RU181190U1 - Кулачковая автоматическая блокировка - Google Patents
Кулачковая автоматическая блокировка Download PDFInfo
- Publication number
- RU181190U1 RU181190U1 RU2018102646U RU2018102646U RU181190U1 RU 181190 U1 RU181190 U1 RU 181190U1 RU 2018102646 U RU2018102646 U RU 2018102646U RU 2018102646 U RU2018102646 U RU 2018102646U RU 181190 U1 RU181190 U1 RU 181190U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cam
- couplings
- diameter
- spacers
- compression springs
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
Abstract
Данное техническое решение относится к области автомобилестроения, в частности касается трансмиссии легковых автомобилей. Кулачковая автоматическая блокировка включает в себя две кулачковые распорные муфты, две полуосевые кулачковые муфты и две пружины сжатия, отличающаяся тем, что между кулачковыми распорными муфтами в предусмотренных на них соответствующих посадочных гнездах размещаются пружины сжатия, диаметр которых превышает третью часть диаметра этих распорных муфт. Технический результат - упрощение конструкции данного типа блокировки, обеспечив при этом ее полноценную автоматическую разблокировку в повороте не зависимо от дорожных условий. 3 ил.
Description
Данное техническое решение относится к области автомобилестроения, в частности касается трансмиссии легковых автомобилей. Механизм размещается непосредственно в коробку обычного конического дифференциала транспортного средства, при этом из коробки дифференциала извлекаются полуосевые шестерни и сателлиты. Механизм предназначен для жесткой блокировки (соединения) двух противоположных колесных полуосей с корпусом дифференциала и автоматической разблокировки одной из этих полуосей в повороте. Прототипами данной блокировки являются такие блокировки как: «Lokka», (http://blokirovka.ru/category/avtomaticheskaya), «Блокка» (http://www.4x4sport.ru/Files/file1288.pdf). Как известно конструкция данного типа блокировки не обеспечивает полноценную разблокировку механизма в повороте при скользкой дороге, что провоцирует занос транспортного средства. Предлагаемое техническое решение позволяет существенно упростить конструкцию данного типа блокировки, обеспечив при этом ее полноценную автоматическую разблокировку в повороте независимо от дорожных условий.
Техническое решение заключается в следующем: механизм состоит из следующих элементов (фиг. 1):
1. Кулачковая полуосевая муфта;
2. Кулачковая распорная муфта;
3. Пружина сжатия (размещены между распорными муфтами в соответствующих посадочных гнездах, предусмотренных на этих распорных муфтах).
Характерной особенностью данной блокировки является то, что диаметр размещенных между распорными муфтами пружин превышает треть диаметра распорных муфт, т.е. диаметр этих пружин превышает их высоту в свободном состоянии, при этом высота этих пружин обеспечивает минимальное осевое их воздействие на распорные муфты.
Механизм работает следующим образом: при прямолинейном движении транспортного средства механизм работает аналогично прототипу (фиг. 1), то есть располагающаяся между распорными муфтами сателлитовая ось (4), смещаясь в овальных нишах распорных муфт (2), распирает эти муфты в разные стороны, блокируя их таким образом в кулачковом соединении с полуосевыми муфтами (1). Так обеспечивается жесткое соединение двух противоположных колесных полуосей с корпусом дифференциала.
При вхождении транспортного средства в поворот происходит следующее (фиг. 2), в повороте одна из полуосевых муфт (1) начинает забегать вперед относительно противоположенной чем провоцирует угловое смещение распорных муфт (2) относительно друг друга, при этом пружины (3), за счет большого их диаметра относительно высоты сопротивляются угловому смещению распорных муфт (2) относительно друг друга, в результате чего распорная муфта сопряженная с забегающей полуосевой муфтой отпирается от сателлитовой оси и забегающая полуосевая муфта, оттесняя указанную распорную муфту, обретает свободный ход. Таким образом происходит автоматическая разблокировка забегающей в повороте колесной полуоси.
При движении транспортного средства накатом с включенной передачей от сателлитовой оси отпирается распорная муфта, сопряженная с отстающей полуосевой муфтой (фиг. 3), так как в этом случае крутящий момент исходит от ведущих колес транспортного средства, поэтому в данном случае разблокируется наоборот полуось отстающего колеса. Это препятствует проскальзыванию того или иного ведущего колеса по отдельности при движении транспортного средства накатом с включенной передачей, так как проскальзывая колесо отстает относительно противоположного колеса, что провоцирует его автоматическую разблокировку (свободный ход).
Claims (1)
- Кулачковая автоматическая блокировка, включающая в себя две кулачковые распорные муфты, две полуосевые кулачковые муфты и две пружины сжатия, отличающаяся тем, что между кулачковыми распорными муфтами в предусмотренных на них соответствующих посадочных гнездах размещаются пружины сжатия, диаметр которых превышает третью часть диаметра этих распорных муфт.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018102646U RU181190U1 (ru) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | Кулачковая автоматическая блокировка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018102646U RU181190U1 (ru) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | Кулачковая автоматическая блокировка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU181190U1 true RU181190U1 (ru) | 2018-07-05 |
Family
ID=62813595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018102646U RU181190U1 (ru) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | Кулачковая автоматическая блокировка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU181190U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU55227A1 (ru) * | 1938-05-19 | 1938-11-30 | В.И. Шумейко | Приспособление дл блокировки ведущих полуосей автомобил и тому подобных повозок |
SU1172759A1 (ru) * | 1984-03-21 | 1985-08-15 | Брянский Ордена Трудового Красного Знамени Технологический Институт | Самоблокирующийс дифференциал колесного тракторного средства |
SU1342759A1 (ru) * | 1986-07-22 | 1987-10-07 | Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР | Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства |
RU97116343A (ru) * | 1997-10-01 | 1999-08-20 | Брянская государственная инженерно-технологическая академия | Самоблокирующийся дифференциал колесного транспортного средства |
WO2009157920A1 (en) * | 2008-06-23 | 2009-12-30 | Fallbrook Technologies Inc. | Continuously variable transmission |
-
2018
- 2018-01-23 RU RU2018102646U patent/RU181190U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU55227A1 (ru) * | 1938-05-19 | 1938-11-30 | В.И. Шумейко | Приспособление дл блокировки ведущих полуосей автомобил и тому подобных повозок |
SU1172759A1 (ru) * | 1984-03-21 | 1985-08-15 | Брянский Ордена Трудового Красного Знамени Технологический Институт | Самоблокирующийс дифференциал колесного тракторного средства |
SU1342759A1 (ru) * | 1986-07-22 | 1987-10-07 | Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР | Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства |
RU97116343A (ru) * | 1997-10-01 | 1999-08-20 | Брянская государственная инженерно-технологическая академия | Самоблокирующийся дифференциал колесного транспортного средства |
WO2009157920A1 (en) * | 2008-06-23 | 2009-12-30 | Fallbrook Technologies Inc. | Continuously variable transmission |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2778246A (en) | Differential transmission | |
KR101760960B1 (ko) | 개선된 토크 용량과 토크 밀도를 가지는 차동장치 | |
US9309957B2 (en) | Locking differential having combination preload springs for maintained contact | |
US2667088A (en) | Transfer case differential mechanism | |
US8051744B2 (en) | Locking differential | |
US5901618A (en) | Quiet and smooth, positive acting, no-slip differential | |
US20170356539A1 (en) | All-terrain vehicle and transmission mechanism thereof | |
US3131578A (en) | Locking differential | |
US20140141920A1 (en) | Collapsible clutching differential | |
US9151376B2 (en) | Locking differential having dampening communication spring | |
RU181190U1 (ru) | Кулачковая автоматическая блокировка | |
US3008350A (en) | Differential locking devices | |
US10724622B2 (en) | Narrow packaging locking differential | |
CN100567771C (zh) | 具有自锁功能的变传动比限滑差速器 | |
US6092439A (en) | Positive acting differential having chamfered teeth | |
US6935982B2 (en) | Differential gear | |
WO2008125814A1 (en) | Auto-locking differential | |
US2231968A (en) | Axle compensator | |
CN206347088U (zh) | 一种防滑差速器 | |
US20140274542A1 (en) | Locking collar for vehicular differential | |
RU154407U1 (ru) | Дифференциал с принудительной блокировкой для транспортного средства | |
US3276290A (en) | Differential mechanism | |
CN105626814B (zh) | 汽车全轴全时全驱传动器 | |
RU35399U1 (ru) | Дифференциал транспортного средства | |
US1355297A (en) | Differential-gear-control mechanism |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200124 |