RU180761U1

RU180761U1 - ASSEMBLY ASSEMBLY UNIT FOR THROTTLE BANKS

Info

Publication number: RU180761U1
Application number: RU2017129981U
Authority: RU
Inventors: Илья Яковлевич Ройзман
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью НПК "Транстехнотрейд"
Priority date: 2017-08-24
Filing date: 2017-08-24
Publication date: 2018-06-22

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рельсовым цепям устройств железнодорожной автоматики - электрической сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), и предназначена для обеспечения пропуска тягового и сигнального тока между рельсовыми звеньями.Задачей и техническим результатом от использования заявляемого технического решения являются повышение надежности работы узла крепления перемычек и снижение общего электрического сопротивления узла, а также повышение удобства использования.Узел крепления предлагается изготовить из цветного металла, например бронзы, и сделать сборно-разборным. Узел состоит из двух симметричных плашек (для четырехпроводных перемычек - из трех).Верхняя плашка имеет отверстия для пропуска болтов M12, а нижняя имеет аналогичные отверстия, но с резьбой M12, и плоское основание для контакта с выводом дроссель-трансформатора. С внутренней стороны деталей имеются продольные желоба-ложементы, в которых размещаются провода, для каждого сечения проводов предназначен свой типоразмер. Для четырехпроводных перемычек потребуется промежуточная плашка с желобами по обе стороны, устанавливаемая между обычными плашками.При сборке плашки с нормированным усилием стягиваются болтами на концах проводов. Конструкция позволяет, в случае такой необходимости, подгонять длину проводов прямо по месту установки: болты можно слегка ослабить, сдвинуть плашки по проводам на нужное место, вновь затянуть болты и обрезать лишний провод. Длина болтов подбирается с таким расчетом, чтобы свободная их часть была достаточной для крепления шины на выводе дроссель-трансформатора.При установке на путях свободные части болтов следует пропустить через отверстия вывода дроссель-трансформатора и закрепить гайками и контргайками.Технический результат достигается за счет применения материала с хорошими электрическими свойствами, позволяющего выровнять электрическое сопротивление шин и проводников, снижения общего переходного сопротивления узла за счет изменения конструкции, исключения коррозии и повышения удобства использования за счет возможности подгонки длины по месту.The utility model relates to the field of railway transport, namely, to rail circuits of railway automation devices - electrical signaling, centralization and blocking (STB), and is intended to ensure the passage of traction and signal current between rail links. The task and technical result from using the claimed technical solution are improving the reliability of the jumper mount and reducing the overall electrical resistance of the node, as well as improving ease of use. epleniya serves made of ferrous metal, for example bronze, and make collapsible. The assembly consists of two symmetric dies (for four-wire jumpers - of three). The top plate has holes for passing M12 bolts, and the bottom has similar holes, but with M12 thread, and a flat base for contact with the output of the inductor-transformer. On the inner side of the parts there are longitudinal gutters-lodges in which the wires are placed, for each section of the wires its own size is designed. For four-wire jumpers, an intermediate plate with grooves on both sides, installed between ordinary dies, is required. When assembling, dies with normalized force are pulled together by bolts at the ends of the wires. The design allows, if necessary, to adjust the length of the wires directly to the installation site: you can slightly loosen the bolts, slide the dies along the wires to the desired location, tighten the bolts again and cut off the excess wire. The length of the bolts is selected so that their free part is sufficient for fastening the bus to the output of the throttle transformer. When installing on the tracks, the free parts of the bolts should be passed through the holes of the output of the throttle transformer and secured with nuts and locknuts. The technical result is achieved through the use of material with good electrical properties, allowing to equalize the electrical resistance of buses and conductors, reducing the overall transient resistance of the node due to a change in design, Exceptions corrosion and improve usability by enabling adjustment of the length of the post.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рельсовым цепям устройств железнодорожной автоматики - электрической сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).The utility model relates to the field of railway transport, namely to rail circuits of railway automation devices - electrical signaling, centralization and blocking (STB).

Известны электрические дроссельные перемычки (далее - перемычки), применяемые в рельсовых цепях железнодорожного пути на электрифицированных железных дорогах. Они служат для обеспечения надежного и экономичного пропуска тягового и сигнального токов из одной рельсовой плети в другую.Known electric throttle jumpers (hereinafter referred to as jumpers) used in rail chains of a railway track on electrified railways. They serve to ensure reliable and economical passage of traction and signal currents from one rail lash to another.

Согласно действующим на железных дорогах Российской Федерации нормативно-техническим документам, для присоединения к электрическим выводам оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики - дроссель-трансформаторов, перемычки имеют специальные стальные шиныAccording to the regulatory and technical documents in force on the railways of the Russian Federation, for connecting to the electrical terminals of railway automation and telemechanics equipment - choke transformers, jumpers have special steel tires

Шина представляет собой стальную пластину с крепежными отверстиями, к которой приварены стальные втулки с медными или биметаллическими стале-медными проводниками, предварительно запрессованными в них и обваренными. Шины присоединяются к специальным выводам дроссель-трансформаторов болтами.The tire is a steel plate with mounting holes, to which steel sleeves with copper or bimetallic steel-copper conductors are welded, pre-pressed into them and welded. The tires are connected to the special terminals of the throttle transformers with bolts.

Данная конструкция имеет значительные недостатки.This design has significant disadvantages.

Прежде всего, это высокое собственное сопротивление всего узла. Из-за конструктивных особенностей присутствуют и суммируются несколько переходных сопротивлений: между проводами и втулками, втулками и самой шиной. Сказывается также и незначительное пятно контакта между втулками и шиной: круглые втулки прилегают к плоской шине лишь линейно, поэтому электрический ток проходит только через сварочные швы, имеющие повышенное сопротивление.First of all, this is the high intrinsic resistance of the entire node. Due to the design features, several transition resistances are present and summed up: between wires and bushings, bushings and the bus itself. An insignificant contact spot between the bushings and the tire also affects: the round bushings adhere to the flat tire only linearly, therefore the electric current passes only through the welds with high resistance.

Также критически важным является значительный перекос между электрическим сопротивлением нескольких (обычно двух или четырех) медных или сталемедных проводов большого сечения и стальной шиной с незначительным, по сравнению с проводами, сечением. Из-за этого несоответствия шины перегреваются, что может вызвать выход перемычки из строя, привести к сбоям в работе рельсовых цепей СЦБ, а это уже прямая угроза безопасности движения поездов.Also critical is a significant skew between the electrical resistance of several (usually two or four) copper or steel-copper wires of large cross-section and a steel busbar with a small cross-section as compared to wires. Due to this discrepancy, the tires overheat, which can cause the jumper to fail, lead to interruptions in the operation of signaling circuits, and this is already a direct threat to the safety of train traffic.

Недостатком является и фиксированная длина перемычки, при том, что зачастую существует необходимость в подгонке длины проводов по месту установки.The disadvantage is the fixed length of the jumper, despite the fact that there is often a need to adjust the length of the wires at the installation site.

Целью настоящей полезной модели является разработка узла крепления перемычек, лишенного указанных выше недостатков, на основе применения других материалов и конструкций.The purpose of this utility model is to develop a jumper mount, devoid of the above disadvantages, based on the use of other materials and structures.

Технический результат достигается за счет применения материала с хорошими электрическими свойствами, позволяющего выровнять электрическое сопротивление шин и проводников, снижения общего переходного сопротивления узла за счет изменения конструкции, исключения коррозии и повышения удобства использования за счет возможности подгонки длины по месту.The technical result is achieved through the use of a material with good electrical properties, which makes it possible to equalize the electrical resistance of tires and conductors, to reduce the overall transient resistance of the assembly by changing the design, eliminating corrosion and increasing usability due to the possibility of adjusting the length in place.

Для достижения необходимых результатов потребуется:To achieve the necessary results, you will need:

Во-первых, сократить количество элементов узла и, следовательно, переходные сопротивления между ними, а также исключить применение сварки.Firstly, to reduce the number of elements of the site and, therefore, transition resistance between them, and also to eliminate the use of welding.

Во-вторых, максимально увеличить пятно непосредственного контакта между проводниками и элементами узла.Secondly, to maximize the spot of direct contact between the conductors and the elements of the node.

В-третьих, предусмотреть использование материала с меньшим собственным удельным сопротивлением.Thirdly, to provide for the use of a material with a lower intrinsic resistivity.

Задачей и техническим результатом от использования заявляемого технического решения являются повышение надежности работы узла крепления перемычек, снижение его общего электрического сопротивления узла, повышение удобства использования.The task and the technical result from the use of the proposed technical solution is to increase the reliability of the jumper mount, reduce its overall electrical resistance, improve usability.

Соблюдение указанных условий в полной мере возможно при внесении следующих изменений в конструкцию узла.Compliance with these conditions is fully possible with the following changes to the design of the unit.

Предлагается вместо сварной стальной шины перемычки использовать сборную шину из цветного металла с хорошими электрическими характеристиками, например, бронзы, состоящую из двух симметричных плашек (для четырехпроводных перемычек - из трех).Instead of a welded steel lintel bus, it is proposed to use a non-ferrous metal busbar with good electrical characteristics, for example, bronze, consisting of two symmetrical dies (for four-wire jumpers - of three).

На фиг 1 и 2 верхняя плашка (1) имеет отверстия для пропуска болтов M12, а нижняя (2) имеет аналогичные отверстия, но с резьбой M12, и плоское основание для контакта с выводом дроссель-трансформатора (6). С внутренней стороны деталей имеются продольные желоба-ложементы для размещения проводов (5), для каждого сечения проводов предназначен свой типоразмер. Для четырехпроводных перемычек (фиг. 2) потребуется промежуточная плашка (3), с желобами по обе стороны, устанавливаемая между плашками (1) и (2).In Figs. 1 and 2, the upper die (1) has holes for passing M12 bolts, and the lower (2) has similar holes, but with M12 thread, and a flat base for contact with the output of the choke transformer (6). On the inside of the parts there are longitudinal gutters-lodges for placing wires (5), for each section of wires its own size is intended. For four-wire jumpers (Fig. 2), an intermediate die (3) is required, with grooves on both sides, mounted between the dies (1) and (2).

При сборке плашки с нормированным усилием стягиваются болтами (4) на концах проводов. Конструкция позволяет, в случае такой необходимости, подогнать длину проводов прямо по месту установки: болты можно слегка ослабить, сдвинуть плашки по проводам на нужное место, вновь затянуть болты и обрезать лишний провод. Длина болтов подбирается с таким расчетом, чтобы свободная их часть была достаточной для крепления шины на выводе дроссель-трансформатора (6).When assembling, dies with normalized force are pulled together by bolts (4) at the ends of the wires. The design allows, if necessary, to adjust the length of the wires directly to the installation site: you can slightly loosen the bolts, slide the dies along the wires to the desired location, tighten the bolts again and cut off the excess wire. The length of the bolts is selected so that their free part is sufficient for mounting the bus at the output of the throttle transformer (6).

При установке на путях свободные части болтов следует пропустить через отверстия вывода дроссель-трансформатора (6) и закрепить гайками и контргайками.When installing on tracks, the free parts of the bolts should be passed through the outlet openings of the choke transformer (6) and secured with nuts and locknuts.

Claims

1. The node connecting the throttle and inter-throttle jumpers to devices of railway automation and telemechanics, characterized in that it is collapsible and contains two symmetric dies, for example of bronze, having longitudinal grooves-lodges for placing conductors, one of which has threaded holes, and the second has holes for passing the mounting bolts, with which the assembly is assembled at the ends of the wires.

2. The connection unit according to claim 1, characterized in that it is placed on the terminals of the railway automation and telemechanics devices with the flat base of a threaded die, and the free ends of the fixing bolts are used to fasten the node at the output.