RU1803332C - Устройство дл сборки резинотросовых лент - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к производству резиновых технических изделий и может быть использовано дл  изготовлени  гибких секций ленточных гусениц и транспортеров.

Цель изобретени  - упрощение конструкции устройства.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство дл  сборки резинотросовых лент; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - вид собираемой секции резинотросовой ленты.

Устройство дл  сборки резинотросовых лент содержит станину 1 с направл ющими 2 в своей верхней части, на которых установлена с возможностью перемещени  каретка 3. Перемещение каретки 3 в продольном направлении по направл ющим 2 осуществл етс  с помощью ходового винта 4, св занного с валом 5 посредством зубчатой пары 6. Вал 5 кинематически св зан с электродвигателем 7 посредством зубчатых шкивов 8 и 9 и зубчатого рём га40 3убчать1й шкив .9 установлен на приводном валу 11, который смонтирован в каретке 3.

В устройстве имеетс  нитеводитель 12 и средство дл  перемещени  нитеводител  по заданной траектории. Последнее выполнено в виде шатуна 13 и св занных с его концами кривошипов 14 и 15. Кривошип 14 св зан с приводным валом 11, а кривошип

15 смонтирован посредством подшипников

16 на каретке 3. Нитеводитель 12 расположен на середине шатуна 13. На последнем смонтирован подторможенный шпул рник 17.

На станине 1 закреплена, например, с помощью болтов, планшайба 18 с пальцами 19, дл  установки армирующих втулок лент.

Устройство работает следующим образом .. .

На пальцы 19 планшайбы 18 устанавливаютс  гуммированные втулки 20,  вл ющиес  арматурой собираемой ленты и фиксируютс  в осевом направлении. На одной из втулок закрепл етс  кордшнур 21, пропущенный через нитеводитель 12 с подторможенного шпул рника 17. Затем включаетс  электродвигатель 7. При этом начинает вращатьс  вал 11, который приводит во вращение кривошипы 14 и 15 с ните- водителем 12 и кордшнуром 21, и производитс  намотка кордшнура на гуммированные-втулки 20 в виде восьмерки, Кривошипы 14 и 15 передают и преобразовывают вращательное движение, передаваемое от вала 11. При вращении кривошипа 14 движение через шатуй 13 передаетс 

кривошипу 15. Угол поворота 4 кривошипа 14 соответствует углу поворота р кривошипа 15 (фиг.2). За один оборот кривошипа 14 кривошип 15 совершает также один оборот.

Условием существовани  такой св зи  вл етс  следующее: ВС DE, CD BE, . Размеры кривошипов 14 и 15 шатуна 13 подбираютс  в зависимости от рассто ни  между втулками 20 на планшайбе 18.

Одновременно посредством зубчаторе- менной передачи 9,10,8 приводитс  во вращение вал 5, св занный посредством зубчатой пары б с входовым винтом 4. Ходовой винт 4 перемещает каретку 3 по направл ющим 2 с заданным шагом намотки кордшнура 21.

После наложени  заданного количества витков кордшнура 21 на гуммированные втулки 20 намотка заканчиваетс , Планшайба 18 вместе с гуммированными втулками 20 и намотанными на них кордшнуром снимаетс  со станины 1, покрываетс  эластомером 22 и направл етс  на вулканизацию. По окончании вулканизации готова  резинотросова  лента (фиг.З) снимаетс  с пальцев 19 планшайбы 18.-

Благодар  установке на каретке двух кривошипов 14 и 15, соединенных посредством шатуна 13, обеспечиваетс  намотка

кордшнура на втулки. 20 в виде восьмерки при более простой, чем у прототипа, кинематической схеме устройства и меньшей металлоемкости . ..

Фор-мулаизобрете.ни 

Устройство дл  сборки резинотросовых лент, содержащее планшайбу с пальцами /дл  установки арматуры собираемой резинотросовой ленты, смонтированную на станине с возможностью возвратно-поступательного перемещени  каретку, приводной вал, кинематически св занный с последним ходовой винт дл  перемещени  каретки, нитеводитель, средство дл  перемещени  нитеводител  по заданной траектории и подторможенный шпул рник, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции устройства, планшайба закреплена на станине, приводной вал смонтирован в каретке, а средство дл  перемещени  нитеводител  по заданной траектории выполнено в виде шатуна и св занных с его концами кривошипов, один из которых св зан с приводным валом, а другой посредством подшипников смрнти

рован на каретке, причем нитеводитель расположён на середине шатуна.