RU1799429C - Устройство дл обработки топлива дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Использование: двигателестроение и может найти применение при обработке топ.лив перед их сжиганием в двигателе. позвол ет повысить эффективность подобных устройств. Сущность изобретени : в устройство входит реактор, выполненный в виде герметичного цилиндра с ребрами, внутри которого пропущена медна  трубка с отверсти ми дл  подачи топлива и загруженна  гранулированной смесью металлов- доноров и катализаторов, корпус реактора выполнен теплоизолированным и внутри него расположен нагревательный элемент. При проходе топлива между гранулами смеси оно нагреваетс  до требуемой температуры , вступа  в химическую реакцию с металлами донорами, и далее подаетс  в двигатель. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к области двигателестроени  дл  обработки топлива перед его сжиганием в двигателе внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повышение эффективности обработки топлива (бензинов, дизельных и моторных топлив) путем подбора металлов-доноров, катализаторов и стабилизации температуры в пределах 36,7 ±0,1°С.

На фиг.Т представлена зависимость линейного расхода топлива от температуры топлива автомобил  М-412 при скорости движени  60 км/ч; на фиг.2 - устройство, продольный разрез.

Зависимость линейного расхода топлива от его температуры (фиг. 1) отражает сущность предложени  следующим образом. При повышении температуры топлива в реакторе устройства эффективность каталитической реакции образовани  комплексных

поли дерных структур углеводороды-ме- талл (лигант) возрастает теоретически до равновесной температуры 36,7°С, при которой энерги  атомномолекул рных св гпей лигант достигает максимума. При дальнейшем повышении температуры происходит снижение этих св зей и энерги  лиганд снижаетс , что хорошо иллюстрируетс  приведенной зависимостью, полученной экспериментально. Поэтому в предложенном устройстве поддерживаетс  оптимальна  температура в диапазоне 36,7 ±0,1°С, дл  чего нагревают эвтектическую смесь гидратов солей, имеющих соответствующую посто нную температуру дегидратизации, так как другими способами выдерживать такой узкий диапазон регулировани  при больших колебани х расхода топлива и подвода энергии нагрева практически невозможно . Подвод тепла в реактор в этом случае происходит при посто нной температуре , чем гарантируетс  посто нна  темvj Ч) Ю

го о

СлЭ

пература в реакторе и минимум удельного расхода топлива независимо от его расхода.

Дл  обеспечени  максимального эффективного процесса в реактор загружают гранулированную смесь активных металлов-доноров в количестве 50 мае. % и низкотемпературных катализаторов (ТЮа, Pt на цеолиты, кварциты и др.) в количестве 50-95 мас.%.

Устройство дл  обработки топлива (фиг.2) состоит из реактора, выполненного в виде герметичного цилиндра 1 с ребрами 2 из теплопровод щего материала, внутри которого пропущена медна  трубка 3 дл  ввода топлива с отверсти ми 4 у ее нижнего конца и загружена гранулированной смесью 5 металлов-доноров и катализаторами , закрыта  сверху лужёной сеткой 6. Над сеткой выполнена трубка 7 дл  вывода обработанного топлива. Реактор помещен внутри корпуса 8 с внешним слоем термоизол ции 9 в котором расположен нагреватель 10 с вводами 11, например электроспираль со слоем термоизол ции мощностью, в среднем обеспечивающей нагрев топлива до оптимальной температуры. Полость между реактором и корпусом на 90-99% заполнена.смесью гидратов солей, имеющих температуру дегидратизации в пределах 36,7 ±0,1°С.

Устройство работает следующим образом . При подаче энергии в нагреватель 10 в подогреваемой смеси гидратов 12 солей происходит дегидратизаци  с поглощением большого количества тепла при посто нной температуре. Тепло через ребра 2 и стенки цилиндра 1 поступает внутрь реактора, подогрева  до этой температуры гранулированную смесь 5 металлов-доноров и катализаторов, При вводе топлива по трубке 3 оно проходит через отверсти  4 и, двига сь снизу вверх между гранулами смеси 5,

Л/100К

Ј /

нагреваетс  до температуры 36.7 ± 0,1°С и одновременно взаимодействует с металлами-донорами в присутствии катализаторов с образованием лиганд. Обработанное топ- ливо через сетку 6 выводитс  через трубку (патрубок) 7 и подаетс  на сгорание в двигатель , турбину или котел.

Claims (3)

1. Устройство дл  обработки топлива дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащее теплоизолированный корпус с подвод щим и отвод щим патрубками и элемент обработки топлива, размещенный

внутри корпуса и коаксиально ему с образованием кольцевой полости, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности , элемент обработки топлива выполнен в виде реактора, образованного

теплопроводным герметичным цилиндром с наружными ребрами, заполненного гранулами металлов-доноров в количестве 5-50 мас.% и катализаторов в количестве 50-95 мас.% подвод щий и отвод щий патрубки

размещены в последнем, полость между реактором и корпусом заполнена смесью гидратов солей с температурой дегидратизации 36,7±0,1°С, устройство снабжено подогревателем с внешним энергоснабжёнием , размещенным в полости корпуса, заполненной смесью гидратов солей.

2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес   тем, что в качестве металлов-доноров

использованы кадмий, марганец или олово

или молибден, а в качестве катализаторов TI02 , Pt на А120з или цирлиты или кварциты,

3. Устройство по пп.1 и 2, о т л и ч а ю-, щ е е с   тем, что подогреватель выполнен в виде электроспирали с термоизол ционным покрытием или в виде трубчатого змеевика .

/5 20 26 50 JS М 4 Ж tr, С $///

топлиЬо