RU1797581C - Пассажирское кресло - Google Patents
Пассажирское креслоInfo
- Publication number
- RU1797581C RU1797581C SU904803290A SU4803290A RU1797581C RU 1797581 C RU1797581 C RU 1797581C SU 904803290 A SU904803290 A SU 904803290A SU 4803290 A SU4803290 A SU 4803290A RU 1797581 C RU1797581 C RU 1797581C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- base
- leash
- sidewalls
- levers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Использование: в транспортных средствах , кресла дл пассажирских поездов. Сущность изобретени : пассажирское кресло содержит основание, на неподвижных ос х которого поворотно смонтированы рычаги, несущие спинку. На основании также смонтированы боковины с подлокотниками, имеющие с внутренней стороны направл ющие дл роликов сидени . Рычаги соединены между собой подвижной осью, котора находитс в контакте с нижним концом двухстороннего поводка, закрепленного поворотно на оси боковин. Верхний конец вильчатого поводка соединен шарнирно с пальцем сидень . При переводе спинки из одного крайнего положени в другое рычаги , соединенные с ней, поворачиваютс . При этом подвижна ось взаимодействуете вильчатым поводком и поворачивает его в сторону, противоположную повороту спинки . Верхний конец вильчатого поводка перемещает палец сидень , которое катитс на роликах по направл ющим. С окончанием поворота спинки сидение занимает новое положение. 2 з.п. ф-лы. 5 ил. ел
Description
Изобретение относитс к креслам дл пассажирских поездов и может быть использовано в транспортных средствах.
Известно переориентируемое пассажирское кресло, содержащее основание, сиденье, перекидную спинку, боковины с подлокотниками и с установленными в них фиксаторами, механизм перевода спинки и механизм ее наклона, рычаги. .
Недостатками известного кресла вл ютс сложность конструкции, обусловленна большим количеством рычагов и шарнирных соединений, несимметричность системы рычагов, не обеспечивающих отклонение спинки на одинаковый угол в обе стороны и требующей дополнительной коррекции угла наклона спинки, невозможность использовани кресла .в качестве
дивана из-за неоткидной конструкции среднего подлокотника в спаренном (двухместном ) варианте, низка надежность, как следствие сложности конструкции в целом, так и вследствие возникновени значительных усилий в ее узлах (например, масса пассажира , действу на спинку кресла на большом плече, вызывает значительные усили в шарнирах рычагов, еще более возрастающие при торможении или разгоне транспортного средства).
Целью изобретени вл етс упрощение конструкции, повышение удобства эксплуатации и сокращение времени на обслуживание (например, переориентаци кресла дл движени в противоположном направлении).
XI ел
оэ
Дл достижени указанной цели пассажирское кресло, содержащее основание, на котором жестко закреплены боковины с подлокотниками, смонтированные с возможностью перемещени относительно ocv новани сидень , перекидную спинку, рычаги, шарнирно закрепленные на основании и соединенные между собой; подвижной осью и служащие механизмом перевода спинки, а также упоры, снабжено двухсторонними поводками, установленными шарнирно на боковинах и взаимодействующими нижними своими пазами с подвижной осью, а верхними пазами - с пальцами, закрепленными на сиденье , а на сиденье установлены ролики, взаимодействующие с направл ющими пазами , которыми снабжены боковины кресла .
Кроме того, в случае варианта спаренного кресла, средний подлокотник кресла выполнен поворотным и шарнирно закрепленным на двух спинках, жестко соединенных между собой. Боковины также могут быть соединены парными элементами, например , трубчатого сечени , расположенными по обе стороны от подвижной оси рычагов, а на рычагах закреплены упоры дл взаимодействи с указанными элементами.
На фиг. 1 показано пассажирское кресло , вид спереди; на фиг. 2 - пассажирское кресло, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг.З.
Пассажирское кресло содержит основание 1, на котором жёстки смонтированы боковины 2, включающие в себ подлокотники 3 и соединенные между собой трубчатыми элементами 4. На основании 1 шарнирно установлены рычаги 5, соединенные между собой подвижной осью 6 и спинки кресел 7, соединенные в свою очередь осью 8 перекидного подлокотника 9. Боковины 2 снабжены направл ющими 10, на которые при помощи роликов 11 опираетс подвижное
сиденье 12, расположенное между боковинами 2 и взаимодействующее своими пальцами 13 с верхними пазами поводков 14. установленных шарнирно на ос х 15 боковин 2, а нижними пазами вход щих в зацепление с подвижной осью б. На рычагах 5 закреплены опорные сухари 16, контактирующие в крайних положени х с трубчатыми элементами 4. Дл обеспечени изменени i
наклона подвижного сидень при переводе кресла в противоположно ориентированное положение направл ющие 10 могут быть выполнены криволинейными.
Переориентаци кресел необходима в
железнодорожных вагонах и других экипажах при изменении направлени движени на противоположное (например, при движении челноком), в этих услови х важно, чтобы данна операци занимала минимум
времени. Этому условию удовлетвор ет предложенна конструкци спаренного (двухместного) кресла,
Пассажирское кресло работает следующим образом.
При переводе спинок кресла 7 в правое крайнее положение (см. фиг, 1) рычаги 5 механизма- перевода через подвижную ось 6 воздействуют на поводки 14, поворачива
их на ос х 15. При этом нижние пазы поводков 14, воздейству на пальцы 13, перемещают сиденье 12 в левое положение. Поворот спинок в то или иное крайнее положение происходит до момента контакта
опорных сухарей 16 с одним из трубчатых элементов 4, при этом прекращаетс перемещение сидень . Средний подлокотник перекидываетс в противоположное положение вращением через верхнюю нейтральную точку до упора (на рисунке не показан ). Переориентаци кресла в противоположное крайнее положение происходит аналогично. Дл одновременной переориентации большого количества кресел возможно применение привода.
Claims (3)
- Формула изобретени 1. Пассажирское кресло, содержащее основание, на котором жестко закреплены боковины с подлокотниками, смонтированные с возможностью перемещени относительно основани сидень с закрепленными на них пальцами дл взаимодействи с одними концами двух шарнирно закреплен- ных на основании поводков, другой конец каждого из которых св зан с рычагом, одним концом шарнирно закрепленным на основании , а другим - св занным с по меньшей мере одной спинкой, смонтированной с возможностью поворота в вертикальной плоскости и фиксации в рабочих положени х , отличающеес тем, что в боковинах выполнены продольные направл ющие, в которых с возможностью перемещени установлены опоры, которые закреплены на сиденье.
- 2. Кресло по п. 1,отличающеес тем, что спинки соединены между собой, всредний подлокотник смонтирован с воз-
- 3. Кресло по п, 1, отличающеес можностью поворота в вертикальной пло- тем. что указанные направл ющие выполнены криволинейными. :скости.с.I-«Б- 6фиг.Зff-в
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904803290A RU1797581C (ru) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | Пассажирское кресло |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904803290A RU1797581C (ru) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | Пассажирское кресло |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1797581C true RU1797581C (ru) | 1993-02-23 |
Family
ID=21502425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904803290A RU1797581C (ru) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | Пассажирское кресло |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1797581C (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0995628A3 (de) * | 1998-10-23 | 2001-01-31 | Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH | Bidirektionaler Fahrgastsitz für Busse und Bahnen |
-
1990
- 1990-02-26 RU SU904803290A patent/RU1797581C/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР №253858, кл. В 61 D 33/00, 1967. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0995628A3 (de) * | 1998-10-23 | 2001-01-31 | Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH | Bidirektionaler Fahrgastsitz für Busse und Bahnen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20040026973A1 (en) | Chair, in particular office chair | |
US5454624A (en) | Multi-position seat and its application especially to motor vehicles | |
CN100457500C (zh) | 车辆座椅的折叠式倾斜器 | |
FI81245B (fi) | Stol med sits- och ryggstoedsunderstoed som kan lutas bakaot. | |
US4707025A (en) | Rocker recliner | |
US4531778A (en) | Recliner chair incorporating linkage and track systems | |
US5788183A (en) | Device for adapting the position of the seat proper for a seat having a back that folds down to a sleeping position | |
US2514798A (en) | Reversible or berthable seat | |
CA1081597A (en) | Control assembly for a reclining chair | |
US5782535A (en) | Armchair | |
GB2115278A (en) | Rear seat for use in a motor vehicle | |
US4735456A (en) | Device with at least two seats arranged one behind the other | |
US5584532A (en) | Convertible seats with variable dimensions for means of public transportation, and a convertible structure with variable dimensions comprising said seats | |
US5553813A (en) | Airplane passenger seat row | |
GB2178379A (en) | Foldable baby carriage | |
RU1797581C (ru) | Пассажирское кресло | |
GB2107653A (en) | Baby carriage with reversible handle | |
GB2216788A (en) | Automotive seat with side-supports | |
US2738829A (en) | Reversible and berthable seat | |
JPH01127424A (ja) | 角度の変わる背もたれを持った自動車シート | |
US4515389A (en) | Baby carriage and armrest for such baby carriage | |
US6592168B2 (en) | Convertible vehicle roof movable between closed and open positions | |
JP3853546B2 (ja) | 特に鉄道車両用の改良された移動回転シート | |
US4456297A (en) | Dental chair | |
GB2288728A (en) | Convertible aircraft passenger seating |