RU1797581C - Пассажирское кресло - Google Patents

Abstract

Использование: в транспортных средствах , кресла дл  пассажирских поездов. Сущность изобретени : пассажирское кресло содержит основание, на неподвижных ос х которого поворотно смонтированы рычаги, несущие спинку. На основании также смонтированы боковины с подлокотниками, имеющие с внутренней стороны направл ющие дл  роликов сидени . Рычаги соединены между собой подвижной осью, котора  находитс  в контакте с нижним концом двухстороннего поводка, закрепленного поворотно на оси боковин. Верхний конец вильчатого поводка соединен шарнирно с пальцем сидень . При переводе спинки из одного крайнего положени  в другое рычаги , соединенные с ней, поворачиваютс . При этом подвижна  ось взаимодействуете вильчатым поводком и поворачивает его в сторону, противоположную повороту спинки . Верхний конец вильчатого поводка перемещает палец сидень , которое катитс  на роликах по направл ющим. С окончанием поворота спинки сидение занимает новое положение. 2 з.п. ф-лы. 5 ил. ел

Description

Изобретение относитс  к креслам дл  пассажирских поездов и может быть использовано в транспортных средствах.

Известно переориентируемое пассажирское кресло, содержащее основание, сиденье, перекидную спинку, боковины с подлокотниками и с установленными в них фиксаторами, механизм перевода спинки и механизм ее наклона, рычаги. .

Недостатками известного кресла  вл ютс  сложность конструкции, обусловленна  большим количеством рычагов и шарнирных соединений, несимметричность системы рычагов, не обеспечивающих отклонение спинки на одинаковый угол в обе стороны и требующей дополнительной коррекции угла наклона спинки, невозможность использовани  кресла .в качестве

дивана из-за неоткидной конструкции среднего подлокотника в спаренном (двухместном ) варианте, низка  надежность, как следствие сложности конструкции в целом, так и вследствие возникновени  значительных усилий в ее узлах (например, масса пассажира , действу  на спинку кресла на большом плече, вызывает значительные усили  в шарнирах рычагов, еще более возрастающие при торможении или разгоне транспортного средства).

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции, повышение удобства эксплуатации и сокращение времени на обслуживание (например, переориентаци  кресла дл  движени  в противоположном направлении).

XI ел

оэ

Дл  достижени  указанной цели пассажирское кресло, содержащее основание, на котором жестко закреплены боковины с подлокотниками, смонтированные с возможностью перемещени  относительно ocv новани  сидень , перекидную спинку, рычаги, шарнирно закрепленные на основании и соединенные между собой; подвижной осью и служащие механизмом перевода спинки, а также упоры, снабжено двухсторонними поводками, установленными шарнирно на боковинах и взаимодействующими нижними своими пазами с подвижной осью, а верхними пазами - с пальцами, закрепленными на сиденье , а на сиденье установлены ролики, взаимодействующие с направл ющими пазами , которыми снабжены боковины кресла .

Кроме того, в случае варианта спаренного кресла, средний подлокотник кресла выполнен поворотным и шарнирно закрепленным на двух спинках, жестко соединенных между собой. Боковины также могут быть соединены парными элементами, например , трубчатого сечени , расположенными по обе стороны от подвижной оси рычагов, а на рычагах закреплены упоры дл  взаимодействи  с указанными элементами.

На фиг. 1 показано пассажирское кресло , вид спереди; на фиг. 2 - пассажирское кресло, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг.З.

Пассажирское кресло содержит основание 1, на котором жёстки смонтированы боковины 2, включающие в себ  подлокотники 3 и соединенные между собой трубчатыми элементами 4. На основании 1 шарнирно установлены рычаги 5, соединенные между собой подвижной осью 6 и спинки кресел 7, соединенные в свою очередь осью 8 перекидного подлокотника 9. Боковины 2 снабжены направл ющими 10, на которые при помощи роликов 11 опираетс  подвижное

сиденье 12, расположенное между боковинами 2 и взаимодействующее своими пальцами 13 с верхними пазами поводков 14. установленных шарнирно на ос х 15 боковин 2, а нижними пазами вход щих в зацепление с подвижной осью б. На рычагах 5 закреплены опорные сухари 16, контактирующие в крайних положени х с трубчатыми элементами 4. Дл  обеспечени  изменени  i

наклона подвижного сидень  при переводе кресла в противоположно ориентированное положение направл ющие 10 могут быть выполнены криволинейными.

Переориентаци кресел необходима в

железнодорожных вагонах и других экипажах при изменении направлени  движени  на противоположное (например, при движении челноком), в этих услови х важно, чтобы данна  операци  занимала минимум

времени. Этому условию удовлетвор ет предложенна  конструкци  спаренного (двухместного) кресла,

Пассажирское кресло работает следующим образом.

При переводе спинок кресла 7 в правое крайнее положение (см. фиг, 1) рычаги 5 механизма- перевода через подвижную ось 6 воздействуют на поводки 14, поворачива 

их на ос х 15. При этом нижние пазы поводков 14, воздейству  на пальцы 13, перемещают сиденье 12 в левое положение. Поворот спинок в то или иное крайнее положение происходит до момента контакта

опорных сухарей 16 с одним из трубчатых элементов 4, при этом прекращаетс  перемещение сидень . Средний подлокотник перекидываетс  в противоположное положение вращением через верхнюю нейтральную точку до упора (на рисунке не показан ). Переориентаци  кресла в противоположное крайнее положение происходит аналогично. Дл  одновременной переориентации большого количества кресел возможно применение привода.

Claims (3)

1. Формула изобретени  1. Пассажирское кресло, содержащее основание, на котором жестко закреплены боковины с подлокотниками, смонтированные с возможностью перемещени  относительно основани  сидень  с закрепленными на них пальцами дл  взаимодействи  с одними концами двух шарнирно закреплен- ных на основании поводков, другой конец каждого из которых св зан с рычагом, одним концом шарнирно закрепленным на основании , а другим - св занным с по меньшей мере одной спинкой, смонтированной с возможностью поворота в вертикальной плоскости и фиксации в рабочих положени х , отличающеес  тем, что в боковинах выполнены продольные направл ющие, в которых с возможностью перемещени  установлены опоры, которые закреплены на сиденье.
2. 2. Кресло по п. 1,отличающеес  тем, что спинки соединены между собой, в

   средний подлокотник смонтирован с воз-
3. 3. Кресло по п, 1, отличающеес  можностью поворота в вертикальной пло- тем. что указанные направл ющие выполнены криволинейными. :

   скости.

   с.

   I

   -«

   Б- 6

   фиг.З

   ff-в