RU17947U1 - Регулируемый двигатель на пастообразном топливе - Google Patents

Abstract

Двигатель, содержащий корпус с фильерным блоком для распыливания пастообразного топлива, систему распыливающего газа с каналом подвода, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона функционального применения двигателя, он снабжен распыливающим устройством, выполненным в виде расходных трубок и системы подачи и распределения сжатого газа, причем расходные трубки способны двигаться в продольном направлении, образовывая кольцевую щель для выброса и распыла пастообразного топлива.

Description

2001101767

МПКВ0587/06. 1/08

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПАСТООБРАЗНОМ ТОПЛИВЕ

Предлагаемая полезная модель относится к устройствам для создания 1ЯГИ путем преобразования химической энергии пастообразного топлива в кинетическую энергию реактивной струи, необходимую для движения летательного аппарата, и может быть использована в качестве стартовых, маршевых и управляюпщх двигателей и других типов энергоустановок в ракетно-космической технике.

Известен ракетный двигатель, содержащий корпус со специальными форсуночными устройствами для распыливания топлива, систему распыливающих газов с каналом подвода этих сред (Ракетные топлива. Под ред. Паушкина Я.М., Чулкова А.З. - М.: Мир, 1975, стр.111) выбран за прототип.

Недостатком такой констр 1сции является невозможность эксплуатации двигателя на различных режимах работы, что ведет к снижению диапазона функционального применения двигателя.

Задачей полезной модели является расширение диапазона функционального применения двигателя.

Другой задачей является возможность работы двигателя на различнглх (маршевом и форсажном) режимах работы.

Это достигается тем, что двигатель снабжен распределительным устройством, выполненным в виде расходных трубок и системы поддачи и распределения газа, причем расходные трубки, преодолевая усилие пружин, способны продвигаться в продольном направлении, образовывая кольцевые каналы для подачи сжатого газа в расходные трубки, в результате чего производится выброс пастообразного топлива из трубок. При выбросе пастообразного топлива из расходных трубок производится его дробление на

капли, в результате этого резко увеличивается площадь горящей поверхности, а следовательг{о и давление в камере сгорания двигателя.

Ракетный двигатель на пастообразном топливе с вытеснительной системой подачи и возможностью импульсного режима работы представлен на фиг. и состоит из следуюн1их элементов: бак для пастообразного топлива - 11; камера сгорания с соплом - 16; заднее днище - 5; прижимная крышка - 15; расходные трубки - 13, подпр жиненные пружинами - 14; воспламенитель - 17. Система подачи топлива включает: емкость со сжатым газом - 4; магистрали подачи - 3,10; редукторы - 1,8; ЭПК - 2,9; поршень 6; пастообразное тонливо (ПТ) - 7.

Рабочий процесс в камере сгорания такого двигателя организуется в виде двух режимов - маршевого и форсажного (импульсрюго) режима работы.

Мри запуске двигателя подается командный сигнал на ЭПК 2, который открывает доступ сжатого газа в запоршневое пространство но магистрали 3. под действием давления поршень 6 начинает вытеснение настообразного топлива 7 через отверстия в передней стенке 12 бака 11 и расходные трубки 13 в камеру сгорания. Воспламенение пастообразного топлива производится воспламенителем 17, представляющим собой пороховую навеску. Горение пороховой навески обеспечивает необходимое давление и температуру воспламенения пастообразного тонлива. Увеличение длины столба горящего пастообразного топлива обеспечивает poci давлепия в камере сгорания, за счет увеличения нлощади горящей поверхности. Длина столба пастообразгюго топлива возрастает до момента выравнивания скоростей подачи ПТ по оси канала и скорости горения ПТ по оси канала подачи, при этом двигатель выходит на марщевый режим работы.

При переходе на форсажтпай режртм работы подается командный сигнал на ЭПК 9, по магистрали 10 сжатый газ поступает в полость 18 фиг. 2. сжатый газ воздействует на поршень расходной трубки 13, преодолевает усилие пружины 14, продвигает расходную трубку вперед. В результате

этого образуется кольцевая щель фиг. 3 и производится выброс, находящегося в расходной трубке ПТ. При выбросе столба ПТ энергия сжатого газа производит его дробление на капли. Так как площадь горящей поверхности образовавщихся капель больше площади горения столба ПТ, то увеличивается газоприход в камеру сгорания РДПТ, а, следовательно увеличивается внутрикамерное давление и тяга РДПТ. Система подачи сжатого газа по магистрали 10 организована так, что можно одновременно задействовать разное количество расходных трубок, работающих на выброс и распыл ПТ. Изменяя количество трубок можно получить различную степень увеличения тяги. Пеобходимо принять во внимание, что увеличение давления в камере сгорания приведет к потшжению скорости подачи топлива по оси канала, следовательно, одновременно с переходом на форсажный режим работы нужно повысить давление подачи в магистрали 3 для компенсации потери скорости подачи ПТ.

Claims (1)

1. Двигатель, содержащий корпус с фильерным блоком для распыливания пастообразного топлива, систему распыливающего газа с каналом подвода, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона функционального применения двигателя, он снабжен распыливающим устройством, выполненным в виде расходных трубок и системы подачи и распределения сжатого газа, причем расходные трубки способны двигаться в продольном направлении, образовывая кольцевую щель для выброса и распыла пастообразного топлива.