RU1792850C

RU1792850C - Путевое полотно дл транспорта с магнитным подвешиванием

Info

Publication number: RU1792850C
Application number: SU914918485A
Authority: RU
Inventors: Константин Константинович Ким; Владимир Михайлович Ребров
Original assignee: Ленинградский государственный технический университет
Priority date: 1991-03-12
Filing date: 1991-03-12
Publication date: 1993-02-07

Description

Изобретение относитс к электротехнике , а более конкретно к путевым полотнам дл транспорта с магнитным подвешиванием экипажа.

Известно путевое полотно дл транспорта с магнитным подвешиванием, содержащее направл ющие балки со штоками, соединенными с коромыслом, имеющим по его середине ось в вращени и св занным посредством зубчатой передачи с двигателем , а между штоками направл ющих балок установлены два последовательно расположенные электрома.гнита с пропущенным через них немагнитным стержнем, установленным с возможностью возвратно-поступательного движени , снабженным двум симметричными относительно его центра ферромагнитными участками, а штоки выполнены с отверсти ми дл размещени соответствующих концов стержн , отличающеес тем, что на направл ющих балках с внешней стороны относительно продольной оси пути на установленных в нижней части балок горизонтально ориентированных кронштейнах закреплены параллельно боковым поверхност м балок ферромагнитные гша- ;стины. ; . : lf:- , . . :::...-.... / ;..: .; .

Йёдостатком этой системы вл етс то,. что путевое полотно не создает силу, котора осуществл ет поворот транспортного средства в нужном направлении. Данное устройство обладает недостаточно широкими функциональными возможност ми.

Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей путевого полотна.. :-: -. :. ..

Указанна цель достигаетс тем, что в путевом полотне дл транспорта с магнитным подвешиванием на направл ющих балках с внешней стороны относительно продольной оси пути на установленных .в .нижней части балок горизонтально;ориентированных кронштейнах закреплены ha-; ;раллельно боковым поверхност м балок ферромагнитные пластины.

На фиг.1 показана форма Направл ющей балки на разветвлении путевого полотна; нафиг.2 - поперечное сечение места разветвлени .Стрелками показано направление движени .

Часть 1 балки находитс в рабочем (подн том ) состо нии, а часть 2 балки опущена

в бункер 3. Нижние части балок с помощью штоков 4 (в каждом штоке имеетс отверстие 5) соедин ютс с коромыслом 6, которое имеет по середине ось вращени и через

зубчатую передачу 7 св зано с исполнительным двигателем 8. Фиксирование частей 1 и 2 балок в опущенном состо нии производитс с помощью немагнитного стержн 9, имеющего два ферромагнитных участка 10

и 11, расположенных симметрично относительно центра стержн 9. Коаксиально стержню расположены два электромагнита 12 и 13. С част ми балки жестко закреплены Ферромагнитные пластины 14 и . Позици ми

16 и 1.7 обозначены опорный модуль и сверх- провод щие соленоиды подвеса экипажа соответственно.

Работа устройства происходит следующим образом.

При подходе экипажа к месту разветвлени путевого полотна (предположим, что требуетс движение экипажа по левой ветви путевого.полотна), часть балки 1 находитс в подн том состо нии, а часть 2

опускаетс (см. фиг.2). Запускаетс исполнительный двигатель 8. Механический момент с его вала с помощью зубчатой передачи 7 передаетс на коромысло б, которое начинает вращатьс вокруг своей оси (по часовой

стрелке). Правый конец коромысла б т нет шток 4 части 2 вниз и она опускаетс в бункер 3, а шток 4 поднимает часть 1. После этого запитываетс электромагнит

13, который вт гивает в себ ферромагнитный участок. Тем самым стержень 9 движетс вправо и заходит отверстие 5 штока 4 части 2. Таким образом, осуществл етс фиксаци части 2. Вместес подн той частью балки I в подн том состо нии находитс и

ферромагнитна пластина 14, котора может быть как сплошной, так и шихтованной,

При подходе транспортного средства - экипажа между сверхпровод щими солено- идами 16, расположенными в левой стороне опорного модул 17, и ферромагнитной пластиной 14 возникает сила прит жени , посредством которой осуществл етс поворот экипажа в левую сторону, При необходимости Движени экипажа вправо часть 1 опускаетс , а часть 2 поднимаетс . Операци производитс аналогично описанной.

Claims

Формула изобретени Путевое полотно дл транспорта с магнитным подвешиванием, содержащее направл ющие балки со штоками, соединенными с коромыслом, имеющим по его середине ось вращени и св занным

по ле ус

лем

:редством зубчатой передачи с двигате- , а между штоками направл ющих балок ановлены два последовательно расположенных электромагнита с пропущенным них немагнитным стержнем, установ- ле шым с возможностью возвратно-посту- ельного движени , снабженным двум си иметричными относительно его центра ферромагнитными участками, а штоки выполнены с отверсти ми дл размещени соответствующих концов стержн , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, на направл ющих балках с внешней стороны относительно продольной оси пути на установленных в нижней части балок горизонтально ориентированных кронштейнах закреплены параллельно боковым поверхност м балок ферромагнитные пластины.