RU1791222C

RU1791222C - Freight car

Info

Publication number: RU1791222C
Application number: SU894702059A
Authority: RU
Inventors: Николай Петрович Самойлов
Original assignee: Й.П. Самойлов
Priority date: 1989-03-03
Filing date: 1989-03-03
Publication date: 1993-01-30

Abstract

Использование: железнодорожный транспорт, в частности касаетс транспортных средств дл перевозки сельскохоз йственных продуктов. Сущность изобретени : нижн часть пола 1 с отверсти ми 3 охватываетс воздухозаборными черпаками 4. попарно направленными в разные стороны. С целью регулировани подачи воздуха вагон снабжен заставкой дл перекрыти части отверстий. 2 з.п. ф-лы. 5 Usage: railway transport, in particular, vehicles for transporting agricultural products. SUMMARY OF THE INVENTION: the lower part of the floor 1 with openings 3 is covered by air scoops 4. pairwise directed in different directions. In order to regulate the air supply, the car is equipped with a splash screen to block part of the openings. 2 s.p. f-ly. 5

Description

Изобретение относитс к области транспортных устройств, а именно к грузовым вагонам, и может быть успешно применено дл транспортировани сезонных грузов ив частности сельскохоз йственной продукции, как-то картофел , капусты, свеклы , огурцов и помидоров, бахчевой продукции как без тары, так и затаренной в тару. Со значительным сокращением порчи продукции от загнивани во врем перевозок по железной дороге не менее, чем на 15%, и с повышением витаминной активности.The invention relates to the field of transport devices, namely freight wagons, and can be successfully applied for the transportation of seasonal goods and in particular agricultural products, such as potatoes, cabbage, beets, cucumbers and tomatoes, melons and gourds in a container. With a significant reduction in decay of products from decay during transport by rail by no less than 15%, and with an increase in vitamin activity.

За прототип принимаетс грузовой вагон-ледник , который состоит из наружного кузова и вставл емого в него внутреннего кузова с четырьм стенками и расположенными на верху его стенок аоздухозэборны- ми отводоами. При этом внутренний второй кузов выполнен1 монолитно и представл ет собой, одну громоздкую деталь, установка которой возможна лишь при помощи нескольких подъемных механизмов. При этом между днищем наружного корпуса и внутреннего корпуса за счет установки его на брусь образуютс вентил ционные каналы дл подачи воздуха из нижней зоны в днище внутреннего корпуса и насыпанный на него лед.The prototype is a glacier freight car, which consists of an external body and an internal body inserted into it with four walls and aozdukhozeborny bends located on the top of its walls. In this case, the inner second body 1 is made integral and represents one bulky part, the installation of which is possible only with the help of several lifting mechanisms. In this case, between the bottom of the outer case and the inner case, by installing it on the beam, ventilation channels are formed for supplying air from the lower zone to the bottom of the inner case and ice poured on it.

Основным недостатком прототипа вл етс то, что сельскохоз йственна про- дукци в нем может подмерзать, так как лед имеет температуру как правило не менее , при подмерзаний утрачиваетс значительна часть витаминов в продукции. Сама конструкци этого вагона очень сложна, так как требует изготовлени двух кузовов и сложного соединени их, при этом эта конструкци из-за ее сложности требует значительных затрат труда механизмов и энергии при его сборке. Загрузка вагона прототипа возможна только через верх, что непригодно дл многих видов сельскохоз йственной продукции, так как вызывает ее бой, При этом перед загрузкой необходимо сн тие крыши, а после загрузки установка ее на стенки кузова св зана со сложным трудоемким закреплением. Сложность конструкции прототипа обуславливает большие затраты на его изготовление и пользование и не обеспечивает достаточной степени венти- л ции, так как воздух дл вентил ции забираетс через верх, а при подтаивании льда отверсти и каналы дл пропуска из нижней зоны в верхнюю закупориваютс . Напор воздуха, забираемого сверху, недостаточно сильный дл вентил ции.The main disadvantage of the prototype is that agricultural products in it can freeze, since ice has a temperature that is usually not less than that, when freezing, a significant part of vitamins in production is lost. The design of this car is very complex, as it requires the manufacture of two bodies and their complex connection, and this design, due to its complexity, requires significant labor costs of mechanisms and energy during its assembly. The loading of the prototype car is possible only through the top, which is unsuitable for many types of agricultural products, as it causes its battle. In this case, the roof must be removed before loading, and after loading it must be installed on the body walls with difficult labor-consuming fastening. The complexity of the design of the prototype leads to high costs for its manufacture and use and does not provide a sufficient degree of ventilation, since air for ventilation is drawn through the top, and when thawing ice, the holes and channels for passing from the lower zone to the upper are clogged. The pressure of the air drawn from above is not strong enough for ventilation.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции вагона и улучшение его вентил ционных способностей до степени достаточности дл уменьшени порчи сельскохоз йственной продукции и ее биологи- чесжой и витаминной активности во врем перевозки по железной дороге.The aim of the invention is to simplify the design of the carriage and improve its ventilation ability to a degree sufficient to reduce spoilage of agricultural products and their bio-carbon and vitamin activity during transportation by rail.

Эта цель достигаетс благодар тому, что воздухозаборное устройство смонтировано под вагоном, выполнено с противонаправленными черпаками, соединенными с воздуховыпускными (вентил ционными) окнами дл подачи воздуха из нижней зоны кузова в верхнюю, и расположено по оси вагона.This goal is achieved due to the fact that the air intake device is mounted under the car, made with anti-directional scoops connected to the air outlet (ventilation) windows for supplying air from the lower zone of the body to the upper, and is located along the axis of the car.

На фиг, 1 показано воздухозаборное устройство во врем его работы при пр мом движении вагона; на фиг. 2 - воздухозаборное устройство во врем его работы при обратном движении вагона; на фиг. 3 - заставка дл регулировани подачи забираемого воздухозаборным устройством воздуха в кузов вагона; на фиг. 4 - схема взаимодействи заставки с воздухозаборным устройством; на фиг. 5 - схема размещени воздухозаборного устройства в полу вагона, с заставкой дл регулировани подачи воздуха.In Fig. 1, an air intake device is shown during operation when the car is in direct motion; in FIG. 2 - air intake device during its operation with the reverse movement of the car; in FIG. 3 is a screen saver for adjusting the supply of air drawn in by an air intake device to a car body; in FIG. 4 is a diagram of a screensaver interacting with an air intake device; in FIG. 5 shows a layout of an air intake device in the floor of a car, with a splash screen for adjusting the air supply.

Вагон имеет стенки, как правило, крышу с отверсти ми, расположенными по ее середине , снабженными дефлекторами и пары колес, на которых он передвигаетс по рельсам , и наружный пол.The wagon has walls, usually a roof, with openings located in its middle, provided with deflectors and a pair of wheels on which it moves along rails, and an external floor.

Наружный пол вагона выполнен с воздухозаборным устройством 1, которое, как правило, выполнено из металла, например дюралюмини , пластмасс, полипропилена или других материалов, в частности древес- но-стружечной плиты высокого давлени и т.п.. Воздухозаборное устройство 1 имеет отбортовки 2 дл закреплени его в полу вагона. На нижней стороне .устройства 1 выполнены противоположно направленные черпаки 3 дл забора воздуха с наружной стороны днища вагона. Выше черпаков 3 и во взаимодействии с ними выполнены воз- духовпускные окна 4 дл подачи забранного черпаками воздуха внутри вагона. Воздухо- впускные окна 4 могут быть при относительно больших их размерах дополнительно укреплены вставными решетками дл повышени прочности пола и т.д. или выполнены не сплошными, что более затруднительно при изготовлении.The outer floor of the car is made with an air intake device 1, which, as a rule, is made of metal, for example duralumin, plastics, polypropylene or other materials, in particular high-pressure chipboard, etc. The air intake device 1 has flanges 2 to fix it in the floor of the car. On the underside of the device 1, oppositely directed scoops 3 are made for air intake from the outside of the bottom of the car. Above the scoops 3 and in cooperation with them are made air inlets 4 for supplying the air drawn by the scoops inside the car. With relatively large sizes, the air inlet windows 4 can be further reinforced with plug-in grilles to increase the strength of the floor, etc. or not solid, which is more difficult to manufacture.

Черпаки 3 располагаютс с противоположных сторон окон 4 и изогнуты в сторону движени вагона, что обеспечивает забор воздуха черпаками 3 и подачу забранного воздуха в окно 4 как при движении вперед, так и при движении назад без поворота вагона . В вагоне, как правило, устанавливаетс одно воздухозаборное устройство 1, но .при использовании его дл мелкоразмерной , засоренной или сильно переувлажненной продукции могут быть два параллельных устройства, каждое из которых располагаетс на рассто нии 700-100 см от сопредельной стенки.The scoops 3 are located on opposite sides of the windows 4 and are curved in the direction of movement of the car, which ensures the intake of air by the scoops 3 and the supply of intake air to the window 4 both when moving forward and when moving backward without turning the car. As a rule, a single air intake device 1 is installed in a car, but when used for small-sized, clogged or very humidified products, there can be two parallel devices, each of which is located at a distance of 700-100 cm from the adjacent wall.

Дл регулировани забора воздуха, на- пример, в особо жаркую или холодную погоду , дл исключени подмерзани потоки воздуха 5 и 6, а также 7 и 8 могут быть увеличены или уменьшены при помощи заставки 9, Заставка 9 имеет воздухопропуск- ны$ окна 10, которые чередуютс с промежутком, равным рассто нию между двум воздуховпускными окнами на возду- хозаборном устройстве, т.е. окнами 4. Работа задвижки 9 осуществл етс путем ее передвижени вперед или назад при помощи руко тки 11. Закрепленные на основании заставки 12, как правило, выполнены с отметками (градуированием), отражающими рассто ние перемещени задвижки. При этом при помощи.продвижени задвижки могут перекрыватьс все отверсти 4 или часть их с чередованием через одно окно, а и все окна 4 не полностью, т.е. с оставлением части пространства окна не за- крытым, Воздухозаборноеустройство 1 при помощи отбортовок 2 крепитс к стороне пола 13 вагона. Стенки 14 кузова могут иметь дверь дл загрузки. На торцевых стейках могут быть выполнены пружини- стыё фиксаторы 15, регулирующие продвижение задвижки 9 и закрепл ющие ее. Вагон по рельсам продвигаетс на парах кол;ес 16.Способ пользовани вагоном состоит в следующем. Обычным известным способом, как правило через дверь, загружают продукцию в вагон, устанавливают вTo regulate air intake, for example, in extremely hot or cold weather, to prevent freezing, the air flows 5 and 6, as well as 7 and 8, can be increased or decreased with the help of the screen saver 9. The screen saver 9 has air passages $ 10. which alternate with a gap equal to the distance between the two air inlet windows on the air intake device, i.e. windows 4. The operation of the valve 9 is carried out by moving it forward or backward using the handle 11. Fixed on the basis of the screen saver 12, as a rule, are made with marks (graduation) reflecting the distance of movement of the valve. In this case, by using the slide valve, all openings 4 or part of them can be blocked alternating through one window, and all windows 4 are not completely, i.e. leaving part of the window space uncovered, the Air Intake Device 1 is fastened to the floor side 13 of the car by means of flanges 2. Body walls 14 may have a loading door. On the end steaks, spring clips 15 can be made to regulate the advancement of the valve 9 and fix it. The wagon is moving along rails in pairs of pairs; EC 16. The method of using the wagon is as follows. In the usual manner known per se, usually through a door, the products are loaded into a carriage, installed in

нужное положение задвижку 9 и отправл ют вагон по назначению. Выгрузка продукции из вагона также производитс обычными известными способами. Транспортироватьс в вагоне может продукци как без тары.так и затаренна , например, в щики. При этом, когда продукци находитс в щиках, напор воздуха следует увеличивать до полного открыти всех воздуховпускных окон 4.the desired valve position 9 and send the car to the destination. Unloading products from the wagon is also carried out by conventional methods known per se. Products in a wagon can be transported as without packaging. It is also packaged, for example, in boxes. In this case, when the product is in the boxes, the air pressure should be increased until all air inlet windows 4 are fully open.

Эффект изобретени состоит в сокращении затрат труда и материалов на изго- товление вагона и пользование им. Снижение порчи сельскохоз йственной продукции от загнивани не менее чем на 15%, при транспортировании ее по железной дороге.The effect of the invention is to reduce labor and material costs for the manufacture and use of the wagon. Reducing the deterioration of agricultural products from decay by at least 15% when transporting it by rail.

Claims

1. A freight car comprising a covered body, equipped with at least two multidirectional air intake devices and ventilation channels for supplying air from the lower body zone to the upper with the outlet to the outside, which, in order to simplify the design, are air intake the devices are mounted under the car on the bottom of the body along the axis of the car and are made in the form of scoops, covering holes that are made in the floor of the car.

2. The wagon according to claim 1, characterized in that, in order to regulate the air supply, it is provided with a screensaver mounted to block at least part of said openings.

X

v

4th