RU1790685C

RU1790685C - Friction driven engine

Info

Publication number: RU1790685C
Application number: SU914913956A
Authority: RU
Inventors: Евгений Иванович Кончаков; Андрей Геннадьевич Ермолинский
Original assignee: Дальневосточный технологический институт
Priority date: 1991-02-21
Filing date: 1991-02-21
Publication date: 1993-01-23

Abstract

Использование: в области машиностроени , в частности, в двигател х. Сущность изобретени : каналы ротора оси имеют направленные под острым углом к плоскости, перпендикул рной оси ротора, и направленные по касательной к диаметру, среднему между диаметром наружной поверхности цилиндрического ротора и диаметром внутренней поверхности наибольшего кольца. 3 ил.Usage: in the field of mechanical engineering, in particular in engines. SUMMARY OF THE INVENTION: The axis rotor channels are directed at an acute angle to a plane perpendicular to the axis of the rotor and are tangential to the diameter average between the diameter of the outer surface of the cylindrical rotor and the diameter of the inner surface of the largest ring. 3 ill.

Description

0000

СWITH

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engines.

Известен двигатель с фрикционным тур- боприводом, содержащий корпус с выполненным в нем соплом, ось которого центрирована относительно установленного в цилиндрической расточке корпуса ротора , набранного из смонтированных на валу тонких полированных дисков. Сопло направл ет струю рабочего тела в промежутки между дисками вдоль их хорд, где она отдает часть своей кинетической энергии, котора преобразуетс в работу на валу. Недостатком такого двигател вл етс низкий коэффициент полезного действи .A friction turbo-drive engine is known, comprising a housing with a nozzle made therein, the axis of which is centered relative to a rotor housing mounted in a cylindrical bore, assembled from thin polished disks mounted on a shaft. The nozzle directs the jet of the working fluid into the spaces between the disks along their chords, where it gives up part of its kinetic energy, which is converted into shaft work. The disadvantage of such an engine is its low efficiency.

Известен двигатель с фрикционным тур- боприводом, содержащий корпус с выполненным в нем соплом, ось которого центрирована относительно установленного в цилиндрической расточке корпуса ротора , состо щего из смонтированного на валу несущего тонкого диска и закрепленных наKnown engine with a friction turbo-drive, comprising a housing with a nozzle made in it, the axis of which is centered relative to the rotor housing mounted in the cylindrical bore, consisting of a supporting thin disk mounted on a shaft and mounted on a shaft

нем несамонесущих кольцевых дисков. Сопло направл ет струю рабочего тела в узкие щели между дисками вдоль их хорд, где она отдает часть своей кинетической энергии, котора преобразуетс в работу на валу. Недостатком такого двигател вл етс низкий коэффициент полезного действи .non-self-supporting ring disks. The nozzle directs the jet of the working fluid into narrow slots between the disks along their chords, where it gives up part of its kinetic energy, which is converted into shaft work. The disadvantage of such an engine is its low efficiency.

Известен двигатель с фрикционным приводом, содержащий корпус с выполненными в нем впускным и выпускным каналами , оси которых перпендикул рны к оси и направлены по касательной к поверхности установленного в цилиндрической расточке корпуса соосно с зазором цилиндрического ротора. Рабочее тело, проход от одного канала к другому между ротором и внутренней поверхностью расточки отдает ротору часть своей кинетической энергии.A known engine with a friction drive, comprising a housing with inlet and outlet channels made therein, whose axes are perpendicular to the axis and directed tangentially to the surface of the housing installed in the cylindrical bore coaxially with the clearance of the cylindrical rotor. The working fluid, the passage from one channel to another between the rotor and the inner surface of the bore, gives the rotor part of its kinetic energy.

Недостатком известного двигател вл етс низкий коэффициент полезного действи , что объ сн етс потер ми кинетической энергии рабочего тела на треЫA disadvantage of the known engine is its low efficiency, which is explained by the loss of kinetic energy of the working fluid by three

i8i8

;о;about

0000

елate

ЈЈ

ние о неподвижную цилиндрическую поверхность расточки корпуса.statement on a motionless cylindrical surface of the body boring.

Известен двигатель с фрикционным приводом, содержащий установленный с зазором в цилиндрической расточке корпуса цилиндрический ротор имеющий смонтированные на его наружной поверхности вставленные друг в друга с зазором гладкие , тонкие, цилиндрические кольца и выполненные в корпусе впускные и выпускные, каналы, ось первого из которых направлена под острым углом к плоскости перпендикул рной оси ротора. Недостатком известного двигател вл етс низкий к.п.д.A known engine with a friction drive, comprising a cylindrical rotor installed with a gap in the cylindrical bore of the housing, having smooth, thin, cylindrical rings mounted on its outer surface and inserted into the gap and inlet and outlet rings made in the housing, the axis of the first of which is directed under acute angle to the plane of the perpendicular axis of the rotor. A disadvantage of the known engine is its low efficiency.

Целью изобретени вл етс повышение коэффициента полезного действи .The aim of the invention is to increase the efficiency.

Указанна цель достигаетс тем, что в известной конструкции двигател с фрикционным приводом, содержащем корпус с выполненными в нем впускным и выпускным каналами, оси которых перпендикул рны к оси и направлены по касательной к поверхности установленного в цилиндрической расточке корпуса соосно с зазором цилиндрического ротора, на последнем, симметрично его оси. смонтированы вставленные друг в друга с зазором гладкие тонкие цилиндрические кольца, причем впускной канал расположен с одного конца ротора, а выпускной канал выполнен с другого конца ротора в виде выходного отверсти в корпусе .This goal is achieved by the fact that in the known design of the engine with a friction drive, comprising a housing with inlet and outlet channels made therein, the axes of which are perpendicular to the axis and directed tangentially to the surface of the housing mounted in the cylindrical bore, coaxially with the clearance of the cylindrical rotor, on the latter symmetrical to its axis. smooth thin cylindrical rings inserted into each other with a gap are mounted, the inlet channel being located at one end of the rotor, and the outlet channel made at the other end of the rotor in the form of an outlet in the housing.

На фиг. 1 показан общий вид двигател с фрикционным приводом; на фиг. 2 - поперечный разрез по оси впускного канала; на фиг. 3 - поперечный разрез ротора.In FIG. 1 shows a general view of a friction drive motor; in FIG. 2 is a transverse section along the axis of the inlet; in FIG. 3 - cross section of the rotor.

Двигатель с фрикционным приводом содержит корпус 1 с выполненным в нем впуФормула изобретени Двигатель с фрикционным приводом, содержащий установленный с зазором в цилиндрической расточке корпуса цилиндрический ротор, имеющий смонтированные на его наружной поверхности вставленные друг в друга с зазором гладкие, тонкие, цилиндрические кольца, и выполненные в корпусе впускные и выпускные каналы, осьThe engine with a friction drive comprises a housing 1 with an integral part made in it. Formula of the invention A motor with a friction drive comprising a cylindrical rotor mounted with a clearance in a cylindrical bore of the housing, having smooth, thin, cylindrical rings mounted on one another with a gap and made of clearance inlet and outlet ducts, axle

скным каналом 2. В цилиндрической расточке корпуса 1 соосно установлен цилиндрический ротор 3 со смонтированными на нем с помощью винтов 4 симметрично оси,channel 2. In a cylindrical bore of the housing 1, a cylindrical rotor 3 is coaxially mounted with the axis 4 mounted on it with screws 4,

вставленных друг в друга, гладкими цилиндрическими кольцами 5 одинаковой длины, зазор между которыми выставлен с помощью одинаковых шайб 6. Ось впускного канала 2 направлена под острым углом кinserted into each other, with smooth cylindrical rings 5 of the same length, the gap between which is set using the same washers 6. The axis of the inlet channel 2 is directed at an acute angle to

плоскости перпендикул рной оси ротора 3 и по касательной к диаметру среднему между диаметром внутренней поверхности наибольшего из колец 5 и диаметром наружной цилиндрической поверхности ротора 3. Сthe plane of the perpendicular axis of the rotor 3 and tangential to the average diameter between the diameter of the inner surface of the largest of the rings 5 and the diameter of the outer cylindrical surface of the rotor 3. C

другого конца ротора 3 в корпусе 1 имеетс выходное отверстие 7,the other end of the rotor 3 in the housing 1 has an outlet 7

Двигатель сфрикционным приводом работает следующим образом.The engine friction drive operates as follows.

Впускной канал 2 направл ет струю рабочего тела в зазоры между кольцами 5 и зазор наименьшим из колец 5 и ротором 3, где она отдает за счет сил трени часть своей кинетической энергии вращающемус ротору 3 и выводитс из двигател через отверстие 7.The inlet channel 2 directs the jet of the working fluid into the gaps between the rings 5 and the gap to the smallest of the rings 5 and the rotor 3, where it gives part of its kinetic energy to the rotating rotor 3 due to friction forces and is removed from the engine through the opening 7.

Монтаж на цилиндрическом роторе вставленных друг в друга с зазором гладкихMounting on a cylindrical rotor inserted into each other with a clearance of smooth

тонких цилиндрических колец позволит исключить потери на трение рабочего тела о цилиндрическую поверхность расточки корпуса , составл ющих до 50% кинетической энергии рабочего тела и использовать этуthin cylindrical rings will eliminate the loss of friction of the working fluid on the cylindrical surface of the bore of the body, up to 50% of the kinetic energy of the working fluid and use this

энергию на полезную работу трени струи рабочего тела о цилиндрические поверхности колец, что повысит КПД двигател дополнительно на 30%.energy for useful work friction of the working fluid jet on the cylindrical surfaces of the rings, which will increase the engine efficiency by an additional 30%.

первого из которых направлена под острым углом к плоскости, перпендикул рной коси ротора, отличающийс тем, что, с целью повышени КПД, ось впускного канала дополнительно ориентирована по касательной к диаметру, среднему между диаметром наружной поверхности цилиндрического ротора и диаметром внутренней поверхности наибольшего кольца.the first of which is directed at an acute angle to the plane of the perpendicular oblique of the rotor, characterized in that, in order to increase the efficiency, the axis of the inlet channel is additionally oriented tangential to the diameter between the diameter of the outer surface of the cylindrical rotor and the diameter of the inner surface of the largest ring.