RU1789603C - Одноковшовый фронтальный погрузчик - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : одноковшовый фронтальный погрузчик включает самоходное шасси 1, стрелу 2 с ковшом 3, портал 4 и буферное устройство 5. Новым в конструкции  вл етс  то, что буферное устройство выполнено в виде опорных поворотных рычагов, каждый из которых одним концом шарнир- но соединен со стрелой 2, а другим посредством упругой св зи 10 соединен с порталом 4. При подъезде к транспортному средству с подн той стрелой 2 дл  загрузки погрузчик упираетс  буферным, устройством 5 в борт кузова транспортного средства. За счет буферного устройства происходит м гкий контакт с кузовом

Description

стрелы погрузчика, предотвращающий возможность повреждени  стрелы 2 погрузчика и борта кузова. Выполнение прот женных по длине рычагов позвол ет погрузчику работать с транспортными средствами , имеющими кузова различной емкости и высоты бортов. Введение в конструкцию погрузчика предложенного буферного устройства позвол ет повысить надежность конструкции и работы погрузчика, а также расширить его эксплуатационные возможности и облегчить труд водител . 4 ил.

..4 ,

„ Излбр т Щие относитс  к области стро- ительнй:дЈро% н ых машин и в частности к одноковшовым фронтальным погрузчикам. Оно может быть использовано также в конструкци х любых погрузочных машин, на- пример, в многоковшовых погрузчиках, имеющих стреловое оборудование дл  загрузки транспортных средств сыпучими и другими материалами.

Известен одноковшовый-фронтальный погрузчик, включающий самоходное шасси, стрелу с ковшом 1. При разгрузке материала в транспортное средство погрузчик подъезжает к нему с подн той стрелой и ковшом, устанавливает ковш над кузовом, опрокидывает его и выгружает материал, Недостатком данного погрузчика  вл етс  отсутствие ограничительного буферного устройства , предохран ющего стрелу погрузчика и кузова транспортного средства от повреждений при возможном соударении. Дл  предотвращени  возможности указанных повреждений требуетс  повышенное внимание водител  погрузчика, св занное с тем1, чтобы подъехать к кузову, не коснув- шись его борта и одновременно разместить ковш над кузовом наиболее целесообразным дл  разгрузки образом.

Выполнение указанных операций св зано с повышенным вниманием и, следо- вательно, повышенной утомл емостью водител .

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  одноковшовый фронтальный погрузчик, включающий смонтированные на самоходном шасси портал, шарнирно соединенный со стрелкой и ковшом, буферный механизм и гидроцилиндры управлени  2, Данный погрузчик выбран за прототип. При подъез- де к транспортному средству погрузчик при разгрузке может занимать фиксированное положение, т.к. буферное устройство упираетс  в колеса машины. Однако это не исключает возможности повреждени  стрелового оборудовани , т.к. буферное устройство находитс  на базовой машине, а не на стреле. При этом возможны случаи несогласованности упирани  буферного устройства в коле-

са и гарантировани  невозможность ударени  стрелы о борт машины, особенно при высоких бортах кузова транспортного средства , к которому погрузчик подходит с максимально подн той стрелой.

Кроме того, данный погрузчик обладает тем недостатком, что установка погрузчика предусмотрена только против колеса транспортного средства, что сужает его эксплуатационные возможности, т.к. ковш может размещатьс  при этом лишь в определенных местах по длине кузова. При необходимости разместить ковш погрузчика над кузовом транспортного средства вне зоны колес, повышаетс  опасность соударени  стрелы погрузчика с верхней кромкой кузова , а необходимость предотвращени  этого вызывает повышенное внимание водител , и как следствие, повышение его утомл емости .

Недостатком, понижающим надежность конструкции и работы погрузчика  вл етс  то, что буферное устройство выполнено без амортизаторов, что предопредел ет его жесткий удар или упор в колеса, в св зи с чем может возникать повреждени  дорогосто щих шин, а также передача жесткого удара на корпус погрузчика.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и расширение эксплуатационных возможностей погрузчика.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в одноковшовом фронтальном погрузчике, включающем смонтированные на самоходном шасси, портал, шарнирно - соединенном со стрелой и ковшом, буферный механизм и гидроцилиндры управлени , буферный механизм выполнен из расположенных под стрелой поворотных опорных рычагов, верхние концы которых шарнирно св заны со стрелой, а нижние концы посредством подпружиненных штанг - с порталом .

На фиг. 1 изображен общий вид погрузчика сбоку с ковшом в нижнем положении; на фиг. 2 - то же, при выгрузке материала в кузов транспортного средства; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Одноковшовый фронтальный погрузчик включает самоходное шасси 1, стрелу 2 с ковшом 3, портал 4 и буферное устройство 5. Последнее выполнено в виде упорных рычагов 6 и 7, каждый из которых своим верхним концом через кронштейн 8 и поперечину 9 шарнирно соединен со стрелой 2. Нижним концом каждый упорный элемент посредством уп ругой св зи 10 шарнирно соединен с порталом 4. Упруга  св зь 10 выполнена в виде пружинного амортизатора, состо щего из гильзы 11, скалок 12 и 13 и пружины 14, присоединенного соответственно к упругому элементу 6 или 7 и порталу 8 с шарнирами 15. Возможно присоединение упорных рычагов 6 и 7 непосредственно к стреле верхними концами без поперечины и кронштейнов посредством, например цапф 16.

Работает одноковшовый фронтальный погрузчик следующим образом.

С подн той на необходимую высоту стрелой, погрузчик подъезжает к транспортному средству и упираетс  буферным устройством 5 в борт кузова транспортного средства. При этом за счет шарнирной подвески к стреле 2 упорных поворотных рычагов 6 и 7 и за счет амортизаторов 10 происходит м гкий контакт с кузовом элементов 6 и 7 при одновременном повороте их вокруг шарниров 16, а ковш 3 занимает позицию разгрузки над кузовом. Выполнение рычагов 6 и 7 в виде прот женных по длине элементов, позвол ет осуществл ть работу погрузчика с различными по грузоподъемности , имеющим различные по высоте борта кузовов, транспортными средствами. По окончании выгрузки материала , погрузчик отходит от транспортного средства, стрела 2 опускаетс  в нижнее поФормула изобретени  Одноковшовый фронтальный погрузчик , включающий смонтированные на самоходном шасси портал, шарнирно соединенный со стрелой и ковшом, буферный механизм и гидроцилиндры управлени , отличающийс  тем, что, с целью

ложение, при этом, за счет кинематики соединени  рычагов 6 и 7 со стрелой и порталом , они складываютс , что позвол ет им занимать транспортное положение с гарантированным зазором В над корпусом 17 переднего моста 18. При подъеме стрелы 2 дл  выгрузки ковша 3 упорные поворотные рычаги автоматически поворачиваютс , благодар  чему буферное устройство выставл етс  в рабочее положение.

Таким образом, предложенное технические решение обладает следующими преимуществами по сравнению с прототипом, а. Исключение возможности соударени  стрелы и борта транспортного средства, а следовательно, и исключение их повреждени  повышает надежность конструкций как погрузчика, так и транспортного средства в результате работы погрузчика с предложенным буферным устройством.

б. Возможность упирани  буферного устройства в любое место по длине кузова, а также в различные по высоте кузова расшир ют эксплуатационные возможности погрузчика .

в. Применение в буферном устройстве амортизирующих упругих св зей см гчает контакт упорных поворотных рычагов с бортом транспортного средства, что способствует улучшению условий работы водител  погрузчика.

г. Автоматическое выставление буферного устройства в рабочее и нерабочее положени  исключает любые преп тстви 

буферного устройства дл  нормальной работы погрузчика. В прототипе посто нное нахождение перед радиатором буферного устройства (хот  и с перфорированной поверхностью ) снижает эффективность работы системы охлаждени  двигател .

повышени  надежности и расширени  эксплуатационных возможностей, буферный механизм выполнен из расположенных под стрелой поворотных опорных рычагов, верхние концы которых шарнирно св заны со стрелой, а нижние концы посредством подпружиненных штанг - с порталом.

s е

/

тМ

ь

}Л

)+

ч

Фиг. 2

ЈиаА

г

S

I

j1

н-Jffi

h

S.

&-&

г.