RU1789389C - Устройство дл св зи кузова рельсового транспортного средства с тележкой - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к вагоностроению. Сущность изобретени : устройство содержит шкворень Т-образной формы, выполненный в виде вертикальной оси 1 и горизонтальной оси 2, св занной с кронштейнами 3 кузова 4 через резиноме- таллические шарниры 5. Сферический шарнир 8 установлен неподвижно на конце вертикальной оси 1 и подвижно внутри цилиндрического стакана 10 с возможностью перемещени  геометрического центра шарнира 8 вниз в зависимости от загруженности кузова. Вертикальна  ось 1 установлена с возможностью взаимодействи  с одним из боковых упоров с образованием посто нного угла относа между ними независимо от величины перемещени . 3 ил. е

Description

Изобретение относитс  к области вагоностроени .

Известно устройство св зи кузова рельсового транспортного средства с тележкой, содержащее шкворень, соедин ющий кузов с тележкой посредством двуплечего рычага с т гами.

Недостатками этого известного устройства  вл ютс  низка  надежность вследствие увеличени  угла закрутки резинометаллических шарниров в местах соединени  т г двуплечего рычага с тележкой при больших вертикальных перемещени х кузова , а также увеличение неравномерности распределени  нагрузки по колесным парам во врем  разгона или торможени  при больших статических прогибах пружин центрального подвешивани  кузова вагона.

Известно устройство св зи кузова рельсового транспортного средства с тележкой, содержащее шкворень, жестко св занный со средней частью горизонтальной оси, закрепленной на кузове посредством резинометаллических шарниров, закрепленный жестко на раме тележки цилиндрический стакан, через размещенный в нем сферический шарнир, св занный со шкворнем, и ограничитель поворота шкворн  в поперечной плоскости тележки (2).

Недостатками этого известного технического решени   вл ютс  сложность конструкции и больша  материалоемкость.

Цель изобретени  - упрощение конструкции устройства св зи кузова рельсового транспортного средства с тележкой,

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве св зи кузова рельсового транспортного средства с тележкой, содержащем шкворень, жёстко св занный со средней частью горизонтальной оси, закрепленной на кузове посредством резинометаллических шарниров, закрепленный жестко на раме тележки цилиндрический стакан, через размещенный в нем сферический шарнир св занный со шкворнем, и ограничитель поворота шкворн  в поперечной плоскости тележки, сферический шарнир неподвижно закреплен на шкворне с возможностью вертикального перемещени  относительно стакана , при этом ограничитель поворота шкворн  выполнен в виде отдельных упоров , смонтированных на раме тележки с противоположных сторон шкворн .

На фиг. Т изображено устройство св зи кузова рельсового транспортного средства с тележкой, общий вид: на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З - схема перемещений сферического шарнира при увеличении загруженности кузова и повороте шкворн  в поперечной плоскости тележки.

Устройство св зи кузова рельсового транспортного средства с тележкой содержит шкворень 1, жестко св занный со средней частью горизонтальной оси 2,

св занной с кронштейнами 3 кузова 4 через резинометаллические шарниры 5 с гайками 6. На нижнем конце шкворн  1 неподвижно закреплен при помощи гайки 7 сферический шарнир 8, наружное кольцо 9 которого размещено внутри цилиндрического стакана 10 с возможностью вертикального перемещени , Цилиндрический стакан 10 жестко закреплен в отверстии поперечной балки 11 рамы 12 тележки. Внутренн   полость 13

5 шкворн  1 через горизонтальные отверсти  14 соединена с кольцевой полостью 15, образованной между наружной поверхностью наружного кольца 9 сферического шарнира и внутренней поверхностью цилиндриче0 ского стакана 10. Эти отверсти  14 предназ- начены дл  подвода смазывающей жидкости к трущимс  поверхност м сферического шарнира. На поперечной балке 11 рамы 12 размещены также боковые упоры

5 16 дл  ограничени  поворота шкворн  1 в поперечной плоскости тележки. Упоры 16 смонтированы на раме тележки с противоположных сторон шкворн . Между кузовом 4 и рамой 12 тележки установлены пружины

0 17 вторичного подвешивани . На дне стакана 10 находитс  смазывающа  жидкость. На фигурах представлены размеры: а - величина поворота шкворн .1 в поперечной плоскости тележки, Ь- длина вертикальной оси

5 от геометрического центра сферического шарнира 8 до точки ее пересечени  с геометрической осью горизонтальной оси 2.

Устройство работает следующим образом ,

0 При движении рельсового транспортного средства поперечное перемещение кузова 4 осуществл етс  за счет поворота горизонтальной оси 2 шкворн  в резинометаллических шарнирах 5 и качени  шкворн 

5 1 между боковыми упорами 16. Так как рассто ние между горизонтальной осью 2 и геометрическим центром сферического шарнира 8 посто нное, то и угол закрутки резинометаллических шарниров 5 остаетс 

0 посто нным, А вертикальное перемещение кузова 4 происходит при сжатии пружин 17 вторичного подвешивани  под действием груза кузова, при этом шкворень 1 со сферическим шарниром 8 на нижнем конце пере5 мещаетс  внутри цилиндрического стакана 10, рассто ние от геометрического центра сферического шарнира 8 до поверхности головки рельсов (ho) уменьшаетс  на Д h до величины hi. При разгоне или торможении тележки сила F от цилиндрического стакана

10 через сферический шарнир 8 передаетс  на шкворень 1, который св зан с кузо- вом 4 через горизонтальную ось 2. С увеличением массы кузова величина h0 уменьшаетс , что позвол ет уменьшить опрокидывающий момент от силы F и более равномерно распределить нагрузку по колесным парам тележки. Угол поворота шкворн  1 в поперечной плоскости тележки «при перемещени х A h будет посто н- ным и может быть определен из выражени  a aRCtg-g.

Применение данного технического решени  позвол ет упростить конструкцию устройства св зи кузова рельсового транспортного средства с тележкой, а также повысить надежность и увеличить срок службы сферического и резинометалличе- ских шарниров.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство св зи кузова репьсового транспортного средства с тележкой, содержащее шкворень, жестко св занный со средней частью горизонтальной оси, закрепленной на кузове посредством резино- металлических шарниров, закрепленный жестко на раме тележки цилиндрический стакан, через размещенный в нем сферический шарнир, св занный со шкворнем, и ограничитель поворота шкворн  в поперечной плоскости тележки,о т л и ч а ю щ е е с   тем, что, с целью упрощени  конструкции, сферический шарнир неподвижно закреплен на шкворне с возможностью вертикального перемещени  относительно стакана, при этом ограничитель поворота шкворн  выполнен в виде отдельных упоров, смонтированных на раме тележки с противоположных сторон шкворн .. . :

   .BuffA

   Фие.З