RU1787808C - Сцепное устройство транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: агрегатирование энергомодул  как с прицепными, так и навесными и полунавесными сельскохоз йственными машинами . Сущность изобретени : сцепное устройство через шарнирный узел св зано с системой управлени  т гачом и закреплено на раме последнего, образу  с т гачом энергомодуль . Ответный элемент 6 сцепного устройства 5 имеет стыковочный конус 11, к задней стенке 12 которого жестко прикреплена гидравлическа  рычажна  навеска 13, снабженна  выдвижными опорами 17, 18. Перед стыковкой энергомодул  с рабочей машиной управлением из кабины т гача обеспечивают автоматическую сцепку путем вхождени  стыковочного конуса 11 ответного элемента в заборное гнездо 8 сцепного устройства 5 и срабатыванием запорного механизма. Затем, убрав опоры 17, 18, осуществл ют сцепление гидравлической навески 13 с рабочими машинами. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

е

21

СО

с

Изобретение относитс  к транспорту, а именно к сцепным устройствам сочлененных транспортных средств с рабочими машинами и может быть использовано в комплекте с энергомодулем дл  подстыков- ки к последнему сельскохоз йственных машин как прицепного, так и навесного и полунавеснрго типа.

Известно сочлененное транспортное срёдство ГсЬдержащее т гач с дополнитвльно убирающимис  колесами, полуприцеп с технологическим оборудованием и устройство дл  жесткого соединени  т гача с полуприцепом , включающее сцепное устройство, установленное на раме т гача, и ответный элемент под указанное жесткое сцепное устройство, установленный на раме полуприцепа. Ведущий мост т гача выполнен управл емым и снабжен рулевыми т гами, соединенными посредством рычага с гидроцилиндром поворота. Дополнительное убирающеес  колесо размещено на кронштейне шарнирно закрепленном в проушинах, и соединено с гидроцилиндром подъема.

Недостатком данного средства  вл ютс  большие затраты труда на соединение сцепного устройства и вала отбора мощности т гача с приводом рабочих органов технологического оборудовани  полуприцепа, что ограничивает эффективность использовани  при смене сочетани  т гача с полуприцепами с различным видом технологического оборудовани .

Кроме того, выполнение т гача с управ- л емым ведущим мостом и убивающимис  опорными колесами ограничивает его использование как самосто тельного т гового транспортного средства.

Наиболее близким по технической сущ- ности и достигаемому результату  вл етс  жесткое сцепное устройство сочлененного транспортного средства, содержащее шарниры с горизонтальными и вертикальными ос ми (шарнирный узэл), полую втулку, сое- диненную с т гачом захваты запорного механизма , Втулка имеет заборное конусное гнездо под стыковочный конус ответного элемента, На втулке сцепного устройства установлен запорный механизм, захваты которого равномерно расположены и закреплены в проушинах обоймы, подвижно установленной на втулке, и взаимодействующие с фланцами корпуса ответного зле- мента, св занного с прицепом. В полост х втулки и корпуса ответного элемента размещен разъемный вал отбора мощности.

Недостатком известного сцепного устройства  вл етс  ограниченные возможности его использовани , так как оно

предназначено дл  сочленени  энергетического средства только с прицепными машинами , работающими в жесткой сцепке.

Однако, например, в услови х малых фермерских хоз йств возникает необходимость иметь знергомодуль, агрегатируемый с различными по способам соединени  рабочими машинами как прицепных, так и навесных и полунавесных.

Целью изобретени   вл етс  расширение технологических возможностей сцепного устройства, а именно возможности обеспечени  сцеплени  энергетического средства с различными видами сельскохоз йственных машин, как прицепных, так и навесных и полунавесных.

На фиг. 1 представлен общий вид сцепного устройства с т гачом, вид сбоку; на фиг. 2 - общий вид сцепного устройства, состыкованного со съемным ответным элементом , снабженным гидронавеской; на фиг, 3 - несущий элемент гидронавески, вид А на фиг, 2; на фиг. 4- общий вид транспортного средства в агрегате с навесной машиной (плугом); на фиг. 5 - то же в агрегате с прицепной машиной (се лкой).

Т гач 1 имеет переднюю 2 и заднюю 3 полурамы, соединенные гарнирным узлом 4. На задней полураме 3 закреплено сцепное устройство 5, ответный элемент 6 которого выполнен сменным. Сцепное устройство 5 представл ет собой втулку 7 с заборным гнездом 8, установленную в обойме горизонтального шарнира, соединенного шарнирно с вертикальным шарниром, шарнирного узла 4 и снабженной запорным механизмом, захваты 9 которого взаимодействуют с фланцем 10 корпуса ответного элемента 6, Т гач 1 с закрепленным на его раме 3 сцепным устройством 5 представл ет собой энергомодуль.

Ответный элемент 6 имеет стыковочный конус 11, к задней стенке 12 которого жестко подсоединена рычажна  гидронавеска 13, состо ща  из несущего элемента в виде плиты 14 (фиг.З), по боковым сторонам которой жестко закреплены вертикальные трубы 15, 16с размещенными в них с возможностью выдвижени  и фиксации опоры 17, 18 в верхней части плиты 14 закреплена горизонтальна  труба 19 с размещенным в ней подвижным валом 20, жестко св занным с концами рычагов 21, 22 рычажной гидронавески (фиг.2). При этом, второй конец рычага 21 соединен с гидроцилиндром 23, закрепленным на плите 14 посредством кронштейна 24 и св занным с гидросистемой энергомодул  (на чертеже не показано). Вторые концы рычагов 22 через раст жки 25 соединены с продольными т гами 26, жестко закрепленными одними концами на плите 14, а другими св заны с нижними концами треугольной рамы автосцепки 27, котора  в свою очередь св зана центральной т гой 28 с кронштейном 29, жестко закрепленным на плите 14. Треугольна  рамка автосцепки 27 снабжена замковым соединением в виде подпружиненной собачки 30, жестко соединенной с рычагом управлени  31. Плита 14 крепитс  к задней стенке 12 ответного элемента 6 с болтами 32 и имеет отверстие дл  прохождени  вала отбора мощности 33 ответного элемента 6 сцепного устройства 5. Опоры 17, 18 фиксируют свое положение посредством штифтов 34.

В случае соединени  агрегатируемой рабочей машины 35 с автосцепки жестко состыкована с ее ответной частью рабочей машины (плуга). При подсоединении к энергомодулю агрегатируемой рабочей машины (се лки) 36 (фиг.5) прицепкой, последн   подсоедин етс  к продольным т гам 26 навески 13.

Сцепное устройство работает следующим образом.

Перед стыковкой энергомодул  со сменной ответной частью, последн   находитс  в исходном положении, дл  чего опоры 17, 18 гидронавески 13 наход тс  в выдвинутом положении и зафиксированы,

Т гач 1 подъезжает к ответному элементу 6 сцепного устройства 5,предварительно выставив сцепное устройство 5 на один уровень с ответным элементом 6. Состыковав предварительно заборное конусное гнездо 8 сцепного устройства 5 со стыковочным конусом 11 ответного элемента 6 посредством гидросистемы энегомодул , автоматические захваты 9, дополнительно центриру  сцепное устройство 6 с ответным элементом 6, захватывают фланец 10 последнего. Жестка  стыковка энергомодул  с ответным сменным элементом закончена. После стыковки энергомодул  с ответным элементом 6 предварительно расфиксированные опоры 17, 18 убирают с последующей их фиксацией в трубах 15, 16, а гидроцилиндр 23 навески 13 подсоедин ют к гидросистеме т гача.

Энергомодуль, состыкованный с навеской 13, управл емой из кабины т гача 1, подъезжает к навесной рабочей машины 35 (фиг.4), например, плугу, Управл   из кабины т гача 1 посредством перемещени  штока гидроцилиндра 23 системой рычагов 21, 23, раст жек 25, 28, продольных т г 26, треугольна  рамка 27 автосцепки подводитс  под ответную часть навесной рабочей машины , замыкаемую собачкой 30 замкового соединени . На этом процесс стыковки

энергомодул  с навесной рабочей машиной закончен.

Расстыковку осуществл ют следующим образом.

Рычагом 31 гидронавески вывод т собачку 30 замкового соединени  из зацеплени  с ответной частью навесной рабочей машины, опускают машину на площадку, вывод т треугольную рамку 27 навески из

0 зацеплени .

В аналогичном пор дке осуществл ют стыковку и расстыковку с другими навесными машинами, такими как культиваторы, грабли, ворошилки, косилки и т.д.

5 В случае соединени  энергомодул  с прицепными рабочими машинами 36 (фиг.5), такими как се лка, косилка-измель- читель и др., последние подсоедин ютс  к продольным т гам гидронавески.

0 Процесс расстыковки съемной ответной части с энергомодулем осуществл етс  в следующем пор дке.

Опоры 17, 18 навески расфиксируютс , опускаютс  в нижнее положение, где снова

5 фиксируютс , придава  устойчивое положение навески, затем гидросистема навески отсоедин етс  от гидросистемы т гача, захваты 9 сцепного устройства 5 энергомодул  отжимаютс , освобожда  фланец 10

Claims (2)

1. Сцепное устройство транспортного

5 средства, содержащее втулку, св занную с т гачом посредством шарниров с горизонтальной и вертикальной ос ми и выполненную на одном конце с конической поверхностью, котора  имеет возможность

0 взаимодействи  с конической поверхностью ответного элемента, св занного с сельхозмашиной и выполненного с возможностью жесткого соединени  с втулкой посредством запорного механизма, отличающеес  тем,

5 что, с целью расширени  технологических возможностей , ответный элемент соединен с сельхозмашиной с помощью рычажной гидронавески , включающей в себ  несущий элемент, который жестко соединен с ответным элемен0 том и снабжен выдвижными опорами,

2. Сцепное устройство по п. 1, о т л и ч а- ю щ е е с   тем, что несущий элемент выполнен в виде расположенной в вертикальной плоскости плиты, в верхней части которой 5 закреплена поперечно расположенна  труба с размещенным в ней валом, с которым жестко св заны рычаги, а на боковых поверхност х плиты закреплены вертикально установленные трубчатые элементы, в каждом из которых размещена опора.

Фив. /

Фиг.З

У/ХУ/ Л

Фиг.5

Фи г. 4