RU178347U1 - SHIP DIESEL TURBO COMPRESSOR BRACKET - Google Patents
SHIP DIESEL TURBO COMPRESSOR BRACKET Download PDFInfo
- Publication number
- RU178347U1 RU178347U1 RU2017126371U RU2017126371U RU178347U1 RU 178347 U1 RU178347 U1 RU 178347U1 RU 2017126371 U RU2017126371 U RU 2017126371U RU 2017126371 U RU2017126371 U RU 2017126371U RU 178347 U1 RU178347 U1 RU 178347U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- holes
- turbocharger
- horizontal shelf
- diesel
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000013521 mastic Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
- F16M1/00—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds
- F16M1/02—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds for reciprocating engines or similar machines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B37/00—Pumps having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B35/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструкциям кронштейнов для крепления турбокомпрессоров к верхней - торцевой части блока цилиндров судовых среднеоборотных дизелей. Устройство состоит из верхней горизонтальной полки, передней - наклонной стенки, задней - вертикальной стенки, боковых вертикальных стенок. Верхняя - горизонтальная полка выполнена с шестью отверстиями, четыре отверстия под опорные лапы и два отверстия на удлиненной части турбокомпрессора, задняя - вертикальная стенка с левой стороны также выполнена с удлинением и, по меньшей мере, с тремя отверстиями. Технический результат заключается в усовершенствовании конструкции кронштейна, направленного на предотвращение обрыва болтов крепления кронштейна турбокомпрессора и обеспечение надежности крепления системы турбокомпрессор - кронштейн - блок дизеля. 5 ил.The utility model relates to constructions of brackets for mounting turbochargers to the upper - end part of the cylinder block of marine medium-speed diesel engines. The device consists of an upper horizontal shelf, front - inclined wall, rear - vertical wall, side vertical walls. The upper - horizontal shelf is made with six holes, four holes for the support legs and two holes on the elongated part of the turbocharger, the rear - the vertical wall on the left side is also made with an extension and at least three holes. The technical result consists in improving the design of the bracket, aimed at preventing breakage of the bolts of the bracket of the turbocharger and ensuring the reliability of the fastening of the system of the turbocharger - bracket - diesel unit. 5 ill.
Description
Полезная модель относится к области судовых среднеоборотных дизелей и касается конструкциям кронштейнов турбокомпрессоров для крепления к верхней - торцевой части блока цилиндров.The utility model relates to the field of marine medium-speed diesel engines and relates to constructions of arms of turbocompressors for fastening to the upper - end part of the cylinder block.
Известна конструкция кронштейна турбокомпрессора судового среднеоборотного дизеля (Минасян М.А., Медведев В.В. «Снижение вибрации дизель - генераторов и судовых конструкций за счет демпфирования мастичным покрытием». Судостроение №3, 2006 г. стр. 36-38, принятая за прототип. В начале 1990 годов на некоторых рефрижераторных судах наблюдалась повышенная вибрация дизель - генераторов марки ДГ 5АL 25/30, что потребовало разработки мероприятий по ее устранению. Амплитуда перемещения кронштейна турбокомпрессора VTR 250М превышала допустимую норму 0,3 мм по Правилам Российского морского регистра судоходства. Так, величина амплитуды виброперемещения в вертикальном направлении составила 0-0,93 мм, в боковом 1-1,1 мм и по оси турбокомпрессора 1 мм.The known design of the bracket of the turbocompressor of a medium-speed marine diesel engine (Minasyan MA, Medvedev VV “Reducing the vibration of diesel generators and ship structures due to damping with a mastic coating.” Shipbuilding No. 3, 2006, pp. 36-38, adopted prototype.In the beginning of 1990, on some refrigerated vessels there was increased vibration of diesel generators of the DG 5АL 25/30 brand, which required the development of measures to eliminate it.The amplitude of movement of the bracket of the VTR 250M turbocompressor exceeded the permissible norm of 0.3 mm in Ravilov Russian Maritime register. Thus, the amplitude value of vibration displacement in the vertical direction was 0-0,93 mm laterally 1-1.1 mm and 1 mm along the axis of the turbocharger.
Для удобства описания особенности конструкции известного (штатного) кронштейна на фиг. 1 представлен его общий вид.For convenience of description, the design features of the known (standard) bracket in FIG. 1 presents its General view.
Известный кронштейн состоит из: 1 - верхней горизонтальной полки с четырьмя отверстиями под опорные лапы турбокомпрессора; 2 - передней - наклонной стенки; 3 - задней - вертикальной стенки с десятью отверстиями для консольного крепления кронштейна с помощью болтов к торцевой вертикально - поперечной плоскости блока цилиндров дизеля; 4, 5 - боковых вертикальных стенок.Known bracket consists of: 1 - the upper horizontal shelf with four holes for the support legs of the turbocharger; 2 - front - inclined wall; 3 - back - vertical wall with ten holes for cantilever bracket mounting using bolts to the end vertically transverse plane of the cylinder block of the diesel engine; 4, 5 - lateral vertical walls.
При неработающем дизеле на десяти болты крепления кронштейна задней стенкой 3 к торцевой вертикально - поперечной плоскости блока цилиндров дизеля действуют поперечно - вертикальная статическая перерезывающая сила и изгибающий момент от веса турбокомпрессора. Масса турбокомпрессор VТR 250М - 360 кг, то есть турбокомпрессор- достаточно массивный.When the diesel engine is idle, ten bolts of fastening the bracket with the
При работе дизеля через кронштейн, кроме веса, на указанные болты действуют силы инерции центробежных и поступательно движущих масс и опрокидывающего момента, которые стремятся также перерезать болты по плоскости раздела кронштейна и торцевой поперечной плоскости блока дизеля. Учитывая также резонансные явления, возникающие во время работы дизель-генераторов 5АL 25/30, на практике имелись случаи расслабления и обрывов болтов крепления кронштейнов к блоку цилиндров.During the operation of the diesel engine through the bracket, in addition to the weight, the inertia forces of centrifugal and translationally moving masses and tilting moment act on the indicated bolts, which also tend to cut the bolts along the interface plane of the bracket and the transverse end plane of the diesel unit. Considering also the resonance phenomena that occur during the operation of
Таким образом, существенным недостатком известного кронштейна является несовершенство самой конструкции и ненадежность его крепления к блоку дизеля.Thus, a significant drawback of the known bracket is the imperfection of the design itself and the unreliability of its attachment to the diesel unit.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является усовершенствование конструкции кронштейна, направленное на предотвращение обрыва болтов крепления кронштейна турбокомпрессора к блоку дизеля, т.е. обеспечение надежности крепления системы турбокомпрессор - кронштейн - блок дизеля.The technical result of the proposed utility model is to improve the design of the bracket, aimed at preventing breakage of the bolts of the bracket of the turbocharger to the diesel unit, i.e. ensuring the reliability of mounting the turbocharger - bracket - diesel unit.
Указанный технический результат достигается тем, что:The specified technical result is achieved by the fact that:
1. Верхняя горизонтальная полка кронштейна турбокомпрессора со стороны задней вертикальной стенки выполнена с удлинением и, по меньшей мере, с двумя отверстиями;1. The upper horizontal shelf of the bracket of the turbocharger from the side of the rear vertical wall is made with elongation and at least two holes;
2. Задняя - вертикальная стенка с левой стороны также выполнена с удлинением и, по меньшей мере, стремя отверстиями.2. Rear - vertical wall on the left side is also made with elongation and at least a stirrup with holes.
Удлинение на верхней горизонтальной полке служит опорой кронштейна, на горизонтальную плоскость блока цилиндра, разгружая тем самым болты крепления задней крышки к торцу блока цилиндров.An extension on the upper horizontal shelf supports the bracket on the horizontal plane of the cylinder block, thereby unloading the bolts securing the rear cover to the end of the cylinder block.
Отверстия на удлиненных частях верхней - горизонтальной полки и задней -вертикальной стенки служат дополнительным креплением.Holes on the elongated parts of the upper horizontal shelf and the rear vertical wall serve as additional fasteners.
Таким образом, благодаря удлинениям горизонтальной полки и задней - вертикальной стенки с соответствующими отверстиями достигается обеспечение надежности крепления системы турбокомпрессор - кронштейн - блок дизеля.Thus, due to the extensions of the horizontal shelf and the rear - vertical wall with corresponding holes, the reliability of fastening the turbocompressor - bracket - diesel unit system is achieved.
Сущность технического решения - полезной модели поясняется чертежами, представленными на фиг. 1-5, где изображены:The essence of the technical solution - utility model is illustrated by the drawings shown in FIG. 1-5, where are shown:
на фиг. 1 общий вид известного - штатного кронштейна турбокомпрессора;in FIG. 1 general view of the well-known standard arm of a turbocharger;
на фиг. 2 и 3 - общий вид нового кронштейна;in FIG. 2 and 3 - general view of the new bracket;
на фиг. 4 - схема расположения дизель - генератора ДГ 5АL 25/30 на рефрижераторном судне с обозначением основных элементов и указанием места расположения турбокомпрессора VТR 250М с кронштейном;in FIG. 4 - layout of the diesel generator DG 5AL 25/30 on a refrigerator vessel with the designation of the main elements and the location of the turbocharger VTR 250M with bracket;
на фиг. 5 - схема крепления кронштейна сверху и с торца блока цилиндров.in FIG. 5 is a diagram of the mounting bracket on top and from the end of the cylinder block.
На фиг. 1-5 обозначены:In FIG. 1-5 are indicated:
1 - верхняя - горизонтальная полка (фиг. 1-3, 5);1 - upper - horizontal shelf (Figs. 1-3, 5);
2 - передняя - наклонная стенка (фиг. 1-3);2 - front - inclined wall (Fig. 1-3);
3 - задняя - вертикальная стенка (фиг. 1-3);3 - back - vertical wall (Fig. 1-3);
4, 5 - боковые - вертикальные стойка (фиг. 1-3);4, 5 - side - vertical rack (Fig. 1-3);
6-9 - отверстия для крепления турбокомпрессора к полке 1 (фиг. 3);6-9 - holes for mounting the turbocharger to the shelf 1 (Fig. 3);
10-22 - отверстия на задней - вертикальной стенке (фиг. 3, 5);10-22 - holes on the back - vertical wall (Fig. 3, 5);
23, 24 - отверстия на удлиненной части А верхней - горизонтальной полке 1 (фиг. 3);23, 24 - holes on the elongated part A of the upper horizontal shelf 1 (Fig. 3);
25 - дизель 5АL 25/30 (фиг. 4);25 -
26 - торец блока дизеля (фиг. 4);26 - end face of the diesel block (Fig. 4);
27 - турбокомпрессора VTR 250М (фиг. 4);27 - turbocharger VTR 250M (Fig. 4);
28 - кронштейн турбокомпрессора (фиг. 4);28 - turbocharger bracket (Fig. 4);
29 - генератор (фиг. 4);29 - generator (Fig. 4);
30 - подмоторная рама дизель - генератора (фиг. 4);30 - submotor frame of a diesel generator (Fig. 4);
31 - судовой фундамент (фиг. 4);31 - ship's foundation (Fig. 4);
32 - второе дно судна (фиг. 4);32 - the second bottom of the vessel (Fig. 4);
33-36 - крепежные средства (фиг. 4);33-36 - fasteners (Fig. 4);
А - удлиненная часть верхней - горизонтальной полки 1 (фиг. 2, 3, 5);A - the elongated part of the upper horizontal shelf 1 (Fig. 2, 3, 5);
В - удлиненная часть задней - вертикальной полки 3.In - the elongated part of the rear -
Предлагаемый кронштейн состоит из: 1 - верхней горизонтальной полки 1, передней - наклонной стенки 2, задней - вертикальной стенки 3, боковых вертикальных стенок 4, 5 (фиг. 2, 3). Верхняя - горизонтальная полка (фиг. 2, 3) выполнена с шестью отверстиями, четыре отверстия 6, 7, 8, 9 под опорные лапы и два отверстия 23, 24 на удлиненной части А турбокомпрессора (фиг. 3).The proposed bracket consists of: 1 - the upper
При работе дизеля через кронштейн 28 (фиг. 4), на болты, установленные в отверстиях 10-22 (фиг. 3), помимо массы турбокомпрессора 360 кг, действуют силы инерции центробежных и поступательно движущих масс и опрокидывающего момента, которые стремятся также перерезать указанные болты по плоскости раздела стенки 3 кронштейна и торцевой поперечной плоскости блока дизеля. При этом важное значение в обеспечение надежности болтов имеет опорная часть А (фиг. 3, 5) верхней - горизонтальной полки 1. Благодаря этому напряженность болтов, установленных в отверстиях 10-22 (фиг. 3), снижается.When the diesel engine runs through the bracket 28 (Fig. 4), in addition to the mass of the turbocharger 360 kg, the inertia forces of centrifugal and translational moving masses and tilting moment act on the bolts installed in holes 10-22 (Fig. 4), which also tend to cut the indicated bolts along the plane of separation of the
Таким образом, предлагаемая усовершенствованная конструкция кронштейна турбокомпрессора судового среднеоборотного дизеля обеспечивает предотвращение обрыва крепежных болтов, следовательно, и ненадежность его крепления к блоку дизеля.Thus, the proposed improved design of the bracket of the turbocompressor of a marine medium-speed diesel engine ensures the prevention of breakage of the mounting bolts, and therefore, the unreliability of its attachment to the diesel unit.
Это подтверждается практикой эксплуатации новой конструкции предлагаемого кронштейна на судах.This is confirmed by the practice of operating the new design of the proposed bracket on ships.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017126371U RU178347U1 (en) | 2017-07-21 | 2017-07-21 | SHIP DIESEL TURBO COMPRESSOR BRACKET |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017126371U RU178347U1 (en) | 2017-07-21 | 2017-07-21 | SHIP DIESEL TURBO COMPRESSOR BRACKET |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU178347U1 true RU178347U1 (en) | 2018-03-30 |
Family
ID=61867875
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017126371U RU178347U1 (en) | 2017-07-21 | 2017-07-21 | SHIP DIESEL TURBO COMPRESSOR BRACKET |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU178347U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030025033A1 (en) * | 2001-07-31 | 2003-02-06 | Stephane Levert | Device for the attachment of an engine to an aircraft |
RU123473U1 (en) * | 2012-08-10 | 2012-12-27 | Андрей Юрьевич Языков | PUMP AUTOMATIC BRACKET |
RU137182U1 (en) * | 2013-03-29 | 2014-02-10 | Герман Юрьевич Артемьев | BRACKET FOR HOLDING A SHELF ON A VERTICAL SURFACE |
RU169162U1 (en) * | 2016-07-28 | 2017-03-07 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | VEHICLE SPRING BRACKET |
-
2017
- 2017-07-21 RU RU2017126371U patent/RU178347U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030025033A1 (en) * | 2001-07-31 | 2003-02-06 | Stephane Levert | Device for the attachment of an engine to an aircraft |
RU123473U1 (en) * | 2012-08-10 | 2012-12-27 | Андрей Юрьевич Языков | PUMP AUTOMATIC BRACKET |
RU137182U1 (en) * | 2013-03-29 | 2014-02-10 | Герман Юрьевич Артемьев | BRACKET FOR HOLDING A SHELF ON A VERTICAL SURFACE |
RU169162U1 (en) * | 2016-07-28 | 2017-03-07 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | VEHICLE SPRING BRACKET |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
М.А. Минасян и др. "Снижение вибрации дизель-генераторов и судовых конструкций за счет демпфирования мастичным покрытием". Судостроение номер 3, 2006 страницы 36-38 всего - 82 стр. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU178347U1 (en) | SHIP DIESEL TURBO COMPRESSOR BRACKET | |
RU2014138807A (en) | INSTALLATION AND METHOD ON A SHIP | |
LU504336B1 (en) | Lng marine transportation device with tank protection function | |
CN109764079A (en) | A kind of marine generator device systems vibration and noise reducing device | |
JP3334893B2 (en) | Mounting device with internal combustion engine and engine base | |
CN109252949B (en) | Arrangement structure of V-shaped diesel engine muffler | |
JP3861012B2 (en) | Multi-cylinder internal combustion engine | |
US2209592A (en) | Vibration absorbing support | |
Brouwer et al. | Experimental investigation of the effect of waves and ventilation in depressurised conditions on a POD-propeller of a cruise liner model | |
JP3297304B2 (en) | Test tank | |
Hakan | Ship Hull Girder Vibration | |
JP3621954B2 (en) | Crane ship suspension frame anti-sway device | |
Hagesteijn et al. | Experimental Investigation of the Effect of Waves, Ventilation and Cavitation in Bollard Pull Conditions | |
SU1393714A1 (en) | Transportation frame | |
SU1160066A1 (en) | Cooled bearing support of cantilever turbomachine | |
RU117983U1 (en) | DIESEL GENERATOR INSTALLATION | |
US20190176933A1 (en) | Water Diverter for Outboard Marine Motors | |
Lee et al. | Vibration isolation of a marine diesel generator set | |
SU1675163A1 (en) | Device for securing marine engine | |
RU127843U1 (en) | Vibration Isolator | |
JP2655294B2 (en) | Frame vibration isolator of low-speed diesel engine | |
JP2006161597A (en) | Two stroke crosshead internal combustion engine including 10 cylinders in single row | |
KR930004679B1 (en) | Multicylinder internal combustion engine | |
JPH01176828A (en) | Vibration suppressing device for marine main engine | |
CN114355068A (en) | Sea condition simulation test platform design method |