RU1779947C - Весовое устройство - Google Patents

Abstract

Использование: приборостроение, в весоизмерительной технике на морских рыболовных судах. Сущность изобретени : весы содержат весовую платформу, закрепленную на вертикальном стержне 2, св занном через упругую т гу 8 с тензометрическим датчиком 7 силы, крестообразно расположенные в горизонтальной плоскости две пластинчатые пружины 3 , св занные со станиной 1 и стержнем 2. Кажда  пластинчата  пружина 3 выполнена с двум  симметрично расположенными относительно ее центральной оси продольными прорез ми 4. между которыми стержень 2 скреплен с центральной частью каждой пластинчатой пружиной 3, а средн   часть боковых сторон пружин 3 соединена со станиной 1. На станине 1 закреплен датчик 10 ускорени  с грузом 14. Выходы датчика 7 силы и датчика 10 ускорени  подключены к входам электронного блока.3 ил.

Description

Изобретение относитс  к весоизмерительной технике и предназначено дл  использовани  на морских рыболовных судах.

Известно весовоеустройство, в котором используетс  совпадение центром т жести взвешиваемого груза и груза известной величины 1.

Недостатком таких весов  вл етс  сложна  рычажна  система с множеством опор вращени , что снижает надежность работы устройства и приводит к значительным погрешност м.

Известно также судовое весовое устройство , содержащее грузоприемную и гиревую платформы, соединенные гибкими лентами с цилиндрическими кулачками двухквадрантового уравновешивающего устройства , кулачки которого взаимодействуют с четырьм  парами вертикальных направл ющих 2.

Недостатками такого устройства  вл ютс : значительна  погрешность в св зи с необходимостью сложной балансировки системы из-за значительных масс противовесов и наличи  нелинейности отсчетной шкалы и значительное врем  на каждое измерение .

Наиболее близким к описываемому судовому весовому устройству  вл етс  весовое устройство, содержащее две пары пластинчатых пружин, где пружины каждой пары расположены крестообразно и одна из пружин каждой пары соединена с вертикальным стержнем, несущим грузоподъемную платформу, а втора  пружина каждой пары одними концами соединена со станиной , а вторыми концами через промежуточные пальцы с другой пружиной пары 3.

Недостатком таких весов  вл етс  отсутствие компенсирующего устройства дл  работы в услови х качки.

Цель изобретени  - повышени  точности измерени  в услови х качки.

Это достигаетс  тем, что в устройство введены установленный на станине датчик ускорени  с закрепленным на нем грузом, упруга  т га, соедин юща  весоизмерительный датчик, выполненный в виде тензо- метрического датчика, с вертикальным стержнем весов, и электронный блок.

Кажда  пластинчата  пружина выполнена с двум  симметрично расположенными относительно ее центральной оси продольными прорез ми, между которыми вертикальный стержень скреплен с центральной частью каждой пластинчатой пружины , соединенной средней частью боковых сторон со станиной.

Выход весоизмерительного датчика электрически соединен с входом электронного блока,второй вход которого электрически подключен к выходу датчика ускорени . Наличие прорезей в пластинчатых пружинах позвол ет обеспечить передачу только вертикальных перемещений, направленных перпендикул рно плоскости пружин, а горизонтальные и другие реакции,направленные не по действию силы, практически не вли ют на измерение, так как жесткость пружин в этом направлении на 2-3 пор дка больше деформации и не воспринимаетс  тензодатчиком при выбранной конструкции его расположени  и наличии упругой т ги.

Введение датчика ускорени  позвол ет вводить коррекцию на результат измерени  как по ускорению, так и по направлению действи  ускорени  (угла наклона).

На фиг. 1 и 2 показано судовое весовое устройство с частичными разрезами; на фиг. 3 приведена блок-схема электронного блока .

Судовое весовое устройство содержит станину 1, вертикальный стержень 2, на который крепитс  в верхней части весова  платформа (не показана), пластинчатые пружины 3 с прорез ми 4, болты 5 креплени  средней части пружины 3 между прорез ми 4, болты б креплени  боковых частей пружины , весоизмерительный датчик 7, выполненный в виде тензометрического датчика силы с упругой т гой 8, прикрепленной болтом 9 к станине 1, датчик 10 ускорени , закрепленный на скобе 11, снабженной центрирующей головкой 12 и регулировочным болтом 13, груз 14, ограничитель 15.

Весоизмерительный датчик 7 и датчик 10 ускорени  электрически соединены с входами устройства дифференциальных усилителей электронного блока (фиг. 2), ко- торый состоит из двух дифференциальных усилителей, выход которых электрически соединен с контроллером,соединенным электрически с устройством индикации и внешними устройствами (клавиатура, чеко- 0 печатающее устройство).

Судовое весовое устройство работает следующим образом.

При взвешивании с помощью электронного блока используетс  математическа  5 зависимость

м С -X

Мгр Г±к

где МГр - вес груза;

С - жесткость пружинной системы, 0 кг/мм;

Х- переменна  величина, фиксируема  весоизмерительным датчиком при воздействии силы, создаваемой массой груза и системы;

сVr

К - коэффициент Перегрузки - , учи9о

тывающий перегрузку от широты места нахождени  устройства и динамических воздействий от качки судна, где ТИ- величина

0 ускорении, действующа  на измер емую массу, а д0 - нормальное ускорение силы т жести.

Перед взвешиванием производитс  калибровка нулевого положени  с помощью

5 электронного блока устройства путем устранени  рассогласовани  нулевого положени  с фактическим. Производитс  калибровка весового устройства установкой образцовой гири соответствующего номи0 нала, при этом электронный блок устройства устанавливает пропорциональность между 0 и эталонным весом и при дальнейшей работе экстраполирует по полученным данным истинное значение взвешиваемого

5 груза в цифровой форме.

После калибровки и тарировки осуществл етс  взвешивание груза. Под действием груза пластинчатые пружины 3 передают усилие через упругую т гу 8 весоизмери0 тельному датчику 7, электрический сигнал от которого поступает на один из входов устройства дифференциальных усилителей электронного блока.

При изменении положени  весового ус5 тройства в пространстве, вызываемого качкой судна, а также изменение ускорений воспринимаетс  грузом 14 датчика 10 ускорени , электрический сигнал от которого, пропорциональный динамической перегрузке по величине и направлению дополнительных ускорений на взвешиваемую массу, поступает на второй вход устройства дифференциальных усилителей электронного блока, контроллер которого, электрически св занный с устройством дифференциальных усилителей, вводит коррекцию в схему измерени  и передает электрический сигнал на цифровой индикатор, который показывает истинный вес взвешиваемого груза.

Claims (1)

1. Судовое весовое устройство также позвол ет компенсировать вес установочной тары, используемой при взвешивании продукта , передавать сигнал на распечатывающее устройство или чекопечатающий аппарат. . Формула изобретени 

   Весовое устройство, содержащее весовую платформу, закрепленную на вертикальном стержне, св занном с весоизмерительным датчиком, установленным на станине, крестообразно расположенные в горизонтальной плоскости две пластинчатые пружины, св занные со станиной и вертикальным стержнем, отличающеес  тем, что, с целью повышени 

   точности измерени  в услови х качки, в него введены установленный на станине датчик ускорени  с закрепленным на нем грузом, упруга  т га и электронный блок, а кажда  пластинчата  пружина выполнена двум 

   симметрично расположенными относительно ее центральной оси продольными прорез ми, между которыми вертикальный стержень скреплен с центральной частью каждой пластинчатой пружины , соединенной средней частью боковых сторон со станиной, причем весоизмерительный датчик выполнен в видетен- зометрического датчика силы, чувствительный элемент которого через упругую т гу св зан с вертикальным стержнем , а выход подключен к входу электронного блока, другим входом соединенного с выходом датчика ускорени .

   Ч с

   // 12 13

   Контроллер

   ЦстройапВо дифференциальных ycu/iusns/isu

   .2.

   Внешние

   tjcmpcdctrSa

   Устройство индикации