RU177904U1 - VEHICLE ANTI-THEFT DEVICE - Google Patents

VEHICLE ANTI-THEFT DEVICE Download PDF

Info

Publication number
RU177904U1
RU177904U1 RU2017126730U RU2017126730U RU177904U1 RU 177904 U1 RU177904 U1 RU 177904U1 RU 2017126730 U RU2017126730 U RU 2017126730U RU 2017126730 U RU2017126730 U RU 2017126730U RU 177904 U1 RU177904 U1 RU 177904U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
output
vehicle
input
analog switch
microcontroller
Prior art date
Application number
RU2017126730U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Анатольевич Елагин
Александр Николаевич Панкратов
Дмитрий Юрьевич Рытвинский
Original Assignee
Дмитрий Анатольевич Елагин
Александр Николаевич Панкратов
Дмитрий Юрьевич Рытвинский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дмитрий Анатольевич Елагин, Александр Николаевич Панкратов, Дмитрий Юрьевич Рытвинский filed Critical Дмитрий Анатольевич Елагин
Priority to RU2017126730U priority Critical patent/RU177904U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU177904U1 publication Critical patent/RU177904U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R25/06—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области электроники и преимущественно может быть использована в качестве противоугонного устройства транспортных средств с автоматической коробкой переключения передач, управляемой по CAN-шине передачи данных, организованной на стандартизованном протоколе CAN (ControllerAreaNetwork). Устройство содержит микроконтроллер, подключенные к нему первый и второй CAN-узлы сопряжения, первый аналоговый коммутатор, подключенным первым входом-выходом к первому CAN-узлу сопряжения, второй аналоговый коммутатор, подключенным первым входом-выходом ко второму CAN-узлу сопряжения, причем второй вход-выход первого аналогового коммутатора соединен со вторым входом-выходом второго аналогового коммутатора, а адресные входы первого и второго аналоговых коммутаторов подключены к выходу микроконтроллера. Устройство выполнено с возможностью включения коммутируемыми цепями первого и второго аналоговых коммутаторов в разрыв цепи CAN-шины передачи данных блокируемого узла транспортного средства. В качестве блокируемого узла транспортного средства использована автоматическая коробка переключения передач. Полезная модель обеспечивает расширение арсенала технических средств, используемых в качестве противоугонных устройств транспортных средств. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to the field of electronics and can mainly be used as an anti-theft device for vehicles with an automatic gearbox controlled by the CAN data bus, organized on the standardized CAN protocol (ControllerAreaNetwork). The device contains a microcontroller, the first and second CAN interface nodes connected to it, the first analog switch connected by the first input-output to the first CAN interface node, the second analog switch connected by the first input-output to the second CAN interface node, the second input - the output of the first analog switch is connected to the second input-output of the second analog switch, and the address inputs of the first and second analog switches are connected to the output of the microcontroller. The device is configured to include switched circuits of the first and second analog switches in the circuit break CAN-bus data transmission of the blocked node of the vehicle. An automatic gearbox was used as a lockable vehicle assembly. The utility model provides an expansion of the arsenal of technical means used as anti-theft devices of vehicles. 1 s.p. f-ly, 1 ill.

Description

Полезная модель относится к области электроники и преимущественно может быть использована в качестве противоугонного устройства транспортных средств с автоматической коробкой переключения передач, управляемой по CAN-шине передачи данных, организованной на стандартизованном протоколе CAN (ControllerAreaNetwork).The utility model relates to the field of electronics and can mainly be used as an anti-theft device for vehicles with an automatic gearbox controlled by the CAN data bus, organized on the standardized CAN protocol (ControllerAreaNetwork).

Известны устройства тревожной сигнализации транспортного средства (RU 90746 U1, 2010; RU 116107 U1, 2012; RU 137751 U1, 2014), которые в общей для них части содержат микроконтроллер с запоминающим устройством, охранные датчики, подключенные к микроконтроллеру через его входные каскады, и драйвер физического уровня, подключенный к микроконтроллеру и выполненный с возможностью параллельного подключения к штатной CAN-шине транспортного средства.Vehicle alarm devices are known (RU 90746 U1, 2010; RU 116107 U1, 2012; RU 137751 U1, 2014), which in their common part contain a microcontroller with a storage device, security sensors connected to the microcontroller through its input stages, and a physical layer driver connected to the microcontroller and configured to be connected in parallel to the vehicle’s standard CAN bus.

При срабатывании охранных датчиков в результате действий злоумышленника указанные известные устройства обеспечивают осуществление звуковой и световой тревожной сигнализации, но не позволяют выполнять блокировку узлов или агрегатов транспортного средства, препятствующую его угону.When security sensors are triggered as a result of the actions of an attacker, these known devices provide audible and visual alarms, but do not allow blocking of vehicle components or assemblies that prevents it from being stolen.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому противоугонному устройству транспортного средства является известное электронное устройство для защиты автомобиля от угона (RU 152901 U1, 2015), которое позволяет осуществлять препятствующую угону транспортного средства блокировку автоматической коробки переключения передач, управляемой по CAN-шине передачи данных. Известное устройство, являющееся ближайшим аналогом, содержит блок считывания данных, соответствующих переводу коробки передач в режим движения, блок формирования данных, соответствующих переводу коробки передач в режим парковки, модуль задержки времени формирования данных, соответствующих переводу коробки передач в режим парковки, и модуль активации/деактивации, которые выполнены на основе микроконтроллера, выполненного с возможностью приема и передачи данных по штатной CAN-шине за счет снабжения его CAN-узлом сопряжения и параллельно подключенного к ней.The closest in technical essence to the claimed anti-theft device of the vehicle is the known electronic device for protecting the car from theft (RU 152901 U1, 2015), which allows the vehicle to prevent theft of the vehicle by locking the automatic gearbox controlled by the CAN data bus. The known device, which is the closest analogue, contains a data reading unit corresponding to the gearbox switching to motion mode, a data generating unit corresponding to the gearbox switching to the parking mode, a time delay module for generating data corresponding to the gearbox switching to the parking mode, and an activation module / deactivation, which are based on a microcontroller, configured to receive and transmit data via a standard CAN bus by supplying it with a CAN interface and in parallel connected to it.

При попытке злоумышленником перевода автоматической коробки переключения передач в режим движения микроконтроллер указанного известного электронного устройства для защиты автомобиля от угона принимает по CAN-шине данные об этом действии и с временной задержкой передает по CAN-шине данные для перевода автоматической коробки переключения передач в режим парковки, что препятствует возможности угона транспортного средства.When an attacker tries to transfer an automatic gearbox into motion mode, the microcontroller of the specified known electronic device for protecting the car from theft takes data on this action via the CAN bus and transmits data via the CAN bus to put the automatic gearbox into parking mode, which prevents the possibility of theft of the vehicle.

Вместе с тем, использование устройства диагностики электронной системы управления транспортного средства позволяет злоумышленнику определить причину, препятствующую угону, и локализовать узел транспортного средства, подвергнутый блокировке.At the same time, the use of a diagnostic device of the vehicle’s electronic control system allows an attacker to determine the reason that prevents theft and to localize the vehicle’s node that has been blocked.

Задачей настоящей полезной модели явилось создание противоугонного устройства транспортного средства, которое не позволяет злоумышленнику определить причину, препятствующую угону, и локализовать узел транспортного средства, подвергнутый блокировке.The objective of this utility model was to create an anti-theft device of a vehicle, which does not allow an attacker to determine the reason that prevents theft, and to localize the node of the vehicle subjected to blocking.

Полезная модель обеспечивает достижение технического результата, который заключается в расширении арсенала технических средств, используемых в качестве противоугонных устройств транспортных средств.The utility model ensures the achievement of a technical result, which consists in expanding the arsenal of technical means used as anti-theft devices of vehicles.

Поставленная задача решена и сформулированный технический результат достигнут тем, что противоугонное устройство транспортного средства, оснащенного CAN-шиной передачи данных, содержащее, в соответствии с ближайшим аналогом, микроконтроллер и подключенный к нему первый CAN-узел сопряжения, отличается от ближайшего аналога тем, что оно снабжено первым аналоговым коммутатором, подключенным первым входом-выходом к первому CAN-узлу сопряжения, вторым CAN-узлом сопряжения, подключенным к микроконтроллеру, и вторым аналоговым коммутатором, подключенным первым входом-выходом ко второму CAN-узлу сопряжения, а также выполнено с возможностью включения коммутируемыми цепями первого и второго аналоговых коммутаторов в разрыв цепи CAN-шины передачи данных блокируемого узла транспортного средства, причем второй вход-выход первого аналогового коммутатора соединен со вторым входом-выходом второго аналогового коммутатора, а адресные входы первого и второго аналоговых коммутаторов подключены к выходу микроконтроллера.The problem is solved and the technical result formulated is achieved in that the anti-theft device of a vehicle equipped with a CAN data bus, containing, in accordance with the closest analogue, a microcontroller and a first CAN interface unit connected to it, differs from the nearest analogue in that it equipped with a first analog switch connected by a first input-output to the first CAN interface, a second CAN interface connected to the microcontroller, and a second analog switch, sub connected by the first input-output to the second CAN-node pairing, and also configured to include switched circuits of the first and second analog switches in the circuit break CAN-bus data transmission of the blocked node of the vehicle, and the second input-output of the first analog switch is connected to the second input - the output of the second analog switch, and the address inputs of the first and second analog switches are connected to the output of the microcontroller.

При этом в качестве блокируемого узла транспортного средства использована автоматическая коробка переключения передач.At the same time, an automatic gearbox was used as a lockable vehicle assembly.

С одной стороны, снабжение заявляемого противоугонного устройства транспортного средства первым аналоговым коммутатором, подключенным первым входом-выходом к первому CAN-узлу сопряжения, вторым CAN-узлом сопряжения, подключенным к микропроцессору, и вторым аналоговым коммутатором, подключенным первым входом-выходом ко второму CAN-узлу сопряжения, когда второй вход-выход первого аналогового коммутатора соединен со вторым входом-выходом второго аналогового коммутатора, а адресные входы первого и второго аналоговых коммутаторов подключены к выходу микропроцессора, а также выполнение его с возможностью включения коммутируемыми цепями первого и второго аналоговых коммутаторов в разрыв цепи CAN-шины передачи данных блокируемого узла транспортного средства в режиме снятия с охраны обеспечивает возможность обмена данными по CAN-шине передачи данных между электронным блоком управления транспортного средства и этим узлом транспортного средства, например, автоматической коробкой переключения передач, без каких-либо их искажений, обеспечивая штатное функционирование узлов транспортного средства.On the one hand, supplying the inventive vehicle anti-theft device with a first analog switch connected by a first input-output to the first CAN interface, a second CAN interface connected to the microprocessor, and a second analog switch connected by the first input-output to the second CAN interface, when the second input-output of the first analog switch is connected to the second input-output of the second analog switch, and the address inputs of the first and second analog switches are connected to the microprocessor output, as well as its execution with the possibility of switching the first and second analog switches by switched circuits into the circuit break of the CAN bus of the data transmission of the blocked node of the vehicle in the disarming mode provides the possibility of exchanging data via the CAN bus of data transmission between the electronic control unit of the vehicle means and this node of the vehicle, for example, an automatic gearbox, without any distortion, ensuring the normal functioning of the nodes of the vehicle nsportnogo means.

С другой стороны, эти же отличительные признаки заявляемой полезной модели в режиме охраны транспортного средства обеспечивают возможность такого изменения микропроцессором устройства данных, передаваемых по CAN-шине от блокируемого узла к электронному блоку управления транспортного средства, при которых последний не получает данные, соответствующие началу движения, например, при переводе злоумышленником автоматической коробки переключения передач в режим движения, а получает данные о нахождении автоматической коробки переключения передач в режиме парковки, не соответствующие действительности, что препятствует несанкционированному движению транспортного средства.On the other hand, these same distinguishing features of the claimed utility model in the vehicle security mode provide the possibility for the microprocessor to change the device data transmitted via the CAN bus from the blocked unit to the vehicle’s electronic control unit, in which the latter does not receive data corresponding to the start of movement, for example, when an attacker puts an automatic gearbox in motion mode, it receives data about the automatic gearbox gears in parking mode that are not true, which prevents unauthorized movement of the vehicle.

Кроме того, в режиме охраны транспортного средства этим обеспечивается возможность такого изменения микропроцессором устройства данных, передаваемых по CAN-шине от блокируемого узла транспортного средства к электронному блоку управления транспортного средства, которое имитирует неисправность блокируемого узла транспортного средства, что предотвращает возможность определения злоумышленником истинной причины, препятствующей угону, и локализации узла транспортного средства, подвергнутого блокировке, с помощью устройства диагностики электронной системы управления транспортного средства. Последнее обеспечивается, например, изменением микропроцессором данных, свидетельствующих о переводе злоумышленником автоматической коробкой переключения передач в режим движения, в данные, ложно свидетельствующие о нахождении ее в режиме парковки.In addition, in the vehicle security mode, this makes it possible for the microprocessor to modify the device of data transmitted via the CAN bus from the blocked vehicle unit to the vehicle electronic control unit, which simulates a malfunction of the blocked vehicle unit, which prevents the attacker from determining the true cause, preventing theft and localization of the blocking vehicle node using a diagnostic device electronic vehicle control systems. The latter is provided, for example, by changing the data by the microprocessor indicating that the attacker has transferred the automatic gearbox to drive mode into data that falsely indicates that it is in parking mode.

Отмеченное свидетельствует о решении декларированной выше задачи настоящей полезной модели и достижении сформулированного выше технического результата благодаря наличию у заявляемого противоугонного устройства транспортного средства перечисленных отличительных признаков.The aforementioned testifies to the solution of the stated objective of the present utility model and the achievement of the technical result formulated above due to the presence of the listed distinctive features of the claimed anti-theft device of the vehicle.

На чертеже показана структурная схема заявляемого противоугонного устройства транспортного средства, где 1 - CAN-шина передачи данных, 2 - микроконтроллер, 3 - первый CAN-узел сопряжения, 4 - второй CAN-узел сопряжения, 5 - первый аналоговый коммутатор и 6 - второй аналоговый коммутатор.The drawing shows a structural diagram of the inventive anti-theft device of the vehicle, where 1 is a CAN data bus, 2 is a microcontroller, 3 is a first CAN interface, 4 is a second CAN interface, 5 is a first analog switch and 6 is a second analog switch.

Противоугонное устройство транспортного средства содержит микроконтроллер 2, снабженный энергонезависимым запоминающим устройством и оперативным запоминающим устройством, и подключенные к нему первый и второй CAN-узлы 3 и 4 сопряжения, выполненные с возможностью преобразования выходных цифровых сигналов микроконтроллера 2 в цифровые сигналы, соответствующие CAN-протоколу, и наоборот. Например, в качестве микроконтроллера 2 может быть использован микроконтроллер типа nRF51822 фирмы Nordic Semiconductor, Норвегия, а в качестве первого и второго CAN-узлов 3 и 4 сопряжения - микросхема типа МСР25625 фирмы Microchip, США, снабженная встроенным контроллером и драйвером CAN-шины.The vehicle anti-theft device comprises a microcontroller 2, equipped with non-volatile memory and random access memory, and the first and second CAN nodes 3 and 4 connected to it, configured to convert the digital output signals of the microcontroller 2 into digital signals corresponding to the CAN protocol, and vice versa. For example, a microcontroller of the type nRF51822 from Nordic Semiconductor, Norway, can be used as microcontroller 2, and a microcircuit of the type MCP25625 from Microchip, USA, equipped with an integrated controller and CAN bus driver, can be used as the first and second CAN nodes 3 and 4 of pairing.

Устройство также содержит первый аналоговый коммутатор 5, подключенный первым входом-выходом к первому CAN-узлу 3 сопряжения, и второй аналоговый коммутатор 6, подключенный первым входом-выходом ко второму CAN-узлу 4 сопряжения. Второй вход-выход первого аналогового коммутатора 5 соединен со вторым входом-выходом второго аналогового коммутатора 6. Адресные входы первого и второго аналоговых коммутаторов 5 и 6 подключены к выходу микроконтроллера 2. Первый и второй аналоговые коммутаторы 5 и 6 включены своими коммутируемыми цепями в разрыв цепи штатной CAN-шины 1 передачи данных блокируемого узла транспортного средства, например, автоматической коробки переключения передач, и обеспечивают возможность коммутации цепи CAN-шины 1 передачи данных на свои первые входы-выходы или вторые входы-выходы в зависимости от цифрового сигнала, поступающего с выхода микроконтроллера 2 на их адресные входы. Первый и второй аналоговые коммутаторы 5 и 6 могут быть выполнены на основе сигнальных реле, например, на основе микросхемы типа IM03GR фирмы ТЕ Connectivity, Швейцария.The device also comprises a first analog switch 5 connected by the first input-output to the first CAN interface node 3, and a second analog switch 6 connected by the first input-output to the second CAN interface node 4. The second input-output of the first analog switch 5 is connected to the second input-output of the second analog switch 6. The address inputs of the first and second analog switches 5 and 6 are connected to the output of the microcontroller 2. The first and second analog switches 5 and 6 are connected with their switched circuits to open the circuit the standard CAN bus 1 for transmitting data of a blocked vehicle assembly, for example, an automatic gearbox, and provide the possibility of switching the circuit of the CAN bus 1 for transmitting data to its first inputs rows or second inputs-outputs depending on the digital signal from the microcontroller output 2 at their address inputs. The first and second analog switches 5 and 6 can be made on the basis of signal relays, for example, on the basis of a chip type IM03GR firm TE Connectivity, Switzerland.

Противоугонное устройство транспортного средства работает следующим образом.The anti-theft device of the vehicle operates as follows.

При включении питания противоугонное устройство транспортного средства переходит в режим охраны, когда в соответствии с цифровым сигналом, поступающим с выхода микроконтроллера 2 на адресные входы первого и второго аналоговых коммутаторов 5 и 6, происходит коммутация цепей CAN-шины 1 передачи данных на первые входы-выходы первого и второго аналоговых коммутаторов 5 и 6, обеспечивая возможность передачи данных по CAN-шине 1 из электронного блока управления транспортного средства и автоматической коробки переключения передач в первый и второй CAN-узлы 3 и 4 сопряжения, соответственно. Поступившие данные преобразуются первым и вторым CAN-узлами 3 и 4 сопряжения и поступают в микроконтроллер 2, который их изменяет.When the power is turned on, the vehicle’s anti-theft device enters the guard mode when, in accordance with the digital signal from the output of the microcontroller 2 to the address inputs of the first and second analog switches 5 and 6, the CAN bus 1 circuits the data transmission to the first inputs and outputs the first and second analogue switches 5 and 6, providing the possibility of transmitting data on the CAN bus 1 from the electronic control unit of the vehicle and the automatic gearbox to the first and second CAN nodes 3 and 4 interfaces, respectively. The received data is converted by the first and second CAN nodes 3 and 4 of the interface and goes to the microcontroller 2, which changes them.

Так, в случае попытки перевода злоумышленником автоматической коробки переключения передач в режим движения, данные, передаваемые по CAN-шине 1 от автоматической коробки переключения передач к электронному блоку управления транспортного средства, соответствующие ее переводу в режим движения, микроконтроллер 2 преобразует в данные, которые соответствуют переводу автоматической коробки переключения передач в режим парковки и поступают через первый CAN-узел 3 сопряжения и первый аналоговый коммутатор 5 по CAN-шине 1 передачи данных в электронный блок управления транспортного средства, который в результате этого функционирует в соответствии с режимом парковки, предотвращая возможность несанкционированного движения транспортного средства.So, in the case of an attempt by an attacker to transfer an automatic gearbox into motion mode, the microcontroller 2 converts the data transmitted via the CAN bus 1 from the automatic gearbox to the vehicle’s electronic control unit corresponding to its transfer to motion mode, into data that corresponds to transfer the automatic gearbox to the parking mode and enter through the first CAN node 3 pairings and the first analog switch 5 via CAN bus 1 for transmitting data to the electron the first vehicle control unit, which as a result of operating in accordance with the parking mode, preventing unauthorized movement of the vehicle.

При этом данные, передаваемые по CAN-шине 1 от электронного блока управления транспортного средства к его автоматической коробке переключения передач, микроконтроллером 2 не изменяются и поступают через второй CAN-узел 4 сопряжения и второй аналоговый коммутатор 6 по CAN-шине 1 передачи данных в автоматическую коробку переключения передач, что предотвращает возможность определения злоумышленником причины, препятствующей угону, и локализации узла транспортного средства (в данном случае автоматической коробки переключения передач), подвергнутого блокировке, с помощью устройства диагностики электронной системы управления транспортного средства.At the same time, the data transmitted via the CAN bus 1 from the vehicle’s electronic control unit to its automatic gearbox is not changed by the microcontroller 2 and is transmitted via the second CAN node 4 and the second analog switch 6 via the CAN bus 1 for data transmission the gearbox, which prevents the attacker from identifying the reasons preventing theft and the localization of the vehicle assembly (in this case, the automatic gearbox), in addition to the lock, using the diagnostic device electronic vehicle control system.

Снятие с охраны владельцем транспортного средства с целью использования транспортного средства или для передачи его на сервисное обслуживание осуществляют путем ввода кодовой комбинации с помощью селектора автоматической коробки переключения передач. Например, одним из вариантов ввода кодовой комбинации может быть перевод селектора автоматической коробки переключения передач в положение режима заднего хода, затем в положение режима парковки и спустя 2 секунды в положение режима движения.Disarming the owner of the vehicle for the purpose of using the vehicle or for transferring it for servicing is carried out by entering a code combination using the selector of the automatic gearbox. For example, one of the options for entering a code combination may be to switch the automatic gearbox selector to the reverse mode position, then to the parking mode position and after 2 seconds to the driving mode position.

Данные, соответствующие последовательности перевода селектора автоматической коробки переключения передач, по CAN-шине 1 передачи данных поступают во второй аналоговый коммутатор 6 и далее через второй CAN-узел 4 сопряжения в микроконтроллер 2, который сравнивает их с заданной последовательностью данных, хранящихся в его энергонезависимом запоминающем устройстве, и в случае совпадения изменяет цифровые сигналы на адресных входах первого и второго аналоговых коммутаторов 5 и 6, обеспечивая коммутацию CAN-шины 1 передачи данных с их вторыми входами-выходами.The data corresponding to the translation sequence of the automatic gearbox selector is transmitted via the CAN data bus 1 to the second analog switch 6 and then through the second CAN node 4 to the microcontroller 2, which compares them with the given sequence of data stored in its non-volatile memory device, and in case of coincidence, changes the digital signals at the address inputs of the first and second analog switches 5 and 6, providing switching CAN-bus 1 data transfer with their second inputs rows-outs.

В результате такой коммутации обмен данными по CAN-шине 1 передачи данных происходит без каких-либо их изменений через первый и второй аналоговые коммутаторы 5 и 6, а не через микроконтроллер 2 и первый и второй CAN-узлы 3 и 4 сопряжения, как это происходит в режиме охраны.As a result of such switching, data exchange on the CAN bus 1 for data transfer occurs without any changes through the first and second analog switches 5 and 6, and not through the microcontroller 2 and the first and second CAN nodes 3 and 4 of the interface, as it happens in security mode.

Таким образом, полезная модель обеспечивает расширение арсенала технических средств, используемых в качестве противоугонных устройств транспортных средств.Thus, the utility model provides an expansion of the arsenal of technical means used as anti-theft devices of vehicles.

Claims (2)

1. Противоугонное устройство транспортного средства, оснащенного CAN-шиной передачи данных, содержащее микроконтроллер и подключенный к нему первый CAN-узел сопряжения, отличающееся тем, что оно снабжено первым аналоговым коммутатором, подключенным первым входом-выходом к первому CAN-узлу сопряжения, вторым CAN-узлом сопряжения, подключенным к микроконтроллеру, и вторым аналоговым коммутатором, подключенным первым входом-выходом ко второму CAN-узлу сопряжения, а также выполнено с возможностью включения коммутируемыми цепями первого и второго аналоговых коммутаторов в разрыв цепи CAN-шины передачи данных блокируемого узла транспортного средства, причем второй вход-выход первого аналогового коммутатора соединен со вторым входом-выходом второго аналогового коммутатора, а адресные входы первого и второго аналоговых коммутаторов подключены к выходу микроконтроллера.1. An anti-theft device of a vehicle equipped with a CAN data bus, comprising a microcontroller and a first CAN interface coupled thereto, characterized in that it is provided with a first analog switch connected by a first input-output to the first CAN interface, a second CAN the interface node connected to the microcontroller and the second analog switch connected by the first input-output to the second CAN interface node, and is also configured to include switched first and second circuits analog switches into the open circuit of the CAN bus of the data transmission of the blocked vehicle node, the second input-output of the first analog switch being connected to the second input-output of the second analog switch, and the address inputs of the first and second analog switches connected to the output of the microcontroller. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве блокируемого узла транспортного средства использована автоматическая коробка переключения передач.2. The device according to claim 1, characterized in that an automatic gearbox is used as a lockable vehicle assembly.
RU2017126730U 2017-07-25 2017-07-25 VEHICLE ANTI-THEFT DEVICE RU177904U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017126730U RU177904U1 (en) 2017-07-25 2017-07-25 VEHICLE ANTI-THEFT DEVICE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017126730U RU177904U1 (en) 2017-07-25 2017-07-25 VEHICLE ANTI-THEFT DEVICE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU177904U1 true RU177904U1 (en) 2018-03-15

Family

ID=61628926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017126730U RU177904U1 (en) 2017-07-25 2017-07-25 VEHICLE ANTI-THEFT DEVICE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU177904U1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU116107U1 (en) * 2012-02-13 2012-05-20 Общество с ограниченной ответственностью "СтарЛайн" VEHICLE CAN-BUS MODULE OF THE VEHICLE ALARM SYSTEM
RU137751U1 (en) * 2013-08-30 2014-02-27 Общество с ограниченной ответственностью "ТЭК электроникс" VEHICLE CAN BUS MODULE
RU152901U1 (en) * 2014-10-27 2015-06-20 Андрей Николаевич Кондрашов ELECTRONIC DEVICE FOR PROTECTING THE VEHICLE AGAINST Hijacking

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU116107U1 (en) * 2012-02-13 2012-05-20 Общество с ограниченной ответственностью "СтарЛайн" VEHICLE CAN-BUS MODULE OF THE VEHICLE ALARM SYSTEM
RU137751U1 (en) * 2013-08-30 2014-02-27 Общество с ограниченной ответственностью "ТЭК электроникс" VEHICLE CAN BUS MODULE
RU152901U1 (en) * 2014-10-27 2015-06-20 Андрей Николаевич Кондрашов ELECTRONIC DEVICE FOR PROTECTING THE VEHICLE AGAINST Hijacking

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9132805B1 (en) Unattended-vehicle engine-idling system
US7061137B2 (en) Vehicle data communications bus disrupter and associated methods
JP2005239135A (en) Antitheft device for vehicle having power door
US5751072A (en) Vehicle security system using an existing switch device, ignition key manipulation, and remote control transmitter to disarm the system and program security codes
KR960705705A (en) Vehicle Stabilizer (Fahrzeugsicherungsanordnung)
CN103158643B (en) Automobile body controller assembly device
RU177904U1 (en) VEHICLE ANTI-THEFT DEVICE
CN102529892A (en) Automotive electronic anti-theft alarm device
JPH01164653A (en) Composite central locking combining intrusion -burglar alarm for lock device of automobile
US10112579B2 (en) Vehicle antitheft system and vehicle security device
CN201506328U (en) Automobile backdoor opening control system
CN111042677A (en) Control device for door handle, control method for door handle, and vehicle
CN103552542A (en) CAN (controller area network)-bus-based intelligent locking system
CN103552540A (en) Automobile anti-theft and starting system based on CAN (controller area network) bus application
RU106193U1 (en) AUTOMATIC SYSTEM OF MANAGEMENT OF UNITS OF THE VEHICLE AND SECURITY OF THE VEHICLE
CN202672896U (en) Delay locking device of automotive door lock
JP2011178237A (en) Signal input device and on-vehicle processing system
JPS62255261A (en) Burglar alarm device for vehicle
RU2440256C2 (en) Automotive antitheft device
RU152901U1 (en) ELECTRONIC DEVICE FOR PROTECTING THE VEHICLE AGAINST Hijacking
CN101638957A (en) Automotive electronic false-locking prevention method
KR100872628B1 (en) Parking releasing apparatus and method for operating the same
CN203580879U (en) Security alarm system and car
RU196745U1 (en) Vehicle Security Device
Boskany et al. Intelligent anti-theft car security system based on Arduino and GSM network

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20190726

NF9K Utility model reinstated

Effective date: 20200827