RU1775996C - Парашютная система - Google Patents

Парашютная система Download PDF

Info

Publication number
RU1775996C
RU1775996C SU4660340A RU1775996C RU 1775996 C RU1775996 C RU 1775996C SU 4660340 A SU4660340 A SU 4660340A RU 1775996 C RU1775996 C RU 1775996C
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
main
parachute
free ends
guide elements
suspension system
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Ваган Восканович Узунян
Original Assignee
Ваган Восканович Узунян
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ваган Восканович Узунян filed Critical Ваган Восканович Узунян
Priority to SU4660340 priority Critical patent/RU1775996C/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU1775996C publication Critical patent/RU1775996C/ru

Links

Images

Landscapes

  • Toys (AREA)

Abstract

Изобретение относится к парашютостроению и может применяться для десантирования людей и грузов. Целью изобретения является улучшение маневренности парашютной системы и повышение надежности ее функционирования. Парашютная система 1 содержит подвесную систему 2 и планирующий парашют 3 с куполом 4 в виде гибкого крыла. Основные стропы 5 парашюта 3 одними своими концами 6 прикреплены к свободным концам 7 подвесной системы 2. Другими своими концами 8 основные стропы 5 прикреплены к куполу 4, причем основные стропы 5, прикрепленные к передней кромке 9 купола 4 подсоединены к передним звеньям 10 свободных концов 7. Основные стропы 11 прикреплены к концам передней кромки 9 купола 4. Стропы управления 13 одними своими концами 14, которые могут быть разветвленными, прикреплены к задней кромке 15 купола 4. Другие концы 16 строп управления 13 пропущены сквозь основные направляющие элементы 17, закрепленные на свободных концах 7 подвесной системы 2 и прикреплены к рукояткам 18. Кроме того, эти концы 16 строп управления 13 посредством гибких звеньев 19, пропущенных через дополнительные направляющие элементы 20, соединены с основными стропами 11. Дополнительные направляющие элементы 20 прикреплены к свободным концам 7 ниже направляющих элементов 17, гибкие звенья 19 прикреплены к основным стропам 11 на расстояниях, расчеты которых приведены в описании изобретения. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к парашютостроению и может применяться для десантирования людей и грузов.
В настоящее время известны парашютные системы, например система "Титан". Данная парашютная система содержит подвесную систему и основной планирующий парашют с куполом в виде гибкого крыла. Основные стропы парашюта прикреплены к свободным концам подвесной системы. Один конец каждой из строп управления пропущен сквозь направляющие элементы в виде колец, закрепленных на свободных концах, а другой - разветвляется и прикреплен к задней кромке купола.
Недостатком этой сиcтемы является то, что при больших величинах перемещения вниз задней кромки купола, с помощью строп управления или задних свободных концов подвесной системы, происходит увеличение кривизны профилей сечений купола с увеличением их углов атаки. Это приводит к резкому уменьшению аэродинамического качества, более раннему наступлению срывных явлений на куполе парашюта с увеличением скорости снижения. Все это вызывает существенное ухудшение маневренных качеств парашютной системы и снижению безопасности ее применения.
Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является парашютная система ПО-9 серии 2. Данная парашютная система содержит подвесную систему и основной планирующий парашют с куполом в виде гибкого крыла. Основные стропы парашюта прикреплены к свободным концам подвесной системы. Один конец каждой стропы управления парашюта пропущен сквозь направляющий элемент в виде кольца, закрепленнного на соответствующем, правом или левом, свободном конце и заканчивается клевантом, а другой - разветвляется и прикреплен к задней кромке купола.
Данной системе присущи вышеописанные недостатки парашютной системы "Титан".
Целью изобретения является улучшение маневренности парашютной системы и повышение надежности ее функционирования.
Поставленная цель достигается тем, что парашютная система, содержащая планирующий парашют с основными стропами и стропами управления, а также подвесную систему со свободными концами и закрепленными на них основными направляющими элементами, снабжена дополнительными направляющими элементами, закрепленными на свободных концах подвесной системы и гибкими звеньями, один конец каждого из которых пропущен через дополнительный направляющий элемент и закреплен на основной стропе, а другой присоединен к стропе управления. Дополнительные направляющие элементы закреплены на свободных концах подвесной системы ниже основных направляющих элементов на расстоянии
h1 = 0,5δ1 , где δ1 - величина перемещения строп управления относительно основных направляющих элементов, при которой перемещается только задняя кромка купола.
Гибкие звенья прикреплены к основным стропам на расстоянии h2 от свободных концов подвесной системы, равном
h2 = 0,5 ( δмакс - δ1 - δск ) , где δмакс- эксплуатационная величина максимального перемещения строп управления относительно основных направляющих элементов;
δск - величина перемещения строп управления относительно основных направляющих элементов, при которой перемещаются свободные концы подвесной системы и части купола, соединенные с ними основными стропами.
Наличие в конструкции парашютной системы гибких звеньев определенной длины с вышеописанным креплением их концов к стропам управления и основным стропам приводит к тому, что в процессе управления парашютом поочередно "подключаются" все новые управляющие поверхности, вызывая новые, отличные от исходной, формы купола как по размаху, так и профилей в различных сечениях купола. Это приводит к росту величин подъемной силы, аэродинамического качества, реализуемых при подтянутых стропах управления, а следовательно, и улучшение маневренности парашютной системы. При этом начало такого изменения маневренных свойств системы определяется, как следует из вышеизложенного, длиной гибких звеньев. Дополнительные направляющие элементы, сквозь которые пропущены гибкие звенья, перегибают и располагают их вдоль свободных концов подвесной системы, устраняя тем самым "слабины" гибких звеньев (которые при работе парашютной системы могут привести к различного рода зацеплениям и соответственно - к отказам). Это приводит к повышению надежности функционирования предлагаемой парашютной системы.
Кроме того, отсутствие "слабины" на гибких звеньях позволяет координату закрепления дополнительных направляющих элементов (h1) относительно точки крепления одного из концов гибких звеньев, например, рукоятки стропы управления (при его расположении возле упора - основного направляющего элемента) использовать (в целях упрощения расчета и сопоставления с изменением формы купола в процессе управления системой) взамен длины гибкого звена в качестве параметра, описывающего момент "подключения" в управление парашютной системой и другой части, например, передней кромки, купола.
При этом, если гибкие звенья прикреплены непосредственно к свободным концам, например, привязаны к петлям для закрепления основных строп (иначе говоря, при величине h2 = 0), натяжение гибких звеньев сразу влечет за собой перемещение (вниз) этих свободных концов и соответственно - всей части купола, с которой соединен основными стропами данный свободный конец. При креплении гибкого звена к основным стропам, т.е. при величинах h2 > 0, натяжение гибких звеньев влечет за собой перемещение сначала этих основных строп, а после их перегибания в точках крепления к ним гибких звеньев и натяжения нижних частей этих основных строп (между точками крепления основной стропы к гибкому звену и свободному концу), натянутся и потянут вниз свободные концы вместе с прикрепленными к ним частями купола.
На фиг. 1 изображена схема парашютной системы в положении, соответствующем планированию с отпущенными рукоятками строп управления; на фиг.2 - схема обтекания купола с перемещенными вниз концами его передней кромки (стрелками обозначен обтекающий купол парашюта поток); на фиг.3 - схема парашютной системы в положении, соответствующем планированию с максимально подтянутыми вниз стропами управления, причем подвесная система на фигурах условно представлена только свободными концами и плечевыми обхватами.
Парашютная система 1 (фиг.1) содержит подвесную систему 2 и планирующий парашют 3 с куполом 4 в виде гибкого крыла. Основные стропы 5 парашюта 3 одними своими концами 6 прикреплены к свободным концам 7 подвесной системы 2. Другими своими концами 8 основные стропы 5 прикреплены к куполу 4, причем основные стропы 5, прикрепленные к передней кромке 9 купола 4, подсоединены к передним звеньям 10 свободных концов 7. Две из них, основные стропы 11 (фиг. 2) прикреплены к концам 12 передней кромки 9 купола 4. Стропы управления 13, например, в количестве двух, одними своими концами 14, которые могут быть разветвленными, прикреплены к задней кромке 15 купола 4. Другие концы 16 строп управления 13 пропущены сквозь основные направляющие элементы 17, например, в виде колец, закрепленных на свободных концах 7 подвесной системы 2 (фиг.1, 2), и прикреплены к рукояткам 18, например, в виде клевант. Кроме того, эти концы 16 строп управления 13 посредством гибких звеньев 19, пропущенных через дополнительные направляющие элементы 20, например, в виде колец, соединены с основными стропами 11. Дополнительные направляющие элементы 20 (фиг. 1) прикреплены к свободным концам 17 ниже направляющих элементов 17 на расстоянии
h1 = 0,5δ1, где δ1 - величина перемещения строп управления 13 относительно основных направляющих элементов 17, при которой перемещается только задняя кромка 15 купола 4.
Гибкие звенья 19 прикреплены к основным стропам 11 на расстоянии h2 от свободных концов 17, равном
h2 = 0,5 ( δмакс - δ1 - δск ) , где δмакс - эксплуатационная величина максимального перемещения строп управления 13 относительно основных направляющих элементов 17.
δск - величина перемещения строп управления 13 относительно основных направляющих элементов 17, при которой перемещаются свободные концы 7 подвесной системы 2 и части купола 4, соединенные с ними основными стропами 5.
Работа предлагаемого устройства происходит следующим образом. При перемещении вниз рукояток 18 (фиг.1) относительно основных направляющих элементов 17 на величину, не превышающую δ1, управление парашютом 3 производится за счет перемещения только задней кромки 15 купола 4.
При перемещении рукоятки 18 (фиг.2) относительно основных направляющих элементов 17 на величину, большую δ1, но меньшую δ1 + 2h2 ,управление парашютом 3 производится за счет перемещения задней кромки 15 и концов передней кромки 9 купола 4 (в пределах величины δкпк ). Середина 21 передней кромки 9 при этом свое положение не меняет.
При перемещении рукояток 18 (фиг.3) вниз относительно основных направляющих элементов 17 на величину, большую δ1 + 2h2 , управление парашютом 3 производится за счет перемещения задней 15 и передней 9 кромок, при этом концы 12 передней кромки 9 отклонены вниз на большую величину, чем ее середина 21.
Применение предлагаемого технического решения позволяет по сравнению с отечественной серийной парашютной системой ПО-9 серии 2 (базовый объект сравнения) улучшить маневренные свойства, а также надежность работы системы.

Claims (3)

1. ПАРАШЮТНАЯ СИСТЕМА, содержащая планирующий парашют с основными стропами и стропами управления, подвесную систему со свободными концами и закрепленными на них основными направляющими элементами, отличающаяся тем, что, с целью улучшения маневренности парашютной системы и повышения надежности ее функционирования, она снабжена гибкими звеньями, один конец каждого из которых закреплен на основной стороне, а другой присоединен к стропе управления.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительными направляющими элементами, через которые пропущены гибкие звенья, причем дополнительные направляющие элементы закреплены на свободных концах подвесной системы ниже основных направляющих элементов на расстоянии h1 = 0,5˙δ1, где δ1 - величина перемещения строп управления относительно основных направляющих элементов, при которой перемещается только задняя кромка купола.
3. Система по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что гибкие звенья прикреплены к основным стропам на расстоянии h2 от свободных концов подвесной системы, равном
h2 = 0,5( δмакс - δ1 - δск ),
где δмакс - эксплуатационная величина максимального перемещения строп управления относительно основных направляющих элементов;
δск - величина перемещения строп управления относительно основных направляющих элементов, при которой перемещаются свободные концы подвесной системы и части купола, соединенные с ними основными стропами;
δ1 - величина перемещения строп управления относительно направляющих элементов, при которой перемещается только задняя кромка купола.
SU4660340 1988-12-22 1988-12-22 Парашютная система RU1775996C (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4660340 RU1775996C (ru) 1988-12-22 1988-12-22 Парашютная система

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4660340 RU1775996C (ru) 1988-12-22 1988-12-22 Парашютная система

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU1775996C true RU1775996C (ru) 1994-09-30

Family

ID=30441267

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4660340 RU1775996C (ru) 1988-12-22 1988-12-22 Парашютная система

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU1775996C (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2714988C1 (ru) * 2019-07-08 2020-02-21 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Крепление клевант к свободным концам парашютной системы при помощи магнитов

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Парашютная система "Титан", Крылья Родины, N 11, 1982, с.34-35. *
Смирнов В.А. Парашютная система ПО-9 серии 2, Справочник инструктора-парашютиста, М.: ДОСААФ СССР, 1983, с.80-83. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2714988C1 (ru) * 2019-07-08 2020-02-21 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Крепление клевант к свободным концам парашютной системы при помощи магнитов

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4708078A (en) Propulsive wing with inflatable armature
US6626400B1 (en) Parachute deployment system and method
US3498565A (en) Maneuverable glide parachute
EP0511442A1 (en) Man-powered hang glider
US4127247A (en) Apparatus for the propulsion of a person by the force of wind, especially for skiers
US5904324A (en) Non-motorized aircraft flight control system
RU1775996C (ru) Парашютная система
US3395881A (en) Parachute protected aircraft
GB2085813A (en) Inflating life rafts
US5029777A (en) Seat harness for parachute of the type having a flexible wing
US3801050A (en) Helicopter haul-down and securing system
AU2001229763B2 (en) Soft link for connecting a group of parachute suspension lines to harness via risers
US4445654A (en) Aircraft recovery chute
US4365572A (en) Working sails and methods for furling them while aloft
US4343257A (en) Working sails and methods for furling them while aloft
US11655027B2 (en) Wing cargo parachute system utilizing dynamic braking to reduce opening shock
US3770230A (en) Remote control system for kites and the like
US3779489A (en) Controllable gliding parachute
US4607811A (en) Propulsion unit for hang glider type aircraft, and aircraft fitted with the propulsion unit
US10988221B2 (en) Control device for power kites
US2699136A (en) Sails and rigging of boats
US5575229A (en) Control tackle apparatus for a sailboard rig outhaul
US4047679A (en) Triangular-wing glider
WO1987002322A1 (en) Arrangement in sailing boat rigging with a hinge-like mast attachment
US4279393A (en) Parachute canopy suspension line release device and method