RU1774890C - Устройство дл транспортировки проката - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области прокатного производства и может быть исполь- зовано дл  подачи проката в зону обработки. Устройство дл  транспортировки проката содержит механизм дл  поперечной передачи пакетов проката и накопитель в виде стационарных корпусов, образующих многосекционные карманы. Между стационарными корпусами расположены односек- ционные карманы. Привод перемещени  односекционных карманов выполнен в виде двух параллельно расположенных приводных коленчатых валов, коренные шейки которых установлены в стационарных корпусах, а шатунные шейки шарнирно св заны с односекционными карманами. Механизм дл  поперечной передачи выполнен в виде параллельно установленных передающих цепных шаговых транспортеров с захватками . Передающие транспортеры установлены с возможностью поворота в вертикальной плоскости. 5 ил. (Л С

Description

Изобретение относитс  к области прокатного производства, а точнее к устройствам дл  транспортировки проката и предназначено дл  уборки пакетов проката после порезки на ножницах.

Известно устройство дл  формировани  пакетов длинномерных грузов (см. авт. св. СССР № 444717, кл. В 65 G 65/28). Оно включает транспортер, перемещаемую по каткам платформу с установленными на ней накопител ми и размещенный между транспортером и накопител ми толкатель, имеющий корпус со спиральными стенками, приводные лопасти и отбойник.

Из известных наиболее близким по технической сущности (прототипом)  вл етс  устройство дл  транспортировки проката, описанное в авт. св. СССР № 311835, кл. В 65 G 57/18, 1971.

Это устройство содержит механизм дл  поперечной передачи проката и накопитель в виде стационарных корпусов, образующих многосекционные карманы. Механизм дл  поперечной передачи включает стеллаж, клинкен-шлеппер с приводом возвратно-поступательного перемещени  и несущей площадкой на уровне стеллажа и утапливаемые кулачки, установленные на корпусах перед каждой секцией. Прокат подаетс  предпоследним ходом клинкен-шлеппера к первой секции кармана и останавливаетс  на краю стеллажа. Следующим, последним ходом клинкен-шлеппер снимает прокат со стеллажа и на несущей площадке переносит его за кулачок той или иной секции кармана, т. е. делает неполный или полный ход, Несуща  площадка при обратном ходе клинкен- шлеппера выскальзывает из-под проката,

Ч

м

14 00

О О

ы

удерживаемого кулачком на месте, л он падает в соответствующую секцию кармана. Во врем  уборки пакета из кармана кл лм- кен-шпеппер убран из зоны обслуживани  и находитс  в исходном положении.

Недостаток известной конструкции заключаетс  в том, что дл  выгрузки проката из первых секций карманов (ближайших к стеллажу) необходима остановка клинкен- шлеппера, что снижает производитель- ность устройства в целом. Снижает производительность также то, что з цикл работы клинкен-шлеппера, помимо рабочего хода, входит также холостой (обратный) ход. Кроме того, недостатком  вл етс  то, что в процессе поперечной передачи прокат перемещаетс  по стеллажу, а это приводит к износу стеллажа и порче поверхности проката .

Целью насто щего изобретени   вл ет- с  повышение производительности устройства .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  транспортировки проката, содержащее механизм дл  поперечной пе- редачи проката и накопитель в виде стаци- онарных корпусов, образующих многосекционные карманы, согласно изобретению , снабжено односекцмонными карманами, размещенными между стацио- парными корпусами и приводом перемещени  односекционных карманов, выполненных в виде двух параллельно расположенных приводных коленвалоБ, коренные шейки которых установлены в стационарных корпусах, а шатунные шейки шарнирно св заны с односекционными карманами , а механизм дл  поперечной передачи выгпэпнен е зиме па рал дельно установленных передающих транспортеров и размещенных между ними приемных транспортеров с захватками, При этом передающие транспортеры установлены с возмохшостыо поворота в вертикальной плоскости.

Такое конструктивное выполнение позвол ет обеспечить непрерывность цикла работы всего устройства благодар  возможности выгрузки пакетов проката из первых секций карманов во вторые секции с по- мощью подвижных карманов без остановки цепных транспортеров механизма дл  поперечной передачи проката. Выгрузка пакетов проката из вторых секций карманов также осуществл етс  беспреп тственно. Обеспечиваемый высокий темп работы всего устройства позвол ет бесперебойно убирать прокат, например, с позиции ножниц, ие сдержива  производительность участка оезки.

0 5

0

5 0 5

0 5

$

0

0

На фиг. 1 - изображено устройство дл  транспортировани  проката (вид в плане); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг, 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 1.

Устройство дл  транспортировки проката содержит механизм дл  поперечной передачи проката и накопитель в виде размещенных на раме 1 стационарных корпусов 2, образующих многосекционные, например , двухсекционные карманы. Между стационарными корпусами 2 параллельно им расположены односекционные карманы 3, Привод перемещени  односекционных карманов 3 выполнен в виде двух параллельно расположенных коленчатых валов 4 и 5, коренные шейки которых установлены в подшипниках 6, смонтированный в стационарных корпусах 2. Шатунные шейки коленчатого шала А шарнирно соединены с соответствующими односекционными карманами 3 посредством серег 7. Шатунные шейки коленчатого вала 5 шарнирно соединены с односекционными карманами 3 непосредственно . Механизм дл  поперечной передачи проката выполнен в виде параллельно установленных передающих цепных шаговых транспортеров 8 и размещенных между ними приемных цепных шаговых транспортеров 9 с захватками 10. Передающие цепные шаговые транспортеры 8 установлены с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством одноплечих рычагов 11, поворотных от пневмоп- рмводов 12. Холостые звездочки 13 передающих цепных шаговых транспортеров 8 установлены на свободных концах одноплечих рычагов 11. Вторые концы одноплечих рычагов 11 и приводные звездочки 14 смонтированы на валу 15, вращающемс  от привода 16 и установленном в подшипниках 17, размещенных на стойках 18. Рычаги 11 жестко соединены с балкой 19. Балка 19 шарнирно соединена со штоками пневмоприводов 12, шарнирно установленных на основани х 20, Приводные звездочки 21 приемных цепных шаговых транспортеров 9 смонтированы на валу 22, вращающемс  от привода 23. Вал 22 смонтирован в подшипниках 24, установленных на стационарных корпусах 2. Холостые звездочки 25 приемных цепных шаговых транспортеров 9 установлены на наклонной раме 26.

Дл  управлени  шаговым перемещением передающих и приемных цепных транспортеров 8, 9 предусмотрены командоаппараты 27, 28,

Устройство работает следующим образом .

Перед началом работы рычаги 11 наход тс  в исходном (крайнем нижнем) положении . Поверхность односекционных карманов 3 находитс  ниже поверхности двухсекционных карманов, Захватки 10 наход тс  на верхних ветв х цепных транспортеров 9. Пакет проката 29 после отрезки на ножницах (не показаны) подаетс  по рольгангу 30 до упора 31 и останавливаетс . После включени  пневмоприводов 12 происходит поворот рычагов 11 вокруг вала 15. При этом повороте пакет проката 29 снимаетс  с рольганга 30 на цепи шаговых транспортеров 8. После полного хода штоков пневмоцилиндров 12 поворот рычагов 11 прекращаетс  и включаетс  привод вращени  16 шаговых транспортеров 8. После перемещени  пакета проката 29 на шаг транспортерами 8 из привод вращени  16 отключаетс , а рычаги 11 обратным ходом штоков пневмоприводов 12 опускаютс  в исходное положение. Пакет проката 29 оказываетс  на цеп х шаговых транспортеров 9. Включаетс  привод вращени  23 шаговых транспортеров 9 и пакет проката 29, поддерживаемый захватками 10, перемещаетс  к ближайшим секци м I двухсекционных карманов. После заполнени  ближайших секций I карманов включаетс  привод вращени  коленчатых валов 4 и 5 и карманы 3. соверша  плоскопараллельное перемещение , вынимают пакеты проката 29 из первых секций 1 карманов, перенос т во вторые II и возвращаютс  в исходное положение.

Выгрузка пакетов проката 29 из секций I карманов производитс , например, краном , Во врем  выгрузки секций II карманов прокат 29 продолжает поступать в секции I. Темп работы механизма дл  поперечной передачи пакетов, проката 29 с рольганга 30, а

также темп работы подвижных карманов 3 по переносу пакетов проката 29 из секций I в секции II согласованы, т.е. передача, укладка проката в карманы и дальнейша  выгрузка идут непрерывно.

Предложенное устройство дл  транспортировки проката по сравнению с извест- нымипозвол етповысить

производительность.

Ф ормул а иэобрете н и 

Устройство дл  транспортировки проката , содержащее механизм дл  поперечной передачи проката и накопитель в виде стационарных корпусов, образующих многосекционные карманы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности , оно снабжено односекционными карманами, размещенными между стационарными корпусами, и приводом перемещени  односекционных карманов, выполненным в виде двух параллельно расположенных приводных коленвалов, коренные шейки которых установлены в стационарных корпусах, а шатунные шейки

шарнирно св заны с односекционными карманами , а механизм дл  поперечной передачи выполнен в виде параллельно установленных передающих транспортеров с захватками, при этом передающие транспортеры установлены с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

068Ь-Ш

Фаг.г

ю

fS

Фиг.З

J

n