RU1774106C - Уплотнение сальникового типа дл вращающихс валов - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : в сальниковой коробке размещена набивка, охватывающа  вал и поджата  нажимной втулкой. Коробка выполнена из подвижной и неподвижной частей, соединенных между собой упругой св зью. Неподвижна  часть жестко соединена с корпусом и в ней установлены упругое кольцо и контактирующее с подвижной частью промежуточное кольцо. Подвижна  часть установлена с возможностью радиального перемещени , 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  уплотнени  вращающихс  валов машин и может быть использовано в смесител х, питател х, дробилках, мельницах и других видах оборудовани , св занных с переработкой в зких и сыпучих материалов.

Известно сальниковое уплотнение, состо щее из уплотнител -пакета сальниковой набивки, корпуса дл  размещени  колец набивки, крышки, предназначенной дл  периодического поджати  пакета набивки к вращающемус  валу (см. справочник Уплотнени  и уплотнительна  техника под общей редакцией А.И.Голубева, - М.: Машиностроение, 1986 г., с. 351). Недостатком такого уплотнени   вл етс  то, что данное уплотнение не обеспечивает продолжительности его работы без дополнительной подт жки уплотнени .

Известно также уплотнение сальникового типа дл  вращающихс  валов, содержащее сальниковую коробку со сквозным цилиндрическим отверстием, нажимную втулку, набивку сальника, контактирующую

с поверхностью вала, и упорное профилиро- (/} ванное кольцо, размещенное со стороны уп- Ј лотн емой полости за пределами j сальниковой коробки и закрепленное на ва- Z лу (см. описание к авторскому свидетельству СССР № 1028927). Недостатком этого уплотнени   вл етс  низка  надежность и долговечность из-за большого контактного Vl давлени  между набивкой сальника и по- sj верхностью вала.Јь

Известно также уплотнение сальнико- . вого типа дл  вращающихс  валов, содер- жащее сальниковую коробку со сквозным Q цилиндрическим отверстием, нажимную втулку, набивку сальника, контактирующую с поверхностью вала, упорное профилированное кольцо, причем сальникова  коробка выполнена из двух концентрично расположенных частей, при этом внутренн   часть установлена с возможностью осевого перемещени , а между част ми сальниковой коробки установлены регулировочные прокладки (см. описание к авторскому свидетельству СССР № 1221429)

Недостатком указанного уплотнени   вл етс  высока  чувствительность к изменению соосности вапа и радиальным биени м, возникающим ov прогиба вала. Возникающее при этом высокое контактное давление в паре набивка-поверхность вала приводит к раздавливанию набивки и ее преждевременному износу.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  уплотнение сальникового типа дл  вращающихс  валов, содержащее сальниковую коробку с поджатой в ней сальниковой набивкой, охватывающей вал, промежуточное кольцо, размещенное между сальниковой коробкой и корпусом, сопр женные между собой соединительным элементом. Недостатком указанного уплотнени   вл етс  низка  надежность и долговечность из-за невозможности обеспечени  гарантированного силового контакта и требуемой герметичности по всей площади торцовых контактных поверхностей промежуточного кольца и торцовой поверхностью сальниковой коробки вследствие совершаемого сальниковой коробкой сложного радиального и колебательного движени  в плоскости, перпендикул рной оси вращени  вала и его прогиба от воспри ти  нагрузки , Кроме того, по мере износа трущихс  поверхностей контактных пар требуетс  периодическое их поджатие.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности за счет уменьшени  контактного давлени  между набивкой сальника и валом,

Поставленна  цель достигаетс  тем, что сальникова  коробка выполнена из подвижной и неподвижной частей, соединенных между собой упругой св зью, при этом неподвижна  часть жестко соединена с корпусом и в ней установлено упругое кольцо и контактирующее с подвижной частью промежуточное кольцо, причем подвижна  часть установлена с возможностью радиального перемещени .

На фиг. 1 и 2 изображено уплотнение сальникового типа дл  вращающихс  валов.

Уплотнение состоит из корпуса 1, сальниковой коробки со сквозным цилиндрическим отверстием, выполненной из подвижной 2 и неподвижной 3 частей, промежуточного 4 и упругого 5 колец, установленных между подвижной 2 и неподвижной 3 част ми, пружин сжати  6 и крепежных деталей 7-10, обеспечивающих плотное прижатие друг к другу подвижной 2 и неподвижной 3 частей, поводка 11, креп щегос  к

неподвижной части 3 и предохран ющего от проворота подвижную часть 2 относительно неподвижной части 3 при вращении вала 12. Подвижна  часть 2 содержит сальниковую

набивку 13, нажимную втулку 14 и крепежные детали 9 и 10, служащие дл  зат жки нажимной втулки 14.

Уплотнение работает следующим образом ,

В начале работы перед включением вала 12 с помощью крепежных деталей 7, 8 и 10 плотно прижимают подвижную 2 и неподвижную 3 части друг к другу и промежуточное 4 и упругое 5 кольца, установленные

между част ми 2 и 3. Упругое кольцо 5 обеспечивает герметичность контактной пары 15, образуемой торцовыми поверхност ми подвижной части 2 и промежуточного кольца 4 за счет его упругой деформации. При

вращении вала 12 происходит скольжение сальниковой набивки 13 по валу 12. При этом подвижность в радиальном направлении части 2, обусловленна  наличием гибкой упругой св зи, составленной

пружинами сжати  6 и крепежными детал ми 7, 8 и 10, обеспечивает равномерное распределение контактных давлений по ширине и периметру уплотнительной поверхности 16 сальниковой набивки 13. При вращении вала пакет сальниковой набивки 13 центрируетс  относительно вала 12 за счет подвижности уплотнительной контактной пары, образуемой торцовыми поверхност ми подвижной части 2 и промежуточного

кольца 4.

Claims (1)

1. Такое уплотнение малочувствительно к наличию прогиба вала, к изменению соосности , что особенно эффективно дл  валов большой длины и позвол ет увеличить надежность и долговечность уплотнени . Формула изобретени  Уплотнение сальникового типа дл  вращающихс  валов, содержащее корпус, сальниковую коробку с размещенной в ней

   набивкой, охватывающей вал, и поджатой нажимной втулкой, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности зг счет уменьшени  контактного давлени  между набивкой сальника и валом, сальникова  коробка выполнена из подвижной и неподвижной частей, соединенных между собой упругой св зью, при этом неподвижна  часть жестко соединена с корпусом и в ней установлено упругое кольцо и, контактирующее с подвижной частью промежуточное

   кольцо, причем подвижна  часть установлена с возможностью радиального перемещени .

   Фиг. f