RU177239U1

RU177239U1 - Self-lubricating bearing

Info

Publication number: RU177239U1
Application number: RU2017135037U
Authority: RU
Inventors: Вадим Алексеевич Кохановский; Мурман Александрович Мукутадзе; Надежда Владимировна Нихотина; Иван Валерьевич Больших; Владимир Владимирович Василенко
Original assignee: Вадим Алексеевич Кохановский; Мурман Александрович Мукутадзе; Надежда Владимировна Нихотина; Иван Валерьевич Больших; Владимир Владимирович Василенко
Priority date: 2017-10-04
Filing date: 2017-10-04
Publication date: 2018-02-14

Abstract

Полезная модель относится к подшипникам скольжения, работающим в режиме жидкостного трения.Подшипник скольжения с автономной смазочной системой содержит вращающийся вала, внутри которого расположен резервуар для жидкого смазочного материала в форме конуса, и дроссели в виде пористых вставок, расположены в широкой части конуса.Таким образом, предлагаемый подшипник скольжения с автономной системой смазки обеспечивает полный расход жидкого смазочного материала и увеличивает ресурс подшипника. 1 ил.The invention relates to liquid friction plain bearings. A self-lubricating plain bearing comprises a rotating shaft, inside of which there is a cone-shaped liquid lubricant reservoir and throttles in the form of porous inserts located in a wide part of the cone. , the proposed plain bearing with an autonomous lubrication system ensures the full consumption of liquid lubricant and increases the bearing life. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к подшипникам скольжения, работающим в режиме жидкостного трения.The utility model relates to plain bearings operating in a fluid friction mode.

Известны гидростатические подшипники, в которых в подводящих смазку трубопроводах установлены дроссели типа капилляр [см. Риппел Г. Проектирование гидростатических подшипников, М, Машиностроение, 1967 г, стр. 28-31].Hydrostatic bearings are known in which capillary type inductors are installed in the supply lines to the lubricant [see Rippel G. Design of hydrostatic bearings, M, Mechanical Engineering, 1967, pp. 28-31].

Существенным недостатком этих подшипников является их недостаточно высокая несущая способность.A significant drawback of these bearings is their insufficiently high bearing capacity.

Известен также гидростатодинамический подшипник жидкого трения для валков прокатных станов, содержащий корпус и втулку- вкладыш с гидростатическими карманами на ее рабочей поверхности и каналами, соединяющими через дроссели эти карманы с системой смазки высокого давления (патент РФ №2176939, опубликовано 20 декабря 2001 г. ).Also known is a hydrostatodynamic liquid friction bearing for rolls of rolling mills, comprising a housing and an insert sleeve with hydrostatic pockets on its working surface and channels connecting these pockets through the chokes to a high pressure lubrication system (RF patent No. 2176939, published December 20, 2001) .

Недостатком данного подшипника является наличие системы смазки высокого давления.The disadvantage of this bearing is the presence of a high pressure lubrication system.

Наиболее близким к предлагаемой модели является подшипник скольжения, который включает резервуар в форме цилиндра для жидкого смазочного материала, расположенный внутри вращающегося вала (свидетельство на полезную модель РФ №172432, опубликовано 7 июля 2017 г. ).Closest to the proposed model is a plain bearing, which includes a cylinder-shaped reservoir for liquid lubricant located inside a rotating shaft (certificate for utility model of the Russian Federation No. 172432, published July 7, 2017).

Недостатком подобного подшипника является распределение жидкого смазочного материала под действием центра сил по всей цилиндрической поверхности резервуара, что препятствует полному его выделению в зону трения через дроссели и сокращает ресурс подшипника.The disadvantage of such a bearing is the distribution of liquid lubricant under the action of the center of forces over the entire cylindrical surface of the tank, which prevents its full release into the friction zone through throttles and reduces the bearing life.

Технической задачей, на решение которой направлена полезная модель, является создание подшипника скольжения с автономной системой смазки, который обеспечивает полный расход жидкого смазочного материала и увеличивает ресурс подшипника.The technical problem to which the utility model is directed is the creation of a sliding bearing with an autonomous lubrication system, which ensures the full consumption of liquid lubricant and increases the bearing life.

Полезная модель иллюстрируется чертежом, где на фиг. 1 показана схема подшипника скольжения с автономной системой смазки.The utility model is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 shows a diagram of a plain bearing with an autonomous lubrication system.

Подшипник скольжения с автономной смазочной системой (фиг. 1) содержит вращающийся вал 1, внутри которого расположен резервуар 2 для жидкого смазочного материала в форме конуса, и дроссели 3 в виде пористых вставок (капилляр с калиброванным отверстием), расположенных в широкой части конуса.A plain bearing with an independent lubrication system (Fig. 1) contains a rotating shaft 1, inside which there is a reservoir 2 for a cone-shaped liquid lubricant and throttles 3 in the form of porous inserts (capillary with a calibrated hole) located in a wide part of the cone.

Работа предлагаемого подшипника скольжения с автономной смазочной системой осуществляется следующим образом. Перед работой резервуар 2 полностью заполняется жидким смазочным материалом. Вращение вала 1 создает центробежную силу F_цб.,радиальная составляющая которой F₁ выдавливает смазочный материал сквозь дроссели 3 в рабочий зазор трибосистемы. Конические стенки резервуара 2 создает осевую составляющую центробежной силы F₂, которая заставляет смазочный материал перетекать к дросселям 3 в зону наибольшего радиуса резервуара 2.The work of the proposed sliding bearing with an independent lubrication system is as follows. Before operation, the reservoir 2 is completely filled with liquid lubricant. The rotation of the shaft 1 creates a centrifugal force F _{cb., The} radial component of which F ₁ squeezes the lubricant through the inductors 3 into the working gap of the tribosystem. The conical walls of the tank 2 creates an axial component of the centrifugal force F ₂ , which causes the lubricant to flow to the chokes 3 in the zone of the greatest radius of the tank 2.

Таким образом, предлагаемый подшипник скольжения с автономной системой смазки обеспечивает полный расход жидкого смазочного материала и увеличивает ресурс подшипника.Thus, the proposed plain bearing with an autonomous lubrication system ensures the full consumption of liquid lubricant and increases the bearing life.

Claims

A plain bearing with an autonomous lubrication system, comprising a rotating shaft, inside of which there is a reservoir for liquid lubricant and throttles, characterized in that the reservoir is made in the shape of a cone and the throttles are located in its wide part.