RU1772294C

RU1772294C - Защитно-регул ционное сооружение

Info

Publication number: RU1772294C
Application number: SU904810441A
Authority: RU
Inventors: Игорь Васильевич Гнатюк; Юрий Константинович Значков; Николай Федорович Еремин; Василий Аникеевич Фисенко
Original assignee: Специализированный Трест Диагностики И Восстановления Подводных Трубопроводов
Priority date: 1990-04-06
Filing date: 1990-04-06
Publication date: 1992-10-30

Abstract

Изобретение относитс к гидротехническим сооружени м и может быть использовано дл регулировани рек, защиты от размыва водным потоком берегов рек и водохранилищ . оащитно-регул ционное сооружение состоит из жесткой рамы замкнутого в плане контура, шарнирно соединенной с расположенными на берегу анкерами, и вертикальных модулей, шарнирно закрепленных на ней. Модули выполнены из утилизированных автопокрышек, шарнирно соединенных между собой, и расположены с зазором относительно друг друга. Высота модулей увеличиваетс по мере увеличени глубины водоема. Рама снабжена двум стойками, расположенными со СТОРОНЫ акватории и заглублени в дно. Модули выпол- нены отрицатепьной плавучести и размещены на противоположных боковых сторонах рамы со смещением на половину диаметра автопокрышки э ил. (Л С

Description

Изобретение относитс к гидротехническим сооружени м и может быть использовано дл регулировани рек, защиты от размыва водным потоком берегов рек, водохранилищ и подводных переходов трубопроводов .

Цель изобретени - повышение эффек- ТИВНСУСТИ работы сооружени на реках с большим содержанием наносов.

На фиг.1 изображен общий вид сооружени ; на фиг.2 - то же, в плане; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; на фиг,4 - то же, при больших скорост х течени на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.З.

Сооружение состоит из трубчатой рамы 1 и вертикальных модулей 2, выполненных из утилизированных автопокрышек 3, соединенных между собой1 бортами друг к другуРама 1 установлена выше уровн воды и снабжена стойками 4 (с нанизанными автопокрышками 3) и шарнирами 5 креплени

рамы 1 к береговым анкерам 6, С гомощью прокладок 7 покрышки модулей 2 установлены с зазорами, равными 1-2 толщины автопокрышки , и соединены гибкими св з ми 8. Модули 2 в верхней части шарнирно закреплены на противоположных боковых сторонах рамы 1 со смещением на половину диаметра автопокрышки. Высота модулей выполнена с увеличением вглубь водоема. Дл придани модул м 2 отрицательной плавучести в бортах автопокрышек 3 выполнены отверсти . Шарнирное крепление модулей 2 к раме 1 представл ют собой покрышки 9, надетые на раму 1 и зафиксированные от горизонтальных перемещений с помощью штырей 10 (фиг.5).

Защитно-регул ционное сооружение монтируетс на берегу. Вначале на трубу приваривают штыри 10 на расчетном рассто нии друг от друга, надевают автопокрышки 9 так, чтобы штыри 10 оказались внутри покрышек, затем сваривают раму 1,

XI

х| ю ю ю

обеспечива шахматное расположение покрышек 9, приваривают стойки 4 и шарниры 5. Из покрышек 3, прокладок 7 с помощью гибких св зей 8 собирают модули 2 и креп т их к покрышкам 9, надевают покрышки на стойки 4. Затем устройство анкеритс и с помощью автокрана поворачиваетс в шарнирах 5 и опускаетс в воду. При этом стойки 4 упираютс в дно водоема, а модули 2 свободно свисают с рамы.

Модули 2, свободно свисающие с жесткой рамы 1 установленной выше уровн воды, за счет колебательных движений от действи течени самосто тельно освобождаютс от мелких наносов.

При засорении промежутков между покрышками 3 и модул ми 2 уменьшаетс про- пускна способность сооружени и увеличиваетс площадь сопротивлени . В результате чего модули 2 под воздействием водной массы отклон ютс , освобожда сь таким образом и от более крупных наносов (топл ков, кор г и т.п.), которыми, как правило , более насыщена придонна часть потока .

Кроме того, при увеличении скоростей течени в период паводка модули 2 отклон ютс по течению, самоустанавлива автопокрышки 3 под углом к потоку, направл ют струи водотока к поверхности, что создает поверхностный режим работы сооружени , повышающий эффективность его работы в целом. При необходимости нижние автопокрышки балластируют дл уменьшени угла отклонение модулей в потоке

Предлагаемое сооружение позвол ет гасить энергию потока в прибрежной части, отклон ть поток в сторону русла, аккумулировать наносы за сооружением и эффективно работать на реках с большими скорост ми течени и с большим содержанием наносов.

Claims

Формула изобретени Защитно-регул ционное сооружение, содержащее жесткую раму замкнутого в плане контура шарнирно соединенную с расположенными на берегу анкерами и с закрепленными на ней вертикальными модул ми , расположенными с зазором относительно друг друга и выполненными из соединенных между собой утилизированных автопокрышек, при этом высота модулей увеличиваетс по мере увеличени глубины водоема, отличающее с тем, что, с целью повышени эффективности работы сооружени на реках с большим содержанием наносов, рама снабжена двум стойками, расположенными со стороны акватории и заглубленными в дно, модули выполнены отрицательной плавучести и размещены на противоположных боковых сторонах рамы со смещением на половину диаметра автопокрышки, а автопокрышки соединены между собой и с рамой посредством шарнирных св зей.

В

#uf. /

kЈ wrn/T/

ии

№)

т

ЈJ ЭПНЭИЭ±

г- г-

э

41

к

п

Cl

«XI

Б-Б

Г

Фиг. 5