RU1771999C - Т гово-сцепное устройство - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к транспорту и касаетс  противоугонных устройств дл  прицепов со сцепкой шарового типа. Сущность изобретени : т гово-сцеп- ное устройство содержит сцепной шар, который охватываетс  корпусом. Поворотный прижимной элемент установлен посредством одной оси на кронштейне, на котором на другой оси установлен рычаг. Рычаг св зан с руко ткой, в которой установлен замок с ключом и поворотным упором. Упор при его расположении между руко ткой и Г-об- разным рычагом исключает возможность расцеплени  устройства. 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспорту, в частности к противоугонным устройствам дл  прицепов со сцепкой шарового типа.

Известно т гово-сцепное устройство с запираюа(им элементом, обеспечивающим противоугонные свойства транспортного прицепа. Устройство характеризуетс  наличием гнезда, сцепного шара, запирающий элемент, выполненный в виде двух выступов , охватывающих шейку шара сцепки.

Это сцепное устройство имеет противоугонные средства, но не обеспечивает удобство сцепки и отцепки прицепа, т.к. требует наиболее точного попадани  в гнездо.

Известно т гово-сцепное устройство, содержащее сцепную шаровую головку, установленную на автомобиле, корпус, охватывающий указанную головку, соединенную с дышлом прицепа, прижимной элемент, фиксирующий шаровую головку и замковое устройство с руко ткой управлени . Устройство характеризуетс  тем, что прижимной элемент, выполненный в виде рычага Г-образной формы,и руко тка с замковым устройством выполнены на ос х, расположенных с внешней стороны корпуса, обеспечивающих поворот в вертикальной плоскости относительно корпуса и соединены между собой согласующим поворотным звеном равновеликим рассто нию между названными ос ми так, что в рабочем состо нии совпадают оси руко тки и согласующего звена, а упор упорного элемента совпадает с осью шаровой головки.

Кроме того, замковое подпружиненное устройство, расположенное на руко тке, снабжено скобой, охватывающей согласующее звено и руко тку, и торцом упирающеес  в рычаг прижимного элемента, предотвраща  тем самым произвольное перемещение руко тки как в вертикальном, так и в горизонтальном направлени х.

Указанное устройство обладает целым р дом положительных эксплуатационных качеств, однако оно не исключает возможность несанкционированного расцеплени  прицепа.

V4 v|

Ю О Ю

ГО

Изобретение направлено на устранение указанного недостатка путем создани  т гово-сцепного устройства с простым и надежным противоугонным средством.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в т гово-сцепном устройстве дл  исключени  возможности несанкционированного расцеплени , в руко тку на ее свободном конце установлен фиксатор с поворотным упором, выполненным с возможностью взаимодействи  одним концом с Г-образным рычагом.

На фиг.1 показано предлагаемое т го- во-сцепное устройство в его закрытом состо нии , общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 - открытое устройство.

Т гово-сцепное устройство содержит сцепной шар 1, закрепленный на одном транспортном средстве, корпус 2, охватывающий сцепной шар 1 и закрепленный на другом транспортном средстве, поворотный прижимной элемент 3, ось 4 которого расположена на кронштейне 5, жестко св занном с верхней частью корпуса 2. Дл  привода поворотного прижимного элемента 3, выполненного в виде рычага Г-обоаз- ной формы, на кронштейне 5 поворотно на оси 6 закреплен рычаг 7, который звеном 8, ос ми 9 и 10 св зан с рычагом 7 и поворотным прижимным элементом 3. Названный механизм поворота прижимного элемента образует четырехзвенник, обеспечивающий в закрытом состо нии т гово-сцепного устройства перпендикул рное расположение рычага 7 к прижимному элементу 3 и соосное расположение звена 8 с рычагом 7. Дл  фиксированного названного положени  над рычагом 7 и шарнирно к нему с помощью оси 11 установлена ручка 12, подпружиненна  пружиной 13 с С-образным упором 14, охватывающим в закрытом состо нии рычаг 7, звено 8 и упирающеес  торцом 15 в поворотный прижимной элемент 3. В рычаге 7 установлен замок 16 с ключом 17 и поворотным  зыком-упором 18, который в закрытом состо нии упираетс  в лыску ручки 12, ограничивающей ее перемещение вниз к руко тке рычага 7, предотвраща  тем самым нежелательную разблокировку поворотного прижимного элемента 3 и тем самым раскрытие сцепного устройства . Беззазорное соединение сцепного

шара 1 в корпус 2 обеспечено поворотным прижимным элементом 3, на котором соос- но с цепным шаром и с помощью болта 19 и гайки 20 подпружиненно, например, через резиновую прокладку 21, закреплен

упор 22.

Устройство работает следующим образом .

Дл  сцепки прицепа с автомобилем ввести головку 1 в гнездо замкового устройства

2 фиг.1. Сжать одной рукой руко тки 12 и 23, опустить руко тки 12 и 23 вниз до упора, при этом шарнирный запор 8 выставит детали 3, 7 в рабочее положение и зафиксирует их в таком по ложен ии. Разжать руко тки 12 и 23.

Под действием пружины 13 через ось 11 произойдет блокировка деталей 7,8 боковыми поверхност ми запорной скобой 14 фиг.4. а торцом скобы 14 поверхность 15 зафиксируетс  запорный рычаг 8 фиг.1, поеле чего вставить ключ 17 в замок 16 и повернуть  зыковый уггор 18 из положени  Д в положение Г. Вынуть ключ 17 из замка 16. Замковый упор закрыт и заперт противоугонным устройством.

Дл  открыти  противоугонного устройства транспортного средства со сцепкой шарового типа необходимо все действи , описанные выше, произвести в обратном пор дке. Вставить ключ 17 в замок 16, повернуть  зыковый упор 18 из положени  Г в положение Д, Сжать одной рукой руко тки 12 и 23. Подн ть упор в верхнее крайнее положение фиг.5.

Об зательное условие надежности работы устройства размер К должен быть меньше размера Н (фиг,1).

Claims (1)

1. Формула изобретени  Т гово-сцепное устройство по авт.св. CCCPNs 1698091, отличающеес  тем,

   что, с целью исключени  возможности несанкционированного расцеплени , в руко тку на ее свободном конце установлен фиксатор с поворотным упором, выполненным с возможностью взаимодействи  одним концом с Г-обрззным рычагом.

   l-

   SP

   fr

   10

   ъ

   S

   tx

   CVJ

   3

   в

   M I

   to

   Б-Б

   18

   В-В