RU1770817C

RU1770817C - Method of measuring wear of marine engine piston rings

Info

Publication number: RU1770817C
Application number: SU904852137A
Authority: RU
Inventors: Леонид Николаевич Карпов; Владимир Николаевич Бурьянов
Original assignee: Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота
Priority date: 1990-07-11
Filing date: 1990-07-11
Publication date: 1992-10-23

Abstract

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано при оценке технического состо ни двигател , в частности при измерении величины износа поршнееых колец. Цель-повышение точности и снижение трудоемкости измерени износа поршневых колец двухтактного малооборотного двигател путем обеспечени измерени без разборки двигател . Перед сборкой двигател на рабочей поверхности поршневого кольца равномерно по его периметру нанос т лунки и в процессе эксплуатации двигател во врем его остановки производ т измерение износа кольца. Нанесение лунок осуществл етс группами с одинаковым количеством лунок в каждой группе и различной глубиной соседних лунок. Измерение износа осуществл ют путем наблюдени за количеством оставшихс лунок через продувочные и выпускные окна в цилиндровой втулке. 2 ил,The invention relates to measuring equipment and can be used to assess the technical condition of the engine, in particular when measuring the wear of piston rings. The goal is to increase accuracy and reduce the laboriousness of measuring the wear of the piston rings of a two-stroke low-speed engine by providing a measurement without disassembling the engine. Before assembling the engine, wells are uniformly deposited on the working surface of the piston ring along its perimeter, and during operation of the engine, when the engine is stopped, the wear of the ring is measured. Wells are applied in groups with the same number of holes in each group and with different depths of adjacent holes. Wear is measured by observing the number of remaining holes through the purge and exhaust ports in the cylinder bushing. 2 silt

Description

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано при оценке технического состо ни двигател и в частности при измерении величины износа поршневых колец.The invention relates to measuring technique and can be used to assess the technical condition of the engine and, in particular, when measuring the wear of piston rings.

Известны способы измерени величины износа поршневых колец, св занные с разборкой двигател : первый - износ оцениваетс измерением зазоров в замках колец, вставленных в верхнюю часть цилиндровой втулки; второй - взвешивание колец на весах по мере их износа; третий - нанесением лунок на наиболее изнашиваемую часть кольца, контактирующую с цилиндровой втулкой.Known methods for measuring the wear of piston rings associated with disassembling the engine are: first, wear is measured by measuring the clearances in the ring locks inserted in the upper part of the cylinder bushing; the second - weighing the rings on the scales as they wear out; the third - by applying holes to the most wearing part of the ring in contact with the cylinder bushing.

Недостатком всех трех способр& вл ет- с их высока трудоемкость, св занна с; необходимостью разборки двигател и выемки колец дл измерени их износа каким- либо из указанных способов.The disadvantage of all three methods & is their high complexity associated with; the need to disassemble the engine and recess the rings to measure their wear by any of these methods.

Точность первого способа, сама низ- ка .так как измерение зазора в замке производитс штангенциркулем с точностью до 01 мм. Более точными вл ютс два других, но взвешивание колец на практике не примен етс , а производитс оно на специальных весах при исследовательских работах.The accuracy of the first method is very low. Since the measurement of the gap in the lock is made with a caliper with an accuracy of 01 mm. The other two are more accurate, but ring weighing is not used in practice, and it is carried out on special scales during research work.

Луночный способ требует специальных устройств дл нарезани и измерени лунок . Среди луночных способов измерений износа колец известна следующие два,The hole method requires special devices for cutting and measuring holes. Among the well methods for measuring wear of rings, the following two are known:

4 XS О 004 XS O 00

Ч H

один из которых заключаетс в нарезании лунки в средней части рабочей поверхности кольца тонкой дисковой фрезой и затем производитс измерение ее длины по мере износа кольца при очередных разборках двигател ; второй, прин тый за прототип, состоит в высверливании на рабочей поверхности кольца двух конических лунок, расположенных одна над другой в направлении хода поршн (фиг.1). За базу измерений принимаютс точки Вт и В2. Специальным прибором перед началом работы кольца измер етс размер AI. а после окончани испытаний измер етс размер А2. Разница между ними Ai-A2 А характеризует износ кольца А , который может быть также получен путем сн ти слепков с лунок на обоих этапах. Здесь две лунки необходимы дл базовой установки, измерительного прибора без наклона и перекоса. Дл полной оценки износа кольца конические лунки нанос тс в нескольких местах равномерно по периметру кольца.one of which consists in cutting a hole in the middle part of the working surface of the ring with a thin disk mill and then measuring its length as the ring wears during subsequent disassemblies of the engine; the second, adopted as a prototype, consists in drilling on the working surface of the ring two conical holes located one above the other in the direction of the piston stroke (Fig. 1). The measurement base is taken as points W and B2. Before using the ring with a special device, the size of AI is measured. and after the test is completed, size A2 is measured. The difference between them Ai-A2 A characterizes the wear of the ring A, which can also be obtained by taking casts from the wells at both stages. Here, two wells are necessary for a basic setup, a meter without tilt or skew. In order to fully assess the wear of the ring, conical wells are applied at several places evenly around the circumference of the ring.

Однако этот метод,кроме необходимо- сти.разборки двигател и большой трудоемкости разборки имеет еще следующие недостатки: конические лунки при работе двигател забиваютс нагаром и дл обеспечени правильности использовани базовых точек Bi и В2, а также дл точности процесса измерени их надо тщательно чистить , причем при чистке нет гарантий от нарушени этих баз; наличие двух лунок на рабочей поверхности кольца вдоль потока просачивающихс гор чих газов ослабл ет надежность кольца, создает предпосылки дл его прогорани в этом месте и может способствовать уменьшению его ресурса, тем более, что лунки нанос тс равномерно по всему периметру кольца, с числом пар дл контрол износа.However, this method, in addition to the necessity of disassembling the engine and the high complexity of disassembling, also has the following disadvantages: the conical wells are clogged with carbon when the engine is running, and to ensure the correct use of the base points Bi and B2, as well as for the accuracy of the measurement process, they must be thoroughly cleaned. when cleaning, there are no guarantees against violation of these databases; the presence of two holes on the working surface of the ring along the flow of leaking hot gases weakens the reliability of the ring, creates the preconditions for it to burn in this place and can reduce its life, especially since the holes are applied uniformly around the entire perimeter of the ring, with the number of pairs wear control.

Веро тность определени объективной величины среднего износа кольца по периметру повышаетс с увеличением числа пар нанесенных лунок, но , как уже указывава- лось, их количество снижает ресурс кольца.The probability of determining the objective value of the average wear of the ring around the perimeter increases with the number of pairs of deposited holes, but, as already indicated, their number reduces the life of the ring.

Измерение износа по размерам AI и А2 или сн тие слепков с лунки вл етс достаточно трудоемким процессом, причем использование слепков идет вно в ущерб точности измерений,Measurement of wear on the dimensions of AI and A2 or the removal of casts from a hole is a rather laborious process, and the use of casts is clearly detrimental to the accuracy of measurements,

Целью изобретени вл етс снижение трудоемкости при одновременном повышении и обеспечении высокой точности процесса измерени износа поршневых колец двигател внутреннего сгорани .The aim of the invention is to reduce the complexity while increasing and ensuring high accuracy of the process of measuring the wear of the piston rings of an internal combustion engine.

Поставленна цель достигаетс тем, что и в известном способе измерени величины износа поршневых колец, заключающемс The goal is achieved by the fact that in the known method of measuring the amount of wear of the piston rings, which consists in

в том, что перед сборкой двигател на рабочей поверхности поршневого кольца равномерно по его периметру нанос т лунки и в процессе эксплуатации двигател во врем in that before assembling the engine on the working surface of the piston ring, holes are laid evenly around its perimeter and during operation of the engine during

5 его остановки производ т измерение износа кольца по лункам, нанесение лунок осуществл етс группами с одинаковым количеством лунок в каждой группе и различной глубиной соседних лунок, а измере0 ние износа осуществл ют путем наблюдени за количеством оставшихс лунок через продувочные и выпускные окна в цилиндровой втулке.At its 5th stop, the wear of the ring is measured by the wells, the deposition of the holes is carried out in groups with the same number of holes in each group and the different depths of the neighboring holes, and the wear is measured by observing the number of remaining holes through the purge and outlet windows in the cylinder bushing.

Способ осуществл етс следующим об5 разом (фиг.2).The method is carried out as follows (Fig. 2).

По периметру кольца 1 в четырех местах его рабочей поверхности керном нанос тс лунки 2 различной глубины. Лунки набиваютс специальным керном на рассто нииAlong the perimeter of the ring 1 in four places of its working surface with the core, holes 2 of various depths are applied. Wells are filled with a special core at a distance

0 между собой 5 мм. Разница между глубиной соседних лунок должна быть одинаковой составл ет величину, наход щуюс в пределах 0,2-0,3 мм. Так, например, дл малооборотных дизелей с диаметром цилиндра от0 between each other 5 mm. The difference between the depths of adjacent wells should be the same, amounting to between 0.2 and 0.3 mm. So, for example, for low-speed diesel engines with a cylinder diameter of

5 500 до 800 мм при 10 лунках в одной группе, перва лунка может быть прин та глубиной 3 мм. С учетом того, что предельный износ кольца при средней скорости износа 0,15 мм/103 г должен составл ть примерно 3,05 500 to 800 mm with 10 holes in one group, the first well can be received with a depth of 3 mm. Given that the maximum wear of the ring at an average wear rate of 0.15 mm / 103 g should be approximately 3.0

0 мм.0 mm

Измерение износа кольца осуществл етс путем визуального наблюдени за количеством оставшихс лунок в процессе работь 1 двигател и износа колец. Наблюде5 ние за лунками производитс во врем остановки двигател через продувочные и выпускные окна в цилиндровой втулке. У малооборотных двигателей с петлевой продувкой наблюдение производитс черезMeasurement of ring wear is done by visually observing the number of holes remaining during engine operation 1 and ring wear. Wells are monitored while the engine is stopped through the purge and exhaust ports in the cylinder bushing. For slow-speed loop-purged engines, monitoring is done through

0 продувочные и выпускные окна, т.е. через 32 р да окон, которые составл ют около половины диаметра цилиндровой втулки.0 purge and exhaust windows, i.e. through 32 rows of windows that make up about half the diameter of the cylinder bushing.

Реализаци предлагаемого способа измерени величины износа поршневых колецThe implementation of the proposed method for measuring the wear of piston rings

5 судового двигател позволит сократить врем и снизить трудоемкость, а также повысить оперативность и точность процесса измерени износов поршневых колец двухтактного малооборотного дизел .5 of a marine engine will reduce time and reduce labor intensity, as well as increase the efficiency and accuracy of the process of measuring the wear of piston rings of a two-stroke low-speed diesel engine.

0 Преимуществом за вл емого способа по сравнению с прототипом вл етс осуществление определени величины износа поршневых колец в процессе эксплуатации без разборки двигател и без каких-либо0 The advantage of the claimed method in comparison with the prototype is the implementation of determining the amount of wear of the piston rings during operation without disassembling the engine and without any

Claims

5 measuring instruments only with the presence of illumination for observation at any time. SUMMARY OF THE INVENTION A method for measuring the amount of wear on the piston rings of a marine engine, which consists in applying holes to the surface of the piston ring evenly around the perimeter of the piston ring before assembling the engine, and during operation of the engine, wear of the ring is measured from the holes characterized in that. in order to increase accuracy and reduce the complexity of measuring the wear of piston rings of a push-pull low-speed

the engine by ensuring measurement without disassembling the engine, the deposition of holes is carried out in groups with the same number of holes in each group and different depths of adjacent holes, and the measurement of the outage is carried out by observing the number of remaining holes through the purge and outlet windows in the cylinder bushing .

Figure 1

Th

Figure 2

t C

-1