RU1762505C - Распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета - Google Patents
Распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU1762505C RU1762505C SU4889492A RU1762505C RU 1762505 C RU1762505 C RU 1762505C SU 4889492 A SU4889492 A SU 4889492A RU 1762505 C RU1762505 C RU 1762505C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ventilation
- air
- ventilation system
- valve
- line
- Prior art date
Links
Landscapes
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к средтвам обработки воздуха на летательных аппаратах. Цель изобретения - обеспечение комфортных условий жизнедеятельности экипажа и работы оборудования при использовании различных систем вентиляции и на всех режимах работы. Распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета содержит установленные за турбохолодильником в линии 1 вентиляции гермокабины трубку Вентури 2 и в линии вентиляции 3 негерметичного отсека пневмоприводную заслонку 4, снабженную пневматическим блоком 5 согласования расходов воздуха в линиях 1 и 3 вентиляции гермокабины и негерметичного отсека, установленного перед пневмоприводом 6 заслонки и выполненного с двумя глухими камерами сравнения давлений 7 и 8, сообщенными с входом и с узким сечением трубки вентури. Распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета дополнительно содержит подключенный к линии вентиляции 3 негерметичного отсека между входом и выходом пневмоприводной заслонки 4 обводной трубопровод 14, в котором установлена сменная дюза 15. 1 ил.
Description
Изобретение относится к средствам обработки воздуха на летательных аппаратах.
Известно распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета, содержащее пневмоприводную заслонку и трубку Вентури, установленные за турбохолодильником соответственно в линии вентиляции гермокабины, соединенной с источником горячего воздуха.
Это устройство реализует способ вентиляции отсеков самолета, включающий охлаждение воздуха путем расширения и последующее распределение его между негерметичным отсеком с охлаждаемым оборудованием и гермокабиной экипажа, избыточное давление в которой изменяют в соответствии с высотой полета.
Такое устройство не обеспечивает оптимальных условий жизнедеятельности экипажа и работы оборудования из-за перераспределения расходов воздуха в отсеки при изменении давления воздуха в гермокабине относительно атмосферного давления и давления воздуха за турбохолодильником.
Наиболее близким техническим решением является распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета, содержащее установленные за турбохолодильником в линии вентиляции гермокабины трубки Вентури и в линии вентиляции негерметичного отсека пневмоприводную заслонку, снабженную пневматическим блоком согласования расходов воздуха в линии вентиляции гермокабины и негерметичного отсека, установленным перед пневмоприводом заслонки и выполненным с двумя глухими камерами сравнения давлений, сообщенными с входом и узким сечением трубки Вентури. Регулирующий орган пневмоприводной заслонки выполнен таким образом, что в крайнем закрытом положении не полностью перекрывает трубопровод, и в отсек поступает определенное количество воздуха. Это устройство реализует способ вентиляции отсеков самолета, включающий охлаждение воздуха путем расширения и последующее распределение его между негерметичным отсеком с охлаждаемым оборудованием и гермокабиной экипажа, избыточное давление воздуха в которой изменяют в соответствии с высотой полета. При этом разность давлений охлажденного воздуха перед его распределением и воздуха в гермокабине поддерживают постоянной во всем диапазоне высот и скоростей полета. Отношение квадрата расхода воздуха в гермокабине к плотности подаваемого воздуха поддерживают постоянным путем соответствующего изменения гидравлического сопротивления потоку воздуха в негерметичный отсек.
Недостатком этого устройства является то, что оно в ряде систем не обеспечивает оптимального распределения потоков воздуха, так как при малых давлениях отбора от двигателя и при больших величинах давления в гермокабине возникают ситуации, когда весь воздух (или значительная его часть), предназначенный для вентиляции гермокабины, сбрасывается в негерметичный отсек.
Целью изобретения является обеспечение комфортных условий жизнедеятельности экипажа и работы оборудования при использовании различных систем вентиляции и на всех режимах работы.
Указанная цель достигается тем, что в распределительном устройстве системы вентиляции отсеков самолета, содержащем установленные за турбохолодильником в линии вентиляции гермокабины трубку Вентури и в линии вентиляции негерметичного отсека пневмоприводную заслонку, снабженную пневматическим блоком согласования расходов воздуха в линиях вентиляции гермокабины и негерметичного отсека, установленным перед пневмоприводом заслонки и выполненным с двумя глухими камерами сравнения давлений, сообщенными с входом и с узким сечением трубки Вентури, к линии вентиляции негерметичного отсека между входом и выходом пневмоприводной заслонки подключен обводной трубопровод, в котором установлена сменная дюза.
На чертеже изображено распределительное устройство системы вентиляции.
Распределительное устройство состоит из установленной в линии 1 вентиляции гермокабины трубки Вентури 2 и установленной в линии 3 вентиляции негерметичного отсека пневмоприводной заслонки 4, снабженной пневматическим блоком 5 согласования расходов в линиях 1 и 3, установленным перед пневмоприводом 6 и выполненным с двумя глухими камерами сравниваемых давлений 7 и 8. Камера 7 сообщена с входом, а камера 8 - с узкой частью трубки Вентури. Заслонка 4 связана с блоком 5 устройством жесткой обратной связи 9.
Сопло 10 совместно с заслонкой 11, которая соединена с жесткими центрами мембран, образует переменное пневмосопротивление в канале сброса блока 5.
Проточная камера блока сообщена с каналами питания и сброса и с внутренней полостью сильфона 12 в пневмоприводе 6.
Заслонка 4 выполнена нормально закрытой. В крайнем закрытом положении регулирующий орган 13 полностью перекрывает сечение трубопровода 3.
Между входом и выходом заслонки 4 к линии 3 вентиляции негерметичного отсека подсоединен обводной трубопровод 14, в котором установлена сменная дюза 15.
В линии 1, на участке перед присоединением линии подачи горячего воздуха 16, установлен обратный клапан 17.
После расширения в турбохолодильнике воздух поступает по линии 3 через заслонку 4 в негерметичный отсек для охлаждения расположенного в нем оборудования и по линии 1 через трубку Вентури 2 - в гермокабину.
В момент запуска двигателей и на режимах малого газа, когда давление отбираемого от двигателей воздуха мало и в систему поступает незначительный расход, а также при больших высотах полета самолета и, следовательно, больших величинах избыточного давления воздуха в гермокабине по отношению к негерметичному отсеку, разность давлений в камерах 7 и 8 мала. Усилие, развиваемое мембраной, разделяющей камеры 7 и 8, недостаточно для преодоления усилия пружины устройства обратной связи. Заслонка 11 полностью открывает сопло 10, и в сильфон 12 привода 6 поступает давление окружающей среды. Заслонка 4 занимает крайнее закрытое положение. При этом, регулирующий орган 13 полностью перекрывает сечение линии 3, и воздух в отсек поступает только через обводной трубопровод 14 с установленной в нем сменной дюзой. Для каждой конкретной ситуации системы вентиляции дюза имеет проходное сечение, пропорциональное давлению в гермокабине при полностью закрытой заслонке 4.
Таким образом, на всех режимах полета обеспечивается требуемый расход воздуха в гермокабине.
Claims (1)
- РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТСЕКОВ САМОЛЕТА, содержащее установленные за турбохолодильником в линии вентиляции гермокабины трубку Вентури и в линии вентиляции негерметичного отсека пневмоприводную заслонку, снабженную пневматическим блоком согласования расходов воздуха в линиях вентиляции гермокабины и негерметичного отсека, установленным перед пневмоприводом заслонки и выполненным с двумя глухими камерами сравнения давлений, сообщенными с входом и узким сечением трубки Вентури, отличающееся тем, что, с целью обеспечения комфортных условий жизнедеятельности экипажа и работы оборудования при использовании различных систем вентиляции и на всех режимах работы, оно снабжено обводным трубопроводом с установленной в ней сменной дюзой, подключенным к линии вентиляции негерметичного отсека между входом и выходом пневмоприводной заслонки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4889492 RU1762505C (ru) | 1990-12-10 | 1990-12-10 | Распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4889492 RU1762505C (ru) | 1990-12-10 | 1990-12-10 | Распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1762505C true RU1762505C (ru) | 1994-07-30 |
Family
ID=30442009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4889492 RU1762505C (ru) | 1990-12-10 | 1990-12-10 | Распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1762505C (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9242734B2 (en) | 2006-03-29 | 2016-01-26 | Airbus Deutschland Gmbh | Device and method for distributing air in a cargo aircraft |
-
1990
- 1990-12-10 RU SU4889492 patent/RU1762505C/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1058208, кл. B 64D 13/06, 1982. * |
Авторское свидетельство СССР N 733274, кл. B 64D 13/06, 1978. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9242734B2 (en) | 2006-03-29 | 2016-01-26 | Airbus Deutschland Gmbh | Device and method for distributing air in a cargo aircraft |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107444658B (zh) | 使用双用涡轮机系统来混合排气和冲压空气 | |
CA2768929C (en) | Environmental control system supply precooler bypass | |
US5511385A (en) | Independent compartment temperature control for single-pack operation | |
US3358964A (en) | Seat assembly for balanced pressure reducing valve | |
CA2932312C (en) | Recirculation system for parallel ram heat exchangers | |
US4506594A (en) | Fluid flow control apparatus and method | |
JPH0228692B2 (ru) | ||
CA2920611C (en) | Environmental control system utilizing parallel ram heat exchangers | |
US3326109A (en) | Air conditioning systems for aircraft | |
CN113734447B (zh) | 利用双通道式次级热交换器和机舱压力辅助的环境控制系统 | |
CA2920612A1 (en) | Environmental control system utilizing parallel ram heat exchangers with air cycle machine speed compensation | |
GB994856A (en) | Improvements in or relating to air conditioning systems | |
US2503250A (en) | Air conditioning apparatus for high-speed aircraft | |
US2871671A (en) | Controls for an air conditioning system | |
RU1762505C (ru) | Распределительное устройство системы вентиляции отсеков самолета | |
US2405670A (en) | Pressurizing equipment for aircraft | |
EP0794898B1 (en) | Independent compartment temperature control for single-pack operation | |
US2905071A (en) | Pressure control mechanism | |
RU2170192C2 (ru) | Система кондиционирования воздуха на самолете | |
US2698568A (en) | Pressure control mechanism | |
US2966308A (en) | Cabin temperature system | |
GB1432022A (en) | Surge control for a compressor | |
US2858075A (en) | Air conditioning control system | |
RU2231482C1 (ru) | Способ и система кондиционирования воздуха на летательном аппарате | |
GB859668A (en) | Improvements relating to control means for air conditioning systems |