RU1758U1 - Автоматизированная система управления проведением полетов - Google Patents
Автоматизированная система управления проведением полетов Download PDFInfo
- Publication number
- RU1758U1 RU1758U1 RU94008069/09U RU94008069U RU1758U1 RU 1758 U1 RU1758 U1 RU 1758U1 RU 94008069/09 U RU94008069/09 U RU 94008069/09U RU 94008069 U RU94008069 U RU 94008069U RU 1758 U1 RU1758 U1 RU 1758U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- information
- devices
- attached
- documenting
- personal computers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОВЕДЕНИЕМ ПОЛЕТОВ, содержащая локальные сети персональных компьютеров кольцевой топологии, комплекс средств отображения информации коллективного пользования, базовые компьютеры, отличающаяся тем, что содержит последовательно включенные в первую локальную сеть персональных компьютеров первую группу персональных компьютеров с присоединенными устройствами документирования информации, первый базовый компьютер с присоединенными устройствами сохранения и документирования информации, вторую группу первоначальных компьютеров с присоединенными устройствами документирования информации, первый персональный компьютер с присоединенными устройствами съема и ввода текстографической и картографической информации и документирования информации, первый лазерный принтер и первый компьютер связи с присоединенным первым комплексом обмена данными и по крайней мере вторую локальную сеть персональных компьютеров с последовательно включенными третьей группой персональных компьютеров с присоединенными устройствами документирования информации, вторым базовым компьютером с присоединенными устройствами сохранения и документирования информации, четвертой группой персональных компьютеров с присоединенными устройствами документирования информации, персональным компьютером с присоединенными аппаратурой радиосвязи с бортом воздушных судов, устройством документирования информации и комплексом средств отображения информации коллективного пользования, вторым персональным компьютером с присоединенными устройствами съема и ввода текстографической и картографиче
Description
ПОЛЕЗНОЙ МОДЕ/1 И
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОВЕДЕНИЕМ ПОЛЕТОВ
Автоматизированная система управления проведением полетов /АСУ ПП/ относится к автоматизированным системам управления процессами деятельности авиации и может быть использована, в частности, для управления процессами комплексной подготовки и осуществления полетов судов воздушного наблюдения /СВН/ специализированной авиационной группы /САГ/, дислоцированной на одной или нескольких авиационных базах, например, обеспечивающей реализацию межгосударственного Договора по открытому небу, экологический мониторинг, контроль стихийных бедствий /чрезвычайных ситуаций/ и т.д.
Известна автоматизированная система для управления воздушным движением в зонах с различной интенсивностью и условиями применения, построения, как и заявляемая система, по модульному принципу, что позволяет создавать системы различной конфигурации с различными возможностями /Автоматизация процессов управления воздушным движением. Савицкий В.И.-М.: Транспорт, 1Э7Э,с.100-102/. Система содержит ряд функциональных миниЭВМ с подсоединенными к ним ко всем или некоторым печатающими устройствами, устройствами считывания, клавиатурой и датчиком прямоугольных координат, а также устройства отображения информации-индикаторы В.ОЗДУШНОЙ обстановки и таблична-зна-ковые индикаторы.
Известна также трассово-аэродромная автоматизированная система, обеспечивающая управление воздушным движением как в районах аэрод-ромов, так и в зоне ответственности трассового центра /Автоматизация процессов управления воздушным движением. Савицкий В.И.-М.: Транспорт, 1Э7Э,с.78-80; прототип/. Система содержит вычислительный комплекс, построенный по распределенному типу, устМКИ5 G 06F15/16
ройства отображения информации-индикаторы воздушной обстановчн и таблично-знаковые индикаторы, одготовку отображаемых данны для катары обеспечивают процессоры отображения с устройствами управ пения и ввода данны,, а также процессор сопровождения и панель состояния и управ пения системы.
Известные системы осущес Епдют задачу топько автоматизированного управ пения попетами воздушны СУДОВ и не позвопяют осуществлять автоматизированное проведение инженерно-штурманских расчетов, управление подготовкой авиационном те-никм и наземные аэродромны- радиоте нически , навнгацнонны и друг и средств обеспечения проведения полетов, а также контроль параметров в процессе и проведения, что снижает эффективность в организации подготовки и проведения полетов воздушны- судов.
Заявляемая система решает задачу повышения эффективности в организации и проведении полетов воздушны судов за счет повышения
качества планирования, подгсч оь.ки, выполнения и контроля полетов,
оценки и- результатов, УПОРЯДОЧЕНИЯ эти процессов и сокращения
времени на и проведение
Задача решается путем введения в систему современны-, вычислительны средств и периферп11ны устройств, объеднненны- в определенную структуру с подключением терминальны ч средств для спужб обеспечения и подготовки полетов /СОПП/.
Заявляемая АСУ ПП содержит последовательно включенные в перрую локальную сеть персональны компьютеров //ICflh / кольцевой топологии первую группу персональны компьютеров /ПК/, с присоединенным.- устройствами документирования информации /УДИ/, первый базовый компьютер /Б1-/ с присоединенными устройствами быстрого сохранения информации /УСИ/, УДИ и накопления информации /УНИ/, вторую группу П1- с присоединенными УДИ, первый Пг с присоединенными устройствами съема и ввода информации /УВИ/, УДИ и съема картографической ий- формации /УС И/, первый лазерный принтер //1П/ и первый компьютерсвязи С/ с присоединенным первым комплексом средств обмена - ,
данными /I-СОД/ и, по крайней мере, вторую /1СП1- кольцевой топологии, в которую последовательно включены третья группа
4 . I
аппаратурой радиосвязи с DDF том воздушны судов //1РСБ/, УДИ и комппексов средств отображения информации /г СОИ/ коллективного пользования, второй с прис-оединенчымн УВИ, УДИ и УСК.И, второй ЛП и второй I- С с присоедненным вторым СОД, к которому подключены терминалы обмена данными /ТОд/ наземного комплекса обработки данны /Hf ОД/ и СОПП. Причем первым СОД соединен, по крайней мере, с одним вторым СОД и оба имеют вы оды на внешние абоненты.
Ь заявляемой системе заменены эквивалентными с учетом современного уровня развития вычислительной те,никн и периферийны устройств элементы прототипа: вычислительный комплекс распределенного типа на /ICflh ; таблично-знаковые индикаторы с процессорами отображения на мониторы /дисплеи/ 111- ; индикаторы воздушной обстановки с
процессорами сопровождения на дисплеи Dh и СОИ коллективного пользования, управляемый ; панель состояния и управления системы на fit- .
В заявляемую CHCTBMV, е обличив от прототипа, введены ЛРСЬ и ГОД Hf ОД и СОПП.
Ь и 1-С могут для повышения надежности системы дублироваться путем установки вторы аналогичны вычислительных средств, на одящи ся в процессе функционирования системы е горячем резерве.
В качестве П1- могут использоваться и персональные мнкроЭВП. Ниже в качестве примера реализации заявляемой системы npi ведено описание автоматизированной системы управления проведением го летав судов воздушного наблюдения /АСУ ПП СВН/ специализированной авиационной группы /САГ/f дислоцированной на одной авиабазе. Перечень фиг ур чертежей:
-на фнг. приведена структурная с ема АСУ ПП СВН. АСУ ПП СВН содержит объединенные в комплекс технически- средств / ТС/ центра управления /ЦУ/ последовательно включенные в первую /iwflf 1 кольцевой топологии /с методом доступа, например, Toi- en RinQ/ первую группу П /типа, например, IBM PC AT 3SS/ L присоединенными УДИ За-Зв /например, принтерами типа /1МТ /Iccel COLOR/, первый 4 /типа, например, J.EH PC AT 4S6/ с присоединенным УСИ 5 /например, стриммером типа JUMBO TR/iH ER с емкостью 120 или 250 Мбайт/, УДИ 6 /например, принтером типа ЛМТ /Iccel COLOR/н УЫ/1 7 /например, накопителем на жестком магнитном диске /НЖМД/ емкостью
1 и boнее/, вторую группу fit- /например, типа IBM PC ЛТ 386/ с присоединенными ДИ Эа-Je /например, принтерами типа ЛМТ /1сcel COLOR/, первый П1- Ю/типа, например, IBM PC AT 386/ с присоединенными УвИ 11 /например, сканером типа HEWLETT PACKARD ScanJet Color/, УДИ 12 /например, пионером типа ЛМТ InteJ I i-Pl ot /, и vCh И 13 /например, дигитайзером/, первый /1П 14 /например, типа /iMT 7t acJet LaserJet Color/ и первый t-С 15 /типа, например, IBM PC AT 386/ с присоединенным первым I СОД 16.
h роме того, АСУ ПП СВН содержит объединенные в I-ТС пункта управ пения /ПУ/, размещенного на авиабазе, поспедоватепьно включенные во вторую /1СП1- 17 копьцееои топопогин /того же типа, например/ третью группу Ш 1Ва-18в /типа, например JBM PC AT 386/ с присоединенными УДИ 19а-1Эв /например, принтерами типа ЛИТ /Iccel COLOR /, второй Dh 29/ типа, например, J ЬН PC AT 486/ с присоединенными УСИ 21 /например, стриммером типа JUMBO TR/ii- ER емкостью 120 ПРИ 250 Мбайт /, УДИ 22 /например, принтером типа ЛМТ /Iccel COLOR/ и У НИ 23 /например, НЖМД емкостью 1 Гбайт и бопее/, четвертую Flh 24а-24в /например, типа iЫ PC AT 386/ с присоединенными УДИ /например, принтерами типа /iMT /Iccel COLOR/, ПК 26 например, типа ШМ PC AT 386/ с присоединенными /1РСБ 27/ наземной аппаратурой коротковолновой упьтрачоротковопновой нпи спутникевой радиосвязи с бортом СВН/, УДИ J8 /например, принтером типа ЛИТ COLOFC/ и 1-СОИ 23 коп иекти&ного попьзования /например, видеопроекционное устройство с экраном 1.5-250 см по диагонапи цветного изображения НПО Ппатан /, второй П1 30 /типа, например, ВМ PC AT 386/ с присоединенными УВИ 31 /например, сканером типа HEWLETT P/ICt/IRD ScanJet Col or/,УДИ 32 /например, ппоттером типа ЛМТ Intelli-Flot /и УСРИ 33 /например, дигитайзером/, второй /if 34 /например, типа /1МТ TracJet LaserJet Color/ и второй С 35 /например, типа IBM PC AT 386 / с присоединенным вторым t СОД 36, к которому подсоединены ТОД /например, малогабаритные терминапы передачи данны- Сигма НПО HI-ОД 37а, инженерно-авиационной спужбы /ИЛС/ 376, спужбы материапьно-те нического обеспечения /МТО/ 37в и спужб обеспечения попетов /СОП/ 37г.
Те нические средства, оснащенные общим н специальным программным обеспечением и объединенные е СА ЦУ, предназначены дня автоматизированного решения задач ппанироеання и организации полетов, в том чнспе выполнения штурмански расчетов, управ пения применением и действиями СВН при информациинчом н функциональном взаимодействии с внешними абонентами н П/.
Те нические средства, имеющие общее и специальное программное обеспечение н объединенные в г СА ПУ, предназначены дня автоматизированного решения задач инжеиерно-шгурмански расчетов, непосредственного управпения работами по обеспечению н подготовке авиационной те ннки к полетам, осуществления попетов СЕН и контроля еыпопнения ими попетны задании. опичество ПУ е АСУ ПП СВН соответствует копнчеству авиабаз, на К.ОТОРЫ дислоцированы САГ.
На базе П1- и подк пючечны н ним периферийны--, устройств формируются автоматизированные Рабочие места //1РМ/ должностных пиц /операторов/ ЦУ и ПУ.
П1- Ija испопьзуется начапьником Ц при решении задач упраь пения функционированием - СА ЦУ и ПУ.
nh 26 и 186 ИСПОЛЬЗУЮТСЯ представителями Российского ипн зарубежного ведомств открытого неба для наблюдения за полетами и контроля и.- результатов.
fU 2в используется оператором-направленцем при решении задач управления функционированием ПУ. голичество таки ПК соотвегствует количеству ПУ авиабаз, н которы дислоцированы САГ.
Ъ 4 и 20 используются операторами диспетчеризации баз данны /БД/ дня контроля поступающей информации и обеспечения функционирования /накопления и ранения информации, управления и сопровождения/ общи БД, а также выполняет РОЛЬ служебного процессора /серверах , обеспечивающего управление функционированием сети . обслуживанием сетевы-- П1- .
ill- Sa используется штурманом-оператором цпя производства оасчетое задаваемы внешним абонентом А маршрутов, профилей и временны параметров, оценка и осуществимости, контроля и корректиргвкн, а также для контроля общей воздушной обстановки.
- ботгки и оценки планируемы наршоугов полетов, выполнения метеорологически расчетов и отспежевзннч метеорологически условий на маршрута СВН, в района- воздушного иабпюденпя и аэродромов.
ГИ 8в и 24в используется инженерами ЦУ и ПУ дня контропя е иическп средств комплексов и изменения и конфигурации при необ одимости.
П1- 30 и 30 используются дня обработки текстовой и графической информации, которая после съема с помощью сканеров 11 и 31 с Сумажиы носителей и с помощью дигитайзеров 13 и 33 с карт местности /наблюдаемая обстановка/ вводится в эти П1- . С эти- же П1- осуществляется вывод текстовой и графической информации и ее регистрация с помощью /1П на бумажны носителя г, г„ч. с целью изготовления /отработки/ итоговы и отчетны документов, а также нанесение обстановки наблюдения с помощью плоттеров 12 и 32 на картографическую основу.
Tlh 18а используется начальником ПУ авнаоазы при решении задач управления функционированием ПУ.
ПИ 1Вв используется инженером по авиационной те нике для решения задач управления предполетной подготовкой и материально-те ническнм обеспечением пометов СЕН,.
Л1- 24а используется штурманом-оператором для проведения инженерно-штурмански расчетов планов полетов СВН., и ч контроля и коррект- IPOBKH.
ill 2ч6 используется оператором метеорологической службы для анализа и оценки метеорологически данны , в процессе решения инженер мо-штур маис ки - задач планов полетов СВН и контроля метеорологической обстановки в районе авиабазы, на трассе полета СВН и Р районе воздушного наблюдения.
ПР 26 используется оператором контроля и управления полетами для слежения за выполнением СВН установленны- условий и параметров полетов с представлением параметров движения СВН на дисплеи соответствующи и I-СОИ 23.
В качестве средств отображения индивидуального пользования П1используются мониторы /дисплеи/, например, типа SVG/I Color.
ветствующи Ш графической информации на бумажном носитепе в координата X,Y, в том чиспе для нанесения обстановки на картографическую основу.
УВИ предназначена дня съема м ввода информации в соответствующие I Ih .
УНИ испопьзуется для постоянного ранения информации, используемой при работе соответствучщи ГН . /1П нспопьзуются с любого fif для ввода из системы, например,
итоговой и отчетной текстовой информации.
УС1-И предназначены дня съема и ввода в соответствующие ГН изображений наблюдаемы, объектов на карте местности с опредепением и координат в системе X, V планшета,,
г С обеспечивают управ пение i СОД в режиме разделения времени, выполняя обработку данны , UPI анизованны е виде блоков, пакегое, сообщений, и, реализуя соответствующие протоколы взаимообмена, ап-горнтмы обнаружения и испраь пения ошибок, с ему квитирования и метод буферизации.
/1РСБ обеспечивает обмен информацией между ПУ и СВН, на ся в возду-е, путем взаимной передачи-приема формализованны - сообщений.
I-СОИ предназначен для представления алфавитно-цифровой и графической информации на большом экране на фоне электронной карты местности для общего обозрения.
I- СОД обеспечивает обмен информацией между СА ЦУ и KC/i ПУ, а с внешними абонентами по каналам связи различны--, видов /например, телеграфным, телефонным и другим/.
ТОД устанавливаются в оснивны СОПП и в Hi-ОД авиабазы и предназначены для приема управляющей информации /данны / и передачи информации /данны / о оде Еыпопнения подготовки к полетам СВН, а также обработки материалов воздушного наблюдения: ТОД 37а - в г-г ОД, ТОД 376 - в И/iC /служба самопе-оЕ и двигателей, авиационного сиору-дования, радноте нического оборудования/, ТОД 37в - в службе /авиационно те ническая служба, служба горюче-смазочны- материалов, аэродромно-инженерная служба/ и ТОД ЗУг - в СОП /штурманской спужDbi, метеослужбы, аэрофотослужбы, службы радиотехнического обеспечения/.
Ы
попетое СВЫ.
Работает АСУ ПП СВН с л дающим образом.
От внешнего абонента А через СОД 16 на Б1 4 поступает информация о перспективном плане попетое СВН на установпенный период. Предварительно с Fih 2а на внешним абонент А через 1-С 15 и КСОД 16 был выдан попученный из Ей ч. определенный состав данны , необ одимыП для планирования попетов ьЬН на устаноепенный период.
На основании перспективного ппана на ПК 8а, 86, 8в производятся штурманские расчеты и оценка осуществимости ппанируемы маршрутов. Носпе проведения итерационны процессов и согпасования акончатепьиый перспективный ппан /поспе получения его от внешнего абонента А и анапиза на flf За., 86, Вв/ с flh 2& передается на Б И 4 - ппан сформирован по критерию оптимапьно-возможная протяженность маршрутов/ максимальное чнспо наблюдаемы объектов. Дапее ппан через КС 15, 1-СОД 16, КСОД 36 и I-С ЗЪ выдается в Fit 20.
Текущий ппан очередны попетое- СЬН в сроки, определенные перспективным пианом, с дополнительными арактеристиками и параметрами полетов /цепи и задачи попета, географические координаты и протяженность, высоты профилей попета по маршрутам, временные параметры полета, координаты запасиы аэродромов и аэродромов дозаправки, виды и режимы наблюдения, допустимые отклонения параметров полета и др./ поступает от внешнего абонента А через СОД 16 и I- С 1Ъ на 614, отрабатывается с помощью П1- 8а, 86, 8г и доводится с уточнениями штурмански- расчетов применительно к условиям авиабазы от ПК. ЭР через 1- С 15, 1- СОД 16, 1-СОД 36, PC 34. до 2О.
По данным, поступившим Е Eh 20, на Fit 2-4ia и 246 производится анализ поступившего ппана, оценка его осуществимости и инженерно-штурманские расчеты с учетом возможностей привлекаемы ч к полетам СВН, действующи географически , режимны ограничительны-, и други-. условий, складывающейся метеорологической обстановки и т.п., -арактерны на текущий период для данного района наблюдения. Результаты оценки и расчетов по реализации полетов на установленное время через h С 35, h СОД 36, h СОД 16, h С 15 передаются на БЬ 4, П1ч 2в, Ua и далее через hС 15, hСОД 16 на внешний абонент А для согласования.
петнои подготовки авиационной те ники и аэродромно-те-ническн средств обеспечения попета аЕпаЬазы, который выдается на ТОД И/1 С, ТОД 37в спужбы МТО и ТиД 37г „ОГ1. С эти ТОД в соответстьни с установленным регламентом ипи по запросу с П1- 18в передаются сообщения о ,оде и результата выполняемы работ по подготовке к попетам. На основе анапнза и оценки поступивши-, данны с П 18в на ТОД спужО авиабазы выдается информация управления одом выпопнення те-- нопогического маршрутно-временного пиан-графика /. подготовки и/ипи его корректировки.
Одновременно с 24а через PC 35 и СОД 36 на Ь 4 и зате ГИ За и параллельно на внешний абонент Ь выдаются в виде формализонанны.- сообщений заявки на попеты СВН для и согласования и включения в общий суточный план полетов воздушны судов.
В Б1- 20 , ранится плановая информация полета, которая по команде оператора П1- 26 может быть выведена на экраны монитора П 18а, 24. н 26 и большой экран f СОИ 29 е виде маршрута /в горизонтальной плоскости/ и профиля полета /в вертикальной плоскости/ СВН в цветном изо&ражении.
В процессе выполнения полета СВН с помощью ПК 26 на дисплея П11Ё а, 24а, 26 и большом экране I- СОИ 2Э осуществляется визуально-аналитический контроль параметров полета и фактического местона ождения СВН в воздушном пространстве по данным формалнзованны информационны диспетчерски сообщений, поступающи с оорта СВН на -IPC6 27, и/или данным радиолокационной информации, поступающей от внешнего абонента В через I-СОД 36 и КС 35. В ПК 26 производится обработка по мере поступления текущей диспетчерской и радиолокационной информации для ввода ее в БД Б1- 20 и вывода на экраны дисплеев ПК 38а„ 24а, 26 и большой экран fСОИ 2У„ Одновременно в Ш 26 осуществляется сравнительный анализ расчетны и фактически- параметров полета СВН и вычисление значений и направлений отклонения фактически параметров местоположения СВН от расчетны-, формирование опредетенны величин отклонения для и отображения на дисплея ПК 18а, 24а, 26 и большом экране 1-СОИ 29. В случае отклонения параметров полета на величину, превышающую допустимую, на экраны дисплеев Г 18а, 24а, 26 и большой экран СОИ 23 с 26 выдается для отображения значение и направления расхождения, сопровождаемое спецналы- ым
признаком /например, отличительным цеетом и мерцанием/, а также звуковой сигнализацией.
Информация о нарушения, режимов попега и правип использования воздушного пространства поступает через СОД 36 и I- С 35 от внешни абонентов Б и В в П 26 и далее t 5s- 20,
Til- 8н и 24в обеспечивают контроль работоспособности КСЛ U и ПУ с выдачей его резупьтатов на экраны дисплеев указанны- П1- .
При функционировании I- С/1 ЦУ и ПУ используются общие БД, содержащиеся в & 4 и 20, дня текущего документирования - принтеры, подключенные к ftt , дня итогового документирования и изготовления текстовы и графически документов /в том числе нанесение наблюдаемой обстановки на картографичесную основу/ - плоттеры /графопостроители/ 12 и 33, подключенные к П1- 10 и 30 соответственно, t роме того, любые fih ЦУ и ПУ взаимодействуют между собой в режиме электронной почты,
Таким образом, заявляемая система обеспечивает на базе современны вычис литепьны средств и периферийны устройств, сформированны в СА определенной ар итектуры и оснащенные соответствующими оЬщим и специальным /функциональным/ программным обеспечением автоматизацию полного цикла выполнения комплексов операций по формированию перспективного и текущи - планов полетов воздушны- судов, проведение штурмански и инженерно-штурмански- расчетов, упраппение выполнением работ по оснащению и подготовке к полетам авиационной те никн и азродромно те нически средств к проведению различны видов полетов воздушны, судов, контроль выполнения ими полетньг- заданий и действий в возду е в целя- недопущения фактов нарушения стаНОЕпенны параметров и режимов полета, соблюдения правип использования воздушного пространства, и тем самым повышает эффективность, оперативность и качество выполнения процессов управления подготовкой и выполнением полетов воздушны судов.
оа счет применения однотипны те нически- программны- средств достигается унификация КС/1 ЦУ и ПУ.
- 1Щ -с/
Claims (1)
- АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОВЕДЕНИЕМ ПОЛЕТОВ, содержащая локальные сети персональных компьютеров кольцевой топологии, комплекс средств отображения информации коллективного пользования, базовые компьютеры, отличающаяся тем, что содержит последовательно включенные в первую локальную сеть персональных компьютеров первую группу персональных компьютеров с присоединенными устройствами документирования информации, первый базовый компьютер с присоединенными устройствами сохранения и документирования информации, вторую группу первоначальных компьютеров с присоединенными устройствами документирования информации, первый персональный компьютер с присоединенными устройствами съема и ввода текстографической и картографической информации и документирования информации, первый лазерный принтер и первый компьютер связи с присоединенным первым комплексом обмена данными и по крайней мере вторую локальную сеть персональных компьютеров с последовательно включенными третьей группой персональных компьютеров с присоединенными устройствами документирования информации, вторым базовым компьютером с присоединенными устройствами сохранения и документирования информации, четвертой группой персональных компьютеров с присоединенными устройствами документирования информации, персональным компьютером с присоединенными аппаратурой радиосвязи с бортом воздушных судов, устройством документирования информации и комплексом средств отображения информации коллективного пользования, вторым персональным компьютером с присоединенными устройствами съема и ввода текстографической и картографической информации и документирования информации, вторым лазерным принтером и вторым компьютером связи с присоединенным вторым комплексом средств обмена данными с подсоединенными терминалами обмена данными наземного комплекса обработки данных и служб обеспечения и подготовки полетов, причем первый комплекс средств обмена данными соединен по крайней мере с одним вторым комплексом обмена данными и оба имеют выходы на внешние абоненты.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94008069/09U RU1758U1 (ru) | 1994-03-05 | 1994-03-05 | Автоматизированная система управления проведением полетов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94008069/09U RU1758U1 (ru) | 1994-03-05 | 1994-03-05 | Автоматизированная система управления проведением полетов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1758U1 true RU1758U1 (ru) | 1996-02-16 |
Family
ID=48264088
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94008069/09U RU1758U1 (ru) | 1994-03-05 | 1994-03-05 | Автоматизированная система управления проведением полетов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1758U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2463647C2 (ru) * | 2007-11-29 | 2012-10-10 | Эйрбас Оперейшнс Гмбх | Система и способ регистрации технических вопросов по летательному аппарату |
US8521342B2 (en) | 2007-11-29 | 2013-08-27 | Airbus Operations Gmbh | Electronic technical logbook |
-
1994
- 1994-03-05 RU RU94008069/09U patent/RU1758U1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2463647C2 (ru) * | 2007-11-29 | 2012-10-10 | Эйрбас Оперейшнс Гмбх | Система и способ регистрации технических вопросов по летательному аппарату |
US8521342B2 (en) | 2007-11-29 | 2013-08-27 | Airbus Operations Gmbh | Electronic technical logbook |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11449080B2 (en) | UAV flight management planner | |
US7747382B2 (en) | Methods and systems for real-time enhanced situational awareness | |
CN105005317A (zh) | 一种低空飞行器机载交互设备 | |
CN105139606A (zh) | 一种低空飞行器信息交互系统 | |
Andreeva-Mori et al. | Operational testing of unmanned aircraft system traffic management in disaster response | |
Prevot et al. | The airspace operations laboratory (AOL) at NASA ames research center | |
EP3896673A1 (en) | Systems and methods for onboard storage of avionics data | |
RU1758U1 (ru) | Автоматизированная система управления проведением полетов | |
CN205158140U (zh) | 一种低空飞行器机载交互设备 | |
Kramar et al. | Urban Air Mobility Overview—the European Landscape | |
Nakamura et al. | UTM concept demonstrations in Fukushima; overview of demonstration and lesson learnt for operation of multiple UAS in the same airspace | |
Sydorenko et al. | Experimental FMECA-based Assessing of the Critical Information Infrastructure Importance in Aviation. | |
Sheridan | Next generation air transportation systems: Human-automation interaction and organizational risks | |
US9672229B2 (en) | Data selection for transport sector | |
Stamm et al. | Advances in the Use of NAS Infrastructure and GBDAA for UAS Operations | |
Thipphavong et al. | Initial Study of Tailored Trajectory Management for Multi-Vehicle Uncrewed Regional Air Cargo Operations | |
Will | Aviation Organization Strategy Development in National Airspace Modernization | |
Sheridan et al. | Report of a workshop on human-automation interaction in NGATS | |
JP2003016156A (ja) | 運用支援システム | |
Charoensook | EFFICIENCY SUSTAINABILITY OF AIR TRAFFIC CONTROL AND MANAGEMENT SYSTEM IN AVIATION SECTOR | |
Plenaries | ICNS 2023 Conference | |
Lieb et al. | Validation of EASA's Airspace Risk Assessment guidelines for implementing a U-space area in Germany | |
Duke et al. | Drones-as-a-Service for Efficient Critical National Infrastructure Operations: Reducing the Time from Image Capture to Insight Generation | |
Andreeva-Mori et al. | Overview of JAXA and NASA Collaboration on Manned and Unmanned Aircraft Operations Integration in Disaster Response | |
Suikat et al. | Total Airport Simulation supporting research for future airport management concepts |