RU1744889C

RU1744889C - Device for extension of cone of in-flight re-fueling unit

Info

Publication number: RU1744889C
Authority: RU
Inventors: Н.И. Афанасенко; В.П. Гненков; Р.С. Данилин; В.С. Зубилов
Original assignee: Научно-производственное предприятие "Звезда"
Priority date: 1989-03-09
Filing date: 1989-03-09
Publication date: 1995-09-20

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: during re-fueling, the drive drum is changed-over to extension of fuel hose 7, locks 5 of cone-receiver 2 open and re-fueling cone 8 is released. Forcing-out spring 9 and additional spring 12 start opening moving re-fueling cone 8 in cone-receiver 2; spring of higher compressive force starts working first. After extension of cone 8, it gets entrapped by air flow carrying off hose 7; since forcing-out spring 9 is acted on by additional spring 12, sufficient force is obtained for ejection of re-fueling cone 8 from cone-receiver 2 over entire length of its path. EFFECT: enhanced reliability and efficiency of bringing the re-fueling cone into air flow at extension of hose. 3 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к средствам для заправки топливом летательных аппаратов в полете. The invention relates to aircraft, in particular to means for refueling aircraft in flight.

Известно устройство для выпуска конуса агрегата заправки топливом в полете, содержащее топливный шланг с заправочным конусом, конусоприемник с замковой частью, размещенную на топливном шланге и охватывающую его выталкивающую пружину с опорной пятой на одном конце и закрепленную другим концом на заправочном конусе. A device is known for releasing a cone of a fueling unit in flight, comprising a fuel hose with a fueling cone, a cone with a locking part, located on the fuel hose and covering its ejection spring with a support heel at one end and secured by the other end to the fueling cone.

Недостатком устройства является недостаточная надежность ввода конуса в воздушный поток вследствие резкого уменьшения усилия воздействия на конус, создаваемого выталкивающей пружиной на конечном участке тракта конусоприемника. The disadvantage of this device is the lack of reliability of the cone into the air flow due to a sharp decrease in the force exerted on the cone created by the ejection spring in the end section of the cone receiver path.

Цель изобретения повышение надежности и эффективности ввода заправочного конуса в воздушный поток при выпуске шланга. The purpose of the invention is to increase the reliability and efficiency of introducing the filling cone into the air stream when the hose is discharged.

Цель достигается тем, что замковая часть конусоприемника над выталкивающей пружиной снабжена коническим стаканом, внутри стакана закреплена дополнительная пружина с опорным кольцом на свободном конце, опорная пята выталкивающей пружины выполнена в виде охватывающего ее конического обтекателя, и на большем основании обтекателя установлен кольцевой упор, при этом выталкивающая и дополнительная пружина выполнены коническими с разным усилием сжатия, а опорное кольцо дополнительной пружины находится в контакте с кольцевым упором обтекателя. The goal is achieved by the fact that the locking part of the cone receiver above the ejection spring is provided with a conical cup, an additional spring with a support ring at the free end is fixed inside the cup, the support heel of the ejection spring is made in the form of a conical fairing covering it, and an annular stop is installed on the larger base of the fairing, the ejection and additional spring are conical with different compression forces, and the support ring of the additional spring is in contact with the ring stop of the streamline body.

На фиг. 1 и 2 изображена часть агрегата заправки топливом в полете в положении, подготовленном к заправке (заправочный конус выпущен); на фиг.3 устройство для выпуска заправочного конуса в походном положении агрегата заправки (заправочный конус убран). In FIG. 1 and 2 depict a portion of the fueling unit in flight in the position prepared for refueling (the fueling cone is released); figure 3 a device for the release of the filling cone in the stowed position of the refueling unit (filling cone removed).

Устройство содержит установленные в силовом каркасе 1 агрегата заправки конусоприемник 2 с замковой частью 3, имеющей конический стакан 4 и замки 5, размещенный на приводном барабане 6 топливный шланг 7 с заправочным конусом 8, охватывающую шланг 7 коническую выталкивающую пружину 9, имеющую на одном конце опорную пяту в виде конического обтекателя 10 с кольцевым упором 11 на большем основании, а другим концом закрепленную на заправочном конусе 8. В коническом стакане 4 установлена дополнительная коническая пружина 12, закрепленная одним концом в замковой части 3, а на другом ее конце установлено опорное кольцо 13. Пружины 9 и 12 выполнены с разным усилием сжатия. The device comprises a cone receiver 2 installed in the power frame 1 of the refueling unit, with a locking part 3 having a conical cup 4 and locks 5, a fuel hose 7 with a filling cone 8, covering the hose 7 with a conical ejection spring 9 having a support at one end the heel in the form of a conical fairing 10 with an annular stop 11 on a larger base, and the other end fixed on the filling cone 8. In the conical cup 4 has an additional conical spring 12, fixed at one end in the castle part 3, and at its other end there is a support ring 13. The springs 9 and 12 are made with different compression forces.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

В походном положении агрегата заправки топливный шланг 7 намотан на приводной барабан 6, заправочный конус 8 размещен в конусоприемнике 2 и заперт в нем замками 5, при этом выталкивающая пружина 9 размещена внутри конического обтекателя 10, обтекатель 10 внутри дополнительной пружины 12, последняя внутри конического стакана 4, а опорное кольцо 13 дополнительной пружины 12 контактирует с кольцевым упором 11 конического обтекателя 10. При заправке приводной барабан 6 переключается на режим выпуска топливного шланга 7, замки 5 конусоприемника 2 открываются и заправочный конус 8 освобождается. В результате выталкивающая пружина 9 и дополнительная пружина 12 начинают разжиматься, передвигая в конусоприемнике заправочный конус 8, при этом сначала вступает в работу пружина, имеющая большее усилие, а затем, по мере ее перемещения, когда усилия пружин 9 и 12 сравниваются, в работу вступает другая пружина. Благодаря подпору выталкивающей пружины 9 дополнительной пружиной 12 обеспечивается достаточное усилие на выброс заправочного конуса 8 из конусоприемника 2 на всей длине тракта последнего. При выходе заправочного конуса 8 из конусоприемника 2 он подхватывается воздушным потоком и увлекает за собой шланг 7, сматывая его с барабана 6, при этом шланг 7 проходит через дополнительную пружину 12. In the stowed position of the refueling unit, the fuel hose 7 is wound on the drive drum 6, the filling cone 8 is placed in the cone 2 and locked with locks 5, while the ejection spring 9 is placed inside the conical fairing 10, the fairing 10 inside the additional spring 12, the last inside the conical glass 4, and the support ring 13 of the additional spring 12 is in contact with the annular stop 11 of the conical fairing 10. When refueling, the drive drum 6 switches to the exhaust mode of the fuel hose 7, opening the locks 5 of the cone receiver 2 and refueling cone 8 is released. As a result, the ejection spring 9 and the additional spring 12 begin to expand, moving the filling cone 8 in the cone receiver, while the spring, which has a greater force, comes into operation, and then, as it moves, when the forces of the springs 9 and 12 are compared, it comes into operation another spring. Due to the support of the ejector spring 9 additional spring 12 provides sufficient force to eject the filling cone 8 from the cone 2 along the entire length of the path of the latter. When the refueling cone 8 exits the cone 2, it is picked up by the air flow and carries the hose 7 along, reeling it from the drum 6, while the hose 7 passes through an additional spring 12.

При необходимости перевести агрегат заправки в походное положение приводной барабан 6 переключается на режим намотки топливного шланга 7. В конце намотки, когда заправочный конус 8 начинает входить в конусоприемник 2, конический обтекатель 10 попадает внутрь дополнительной пружины 12, кольцевой упор 11 вступает в контакт с опорным кольцом 13 и пружины 9 и 12, поджимаемые заправочным конусом 8, начинают сжиматься. При этом выталкивающая пружина 9 с обтекателем 10 входит внутрь дополнительной пружины 12, которая, в свою очередь, устанавливается в коническом стакане 4 конусоприемника 2. Замки 5 срабатывают и запирают заправочный конус 8 в конусоприемнике 2. If it is necessary to transfer the refueling unit to the traveling position, the drive drum 6 switches to the fuel hose winding mode 7. At the end of the winding, when the filling cone 8 begins to enter the cone 2, the conical fairing 10 enters the additional spring 12, the annular stop 11 comes into contact with the support ring 13 and the springs 9 and 12, pressed by the filling cone 8, begin to compress. In this case, the ejection spring 9 with the fairing 10 enters into the additional spring 12, which, in turn, is installed in the conical cup 4 of the cone 2. The locks 5 are activated and the filling cone 8 is locked in the cone 2.

Claims

DEVICE FOR RELEASING THE FILLING TAPE OF THE FUEL FILLING UNIT IN FLIGHT, comprising a fuel hose with a fueling cone, a cone with a locking part, located on the fuel hose and covering its ejecting spring with a supporting fifth at one end and secured by the other end to the fueling cone, which differs in order to increase the reliability and efficiency of introducing the filling cone into the air stream when the hose is released, the locking part of the cone receiver above the ejection spring is equipped with a conical cup, inside the stack an additional spring is fixed with a support ring at the free end, the support point of the ejection spring is made in the form of a conical fairing covering it and an annular stop is installed on the larger base of the fairing, while the ejection and additional springs are conical with different compression forces, and the support ring of the additional spring is in contact with the annular focus of the fairing.