RU174311U1

RU174311U1 - PROTECTIVE BLOCKER BARRIER

Info

Publication number: RU174311U1
Application number: RU2017122916U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Иванович Бакшаев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Дизфор"
Priority date: 2017-06-29
Filing date: 2017-06-29
Publication date: 2017-10-11

Abstract

Полезная модель относится к устройствам, препятствующим продвижению транспорта, а именно к конструкции барьера-блокиратора. Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции барьера-блокиратора при повышении надежности защиты граждан от наезда транспортного средства за счет сохранения высокой эффективности устройства при остановке и фиксации транспортных средств на месте в случае лобового столкновения транспортного средства с барьером-блокиратором и повышении его эффективности при столкновении под любым углом, например, по касательной, а также за счет повышения прочности фиксации транспортного средства и сохранения надежности, устойчивости устройства при эксплуатации.Конструкция барьера-блокиратора 1 выполнена сварной и включает вертикально ориентированный столб 2 и пару горизонтально расположенных заостренных профилей 3, при этом заостренные профили 3 лежат в единой плоскости под углом α.The invention relates to devices that impede the advancement of transport, namely, to the design of a barrier-blocker. The technical result of the utility model is to simplify the design of the blocking barrier while increasing the reliability of protecting citizens from vehicle collisions by maintaining the device’s high efficiency when stopping and fixing vehicles in place in the event of a head-on collision of a vehicle with a blocking barrier and increasing its efficiency in a collision under at any angle, for example, along a tangent, as well as by increasing the fixation strength of the vehicle and maintaining reliability, oychivosti device when ekspluatatsii.Konstruktsiya barrier-lock 1 is made of welded and comprises a vertically oriented column 2 and a pair of horizontally disposed claws profiles 3 with pointed profiles 3 lie in a single plane at an angle α.

Description

Полезная модель относится к устройствам, препятствующим продвижению транспорта, а именно к конструкции барьера-блокиратора, и может быть использована для защиты пешеходов, находящихся на тротуарах, пассажиров, ожидающих общественный транспорт на остановочных платформах, и предотвращения аварий в результате случайного наезда автотранспортного средства на граждан, а также для предотвращения въезда транспортных средств на охраняемые территории предприятий, пешеходные зоны или другие закрытые территории.The utility model relates to devices that impede the advancement of transport, namely, the design of a barrier-blocker, and can be used to protect pedestrians on the sidewalks, passengers waiting for public transport on stopping platforms, and to prevent accidents as a result of accidental collision of a vehicle with citizens , as well as to prevent vehicles from entering the protected areas of enterprises, pedestrian zones or other closed areas.

Автомобиль, двигающийся на высокой скорости по городским улицам, представляет потенциальную опасность для пешеходов, находящихся на тротуарах, и пассажиров, ожидающих общественный транспорт на остановочных платформах, расположенных вдоль проезжей части, поэтому для предотвращения аварий, а также защиты пешеходных зон и охраняемых территорий от несанкционированного въезда транспорта широко применяются барьеры-блокираторы и защитные болларды.A car traveling at high speed on city streets poses a potential danger to pedestrians on the sidewalks and passengers waiting for public transport on stopping platforms along the roadway, therefore, to prevent accidents, as well as to protect pedestrian areas and protected areas from unauthorized vehicle entry barriers and protective bollards are widely used.

Существуют различные конструкции устройств для предотвращения наезда транспортного средства на зону остановки автотранспорта, пешеходные зоны, тротуары, охраняемые территории предприятий.There are various designs of devices to prevent a vehicle from colliding with a vehicle stopping zone, pedestrian zones, sidewalks, and protected areas of enterprises.

Известна конструкция заградительного устройства, предназначенного для предотвращения въезда транспортного средства, например, на железнодорожный переезд или на охраняемую территорию предприятий, представляющая собой опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка и установлен приводной вал, один конец которого жестко соединен с крышкой соосно шарнирам, а другой конец жестко закреплен с кронштейном привода, соединенным с шибером привода [RU 2270777, 27.02.2006]. Устройство снабжено регулируемыми пружинными амортизаторами, шарнирно закрепленными одними концами к опорному основанию, а вторыми - к кронштейну привода с противоположных сторон.A known design of a barrier device designed to prevent entry of a vehicle, for example, at a railway crossing or at a protected area of enterprises, is a support base on which a cover is pivotally mounted and a drive shaft is mounted, one end of which is rigidly connected to the cover coaxially to the hinges, and the other the end is rigidly fixed with a drive bracket connected to the drive gate [RU 2270777, 02.27.2006]. The device is equipped with adjustable spring shock absorbers pivotally fixed at one end to the support base, and the second to the drive bracket on opposite sides.

Недостаток данной конструкции заключается в ее громоздкости, что ограничивает ее применение для размещения вдоль автомобильных дорог, в частности, в зоне остановочных платформ, в виду сужения дорожного полотна, с одной стороны, и препятствия свободному доступу пешеходов к транспорту, с другой. Другим немаловажным недостатком заградительного устройства является сложность ее конструкции и соответственно изготовления.The disadvantage of this design is its bulkiness, which limits its use for placement along roads, in particular in the area of stopping platforms, in view of the narrowing of the roadway, on the one hand, and the obstruction of free access of pedestrians to vehicles, on the other. Another important disadvantage of the barrage device is the complexity of its design and, accordingly, manufacturing.

Также известно заградительное устройство для ограничения продвижения транспорта и предотвращения несанкционированного въезда транспортного средства на охраняемую территорию [RU 162412, 10.06.2016]. Конструкция устройства содержит корпус, выполненный в виде металлической трубы, и смонтированный в бетонном фундаменте в дорожном полотне блокирующий элемент, установленный в корпусе, ыполненный в виде цилиндрического основания, в центральной части которого выполнено отверстие с резьбой, и заградительного столба, в верхней части которого расположено монтажное отверстие, а в нижней части - винтовой элемент с резьбой, установленного в основание с возможность его вкручивания и выкручивания, и механический привод подъема и опускания блокирующего элемента.It is also known barrage device to limit the progress of transport and prevent unauthorized entry of a vehicle into a protected area [RU 162412, 06/10/2016]. The design of the device comprises a casing made in the form of a metal pipe and a blocking element mounted in a concrete foundation in the roadway, installed in the casing, made in the form of a cylindrical base, in the central part of which a hole with a thread is made, and a barrier column, in the upper part of which is located mounting hole, and in the lower part - a screw element with a thread installed in the base with the possibility of screwing in and out, and a mechanical drive for raising and lowering the blocks element.

Ввиду того, что конструкции данного типа, как правило, предназначены для регулирования потоков транспортных средств, например въездов во дворы или на территорию частных парковок, данные модели заградительных устройств должны выдерживать легкие удары транспортных средств без ущерба для конструкции заградительного устройства, они характеризуются относительно низкой противотаранной устойчивостью и не рассчитаны на предотвращения реальной таранной атаки, что снижает эффективность их применения для установки на остановках общественного транспорта или тротуаров вдоль автомобильных дорог. Кроме того, конструкция заградительного устройства не предполагает фиксации транспортного средства при ударе автомобиля, двигающегося на высокой скорости, что может привести к его перевороту и столкновению с пассажирами, ожидающими транспорт на остановке, или пешеходами, передвигающимися по тротуарам.Due to the fact that constructions of this type are usually designed to control the flow of vehicles, for example, entrances into yards or into private parking areas, these models of obstruction devices must withstand light impacts of vehicles without damage to the design of the obstruction, they are characterized by a relatively low anti-ram stability and are not designed to prevent real ramming attacks, which reduces the effectiveness of their use for installation at stops publicly of transport or sidewalks along the roads. In addition, the design of the barrier device does not imply fixing the vehicle upon impact of a vehicle moving at high speed, which can lead to its overturn and collision with passengers waiting for transport at a stop, or pedestrians moving along sidewalks.

За наиболее близкий аналог к заявленной полезной модели принята конструкция автомобильного барьера, единичные звенья которого прочно связаны между собой в одну цепочку [US 20120177439, 12.07.2012]. Барьер служит для организации блокировки проезда наземного транспорта на закрытые территории. Каждое звено барьера представляет собой вертикальную металлическую балку и перпендикулярно примыкающую к ее нижней части вторую балку-основание, скрепленные в местах примыкания анкерным соединением. Балка-основание со стороны, противоположной примыкающей к вертикальной балке, имеет заострение и располагается в направлении приближающегося транспорта строго навстречу. На нижней части вертикальной балки выполнен шип для упора в поверхность, на которую устанавливается барьер, и служит для удержания конструкции на месте в момент остановки транспортного средства. Звенья могут быть соединены между собой с помощью раскладного плеча. При наезде транспортного средства на барьер вертикальная балка опрокидывается назад при этом балка - основание поднимается под острым углом и пронизывает транспортное средство, что позволяет предотвратить дальнейшее движение транспортного средства и прочно его зафиксировать на месте.For the closest analogue to the claimed utility model adopted the design of the automotive barrier, the unit links of which are firmly connected together in the same chain [US 20120177439, 12.07.2012]. The barrier serves to organize the blocking of ground transport to closed areas. Each link of the barrier is a vertical metal beam and a second base beam perpendicularly adjacent to its lower part, fastened at the junctions by an anchor connection. The base beam from the side opposite to the vertical beam has a point and is located in the direction of the approaching transport strictly towards it. A spike is made on the bottom of the vertical beam to abut against the surface on which the barrier is mounted, and serves to hold the structure in place at the moment the vehicle stops. The links can be interconnected using a folding shoulder. When a vehicle hits a barrier, the vertical beam tilts back while the beam - the base rises at an acute angle and penetrates the vehicle, which prevents further vehicle movement and fixes it firmly in place.

Среди недостатков технического решения можно выделить низкую степень защиты пешеходов и пассажиров при установке барьера вдоль автомобильных дорог ввиду неэффективности фиксации транспортного средства при столкновении с конструкцией по касательной, что имеет место при движении автомобиля вдоль дороги. Указанная конструкция предназначена для установки поперек дорог и эффективна при остановке автомобилей, двигающихся только в одном направлении - навстречу заостренному профилю. Кроме того, при установке барьера на бетонную поверхность или асфальт существенно снижается способность конструкции к прочной фиксации на опорной поверхности при ударе транспортного средства по сравнению с установкой барьера на грунтовую дорогу, поскольку для закрепления на опорной поверхности в конструкции применяются шипы и крючки, которые при установке на дорогу способны погружаться в грунт.Among the disadvantages of the technical solution, a low degree of protection for pedestrians and passengers when installing a barrier along roads is ineffective due to the inefficiency of fixing the vehicle in a collision with a tangential structure, which occurs when the car moves along the road. The specified design is designed to be installed across roads and is effective when stopping cars moving in only one direction - towards a pointed profile. In addition, when installing the barrier on a concrete surface or asphalt, the ability of the structure to firmly fix on the supporting surface when the vehicle is hit is significantly reduced compared to installing the barrier on a dirt road, since spikes and hooks are used to fix on the supporting surface, which when installed on the road are able to plunge into the ground.

Конструкция является крупногабаритной ввиду того, что для остановки транспортного средства может использоваться не менее двух соединенных между собой единичных звеньев, при этом использование одного единичного звена в качестве барьера-блокиратора в виду крайне низкой надежности устройства нежелательно. При этом увеличение количества единичных звеньев приводит к усложнению конструкции.The design is large in view of the fact that at least two interconnected unit links can be used to stop the vehicle, while the use of one unit link as a blocking barrier is undesirable due to the extremely low reliability of the device. In this case, an increase in the number of unit links leads to a complication of the design.

Техническая проблема, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в разработке простой конструкции защитных барьеров-блокираторов для остановки и фиксации транспортного средства на месте при наезде на барьер-блокиратор под любым углом для установки перед въездами на охраняемые территории, вдоль тротуаров, на остановочных платформах, пешеходных зонах с целью защиты граждан от наезда транспортного средства, двигающегося в том числе на большой скорости.The technical problem to which the claimed utility model is aimed is to develop a simple design of protective barriers-blockers for stopping and fixing the vehicle in place when hitting a barrier-blocker at any angle for installation in front of entrances to protected areas, along sidewalks, at bus stops platforms, pedestrian zones in order to protect citizens from collision of a vehicle moving at high speed.

Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции барьера-блокиратора при повышении надежности защиты граждан от наезда транспортного средства за счет сохранения высокой эффективности устройства при остановке и фиксации транспортных средств на месте в случае лобового столкновения транспортного средства с барьером-блокиратором и повышении его эффективности при столкновении под любым углом, например, по касательной, а также за счет повышения прочности фиксации транспортного средства и сохранения надежности, устойчивости устройства при эксплуатации.The technical result of the utility model is to simplify the design of the blocking barrier while increasing the reliability of protecting citizens from vehicle collisions by maintaining the device’s high efficiency when stopping and fixing vehicles in place in the event of a head-on collision of a vehicle with a blocking barrier and increasing its efficiency in a collision under at any angle, for example, along a tangent, as well as by increasing the fixation strength of the vehicle and maintaining reliability, oychivosti device during operation.

Указанный технический результат достигается за счет того, что конструкция барьера-блокиратора включает вертикально ориентированный столб, соединенный с горизонтально расположенными заостренными профилями, образующими между собой угол.The specified technical result is achieved due to the fact that the design of the barrier-blocker includes a vertically oriented column connected to horizontally located pointed profiles forming an angle between themselves.

Барьер-блокиратор выполнен с возможностью его закрепления на опорной поверхности и содержит подвижное соединение.The barrier-blocker is made with the possibility of fixing it on the supporting surface and contains a movable connection.

Опорная поверхность представляет собой основание с выполненными на/в нем опорными стенками для упора вертикального столба (далее вертикальный столб), и связанного с барьером-блокиратором посредством подвижного соединения, при этом барьер-блокиратор закреплен на опорном устройстве таким образом, что между вертикальным столбом барьера-блокиратора и стенками опорного устройства имеется зазор.The supporting surface is a base with supporting walls made on / in it for abutment of a vertical column (hereinafter referred to as a vertical column) and connected to the barrier-blocker by means of a movable connection, while the barrier-blocker is mounted on the supporting device so that between the vertical column of the barrier -blocker and the walls of the supporting device there is a gap.

Опорная поверхность может быть выполнена из металла или сплава, например стали или железобетона, и содержать более двух опорных стенок. Барьер-блокиратор закрепляется в/на основании опорной поверхности с использованием соединений следующих типов: приварной деформируемый стержень из конструкционной стали, стальной трос, защемленный в гильзах с помощью клиньев, при этом гильзы или стержень приварены к металлической пластине, расположенной под опорной поверхностью и к нижней части вертикального столба.The supporting surface may be made of metal or alloy, for example steel or reinforced concrete, and contain more than two supporting walls. The blocking barrier is fixed to / on the base of the supporting surface using the following types of joints: a welded deformable structural steel rod, a steel cable pinched in the sleeves with wedges, while the sleeves or the rod are welded to a metal plate located under the supporting surface and to the lower parts of a vertical pillar.

В качестве опорной поверхности может использоваться плита с выполненными в ней прямоугольными пазами для горизонтального размещения в них заостренных профилей барьера-блокиратора и формирующими опорные стенки.As a supporting surface, a plate with rectangular grooves made in it can be used for horizontal placement of pointed profiles of the barrier-blocker in them and forming supporting walls.

Барьер-блокиратор выполняют из металла или сплава, например стали. Для изготовления барьера-блокиратора используют толстостенные металлические прокатные трубы и профили. Элементы барьера-блокиратора соединяются между собой с помощью сварки. Конструкция барьера-блокиратора имеет не менее 2-х горизонтально расположенных заостренных профиля. Заостренные профили, используемые в конструкции барьера-блокиратора, могут быть выполнены полыми или сплошными, и располагаются в единой горизонтальной плоскости с образованием острого, или прямого, или тупого углов или их комбинации. При этом барьер-блокиратор устанавливается таким образом, чтобы заостренные профили располагались в направлении навстречу вероятной траектории наезда. На вертикальный столб барьера-блокиратора может быть установлен декоративный кожух с вмонтированными в него светодиодной подсветкой или видеокамерой.The barrier-blocker is made of metal or alloy, such as steel. For the manufacture of a barrier-blocker, thick-walled metal rolling pipes and profiles are used. The elements of the barrier-blocker are interconnected by welding. The design of the barrier-blocker has at least 2 horizontally located pointed profiles. The pointed profiles used in the design of the barrier-blocker can be hollow or solid, and are located in a single horizontal plane with the formation of sharp, or straight, or obtuse angles, or a combination thereof. In this case, the barrier-blocker is set so that the pointed profiles are located in the direction towards the probable collision path. A decorative casing with LED backlight or a video camera mounted on it can be mounted on a vertical pillar of a barrier-blocker.

Выполнение барьера-блокиратора, содержащего два и более заостренных профиля, располагающихся в единой горизонтальной плоскости под углом, позволяет повысить надежность защиты граждан при установке устройства вдоль тротуаров и перед остановкой автотранспорта ввиду возможности остановки и прочной фиксации транспортного средства в случае наезда на барьер-блокиратор под любым углом, в частности, по касательной, что является наиболее вероятным случаем при движении транспорта по городской дороге вдоль тротуаров и остановочных платформ.The implementation of the barrier-lock, containing two or more pointed profiles located in a single horizontal plane at an angle, can improve the protection of citizens when installing the device along the sidewalks and before stopping the vehicle due to the possibility of stopping and firmly fixing the vehicle in the event of a collision with the barrier-lock under at any angle, in particular, along a tangent, which is the most likely case when vehicles are moving along a city road along sidewalks and stopping platforms.

Кроме того, выполнение барьера-блокиратора, включающего несколько заостренных профилей, располагающихся в одной плоскости под углом друг к другу, позволяет повысить прочность фиксации транспортного средства, что допускает эффективное использование отдельного взятого (единичного) устройства барьера-блокиратора и не требует усложнения конструкции путем соединения нескольких устройств, таким образом, достигается упрощение конструкции барьера-блокиратора.In addition, the implementation of the barrier-blocker, including several pointed profiles located in the same plane at an angle to each other, allows to increase the fixation strength of the vehicle, which allows the efficient use of a single taken (single) device of the barrier-blocker and does not require design complexity by connecting several devices, thus, simplification of the design of the barrier-blocker.

Использование опорной поверхности, включающей две и более опорные стенки для установки барьера-блокиратора, не позволяет допустить его смещения при наезде автомобиля на барьер-блокиратор под любым углом, что позволяет использовать барьер-блокиратор при установке на любую поверхность. Кроме того, использование в конструкции опорного устройства подвижного крепления для соединения с барьером-блокиратором обеспечивает возможность свободного отклонения вертикального столба в любом направлении в зависимости от траектории наезда автотранспорта, в том числе двигающегося на высокой скорости, что исключает повреждение конструкции барьера-блокиратора. В результате повышается надежность барьера-блокиратора в процессе его эксплуатации и соответственно надежность защиты граждан.The use of a supporting surface, including two or more supporting walls for installing the barrier-blocker, does not allow its displacement when the car runs over the barrier-blocker at any angle, which makes it possible to use the barrier-blocker when installed on any surface. In addition, the use of a movable fastener in the design of the support device for connecting to the barrier-blocker provides the possibility of free deflection of the vertical column in any direction, depending on the path of the collision of vehicles, including those moving at high speed, which eliminates damage to the structure of the barrier-blocker. As a result, the reliability of the barrier-blocker during its operation is increased and, accordingly, the reliability of the protection of citizens.

Наличие зазора между вертикальным столбом барьера-блокиратора и стенками опорного устройства позволяет осуществлять отклонение вертикального столба и подъем заостренных профилей из горизонтального положения под острым углом к поверхности, например, до 40-45°, на которой установлен барьер-блокиратор. Возможность варьирования величины зазора при производстве барьера-блокиратора позволяет выбрать оптимальную величину угла для повышения прочности фиксации транспортного средства.The presence of a gap between the vertical column of the barrier-blocker and the walls of the supporting device allows the vertical column to be deflected and the pointed profiles to be raised from a horizontal position at an acute angle to the surface, for example, up to 40-45 °, on which the barrier-blocker is mounted. The possibility of varying the gap in the manufacture of the barrier-blocker allows you to choose the optimal angle to increase the strength of fixation of the vehicle.

Сущность полезной модели поясняется чертежами.The essence of the utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображена конструкция барьера-блокиратора;In FIG. 1 shows the design of a barrier-blocker;

на фиг. 2 представлена схема работы барьера-блокиратора;in FIG. 2 is a diagram of the operation of a barrier-blocker;

на фиг. 3 показан план-схема размещения барьеров-блокираторов на остановке общественного транспорта.in FIG. Figure 3 shows the layout of blocking barriers at a public transport stop.

На фигурах позициями 1-12 обозначены:In the figures, positions 1-12 are indicated:

1 - барьер-блокиратор;1 - barrier-blocker;

2 - вертикальный столб;2 - vertical post;

3 - заостренные профили;3 - pointed profiles;

4 - сварной шов;4 - weld;

5 - опорная поверхность;5 - supporting surface;

6 - пазы для размещения профилей;6 - grooves for placing profiles;

7 - дополнительный паз;7 - an additional groove;

8 - опорные стенки;8 - supporting walls;

9 - зазор;9 - a gap;

10 - подвижное соединение;10 - movable connection;

11 - декоративный кожух;11 - a decorative casing;

12 - светодиодная подсветка.12 - LED backlight.

Барьер-блокиратор 1 закреплен на опорной поверхности 5 посредством подвижного соединения 10. Барьер-блокиратор включает вертикально ориентированный столб 2 и пару горизонтально расположенных заостренных профилей 3, связанных между собой соединением 4, выполненным сваркой (сварной шов). Заостренные профили 3 лежат в единой горизонтальной плоскости под углом α. Опорная поверхность 5 выполнена в виде плиты с прямоугольными пазами 6, располагающимися в центре и пересекающимися с образованием угла, величина которого сопоставима с углом α. Выше места пересечения пазов выполнен дополнительный открытый прямоугольный паз 7, совмещенный с прямоугольными пазами в месте их пересечения.The barrier-blocker 1 is fixed to the supporting surface 5 by means of a movable joint 10. The barrier-blocker includes a vertically oriented column 2 and a pair of horizontally arranged pointed profiles 3, interconnected by a welding joint 4 (weld). The pointed profiles 3 lie in a single horizontal plane at an angle α. The supporting surface 5 is made in the form of a plate with rectangular grooves 6 located in the center and intersecting to form an angle whose value is comparable to the angle α. Above the intersection of the grooves, an additional open rectangular groove 7 is made, combined with rectangular grooves at the point of intersection.

На нижней части вертикального столба 2 и в пазу 7 опорной поверхности 5 выполнено подвижное соединение 10 для монтажа и фиксации барьера-блокиратора 1 в пазах 6, 7 опорной поверхности 5.On the lower part of the vertical column 2 and in the groove 7 of the supporting surface 5, a movable connection 10 is made for mounting and fixing the barrier-blocker 1 in the grooves 6, 7 of the supporting surface 5.

Стенки дополнительного паза 7 являются опорными стенками 8 для упора вертикального столба 2. Между вертикальным столбом 2 барьера-блокиратора 1 и опорными стенками 8 выполнен зазор 9. На вертикальном столбе 2 закреплен декоративный кожух 11 с установленной в нем светодиодной подсветкой 12.The walls of the additional groove 7 are the supporting walls 8 for the emphasis of the vertical column 2. Between the vertical column 2 of the barrier-blocker 1 and the supporting walls 8, a gap 9 is made. A decorative casing 11 is mounted on the vertical column 2 with an LED backlight 12 installed therein.

Барьер-блокиратор устанавливается таким образом, чтобы заостренные профили располагались в пазах опорной поверхности в направлении возможных траекторий наезда транспортного средства.The blocking barrier is installed so that the pointed profiles are located in the grooves of the supporting surface in the direction of possible trajectories of the vehicle collision.

Устройство работает следующим образом: при наезде транспортного средства на вертикальный столб 2 барьера-блокиратора 1 его конструкция отклоняется назад благодаря наличию зазора 9 до упора вертикального столба 2 в стенку 8 опорной поверхности 5, при этом расположенные в пазах 6 опорной поверхности 5, заостренные профили 3 барьера-блокиратора 1 поднимаются острым углом β к поверхности площадки, пронизывая днище транспортного средства или его нижнюю часть, останавливая и прочно фиксируя транспортное средство на месте.The device operates as follows: when a vehicle hits a vertical pillar 2 of a barrier-blocker 1, its design deviates back due to the presence of a gap 9 up to the stop of the vertical pillar 2 in the wall 8 of the supporting surface 5, while the pointed profiles 3 located in the grooves 6 of the supporting surface 5 the barrier-blocker 1 are raised by an acute angle β to the surface of the site, penetrating the bottom of the vehicle or its lower part, stopping and firmly fixing the vehicle in place.

Для защиты протяженных участков от наезда транспортного средства возможна установка цепочки барьеров-блокираторов пути предполагаемого движения автомобиля с определенным шагом. Количество барьеров-блокираторов определяется исходя из длины платформы. Для большего повышения надежности работы барьеров-блокираторов и защиты граждан от травм и повреждений в результате наезда транспортного средства, несколько барьеров-блокираторов соединяют между собой в единую гирлянду с помощью металлических прутьев. При этом металлические прутья крепятся непосредственно к опорной поверхности. Такое решение исключает возможность подъема одного из опорных поверхностей в случае срабатывания встроенного в него барьера-блокиратора, что обеспечивает гарантированную остановку транспортного средства.To protect extended sections from vehicle collision, it is possible to install a chain of barriers-blockers of the path of the alleged movement of the car with a certain step. The number of blocking barriers is determined based on the length of the platform. In order to increase the reliability of the operation of blocking barriers and protecting citizens from injuries and damage resulting from a vehicle collision, several blocking barriers are interconnected into a single garland using metal rods. In this case, the metal rods are attached directly to the supporting surface. This solution eliminates the possibility of lifting one of the supporting surfaces in case of operation of the built-in barrier-lock, which ensures a guaranteed stop of the vehicle.

Пример, показанный на фиг. 1 и 2.The example shown in FIG. 1 and 2.

Конструкция барьера-блокиратора была выполнена сварной из стали.The design of the barrier-blocker was made of welded steel.

В качестве заостренных профилей использовали пару толстостенных круглых профилей длиной 1100 мм, при этом толщина стенок профилей составила 6 мм, внешний диаметр каждого профиля - 140 мм. Вертикальный столб был выполнен из квадратного полого профиля с толщиной стенок 6 мм, длина столба составляет 1100 мм. Угол между закрепленными в нижней части вертикального столба и лежащими в единой горизонтальной плоскости профилями составляет 90°. На вертикальном столбе установлен декоративный кожух из нержавеющей стали, который фиксируется скрытыми зацепами к конструктивным элементам вертикального столба. В кожух вмонтирована светодиодная подсветка.A pair of thick-walled circular profiles with a length of 1100 mm was used as pointed profiles, while the wall thickness of the profiles was 6 mm, and the external diameter of each profile was 140 mm. The vertical pillar was made of a square hollow profile with a wall thickness of 6 mm, a column length of 1100 mm. The angle between the profiles fixed in the lower part of the vertical column and the profiles lying in the same horizontal plane is 90 °. A decorative casing of stainless steel is installed on the vertical post, which is fixed with hidden hooks to the structural elements of the vertical post. LED illumination is mounted in the casing.

Опорная поверхность выполнена в виде железобетонной плиты. Глубина пазов, выполненных в опорной поверхности для размещения заостренных профилей, составляет 150 мм, ширина - 170 мм, длина - 1400 мм. Длина и ширина сторон дополнительного паза составляют 1400 и 170 см соответственно. Все пазы в плите выполнены с одинаковой глубиной. Барьер-блокиратор был установлен в пазы опорной плиты таким образом, чтобы расстояние от вертикального столба до опорной стенки составляло 140 мм, что обеспечивает подъем заостренных профилей на угол 40°.The supporting surface is made in the form of a reinforced concrete slab. The depth of the grooves made in the abutment surface to accommodate the pointed profiles is 150 mm, the width is 170 mm, the length is 1400 mm. The length and width of the sides of the additional groove are 1400 and 170 cm, respectively. All grooves in the slab are made with the same depth. The blocking barrier was installed in the grooves of the base plate so that the distance from the vertical column to the base wall was 140 mm, which ensures that the pointed profiles are raised by an angle of 40 °.

Для закрепления барьера-блокиратора в пазах опорной поверхности был использован приварной деформируемый стержень из конструкционной стали.To fix the barrier-blocker in the grooves of the supporting surface, a welded deformable rod made of structural steel was used.

Таким образом, в конструкции барьера-блокиратора достигается повышение ее надежности и устойчивости при эксплуатации, повышение прочности фиксации транспортного средства, что исключает вероятность его переворота или дальнейшего продвижения, а также повышение эффективности работы барьера-блокиратора при наезде на него с любой стороны, что приводит к увеличению надежности защиты граждан, находящихся на тротуарах, остановочных платформах, у пешеходных переходов и т.д., от наезда транспортного средства, двигающегося, в том числе на высокой скорости.Thus, in the design of the barrier-blocker, it is achieved an increase in its reliability and stability during operation, an increase in the fixation strength of the vehicle, which eliminates the possibility of its overturn or further advancement, as well as an increase in the efficiency of the barrier-blocker when hitting it from either side, which leads to to increase the reliability of protection of citizens on sidewalks, stopping platforms, at pedestrian crossings, etc., from colliding with a vehicle moving, including at high th speed.

Приведенный пример является частным случаем и не исчерпывает всех возможных реализаций полезной модели.The given example is a special case and does not exhaust all possible implementations of the utility model.

Кроме того, возможность выполнения опорной поверхности в виде плиты с пазами для размещения в них горизонтально расположенных заостренных профилей позволяет осуществлять монтаж плиты в грунт под слой песка и тротуарной плитки, что приводит к рациональному использованию пространства вдоль дороги, тротуаров с сохранением свободного пространства, что позволяет обеспечить беспрепятственный доступ пассажиров к транспортному средству на остановочных платформах, к пешеходному переходу и т.д., сохранить ширину дорожного полотна для проезда транспорта и таким образом обеспечивает повышение компактности установки барьера-блокиратора.In addition, the ability to make a supporting surface in the form of a slab with grooves for placing horizontally located pointed profiles in them allows mounting the slab in the ground under a layer of sand and paving slabs, which leads to the rational use of space along the road, sidewalks while maintaining free space, which allows to provide unhindered access of passengers to the vehicle on stopping platforms, to a pedestrian crossing, etc., to preserve the width of the roadway for travel transport and thus provides an increase in the compactness of the installation of the barrier-blocker.

Claims

1. The barrier-blocker, characterized in that it consists of a vertically oriented column connected to horizontally located pointed profiles forming an angle between themselves.

2. The barrier-blocker according to claim 1, characterized in that it is made with the possibility of lifting the pointed profiles at an acute angle.

3. The blocking barrier according to claim 1, characterized in that its structure is made of steel rolling pipes or profiles.

4. The barrier-blocker according to claim 1, characterized in that the vertical column is connected to two horizontally located pointed profiles by welding.

5. The barrier-blocker according to claim 1, characterized in that it is made with two or more horizontally located pointed profiles.

6. The barrier-blocker according to claim 1 and 5, characterized in that the pointed profiles are located in a single horizontal plane with the formation of sharp, or straight, or obtuse angles, or a combination thereof.

7. The barrier-blocker according to claim 1, characterized in that in the lower part of the vertical column a movable connection is made for attachment to the supporting surface.

8. The blocking barrier according to claim 7, characterized in that the connection for attachment to the supporting surface can be made in the form of a welded deformable rod made of structural steel or a steel cable clamped in sleeves using wedges.

9. The barrier-blocker according to claim 7, characterized in that as the supporting surface use a surface containing the supporting walls.

10. The barrier-blocker according to claim 7, characterized in that a reinforced concrete slab is used as a supporting surface.