RU172877U1 - Устройство для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к оборудованию газовой промышленности и предназначена для транспорта углеводородных продуктов, преимущественно при наливе и сливе сжиженных газов через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн. Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции системы крепления устройства на сливоналивном вентиле железнодорожного вагона-цистерны, обеспечивающей сокращение времени подготовки к сливу или наливу сжиженного газа. Технический результат достигается в заявляемом устройстве для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн, включающем патрубок (1), один из концов которого выполнен с возможностью соединения с рукавом (2) сливоналивной магистрали, а на втором конце расположено средство для герметичного соединения патрубка (1) со сливоналивным вентилем (3) железнодорожного вагона-цистерны (4), состоящее из присоединительной струбцины с приводным элементом, включающим удлинитель (5) с рукояткой (6), соединенный посредством резьбового соединения с накидной гайкой (7), установленной на наружной поверхности патрубка (1), и с втулкой (8), установленной в верхней торцевой части корпуса (9) присоединительной струбцины, при этом корпус (9) присоединительной струбцины выполнен в виде двух плеч с параллельными штангами, причем на конце одной штанги подвижно закреплена многорядная цепь (10) с выступающими соединительными осями (11), конец другой штанги имеет форму двойного крюка (12) с внутренним продольным пазом (13) для съемного крепления другого конца многорядной цепи (10) за одну из выступающих соединительных осей (11). В таком устройстве для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн предпочтительно:- патрубок (1) имеет Т-образную форму;- на конце патрубка (1) для соединения с рукавом (2) сливоналивной магистрали расположен фланец (14);- на концевой части патрубка (1) для герметичного соединения со сливоналивным вентилем (3) железнодорожного вагона-цистерны (4) выполнен буртик (15);- удлинитель (5) приводного элемента выполнен с наружной трапецеидальной резьбой;- канал (16) концевой части патрубка (1), предназначенной для соединения с рукавом (2) сливоналивной магистрали, выполнен расширяющимся в сторону рукава (2) сливоналивной магистрали. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к оборудованию газовой промышленности и предназначена для транспорта углеводородных продуктов, преимущественно при наливе и сливе сжиженных газов через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн.

Известно устройство слива сжиженных газов, состоящее из газопровода с фланцем и патрубком, подсоединенным к угловому вентилю цистерны посредством присоединительной струбцины, при этом патрубок выполнен в форме Т-образного тройника с ортогонально расположенным выходным каналом, торец которого снабжен шарниром, причем на газопроводе со стороны фланца установлен второй шарнир, а входной канал патрубка расположен в Т-перекладине тройника, один торец которой заглушен, снабжен упорным подшипником и посредством накидной гайки соединен с винтом винтовой пары, втулка которой закреплена в неподвижной планке присоединительной струбцины, а другой конец Т-перекладины патрубка установлен в дополнительно смонтированной на корпусной рамке струбцины направляющей планке с возможностью продольного перемещения последней (патент РФ на полезную модель №21304, кл. F16L 33/00, опубл. 10.01.2002).

Наиболее близким по конструктивным признакам к заявляемому техническому решению и выбранное в качестве ближайшего аналога является устройство для слива и налива жидкости через угловую запорную арматуру железнодорожных цистерн, в частности для слива и налива сжиженного газа, включающее в себя патрубок, один из концов которого выполнен с возможностью соединения с рукавом сливоналивной магистрали, а на втором конце расположено средство для герметичного соединения патрубка со сливоналивным вентилем железнодорожной цистерны, приводной элемент для поджатая патрубка к указанному вентилю, установленный посредством резьбового соединения на наружной поверхности патрубка и содержащий, по меньшей мере, две рукоятки для вращения приводного элемента, средство для зацепления об элемент сливоналивного вентиля при подсоединении к нему устройства, установленное на упомянутом приводном элементе с возможностью вращения, при этом приводной элемент включает в себя гайку, установленную посредством резьбового соединения на наружной поверхности патрубка, и соединенный с гайкой удлинитель с рукоятками, средство для зацепления об элемент сливоналивного вентиля включает в себя планку и скобу, выполненную с возможностью установки на элементе сливоналивного вентиля, причем концы скобы жестко связаны с указанной планкой, а планка установлена своим отверстием на упомянутой гайке приводного элемента с возможностью вращения относительно гайки (патент РФ на полезную модель №17530, кл. B67D 5/04, опубл. 10.04.2001 - прототип).

Существенными недостатками обоих известных устройств является сложная конструкция системы крепления устройства на сливоналивном вентиле железнодорожного вагона-цистерны, а также продолжительное время подготовки к сливу или наливу сжиженного газа из-за разных типоразмеров патрубков сливоналивных вентилей железнодорожных вагонов-цистерн.

Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции системы крепления устройства на сливоналивном вентиле железнодорожного вагона-цистерны, обеспечивающей сокращение времени подготовки к сливу или наливу сжиженного газа.

Технический результат достигается в заявляемом устройстве для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн, включающее патрубок, один из концов которого выполнен с возможностью соединения с рукавом сливоналивной магистрали, а на втором конце расположено средство для герметичного соединения патрубка со сливоналивным вентилем железнодорожного вагона-цистерны, состоящее из присоединительной струбцины с приводным элементом, включающим удлинитель с рукояткой, соединенный посредством резьбового соединения с накидной гайкой, установленной на наружной поверхности патрубка, и с втулкой, установленной в верхней торцевой части корпуса присоединительной струбцины, согласно полезной модели, корпус присоединительной струбцины выполнен в виде двух плеч с параллельными штангами, причем на конце одной штанги подвижно закреплена многорядная цепь с выступающими соединительными осями, конец другой штанги имеет форму двойного крюка с внутренним продольным пазом для съемного крепления другого конца многорядной цепи за одну из выступающих соединительных осей.

В таком устройстве для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн предпочтительно:

- патрубок имеет Т-образную форму;

- на конце патрубка для соединения с рукавом сливоналивной магистрали расположен фланец;

- на концевой части патрубка для герметичного соединения со сливоналивным вентилем железнодорожного вагона-цистерны выполнен буртик;

- удлинитель приводного элемента выполнен с наружной трапецеидальной резьбой;

- канал концевой части патрубка, предназначенной для соединения с рукавом сливоналивной магистрали, выполнен расширяющимся в сторону рукава сливоналивной магистрали.

Выполнение корпуса присоединительной струбцины в виде двух плеч с параллельными штангами, на конце одной которых подвижно закреплена многорядная цепь с выступающими соединительными осями, а конец другой штанги имеет форму двойного крюка с внутренним продольным пазом для съемного крепления другого конца многорядной цепи за одну из выступающих соединительных осей, а также предпочтительное выполнение патрубка Т-образной формы, на конце патрубка фланца для соединения с рукавом сливоналивной магистрали, на концевой части патрубка буртика для герметичного соединения со сливоналивным вентилем железнодорожного вагона-цистерны, удлинителя приводного элемента с наружной трапецеидальной резьбой и канала концевой части патрубка, предназначенного для соединения с рукавом сливоналивной магистрали, расширяющимся в сторону рукава сливоналивной магистрали, обеспечивает полезной модели упрощение конструкции системы крепления устройства на сливоналивном вентиле железнодорожного вагона-цистерны и сокращение времени подготовки к сливу или наливу сжиженного газа.

Сопоставительный анализ предлагаемой полезной модели и прототипа выявляет наличие отличительных признаков у заявляемого устройства для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн по сравнению с наиболее близким аналогом, что обеспечивает ему соответствие критерию «новизна».

Наличие отличительных признаков позволяет достичь положительный эффект, выражающийся в создании нового устройства для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн с упрощенной конструкцией системы крепления устройства на сливоналивном вентиле железнодорожного вагона-цистерны, обеспечивающей сокращение времени подготовки к сливу или наливу сжиженного газа.

Применение заявляемого устройства в газовой промышленности для транспорта углеводородных продуктов, преимущественно при наливе и сливе сжиженных газов через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн, обеспечивает ему соответствие критерию «промышленная применимость».

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показано подсоединение заявляемого устройства к запорной арматуре железнодорожного вагона-цистерны и к рукаву сливоналивной магистрали, на фиг. 2 - общий вид устройства для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн, на фиг. 3 - вид сбоку узла разъемного соединения многорядной цепи с крюком штанги соединительной струбцины.

Устройство для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн содержит патрубок 1, один из концов которого выполнен с возможностью соединения с рукавом 2 сливоналивной магистрали, а на втором конце расположено средство для герметичного соединения патрубка 1 со сливоналивным вентилем 3 железнодорожного вагона-цистерны 4, состоящее из присоединительной струбцины с приводным элементом, включающим удлинитель 5 с рукояткой 6, соединенный посредством резьбового соединения с накидной гайкой 7, установленной на наружной поверхности патрубка 1, и с втулкой 8, установленной в верхней торцевой части корпуса 9 присоединительной струбцины, при этом корпус 9 присоединительной струбцины выполнен в виде двух плеч с параллельными штангами, причем на конце одной штанги подвижно закреплена многорядная цепь 10 с выступающими соединительными осями 11, конец другой штанги имеет форму двойного крюка 12 с внутренним продольным пазом 13 для съемного крепления другого конца многорядной цепи 10 за одну из выступающих соединительных осей 11. В таком устройстве для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн предпочтительно:

- патрубок 1 имеет Т-образную форму;

- на конце патрубка 1 для соединения с рукавом 2 сливоналивной магистрали расположен фланец 14;

- на концевой части патрубка 1 для герметичного соединения со сливоналивным вентилем 3 железнодорожного вагона-цистерны 4 выполнен буртик 15;

- удлинитель 5 приводного элемента выполнен с наружной трапецеидальной резьбой;

- канал 16 концевой части патрубка 1, предназначенной для соединения с рукавом 2 сливоналивной магистрали, выполнен расширяющимся в сторону рукава 2 сливоналивной магистрали.

Устройство для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн работает следующим образом.

Для слива или налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожного вагона-цистерны необходимо пристыковать Т-образный патрубок 1, присоединенный фланцем 14 к рукаву 2 сливоналивной магистрали, к сливоналивному вентилю 3 железнодорожного вагона-цистерны 4. Для этого патрубок 1 соосно прижимают к сливоналивному вентилю 3 железнодорожного вагона-цистерны 4, многорядную цепь 10 внатяг заводят за тыльную сторону сливоналивного вентиля 3 и одну из выступающих осей 11 многорядной цепи 10 закрепляют в продольном пазу 13 двойного крюка 12 присоединительной струбцины. Для обеспечения герметичного соединения рукояткой 6 приводят во вращение удлинитель 5 с трапецеидальной резьбой, при этом корпус 9 присоединительной струбцины, перемещаясь вверх по резьбе удлинителя 5 натягивает многорядную цепь 10 и обеспечивает необходимое усилие прижима патрубка 1 к сливоналивному вентилю 3 железнодорожного вагона-цистерны 4. Применение трапецеидальной резьбы на наружной поверхности удлинителя 5 позволяет обеспечить ускоренный ход корпуса 9 присоединительной струбцины по удлинителю 5 за один оборот рукоятки 6. Вне зависимости от разных типоразмеров сливоналивных вентилей 3 железнодорожных вагонов-цистерн 4 достаточно завести многорядную цепь 10 за тыльную сторону сливоналивного вентиля 3 железнодорожного вагона-цистерны 4 и с небольшим натяжением закрепить ее ближайшую выступающую ось 11 в продольном пазе 13 двойного крюка 12 и далее вращением рукоятки 6 обеспечить герметичность прижима патрубка 1 к сливоналивному вентилю 3 железнодорожного вагона-цистерны 4.

В прототипе, в отличие от заявляемого устройства, изменение типоразмеров сливоналивного вентиля 3 железнодорожного вагона-цистерны 4 выбирается только продольным перемещением корпуса присоединительной струбцины по удлинителю путем вращения рукоятки, что требует значительного времени.

Вышеуказанные преимущества заявляемого устройства выгодно отличают его от прототипа.

Claims (6)

1. Устройство для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн, включающее патрубок, один из концов которого выполнен с возможностью соединения с рукавом сливоналивной магистрали, а на втором конце расположено средство для герметичного соединения патрубка со сливоналивным вентилем железнодорожного вагона-цистерны, состоящее из присоединительной струбцины с приводным элементом, включающим удлинитель с рукояткой, соединенный посредством резьбового соединения с накидной гайкой, установленной на наружной поверхности патрубка, и с втулкой, установленной в верхней торцевой части корпуса присоединительной струбцины, отличающееся тем, что корпус присоединительной струбцины выполнен в виде двух плеч с параллельными штангами, причем на конце одной штанги подвижно закреплена многорядная цепь с выступающими соединительными осями, конец другой штанги имеет форму двойного крюка с внутренним продольным пазом для съемного крепления другого конца многорядной цепи за одну из выступающих соединительных осей.

2. Устройство для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн по п. 1, отличающееся тем, что патрубок имеет Т-образную форму.

3. Устройство для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн по п. 1, отличающееся тем, что на конце патрубка для соединения с рукавом сливоналивной магистрали расположен фланец.

4. Устройство для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн по п. 1, отличающееся тем, что на концевой части патрубка для герметичного соединения со сливоналивным вентилем железнодорожного вагона-цистерны выполнен буртик.

5. Устройство для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн по п. 1, отличающееся тем, что удлинитель приводного элемента выполнен с наружной трапецеидальной резьбой.

6. Устройство для слива и налива сжиженного газа через запорную арматуру железнодорожных вагонов-цистерн по п. 1, отличающееся тем, что канал концевой части патрубка, предназначенной для соединения с рукавом сливоналивной магистрали, выполнен расширяющимся в сторону рукава сливоналивной магистрали.

Images