RU172018U1 - Vehicle air suspension spring - Google Patents

Vehicle air suspension spring Download PDF

Info

Publication number
RU172018U1
RU172018U1 RU2016143985U RU2016143985U RU172018U1 RU 172018 U1 RU172018 U1 RU 172018U1 RU 2016143985 U RU2016143985 U RU 2016143985U RU 2016143985 U RU2016143985 U RU 2016143985U RU 172018 U1 RU172018 U1 RU 172018U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hydraulic
piston
cavity
accumulator
cylinder
Prior art date
Application number
RU2016143985U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Валерьевич Бабаев
Станислав Зигмундович Бовшовский
Юрий Алексеевич Бирюков
Original Assignee
Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова МО РФ
Российская Федерация, в лице которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова МО РФ, Российская Федерация, в лице которой выступает Министерство обороны Российской Федерации filed Critical Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова МО РФ
Priority to RU2016143985U priority Critical patent/RU172018U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU172018U1 publication Critical patent/RU172018U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F5/00—Liquid springs in which the liquid works as a spring by compression, e.g. combined with throttling action; Combinations of devices including liquid springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к подрессориванию транспортных средств, в частности к пневмогидравлическим рессорам.Технический результат направлен на обеспечение стабильности упругой характеристики пневмогидравлических рессор.Технический результат достигается тем, что пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства, содержащая цилиндр, в котором установлен поршень со штоком, образующие в цилиндре поршневую и штоковую полости, гидроаккумулятор, в котором установлен плавающий поршень, разделяющий корпус на гидравлическую и пневматическую полости, соединенный с полостью цилиндра через демпфирующий клапан, причем гидроаккумулятор дополнительно снабжен цилиндрической теплоизоляционной втулкой, расположенной внутри его корпуса по всей длине, и теплоизоляционной накладкой, соединенной с плавающим поршнем механически, расположенной на его торце со стороны гидравлической полости гидроаккумулятора, который установлен внутри теплоизоляционной втулки.The invention relates to the suspension of vehicles, in particular to pneumo-hydraulic springs. The technical result is aimed at ensuring the stability of the elastic characteristics of the pneumo-hydraulic springs. The technical result is achieved by the fact that the pneumo-hydraulic spring of the vehicle suspension containing a cylinder in which a piston with a rod is installed, forming in the cylinder piston and rod cavities, a hydraulic accumulator in which a floating piston is installed, dividing the housing into a hydraulic and a pneumatic cavity connected to the cylinder cavity through a damping valve, the accumulator being additionally provided with a cylindrical heat-insulating sleeve located along its entire length inside its body and a heat-insulating pad connected mechanically to the floating piston located at its end from the side of the hydraulic accumulator cavity, which is installed inside the heat insulating sleeve.

Description

Полезная модель относится к подрессориванию транспортных средств, в частности к пневмогидравлическим рессорам.The utility model relates to the suspension of vehicles, in particular to pneumohydraulic springs.

Известна пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства [1] - прототип, содержащая цилиндр, в котором установлен поршень со штоком, образующие в цилиндре поршневую и штоковую полости, и гидроаккумулятор, соединенный с полостью цилиндра через демпфирующий клапан. В гидроаккумуляторе установлен плавающий поршень, разделяющий его корпус на гидравлическую и пневматическую полости. Недостатком данного изобретения является непосредственный контакт рабочей жидкости с плавающим поршнем и его корпусом, что приводит к интенсивному нагреву газа и возрастанию давления в пневматической полости, так как материал корпуса и плавающего поршня имеет высокий коэффициент теплопередачи, а корпус гидроамортизатора является общим элементом гидравлической и пневматической полостей, что, в свою очередь, приводит к ухудшению упругой характеристики рессоры и, в результате, к увеличению жесткости подвески в целом [2].Known pneumohydraulic spring of the vehicle suspension [1] is a prototype containing a cylinder in which a piston with a rod is installed, forming a piston and rod cavities in the cylinder, and a hydraulic accumulator connected to the cylinder cavity through a damping valve. A floating piston is installed in the accumulator, dividing its body into hydraulic and pneumatic cavities. The disadvantage of this invention is the direct contact of the working fluid with the floating piston and its housing, which leads to intense heating of the gas and an increase in pressure in the pneumatic cavity, since the material of the housing and the floating piston has a high heat transfer coefficient, and the hydraulic shock absorber body is a common element of the hydraulic and pneumatic cavities , which, in turn, leads to a deterioration in the elastic characteristics of the springs and, as a result, to an increase in the stiffness of the suspension as a whole [2].

Технический результат направлен на обеспечение стабильности упругой характеристики пневмогидравлических рессор.The technical result is aimed at ensuring the stability of the elastic characteristics of air-hydraulic springs.

Технический результат достигается тем, что пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства, содержащая цилиндр, в котором установлен поршень со штоком, образующие в цилиндре поршневую и штоковую полости, гидроаккумулятор, в котором установлен плавающий поршень, разделяющий корпус на гидравлическую и пневматическую полости, соединенный с полостью цилиндра через демпфирующий клапан, причем гидроаккумулятор дополнительно снабжен цилиндрической теплоизоляционной втулкой, расположенной внутри его корпуса по всей длине, и теплоизоляционной накладкой, соединенной с плавающим поршнем механически, расположенной на его торце со стороны гидравлической полости гидроаккумулятора, который установлен внутри теплоизоляционной втулки.The technical result is achieved in that the pneumohydraulic spring of the vehicle suspension, comprising a cylinder in which a piston with a rod is mounted, forming a piston and rod cavities in the cylinder, a hydraulic accumulator in which a floating piston is installed separating the housing into hydraulic and pneumatic cavities connected to the cylinder cavity through a damping valve, and the accumulator is additionally equipped with a cylindrical heat-insulating sleeve located inside its body along the entire length, and eploizolyatsionnoy plate connected to the floating piston are mechanically disposed at its end by a hydraulic accumulator cavity, which is mounted inside the insulating sleeve.

Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемое устройство отличается тем, что гидроаккумулятор дополнительно снабжен цилиндрической теплоизоляционной втулкой, расположенной внутри его корпуса по всей длине, и теплоизоляционной накладкой, соединенной с плавающим поршнем механически, расположенной на его торце со стороны гидравлической полости гидроаккумулятора, который установлен внутри теплоизоляционной втулки.Comparative analysis with the prototype allows us to conclude that the inventive device is characterized in that the accumulator is additionally equipped with a cylindrical heat-insulating sleeve located along its entire length inside the housing, and a heat-insulating pad connected mechanically to the floating piston, located on its end from the side of the hydraulic accumulator cavity, which is installed inside the heat insulating sleeve.

На чертеже изображена предполагаемая пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства, продольный разрез.The drawing shows the alleged air-hydraulic spring suspension of the vehicle, a longitudinal section.

Пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства содержит цилиндр 1, в котором установлен поршень 2 со штоком 3, образующие в цилиндре 1 поршневую 4 и штоковую 5 полости, и смонтированный в дополнительном цилиндре гидроаккумулятор 6, соединенный с поршневой полостью 4 через демпфирующий клапан 7.The pneumatic-hydraulic spring of the vehicle suspension comprises a cylinder 1, in which a piston 2 with a rod 3 is mounted, forming a piston 4 and a rod 5 cavity in the cylinder 1, and a hydraulic accumulator 6 mounted in the additional cylinder and connected to the piston cavity 4 through a damping valve 7.

Внутри гидроаккумулятора 6 по всей поверхности установлена цилиндрическая втулка 12 из теплоизоляционного материала (например нитрид кремния) [3], а также установлен плавающий поршень 8 с теплоизоляционной накладкой 9 (материал изготовления такой же, как и втулки 12), соединенной с поршнем механически, которая располагается на торце поршня со стороны гидравлической полости гидроаккумулятора, образующий в корпусе гидравлическую 10 и пневматическую 11 полости. Поршневая полость 4 и гидравлическая полость 10 заполнены жидкостью, а пневматическая полость 11 - газом.Inside the hydraulic accumulator 6, a cylindrical sleeve 12 made of a heat-insulating material (for example, silicon nitride) [3] is installed over the entire surface, and a floating piston 8 with a heat-insulating pad 9 (the manufacturing material is the same as the sleeve 12) is installed, which is mechanically connected to the piston it is located at the end of the piston from the side of the hydraulic cavity of the accumulator, which forms a hydraulic 10 and a pneumatic 11 cavity in the housing. The piston cavity 4 and the hydraulic cavity 10 are filled with liquid, and the pneumatic cavity 11 with gas.

Предлагаемая пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства работает следующим образом.The proposed air-hydraulic spring suspension of the vehicle operates as follows.

На ходе сжатия рессоры шток 3 с поршнем 2 входит в цилиндр 1, рабочая жидкость из поршневой полости 4 перетекает через клапан 7 в гидравлическую полость 10 гидроаккумулятора 6, по всей поверхности которого установлена цилиндрическая втулка 12 из теплоизоляционного материала. Перетекание рабочей жидкости через клапан 7 сопровождается интенсивным нагревом в результате ее дросселирования. Перетекание рабочей жидкости производит перемещение плавающего поршня 8 с теплоизоляционной накладкой 9 и сжатие газа в пневматической полости 10. Наличие теплоизоляционных втулки 12 и накладки 9 обеспечивают уменьшение теплового потока от разогретой жидкости в сторону газовой полости 11 гидроаккумулятора 6.During spring compression, the rod 3 with the piston 2 enters the cylinder 1, the working fluid from the piston cavity 4 flows through the valve 7 into the hydraulic cavity 10 of the hydraulic accumulator 6, a cylindrical sleeve 12 made of heat-insulating material is installed over its entire surface. The flow of the working fluid through the valve 7 is accompanied by intense heating as a result of its throttling. The flow of the working fluid moves the floating piston 8 with the heat-insulating lining 9 and compressing the gas in the pneumatic cavity 10. The presence of the heat-insulating sleeves 12 and the lining 9 reduce the heat flux from the heated liquid toward the gas cavity 11 of the accumulator 6.

На ходе отбоя, т.е., когда шток 3 с поршнем 2 выходит из цилиндра 1, давление в полости 4 уменьшается, и под действием перепада давлений плавающий поршень 8 с плоской теплоизоляционной накладкой 9 перемещается в обратном направлении, газ в полости 10 расширяется, а жидкость из полости 9 перетекает в полость 4 через клапан 7, где происходит рассеивание тепла через корпус цилиндра.During the rebound, i.e., when the rod 3 with the piston 2 leaves the cylinder 1, the pressure in the cavity 4 decreases, and under the influence of the pressure differential, the floating piston 8 with the flat heat-insulating lining 9 moves in the opposite direction, the gas in the cavity 10 expands, and the liquid from the cavity 9 flows into the cavity 4 through the valve 7, where heat is dissipated through the cylinder body.

Таким образом, предлагаемая конструкция пневмогидравлической рессоры, в сравнении с прототипом, имеет цилиндрическую теплоизоляционную втулку, установленную по всей длине внутри гидроамортизатора, а также теплоизоляционную накладку, соединенную с плавающим поршнем механически, которая располагается на торце поршня со стороны гидравлической полости гидроаккумулятора, при этом тепловой поток в сторону газовой полости гидроаккумулятора от рабочей жидкости через поршень и стенки уменьшается, нагрева газа со стороны жидкости не происходит, тем самым обеспечивается стабильность упругой характеристики пневмогидравлической рессоры и жесткость подвески в целом, так как не возрастает давление в газовой полости гидроаккумулятора.Thus, the proposed design of the air-hydraulic spring, in comparison with the prototype, has a cylindrical heat-insulating sleeve installed along the entire length inside the hydraulic shock absorber, as well as a heat-insulating lining connected mechanically to the floating piston, which is located on the end of the piston from the hydraulic cavity of the hydraulic accumulator, while the flow towards the gas cavity of the accumulator from the working fluid through the piston and the walls decreases, gas heating from the fluid side did not occur dit, thus ensuring the stability characteristics of fluid elastic springs and the stiffness of the suspension as a whole, since it does not increase the gas pressure in the accumulator cavity.

Использованные литературные источники:References used:

1. Патент RU 2319620, МПК B60G 11/26, F16F 5/00. Пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства [Текст]. / Новиков В.В., Рябов И.М. и др.; заявитель и патентообладатель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волгоградский государственный технический университет (ВолгГТУ); заявл. 11.07.2006; опубл. 20.03.2008, Бюл. № 8. - 8 с.: ил.1. Patent RU 2319620, IPC B60G 11/26, F16F 5/00. Pneumatic-hydraulic spring for vehicle suspension [Text]. / Novikov V.V., Ryabov I.M. and etc.; Applicant and patent holder State Educational Institution of Higher Professional Education Volgograd State Technical University (Volgograd State Technical University); declared 07/11/2006; publ. 03/20/2008, Bull. No. 8. - 8 pp., Ill.

2. Сарач, Е.Б. Методы исследования систем подрессоривания транспортных машин / Е.Б. Сарач, А.А. Ципилев // Наука и Образование. - 2012. - № 5. - URL: http://technomag.edu.ru/doc/376246.html.2. Sarach, E.B. Research Methods for Suspension Systems of Transport Machines / Е.B. Sarach, A.A. Tsipilev // Science and Education. - 2012. - No. 5. - URL: http://technomag.edu.ru/doc/376246.html.

3. Характеристики материалов ОНПП «Технология». URL: http://www.ruscastings.ru/work/168/441/443/6466.html.3. Characteristics of materials ONPP "Technology". URL: http://www.ruscastings.ru/work/168/441/443/6466.html.

Claims (1)

Пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства, содержащая цилиндр, в котором установлен поршень со штоком, образующие в цилиндре поршневую и штоковую полости, гидроаккумулятор, в котором установлен плавающий поршень, разделяющий корпус на гидравлическую и пневматическую полости, соединенный с полостью цилиндра через демпфирующий клапан, отличающаяся тем, что гидроаккумулятор дополнительно снабжен цилиндрической теплоизоляционной втулкой, расположенной внутри его корпуса по всей длине, и теплоизоляционной накладкой, соединенной с плавающим поршнем механически, расположенной на его торце со стороны гидравлической полости гидроаккумулятора, который установлен внутри теплоизоляционной втулки.A pneumatic-hydraulic spring of a vehicle suspension, comprising a cylinder in which a piston with a rod is mounted, forming a piston and rod cavities in the cylinder, a hydraulic accumulator in which a floating piston is installed separating the housing into hydraulic and pneumatic cavities, connected to the cylinder cavity through a damping valve, characterized in that the accumulator is additionally equipped with a cylindrical heat-insulating sleeve located inside its body along the entire length, and a heat-insulating lining, mechanically connected to the floating piston, located at its end from the side of the hydraulic cavity of the accumulator, which is installed inside the heat-insulating sleeve.
RU2016143985U 2016-11-09 2016-11-09 Vehicle air suspension spring RU172018U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016143985U RU172018U1 (en) 2016-11-09 2016-11-09 Vehicle air suspension spring

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016143985U RU172018U1 (en) 2016-11-09 2016-11-09 Vehicle air suspension spring

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU172018U1 true RU172018U1 (en) 2017-06-26

Family

ID=59240571

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016143985U RU172018U1 (en) 2016-11-09 2016-11-09 Vehicle air suspension spring

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU172018U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2694706C1 (en) * 2018-09-28 2019-07-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) Pneumatic hydraulic spring of vehicle suspension

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3712886A1 (en) * 1987-04-15 1988-11-03 Bosch Gmbh Robert Device for controlling the spring hardness of a vehicle
RU2090377C1 (en) * 1995-06-28 1997-09-20 Волгоградский государственный технический университет Vehicle suspension pneumohydraulic spring
RU2226156C2 (en) * 2002-04-25 2004-03-27 Волгоградский государственный технический университет Vehicle suspension pneumohydraulic spring
RU2319620C1 (en) * 2006-07-11 2008-03-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волгоградский государственный технический университет (ВоглГТУ) Vehicle suspension pneumohydraulic spring

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3712886A1 (en) * 1987-04-15 1988-11-03 Bosch Gmbh Robert Device for controlling the spring hardness of a vehicle
RU2090377C1 (en) * 1995-06-28 1997-09-20 Волгоградский государственный технический университет Vehicle suspension pneumohydraulic spring
RU2226156C2 (en) * 2002-04-25 2004-03-27 Волгоградский государственный технический университет Vehicle suspension pneumohydraulic spring
RU2319620C1 (en) * 2006-07-11 2008-03-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волгоградский государственный технический университет (ВоглГТУ) Vehicle suspension pneumohydraulic spring

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2694706C1 (en) * 2018-09-28 2019-07-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) Pneumatic hydraulic spring of vehicle suspension

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104455177A (en) Automobile active self-adaption type shock absorber
GB0706898D0 (en) Suspension systems
EP2913209A3 (en) Vehicle height adjustment apparatus
JP2015063998A (en) Shock absorber and suspension device
JP2014163517A5 (en)
JP5914103B2 (en) Hydraulic shock absorber
MX2018004548A (en) Strut assembly with combined gas spring and damper.
RU172018U1 (en) Vehicle air suspension spring
JP2002323081A5 (en)
CN109296692A (en) A kind of two-way resistance damper
TR201909892T4 (en) Shock absorber.
DE60205362D1 (en) GAS SHOCK ABSORBER FOR VEHICLES
TW200734557A (en) Shock absorber
CN104565178A (en) Hydraulic shock absorber with active adjustable damping
DE602007012993D1 (en) Shock absorbers, in particular for washing machines
ATE387595T1 (en) ADJUSTABLE VIBRATION DAMPER WITH GASEOUS DAMPING MEDIUM
ATE288550T1 (en) SELF-REGULATING AND DAMPED PNEUMATIC VEHICLE SUSPENSION AND SHOCK ABSORBERS THEREOF
ATE470088T1 (en) WHEEL SUSPENSION WITH DAMPING AND SEPARATING PISTONS IN THE SAME CYLINDER CHAMBER
RU2010140601A (en) ADJUSTABLE SUSPENSION SUSPENSION SUSPENSION
CN204553657U (en) A kind of benz ML system rear shock absorber assembly
RU106698U1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
SE0401314L (en) Damping device for a resilient wheel suspension device for a bicycle
ATE364803T1 (en) HYDRAULIC MAGNETORHEOLOGICAL SHOCK ABSORBER
FR3086986B1 (en) HYDRAULIC SHOCK ABSORBER WITH SELF-ADJUSTING HYDRAULIC LIMIT SWITCH
JP2011002058A (en) Hydraulic damper

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20171110