RU170564U1 - Букса с цилиндрическим роликоподшипником - Google Patents
Букса с цилиндрическим роликоподшипником Download PDFInfo
- Publication number
- RU170564U1 RU170564U1 RU2016150770U RU2016150770U RU170564U1 RU 170564 U1 RU170564 U1 RU 170564U1 RU 2016150770 U RU2016150770 U RU 2016150770U RU 2016150770 U RU2016150770 U RU 2016150770U RU 170564 U1 RU170564 U1 RU 170564U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rollers
- sleeve
- bearing
- flange
- cylindrical
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
- B61F15/12—Axle-boxes with roller, needle, or ball bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к буксам железнодорожного транспорта, и может быть использована в опорах качения с цилиндрическими роликами при повышенной осевой грузоподъемности. Букса с цилиндрическим роликоподшипником содержит кольца подшипника без бортов и сепаратор, составленный из сегментов. Торцовые поверхности роликов выполнены сферическими. Внутренние кольца подшипника и упорная шайба выполнены как одно целое в виде втулки с фланцем, расположенным между рядами роликов. Втулка установлена на шейку оси по посадке без зазора. Цилиндрические поверхности роликов взаимодействуют с наружной поверхностью втулки, торцовые сферические поверхности роликов - с торцовыми поверхностями фланца втулки. Повышение изгибной жесткости шейки оси, уменьшение осевого момента от рамной силы позволяют более равномерно распределять радиальные силы и осевой момент по рядам роликов подшипника, что способствует повышению работоспособности подшипника и ресурса букса в целом.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к буксам железнодорожного транспорта, и может быть использована в опорах качения с цилиндрическими роликами, периодически нагружаемых осевыми силами значительной величины.
Известны буксы с цилиндрическими роликоподшипниками, установленными непосредственно на буксовую шейку оси [1]. Подшипники воспринимают радиальную и осевую нагрузку. Импульс силы осевой нагрузки в буксах железнодорожного транспорта не определен величиной силы и длительностью ее действия. Даже кратковременное действие осевых сил, превышающее их допустимую величину, резко ограничивает работоспособность роликовых подшипников.
Известно устройство буксы с роликоподшипником [2] и сепаратором [3], составленным из сегментов Х-образного сечения. Торцовые поверхности роликов выполнены сферическими, кольца подшипника - без буртов, между внутренними кольцами и со стороны торцовых поверхностей наружного кольца размещены упорные шайбы, торцовые поверхности которых взаимодействуют со сферическими поверхностями роликов. Такое устройство буксы снижает нагрев роликов, способствует повышению работоспособности роликоподшипника.
Цель изобретения - повышение ресурса буксы с роликоподшипником.
Поставленная цель достигается тем, что в буксе с цилиндрическим роликоподшипником и сепаратором, составленным из сегментов Х-образного сечения, внутренние кольца подшипника и упорная шайба выполнены как одно целое в виде втулки с фланцем, расположенным между рядами роликов, при этом втулка установлена на шейку оси по посадке без зазора. Установка втулки с фланцем на шейку оси снижает радиальную деформацию оси.
На фиг. 1 представлен продольный разрез буксового узла.
Букса содержит корпус 1, шейку 2 оси с роликоподшипником, прижимную крышку 3, крепительную шайбу 4, ролики 5 со сферическими торцовыми опорами. Внутренние кольца подшипника и упорная шайба выполнены как одно целое в виде втулки 6 с фланцем 7, расположенным между рядами роликов. Втулка 6 установлена на шейку оси по посадке без зазора с длиной посадочной поверхности, равной сумме двух длин роликов и толщины фланца. Цилиндрические поверхности роликов взаимодействуют с наружной поверхностью втулки, торцовые сферические поверхности роликов - с торцовыми поверхностями фланца втулки.
Буксовый узел работает следующим образом. При вращении роликов, одновременно нагруженных радиальными и осевыми силами, сферические поверхности роликов взаимодействуют с торцовыми поверхностями фланца втулки, а цилиндрические поверхности - с наружной поверхностью втулки. Повышение изгибной жесткости шейки оси, уменьшение осевого момента от рамной силы позволяют более равномерно распределять радиальные силы и осевой момент по рядам роликов подшипника, что способствует повышению работоспособности подшипника и ресурса буксы в целом.
Список использованных источников
1. Цюренко В.Н. Надежность роликовых подшипников в буксах вагонов / В.Н. Цюренко, В.А. Петров. М.: Транспорт, 1982. 96 с.
2. Пат. 2564797 РФ, МПК F16C1 33/58. Букса с цилиндрическим роликоподшипником / А.В. Бородин; заявл. 17.04.2014; опубл. 10.10.2015. Бюл. №28. 4 с.
3. Пат. 2403464 РФ, МПК F16C 19/22, F16C 33/46, B61F 15/12. Сепаратор роликоподшипника буксы подвижного состава / А.В. Бородин; заявл. 15.06.2009; опубл. 10.11.2010. Бюл. №31. 7 с.
Claims (1)
- Букса с цилиндрическим роликоподшипником и сепаратором, составленным из сегментов Х-образного сечения, содержащая корпус, прижимную крышку и крепительную шайбу, ролики подшипника со сферическими торцовыми поверхностями, отличающаяся тем, что внутренние кольца подшипника и упорная шайба выполнены как одно целое в виде втулки с фланцем, расположенным между рядами роликов, при этом втулка установлена на шейку оси по посадке без зазора, с длиной посадочной поверхности, равной сумме длин двух роликов и толщины фланца, цилиндрические поверхности роликов взаимодействуют с наружной поверхностью втулки, а торцовые сферические поверхности роликов - с торцовыми поверхностями фланца втулки.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016150770U RU170564U1 (ru) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | Букса с цилиндрическим роликоподшипником |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016150770U RU170564U1 (ru) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | Букса с цилиндрическим роликоподшипником |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU170564U1 true RU170564U1 (ru) | 2017-04-28 |
Family
ID=58697056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016150770U RU170564U1 (ru) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | Букса с цилиндрическим роликоподшипником |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU170564U1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5960719A (en) * | 1996-07-15 | 1999-10-05 | Sunderman; John R. | Railway car truck yaw control device |
| RU2425767C1 (ru) * | 2009-08-26 | 2011-08-10 | Акционерное Общество "У.П.Э.К." | Буксовый подшипниковый узел |
| RU2564797C1 (ru) * | 2014-04-17 | 2015-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ)) | Букса с цилиндрическим роликоподшипником |
-
2016
- 2016-12-22 RU RU2016150770U patent/RU170564U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5960719A (en) * | 1996-07-15 | 1999-10-05 | Sunderman; John R. | Railway car truck yaw control device |
| RU2425767C1 (ru) * | 2009-08-26 | 2011-08-10 | Акционерное Общество "У.П.Э.К." | Буксовый подшипниковый узел |
| RU2564797C1 (ru) * | 2014-04-17 | 2015-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ)) | Букса с цилиндрическим роликоподшипником |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8356941B2 (en) | Railway car bearing seal | |
| AU2010212394A1 (en) | Railway car roller bearing | |
| CA2663355A1 (en) | Tapered roller bearing with improved cage | |
| US20120082407A1 (en) | Railway car bearing seal spacer assembly | |
| ATE491892T1 (de) | Wälzlager einer oszillationswalze und oszillationsverfahren für die walze | |
| JP2013238296A (ja) | 転がり軸受の保持器 | |
| RU2564797C1 (ru) | Букса с цилиндрическим роликоподшипником | |
| US9771982B2 (en) | Wheel bearing arrangement for a vehicle | |
| RU170564U1 (ru) | Букса с цилиндрическим роликоподшипником | |
| US3431035A (en) | Flexible bearing in particular for an automobile vehicle suspension | |
| AU2011200635A1 (en) | Railway car bearing seal | |
| WO2014182144A1 (ru) | Подшипник | |
| US9434394B2 (en) | Axlebox assembly | |
| ATE257557T1 (de) | Hybrides schrägkugellager | |
| US2818313A (en) | Roller bearing | |
| US2769674A (en) | Roller bearings | |
| ATE420299T1 (de) | Lageranordnung | |
| RU149000U1 (ru) | Букса грузового вагона | |
| CN104565028A (zh) | 可调心圆柱滚子轴承 | |
| JP5790033B2 (ja) | 円すいころ軸受 | |
| JP5790032B2 (ja) | 円すいころ軸受 | |
| RU116581U1 (ru) | Подшипник со сферическими упорными поверхностями | |
| US890106A (en) | Roller-bearing. | |
| US1280621A (en) | Antifriction-bearing. | |
| RU144789U1 (ru) | Букса с цилиндрическим роликоподшипником |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171223 |