RU170093U1 - Folding car body tent frame - Google Patents
Folding car body tent frame Download PDFInfo
- Publication number
- RU170093U1 RU170093U1 RU2016118345U RU2016118345U RU170093U1 RU 170093 U1 RU170093 U1 RU 170093U1 RU 2016118345 U RU2016118345 U RU 2016118345U RU 2016118345 U RU2016118345 U RU 2016118345U RU 170093 U1 RU170093 U1 RU 170093U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- arcs
- levers
- awning
- vehicle body
- sections
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
- B60J7/062—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding for utility vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/02—Covering of load
- B60P7/04—Covering of load by tarpaulins or like flexible members
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к каркасам тентов, устанавливаемых на кузовах, преимущественно на малотоннажных автомобилей и прицепов.Технический результат полезной модели - повышение жесткости и виброустойчивости конструкции, повышение ее эксплуатационной надежности, а также возможности перемещения блока или отдельных секций вдоль борта кузова транспортного средства при погрузо-разгрузочных работах, возможность наращивания секциями борта кузова.Складной каркас тента кузова транспортного средства включает в себя дуги, расположенные друг за другом, несущие тент, которые подвижно установлены на продольных направляющих с продольным пазом, расположенные вдоль кузова, шарнирно соединенные с рычагами. Рычаги попарно соединены между собой, а дуги объединены в пары дуг, каждая пара которых подвижно соединена в верхней части с введенным параллелограммным механизмом, а шарнирно соединенные между собой пары рычагов установлены на одном уровне без скольжения по дугам, при этом они выполнены одинаковой длины и установлены враспор между упомянутой парой дуг в горизонтальном положении с возможностью их поворота в вертикальное положение шарнирным соединением между рычагами вверх. Причем подвижно установленные пары дуг, кинематически связанные параллелограммными механизмами и рычагами, контактируют между собой, образуя блок аналогичных секций, при этом секции соединены между собой защелками, а передняя секция блока соединена защелкой с передним неподвижным бортом кузова. 7 з.п. ф-лы, 5 ил.The utility model relates to transport engineering, namely to the frame of awnings mounted on bodies, mainly on small vehicles and trailers. The technical result of the utility model is to increase the rigidity and vibration resistance of the structure, increase its operational reliability, as well as the ability to move the unit or individual sections along the side the body of the vehicle during loading and unloading, the possibility of building sections of the side of the body. Folding frame of the awning of the vehicle body The TWA includes arcs located one after another, bearing an awning, which are movably mounted on longitudinal guides with a longitudinal groove, located along the body, pivotally connected to levers. The levers are pairwise interconnected, and the arcs are combined into pairs of arcs, each pair of which is movably connected in the upper part with the introduced parallelogram mechanism, and the pairs of levers pivotally interconnected are installed at the same level without sliding along the arcs, while they are made of the same length and installed in contrast between the said pair of arcs in a horizontal position with the possibility of their rotation in a vertical position by a swivel between the levers up. Moreover, movably installed pairs of arcs kinematically connected by parallelogram mechanisms and levers contact with each other, forming a block of similar sections, while the sections are interconnected by latches, and the front section of the block is latched to the front fixed side of the body. 7 c.p. f-ly, 5 ill.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к каркасам тентов, устанавливаемых на кузовах, преимущественно на малотоннажных автомобилей и прицепов.The utility model relates to transport engineering, namely to the frame of awnings mounted on bodies, mainly on small vehicles and trailers.
Известно широкое применение каркасов для тентов малотоннажных грузовых автомобилей, используемых для мобильных перевозок грузов в городских условиях, где требуется частая переустановка каркаса в зависимости от особенности перевозимого груза и обеспечение максимального доступа к погрузочно-разгрузочному пространству кузова с использованием специальной техники для уменьшения времени и затрат в процессе выполняемых работ. При этом каркасы кузова транспортного средства должны соответствовать надежности и прочности, чтобы в дороге выдерживать воздействующие нагрузки.The widespread use of frames for tents of small trucks used for mobile transportation of goods in urban environments, where frequent re-installation of the frame is required depending on the particularity of the transported cargo and providing maximum access to the loading and unloading space of the body using special equipment to reduce time and costs in the process of work performed. In this case, the carcasses of the vehicle body must correspond to reliability and strength in order to withstand the impact of the load on the road.
Известен складной тент транспортного средства (авторское свидетельство СССР № 1310248, опубл. 15.05.1987 г., бюл. № 18, МПК B60J 7/12), содержащий каркас, включающий несущее гибкое покрытие, поперечные дуги, подвижно установленные на продольных направляющих и соединенные между собой парами шарнирно соединенных рычагов, при этом внутри каркаса тента размещены источники сжатого воздуха с воздушной системой для предотвращения попадания боковых частей тента (гибкого покрытия) в подвижные рычаги.Known folding awning of the vehicle (USSR author's certificate No. 1310248, publ. 05/15/1987, bull. No. 18, IPC B60J 7/12), containing a frame comprising a flexible bearing covering, transverse arcs, movably mounted on longitudinal guides and connected interconnected by pairs of pivotally connected levers, while inside the tent frame there are compressed air sources with an air system to prevent the lateral parts of the tent (flexible coating) from falling into the movable levers.
Недостатком данной конструкции является ее сложность и громоздкость, при этом уменьшен полезный объем кузова и требуются дополнительные эксплуатационные расходы на обслуживание воздушной системы.The disadvantage of this design is its complexity and bulkiness, while the useful volume of the body is reduced and additional operating costs for maintaining the air system are required.
Наиболее близким техническим решением и достигаемому техническому результату является складной тент для транспортного средства (авторское свидетельство № 981025, опубл. 15.12.1982 г., бюл. № 46, МПК В B60J 7/12). Складной каркас тента кузова транспортного средства включает в себя дуги, расположенные друг за другом, несущие тент, которые подвижно установлены на продольных направляющих с продольным пазом, расположенные вдоль кузова, шарнирно соединенные с рычагами, последние попарно соединены между собой.The closest technical solution and the achieved technical result is a folding awning for the vehicle (copyright certificate No. 981025, publ. 12/15/1982, bull. No. 46, IPC
Недостатками данной конструкции являютсяThe disadvantages of this design are
недостаточная надежность конструкции и ее функционирования, так как открытые части подвижных элементов конструкции, кинематически связанных между собой при перемещении и скольжении по дугам, подвержены атмосферным осадкам и пыли, что влечет за собой преждевременный их износ и возможность заклинивания, а попадание различных загрязнений в верхний продольный паз направляющих, в которых размещены концы подвижных дуг и приводные элементы, приводит к нарушению работы складываемого каркаса; insufficient reliability of the structure and its functioning, since the open parts of the moving structural elements kinematically connected to each other when moving and sliding along arcs are subject to precipitation and dust, which entails premature wear and the possibility of jamming, and various contaminants getting into the upper longitudinal a groove of guides in which the ends of the movable arcs and drive elements are placed leads to a malfunction of the folding frame;
недостаточная жесткость и виброустойчивость конструкции, так как верхние части дуг не подкреплены между собой; insufficient rigidity and vibration resistance of the structure, since the upper parts of the arcs are not supported by each other;
опущенные верхние складки гибкого покрытия вниз при погрузке снижают полезный объем кузова, а попадающие осадки в виде дождя, снега, пыли в промежутки между складками тента и также из-за многократного складывания тента приводит к его преждевременному износу; lowered upper folds of the flexible coating down during loading reduce the useful volume of the body, and falling rain in the form of rain, snow, dust between the folds of the tent and also because of the folding of the tent repeatedly leads to premature wear;
возможность попадания боковой части тента в рычажную систему, что приводит к нарушению работы раскладываемого каркаса. the possibility of getting the side of the tent into the lever system, which leads to disruption of the folding frame.
Задача полезной модели - создание компактной конструкции складного каркаса тента кузова транспортного средства, улучшающей его эксплуатационные характеристики путем повышения степени надежности его функционирования при минимальных трудовых затратах на его обслуживание в сложных дорожных условиях эксплуатации.The objective of the utility model is to create a compact design of a folding car body tent frame, improving its operational characteristics by increasing the degree of reliability of its operation with minimal labor costs for its maintenance in difficult road operating conditions.
Технический результат - повышение жесткости и виброустойчивости конструкции, повышение ее эксплуатационной надежности, а также возможность перемещения блока или отдельных секций вдоль борта кузова транспортного средства при погрузо-разгрузочных работах, возможность наращивания секциями борта кузова.The technical result is an increase in the rigidity and vibration resistance of the structure, an increase in its operational reliability, as well as the ability to move the block or individual sections along the side of the vehicle body during loading and unloading, the possibility of building sections of the side of the body.
Это достигается за счет того, что складной каркас тента кузова транспортного средства, включающий в себя дуги, расположенные друг за другом, несущие тент, которые подвижно установлены на продольных направляющих с продольным пазом, расположенные вдоль кузова, шарнирно соединенные с рычагами, последние попарно соединены между собой, согласно полезной модели, дуги объединены в пары дуг, каждая пара которых подвижно соединена в верхней части с введенным параллелограммным механизмом, а шарнирно соединенные между собой пары рычагов установлены на одном уровне без скольжения по дугам, при этом они выполнены одинаковой длины и установлены враспор между упомянутой парой дуг в горизонтальном положении с возможностью их поворота в вертикальное положение шарнирным соединением между рычагами вверх, причем подвижно установленные пары дуг, кинематически связанные параллелограммными механизмами и рычагами, контактируют между собой, образуя блок аналогичных секций, при этом секции соединены между собой защелками, а передняя секция блока соединена защелкой с передним неподвижным бортом кузова.This is achieved due to the fact that the folding frame of the awning of the vehicle body, including arcs located one after another, bearing the awning, which are movably mounted on longitudinal guides with a longitudinal groove, located along the body, pivotally connected to the levers, the latter are pairwise connected between by itself, according to the utility model, arcs are combined into pairs of arcs, each pair of which is movably connected in the upper part with the introduced parallelogram mechanism, and pairs of levers pivotally interconnected They are at the same level without sliding along the arcs, while they are made of the same length and are set back and forth between the said pair of arcs in a horizontal position with the possibility of their rotation to the vertical position by an articulated joint between the levers upward, and the movably mounted pairs of arcs kinematically connected by parallelogram mechanisms and levers contact with each other, forming a block of similar sections, while the sections are interconnected by latches, and the front section of the block is latched to the front fixed b mouth of the body.
Рычаги и дуги могут быть выполнены коробчатой формы и соединены между собой петельными шарнирами, закрепленными между рычагами к их нижним стенкам, а по краям рычагов - к боковым и верхним стенкам соответствующих дуг и рычагов.The levers and arcs can be box-shaped and interconnected by hinges attached between the levers to their lower walls, and along the edges of the levers to the side and upper walls of the corresponding arches and levers.
Концы рычагов, шарнирно соединенные с дугами, могут быть установлены в направляющих элементах П-образной формы, которые закреплены на дугах, а в местах соединения рычагов между собой установлены введенные направляющие элементы П-образной формы, закрепленные на одном из рычагов.The ends of the levers pivotally connected to the arcs can be installed in the U-shaped guiding elements that are fixed on the arches, and at the junction of the levers, the introduced U-shaped guiding elements are mounted on one of the levers.
Продольный паз продольных направляющих может быть выполнен с наружной стороны кузова транспортного средства.The longitudinal groove of the longitudinal guides can be made on the outside of the vehicle body.
В верхней части блока аналогичных секций может быть установлен трос для их стягивания, проходящий через переднюю и заднюю дуги блока секций через введенные зажимы, расположенные в двух местах вышеуказанных дуг, а концы троса закреплены введенными талрепами к установленной поворотной дуге заднего борта кузова транспортного средства.A cable for tightening them can be installed in the upper part of the block of similar sections, passing through the front and rear arches of the section block through the inserted clamps located in two places of the above arcs, and the ends of the cable are fixed by the inserted turnbuckles to the installed rotary arch of the rear side of the vehicle body.
На наружной части дуг могут быть установлены ручки.On the outside of the arcs, handles can be installed.
Каждая из направляющих элементов, закрепленная на одном из рычагов, может быть снабжена расфиксирующим механизмом, обеспечивающим поворот рычагов вверх.Each of the guide elements, mounted on one of the levers, can be equipped with a release mechanism, which ensures that the levers turn up.
Нижние концы дуг каждой секции могут быть установлены на подвижные элементы, которые выбраны из известных стандартных устройств данного назначения, например ролики.The lower ends of the arcs of each section can be mounted on movable elements that are selected from known standard devices for this purpose, for example, rollers.
На фиг. 1 изображен складной каркас тента кузова транспортного средства, общий вид (в разложенном положении);In FIG. 1 shows a folding frame of an awning of a vehicle body, general view (in the unfolded position);
на фиг. 2 - общий вид (в сложенном положении);in FIG. 2 - general view (in the folded position);
на фиг. 3 изображена задняя часть кузова с каркасом;in FIG. 3 shows the rear of the body with a frame;
на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг 1;in FIG. 4 - section BB of FIG 1;
на фиг. 5 - вид А фиг. 1.in FIG. 5 is a view A of FIG. one.
Складной каркас тента кузова транспортного средства содержит дуги 1, на которых смонтирован тент 2. Дуги 1 выполнены с возможностью перемещения на продольных направляющих 3 с продольным пазом 4, выполненным с наружной стороны кузова 5, при этом продольные направляющие 3 закреплены в нижней части кузова 5. Дуги 1 шарнирно соединены с рычагами 6 и попарно соединены между собой. Дуги 1 объединены в пары дуг, каждая пара которых подвижно соединена в верхней части параллелограммным механизмом 7, а шарнирно соединенные между собой пары рычагов 6 установлены на одном уровне без скольжения по дугам 1 и выполнены одинаковой длины. Рычаги 6 установлены враспор между упомянутой парой дуг 1 в горизонтальном положении с возможностью их поворота в вертикальное положение шарнирным соединением между рычагами 6 вверх. Передняя пара дуг 1 также соединена с передней частью кузова 5 транспортного средства, причем подвижно установленные пары дуг 1, кинематически связанные параллелограммными механизмами 7 и рычагами 6, контактируют между собой, образуя блок аналогичных секций 8, при этом секции 8 соединены между собой защелками 9, а передняя секция блока соединена защелкой 10 с передним неподвижным бортом кузова 5.The folding frame of the awning of the vehicle body contains
Рычаги 6 и дуги 1 выполнены коробчатой формы и соединены между собой и дугами петельными шарнирами 11, которые закреплены между рычагами 6 к их нижним стенкам, а по краям рычагов - 6 к боковым и верхним стенкам соответствующих дуг 1 и рычагов 6.The
Концы рычагов 6, шарнирно соединенные с дугами 1, установлены в направляющих элементах 12 П-образной формы, которые закреплены на дугах 1, а в местах соединения рычагов 6 между собой установлены введенными направляющие элементы 12 П-образной формы, закрепленные на одном из рычагов 6.The ends of the
Продольный паз 4 продольных направляющих 3 выполнен с наружной стороны кузова 5 транспортного средства для исключения попадания загрязнений в подвижные элементы 13.A
В верхней части блока аналогичных секций 8 установлен трос 14 для их стягивания, проходящий через переднюю и заднюю дуги 1 блока секций 8 через зажимы 15, расположенные в двух местах вышеуказанных дуг 1, а концы троса 14 закреплены талрепами 16 к поворотной дуге 17 заднего борта кузова 5 транспортного средства. На наружной части дуг 1 установлены ручки 18, 19.In the upper part of the block of
Каждая из направляющих элементов 12, закрепленная на одном из рычагов 6, снабжена расфиксирующим механизмом 20, обеспечивающим поворот рычагов 6 вверх.Each of the
Нижние концы дуг 1 каждой секции 8 установлены на подвижные элементы, которые выбираются из известных стандартных устройств данного назначения, например, ролики 13.The lower ends of the
В транспортном положении сложенный каркас заблокирован от перемещения, например стопором (на чертеже не показан).In the transport position, the folded frame is blocked from movement, for example by a stopper (not shown in the drawing).
Складной каркас тента кузова транспортного средства работает следующим образом.Folding frame awning vehicle body works as follows.
При заполнении кузова 5 грузом производят раскладывание каркаса (см. фиг. 1). После снятия стопора блок секций 8 в сложенном состоянии, закрепленный защелками 9 между секциями 8 и защелкой 10 с передним неподвижным бортом кузова 5 посредством ручки 18 перемещают по продольным направляющим 3 с боковым продольным пазом 4 на роликах 13 к заднему борту кузова 5. Под действием растягивающих усилий одного человека или специального привода при большом количестве секций 8 (на чертеже не показано) растягиваются параллелограммные механизмы 7, связывая дуги 1 в верхней части каркаса. Шарнирно закрепленные между собой и дугами 1 рычаги 6 под действием растягивающих усилий и собственного веса перемещаются из вертикального положения в распор между дугами 1 в горизонтальное положение, связывая дуги 1 между собой в средней части каркаса. При этом концы рычагов 6 опускаются в направляющие элементы 12.When filling the
Через зажимы 15, расположенные по краям верхней горизонтальной части передней и задней дуг 1, пропускают тросы 14. Концы тросов 14 талрепами 16 закрепляются к поворотной дуге 17, дополнительно связывая секции 8 между собой в верхней части каркаса.Through the
На тросах 14 раскладывается или разворачивается полотнище тента 2 усилиями одного человека. Тент 2 огибает по периметру арочный верх дуг 1, при этом к его нижним кромкам, огибающим части тента 2, закрепляются продольные и боковые шторки (на чертеже не показаны). Края боковых шторок с напуском заправлены под продольные шторки. Тент 2, имея люверсы, скобы и другие элементы фурнитуры, сквозь которые пропускают тросы, предназначенные для крепления тента к кузову 5 транспортного средства.On the
Для разгрузки кузова 5 производят складывание каркаса (см. фиг. 2).To unload the
После отсоединения тента 2 от кузова 5 полотнище тента 2 складывается или заворачивается на тросах 14 и убирается в кузов 5. Используя талрепы 16 и зажимы 15, ослабляется натяжение тросов 14, концы которых освобождают от крепления к поворотной дуге 17. Для приведения каркаса в положение для его складывания рычаги 6 переводят из горизонтального положения в наклонное положение с целью достижения минимального угла, обеспечивающего последующее перемещение рычагов 6 в вертикальное положение с использованием расфиксирующего механизма 20 с ручным или механическим приводом для каждой пары рычагов 6. Посредством ручки 18 блок секций 8 перемещается к переднему борту кузова, не открепляя защелки 9 и 10, при этом параллелограммный механизм 7 каждой секции 8 сжимается до тех пор, пока рычаги 6 не перейдут в вертикальное положение с петельным шарниром 11 вверх. Освобожденные концы троса 14 закрепляются к задней дуге 1. В сложенном состоянии каркас от перемещения блокируется стопором при проведении транспортных операций.After disconnecting the
Особенностью данной конструкции является то, что для обеспечения максимального доступа к кузову 5 при погрузо-разгрузочных работах, используя ручки 18,19 и отсоединив защелку 10, весь блок секций 8 возможно перемещать по всей длине кузова 5. Отсоединив защелки 9 посредством ручек 18, возможно перемещать отдельные секции 8 блока или в любой их комбинации.A feature of this design is that to ensure maximum access to the
Указанные выше особенности каркаса позволяют повысить его эксплуатационные характеристики, обеспечивая возможность полного использования объема грузового пространства кузова путем перемещения блока или отдельных секций по длине кузова при погрузо-разгрузочных работах.The above-mentioned features of the frame make it possible to increase its operational characteristics, making it possible to fully utilize the volume of the cargo space of the body by moving the block or individual sections along the length of the body during loading and unloading operations.
Представляется возможность наращивания каркаса отдельными секциями и их демонтаж с минимальными трудовыми затратами при обслуживании каркаса одним человеком.It is possible to build the frame in separate sections and dismantle them with minimal labor costs when servicing the frame with one person.
Наличие соединительных элементов, повышающих связь дуг каждой секции по их высоте, а также между собой, повышает жесткость и надежность конструкции в целом. Складной каркас выполнен из однотипных деталей, что упрощает его конструкцию и снижает трудовые затраты при его производстве.The presence of connecting elements that increase the connection of the arcs of each section according to their height, as well as among themselves, increases the rigidity and reliability of the structure as a whole. The folding frame is made of the same parts, which simplifies its design and reduces labor costs in its production.
Такая конструкция позволила получить заявленный технический результат на опытном образце, изготовленным авторами на малотоннажном автомобиле типа «Газель».This design made it possible to obtain the claimed technical result on a prototype manufactured by the authors on a Gazelle small-capacity vehicle.
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016118345U RU170093U1 (en) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Folding car body tent frame |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016118345U RU170093U1 (en) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Folding car body tent frame |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170093U1 true RU170093U1 (en) | 2017-04-13 |
Family
ID=58641342
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016118345U RU170093U1 (en) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Folding car body tent frame |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170093U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184298U1 (en) * | 2018-07-12 | 2018-10-22 | Евгений Станиславович Фокин | SLIDING-SLIDING FOKIN FRAME FOR TENT OF THE BODY AND TRAILER OF THE CAR |
WO2019139500A1 (en) * | 2018-01-09 | 2019-07-18 | Евгений Станиславович ФОКИН | Movable frame for a tarpaulin of a bed or trailer of a lorry |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1079476A2 (en) * | 1982-12-10 | 1984-03-15 | Предприятие П/Я В-2207 | Foldable tent for a vehicle |
US7549695B2 (en) * | 2007-05-24 | 2009-06-23 | Royer Real | Device for manipulating a tarpaulin |
US8491030B2 (en) * | 2010-03-11 | 2013-07-23 | First Class Services, Inc. | Combination trailer |
-
2016
- 2016-05-12 RU RU2016118345U patent/RU170093U1/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1079476A2 (en) * | 1982-12-10 | 1984-03-15 | Предприятие П/Я В-2207 | Foldable tent for a vehicle |
US7549695B2 (en) * | 2007-05-24 | 2009-06-23 | Royer Real | Device for manipulating a tarpaulin |
US8491030B2 (en) * | 2010-03-11 | 2013-07-23 | First Class Services, Inc. | Combination trailer |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019139500A1 (en) * | 2018-01-09 | 2019-07-18 | Евгений Станиславович ФОКИН | Movable frame for a tarpaulin of a bed or trailer of a lorry |
RU184298U1 (en) * | 2018-07-12 | 2018-10-22 | Евгений Станиславович Фокин | SLIDING-SLIDING FOKIN FRAME FOR TENT OF THE BODY AND TRAILER OF THE CAR |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11173772B2 (en) | Tarpaulin structure | |
US6079762A (en) | Side wall for a vehicle body | |
RU170093U1 (en) | Folding car body tent frame | |
US7665799B1 (en) | Truck bed extension and roll bar apparatus | |
JPS62502415A (en) | stretchable structure | |
US9156391B2 (en) | Collapsible rigid shelter for mounting on a truck bed | |
CN203514172U (en) | Emergency rescue device | |
US2406737A (en) | Trailer top | |
CN105313655B (en) | For the hood for the roof that can be opened | |
CN103318069A (en) | Truck carriage | |
CN108891433A (en) | A kind of novel cab apron device of run-through channel | |
CN109263676B (en) | Top cap device and have its rail vehicle | |
CN213472929U (en) | Ceiling and side curtain semi-trailer | |
KR101411388B1 (en) | Cover apparatus for cargo truck | |
CN112208430B (en) | Ceiling and side curtain semitrailer | |
JP6512621B1 (en) | Rainbreaker for truck door | |
RU184298U1 (en) | SLIDING-SLIDING FOKIN FRAME FOR TENT OF THE BODY AND TRAILER OF THE CAR | |
CN216443601U (en) | Shear type telescopic ceiling device for covering open carriage | |
CN208730991U (en) | A kind of novel cab apron device of run-through channel | |
CN2663588Y (en) | Telescopic garage | |
CN209719755U (en) | A kind of compartment movable partition | |
RU2081009C1 (en) | Tent-trailer | |
JPS59213589A (en) | Rain cover for rainy weather loading and unloading in unloader | |
AU2010202803B2 (en) | Accommodation Unit | |
US3330328A (en) | Alcoves for locomotive cabs |