Дисковый гибридный дирижабль является летательным аппаратом со смешанным типом полета.The hybrid disk airship is a mixed-type aircraft.
Полезная модель относится к воздухоплавательной технике типа дирижабль и может быть использована для проведения монтажных работ, при лесоразработках и для перевозки грузов.The utility model relates to aeronautical engineering such as an airship and can be used for installation work, during logging and for transportation of goods.
Известен дирижабль (патент RU №2410284 C1, МПК B64B 1/34, 2006 г.), содержащий кольцеобразный корпус с центральным отверстием, двигатели с винтами вертикальной и горизонтальной тяги, корпус выполнен дискообразным с жестким силовым каркасом. Недостатком данного дирижабля является низкое отношение массы поднимаемого веса к единице мощности двигателя, создающего подъемную силу и инерционность системы, из-за нагрева и охлаждения газа для регулировки подъемной силы.Known airship (patent RU No. 2410284 C1, IPC B64B 1/34, 2006), containing an annular body with a central hole, motors with vertical and horizontal thrust screws, the body is made disk-shaped with a rigid power frame. The disadvantage of this airship is the low ratio of the mass of the lifted weight to the power unit of the engine, which creates the lifting force and inertia of the system, due to the heating and cooling of the gas to adjust the lifting force.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является увеличение грузоподъемности дирижабля к единице мощности двигателя, быстрое изменение подъемной силы, повышение удобства его эксплуатации и обслуживания.The technical task of the proposed utility model is to increase the carrying capacity of the airship to a unit of engine power, a quick change in lift, increasing the convenience of its operation and maintenance.
Технический результат, обеспечивающий решение поставленной задачи, состоит в создании воздушных потоков в куполообразной полости, эффективно изменяющих давление воздуха в ней.The technical result, which provides a solution to the problem, is to create air flows in the domed cavity, effectively changing the air pressure in it.
Дирижабль содержит дискообразный корпус 1 (фиг. 1) с центральным тоннелем 2, внутри которого установлено удобообтекаемое тело 3 с несущим винтом 4, выполненным по соосной схеме для устранения обратного вращения дирижабля. Так же внутри этого конструктивного элемента, выполненного в форме конуса и являющегося одновременно средством изменения направления воздушного потока, расположены грузовая лебедка, силовая установка, баки с топливом, органы управления дирижаблем. В верхней части центрального тоннеля расположен еще один конус 11. Между полостью и газовым баллоном проходит воздуховод 12. На противоположных краях диска установлены маршевые двигатели 5 с тянущим винтом 6, органами приземления на воздушной подушке в виде надувного торового баллона 7.The airship contains a disk-shaped body 1 (Fig. 1) with a central tunnel 2, inside which a streamlined body 3 is installed with a rotor 4 made according to a coaxial scheme to eliminate the reverse rotation of the airship. Also inside this structural element, made in the form of a cone and being at the same time a means of changing the direction of the air flow, there is a cargo winch, a power plant, fuel tanks, and airship controls. Another cone 11 is located in the upper part of the central tunnel 11. An air duct 12 passes between the cavity and the gas cylinder. On the opposite edges of the disk, there are marching engines 5 with a pulling screw 6, and air-cushion landing bodies in the form of an inflatable torus balloon 7.
Сущность полезной модели состоит в том, что дирижабль содержит баллон 9 с газом легче воздуха, который статически уравновешивает вес летательного аппарата. Через середину баллона проходит центральный тоннель 2, в котором расположены два конусообразных тела, в верхней и нижней его части. Верхний конус 11 служит для изменения направления всасываемого воздуха, который создает пониженное давление над дирижаблем, тем самым еще больше увеличивая подъемную силу. В нижней части тоннеля расположен второй конус 3, содержащий силовую установку, вращающую несущий винт 4, создающий повышенное давление в куполообразной полости 8. Для поддержания этого избыточного давления часть воздушного потока направляется в воздуховод 12, находящийся между куполообразной полостью и нижней частью газового баллона. Пройдя по нему, воздух будет выходить через узкую щель 10 на периферии диска в направлении центра. Этот поток воздуха будет создавать препятствие для истечения воздуха из полости 8. Направление воздушных потоков показано на фиг. 1. Следует отметить, что стоянка может осуществляться на любой ровной поверхности. В случае возникновения сильного бокового ветра для удержания дирижабля на месте возможен запуск подъемного двигателя в реверсном режиме, что создаст разрежение в куполообразной полости и прижмет дирижабль к земле.The essence of the utility model is that the airship contains a cylinder 9 with gas lighter than air, which statically balances the weight of the aircraft. Through the middle of the cylinder passes the central tunnel 2, in which two cone-shaped bodies are located, in its upper and lower parts. The upper cone 11 serves to change the direction of the intake air, which creates a reduced pressure above the airship, thereby further increasing the lifting force. In the lower part of the tunnel, there is a second cone 3 containing a power unit rotating the rotor 4, which creates increased pressure in the domed cavity 8. To maintain this overpressure, part of the air flow is directed into the air duct 12 located between the domed cavity and the lower part of the gas cylinder. Passing through it, air will exit through a narrow slot 10 at the periphery of the disk in the direction of the center. This air flow will create an obstacle to the outflow of air from the cavity 8. The direction of the air flow is shown in FIG. 1. It should be noted that parking can be carried out on any flat surface. In the event of a strong crosswind to hold the airship in place, it is possible to start the lift engine in reverse mode, which will create a vacuum in the domed cavity and press the airship to the ground.
