RU16531U1

RU16531U1 - CONTROLLED VISCOUS CLUTCH

Info

Publication number: RU16531U1
Application number: RU2000118263/20U
Authority: RU
Inventors: И.И. Закомолдин; Г.П. Мицын; Н.И. Никифорова; Д.В. Авилов; И.Т. Хакимов; А.Ю. Рыбалкин; П.А. Васильев
Original assignee: Закомолдин Иван Иванович; Мицын Григорий Петрович; Никифорова Нина Ивановна
Priority date: 2000-07-10
Filing date: 2000-07-10
Publication date: 2001-01-10

Abstract

Управляемая вязкостная муфта, содержащая ведомый корпус с рабочей и резервной полостями, ведущий диск, клапанный узел, механизм управления клапанным узлом, включающий привод и передающий элемент, контактирующий с клапанным узлом, отличающаяся тем, что привод выполнен в виде связанных с ведомым корпусом и размещенных на оси двуплечих рычагов, одно плечо из которых выполнено в виде груза, а другое с наличием контакта с передающим элементом, при этом передающий элемент установлен свободно на направляющей.A controlled viscous coupling containing a driven housing with a working and backup cavities, a drive disk, a valve assembly, a valve assembly control mechanism including a drive and a transmission element in contact with the valve assembly, characterized in that the drive is designed as connected to the driven housing and placed on axis of two-arm levers, one shoulder of which is made in the form of a load, and the other with the presence of contact with the transmitting element, while the transmitting element is mounted freely on the guide.

Description

УПРАВЛЯЕМАЯ ВЯЖОСТНАЯ МУФТАCONTROLLED VISITY CLUTCH

Техническое решение относится преимущественно к области транспортного машиностроения, в частности к самоходным транспортным средствам.The technical solution relates mainly to the field of transport engineering, in particular to self-propelled vehicles.

Известны вентиляторы с непрерывным регулированием частоты вращения (см., например, вентиляторы фирмы Джиэмси, Томпсон продакс, Даймлер-Бенц, Дейтц, Татра, Системы автоматического регулирования теплового состояния двигателей, ЦНИИТЭИтракторосельхозмащ, М.; 1972. - с. 15-19).Fans with continuous speed control are known (see, for example, fans of Dzhiamsi, Thompson products, Daimler-Benz, Deitz, Tatra, Systems for automatically controlling the thermal state of engines, TsNIITEratraktoroselkhozmash, M .; 1972. - S. 15-19).

Известна вязкостная муфта (см., например, тот же источник, с, 20, рис. 6), осум ествдяющая регулировку частоты вращения рабочего колеса вентилятора (ведомого вала - П2), подающего на радиатор с целью охлаждения двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Она содержит элементы и узлы, передающие крутящий момент; клапанный узел, осуществляющий nqpenyCK вязкой жидкости из резервной полости в рабочую полость; термостатический механизм, управляющий клапанным узлом в за аисимости от теплового состояния двигателя. Данная муфта осуществляет значительное изменение частоты вращения ведомого вала - принята за прототип.A viscous coupling is known (see, for example, the same source, s, 20, Fig. 6), which makes it possible to adjust the rotational speed of the fan impeller (driven shaft - P2), which supplies the radiator to cool internal combustion engines (ICE). It contains elements and components that transmit torque; a valve assembly performing nqpenyCK viscous fluid from the reserve cavity into the working cavity; thermostatic mechanism controlling the valve assembly depending on the thermal state of the engine. This coupling makes a significant change in the speed of the driven shaft - adopted as a prototype.

Однако, существуют агрегаты, напрш.гер, генератор, частота вращения вала (П2) которых должна изменяться в незначительных пределах (пра|ггически оставаться постоянной) при существенном изменении ее на приводном агрегате (пО, например, колш1ча1гом валу ДВС и требующих гашения ударной нагрузки при передаче кругящего момента.However, there are units, for example, a generator, a shaft whose rotational speed (P2) should vary insignificantly (to remain constant almost permanently) with a significant change on the drive unit (for example, for example, an internal combustion engine shaft and requiring shock absorption) when transmitting torque.

Недостаток заключается в том, что существуюшрне муфты не способны обеспечить частоту вращения ведомого вала (пз), близкую к постоянной, при значительном ее изменения на ведущем валу (HI).The disadvantage is that the existing couplings are not able to provide a rotation frequency of the driven shaft (PZ) close to constant, with a significant change on the drive shaft (HI).

F 16 Д 31/00F 16 D 31/00

Задачей тредпагаемого технического решения является обеспечение частоты вращения ведомого вала (HI), близкой к постоянной, при значительном диапазоне ее изменения на ведущем валу (П).The task of the proposed technical solution is to ensure that the speed of the driven shaft (HI) is close to constant, with a significant range of its change on the drive shaft (P).

Поставленная задача достигается тем, что управляемая вязкостная муфта, содеря(;ащая ведомый корпус с рабочей и резервной полостяз и; ведущий диск, клапанный узел; механизм управления клапанным узлом, включающий привод и передакмций элемент, контактирующий с клапанным узлом. Привод в ней выполнен в виде связанных с ведомым корпусом и размещенных на оси двзшлечих рычагов, одно плечо из которых выполнено в виде груза, а другое с наличием контакта с передающим элементом, при этом передаюш ий элемент установлен свободно на направляющей.The problem is achieved by the fact that the controlled viscous coupling, the contents (; containing the driven housing with the working and backup cavities and; the drive disk, valve assembly; the valve assembly control mechanism, including the actuator and the transmission element in contact with the valve assembly. The drive in it is made in in the form of two-arm levers connected to the driven housing and located on the axis, one shoulder of which is made in the form of a load, and the other with the presence of contact with the transmitting element, while the transmitting element is mounted freely on the guide.

Управляемая вязкостная муфта (фиг. I) содержит ведомый корпус 1 с рабочей 2 и резервной 3 полостями. Ведомый корпус 1 связан посредст&ом сил внутреннего трения вязкой жидкости с ведущим диском 4, разме и нным в рабочей полости 2. бедущий диск 4 связан посредством передачи с коленчатым валом две. В крыщке 5 и муфте 6, которые жестко связаны с ведомым корпусом 1, размещены, соответственно, подпружиненный опгаосительно крышки 5 клапанный узел 7 и механизм управления клапанным узлом. Механизм управления клапанным узлом включает привод и передаюпщй элемент.The controlled viscous coupling (Fig. I) contains a driven housing 1 with a working 2 and backup 3 cavities. The driven housing 1 is connected by means of viscous fluid internal friction forces to the driving disk 4, which is variable in the working cavity 2. The poor drive 4 is connected by means of a transmission to the crankshaft two. In the cover 5 and the clutch 6, which are rigidly connected with the driven housing 1, are located, respectively, a spring unit 7 which is spring-loaded on the cover 5 and a valve unit control mechanism. The valve assembly control mechanism includes a drive and a transmitting element.

Привод выполнен ц виде связанных с ведомым корпусом 1 двуплечих рычагов 8, имеющих возможность поворачиваться относительно оси 9. Первоз плечо 10 двуплечих {лтчагов 8 выполнено в виде рычага, постоянно контактирующего с фланцем толкателя 11. Второе плечо двуплечих рычагов 8 ;рьшолнено в виде грузов 12.The drive is made in the form of two-arm levers 8 connected to the driven housing 1, which can be rotated about the axis 9. The first shoulder 10 of the two shoulders {arms 8 is made in the form of a lever that is constantly in contact with the flange of the pusher 11. The second shoulder of the two shoulders levers 8; .

Передающий элемент выполнен в ваде толкателя 11, с бодно перемещающегося по направляющей 13. При этом один конец толкателя 11 имеет постоянный контакт с кла11анным узлом 7, а угой конец, выполненный в виде фланца - постоянно замкнутый контакт с первым плечом 10 двуплечих рычагов 8 привода.The transmitting element is made in the wad of the pusher 11, which moves vigorously along the guide 13. In this case, one end of the pusher 11 has constant contact with the valve assembly 7, and the corner end, made in the form of a flange, is permanently closed contact with the first shoulder 10 of the two shoulders of the drive 8.

Для обеспечения регулирования подг.чи вязкой жидкости из резервной полости 3 в рабочую полость 2 и обратно, в крышке 5 имеются входное отверстие 14 и калиброванное отверстие 15. Отэерстие 16 в крыщке 5 предназначено для перепуска вязкой жидкости из рабочей полости в резервную полость. С помощью паза 17 муфта 6 соединяется с муфтой, закреплерщой на валу ротора генератора. Ведущий диск 4 имеет антифрикщюнные накладки 18.In order to regulate the flow of viscous liquid from the reserve cavity 3 to the working cavity 2 and vice versa, the cover 5 has an inlet 14 and a calibrated hole 15. The aperture 16 in the cover 5 is designed to transfer the viscous liquid from the working cavity to the reserve cavity. Using the groove 17, the clutch 6 is connected to the clutch securing to the shaft of the generator rotor. The drive disc 4 has an anti-friction pad 18.

Работа управляемой вязкостной муфты заключается в следующем. Сни жение частоты вращения ведущего диска 4 или ротора генератора вызывает уменьшение частоты вращения ведомого Kopiiyca 1, вследствие чего уменьщаются центробежные силы грузов 12 двуплечих рычагов 8, Клапанный узел 7, находящейся в постоянном контакте с толкателем 11, перемещается под деист вием пружины вместе с толкателем 11, открывая входное отверстие 14. Рабочая жидкость из резервной полости 3 поступает в рабочую полость 2. При этом увеличиваются силы внутреннего трения вязкой жидкости, вызывая снижение величины проскальзывания ведомого корпуса I относительно вед тцего диска 4, в результате чего увеличивается частота вращения ведомого корпуса 1.The operation of a controlled viscous coupling is as follows. A decrease in the rotational speed of the drive disk 4 or the generator rotor causes a decrease in the rotational speed of the driven Kopiiyca 1, as a result of which the centrifugal forces of the loads 12 of the two-arm levers 8 are reduced. The valve assembly 7, which is in constant contact with the plunger 11, moves under the deformation of the spring together with the plunger 11 , opening the inlet 14. The working fluid from the backup cavity 3 enters the working cavity 2. In this case, the internal friction forces of the viscous fluid increase, causing a decrease in the amount of slippage of the driven body ca I relative to the leading disk 4, as a result of which the speed of the driven housing 1 is increased.

При увеличении частоты вращения ведущего диска 4 или ротора генератора частота вращения ведомого корпуса 1 возрастает. В результате роста центробежных сил при этом, грузы 12 двуплечих рычагов 8, поворачиваясь относительно оси 9, воздействуют через плечо 10 и толкатель 11 на клапанный механизм 7, кс торый закрывает (прикрывает) входкос отверстие 14. Запо тнение рабочей полости 2 вязкой жидкостью либо прекращается, либо уменьщается. Имеющаяся вязкая жидкость из рабочей полости 2 под действием центробежных сил перетекает в резервную полость 3 через отверстие 16. При этом силы внутреннего трения вязкой жидкости з еньщаются, вызывая снижение частоты вращения ведомого корпуса 1.With increasing speed of the drive disk 4 or the rotor of the generator, the rotation frequency of the driven housing 1 increases. As a result of the growth of centrifugal forces, the loads 12 of the two shoulders of the levers 8, turning relative to the axis 9, act through the shoulder 10 and the pusher 11 on the valve mechanism 7, which closes (covers) the inlet opening 14. The filling of the working cavity 2 with a viscous liquid or stops , or decreases. Existing viscous fluid from the working cavity 2 under the action of centrifugal forces flows into the backup cavity 3 through the hole 16. In this case, the forces of internal friction of the viscous fluid decrease, causing a decrease in the rotational speed of the driven housing 1.

В результате управления вязкостной муфты поддерживается частота вращения ведомого корпуса 1, близкой к постоянно частоте при значительном изменении ее на ведущем диске 4.As a result of controlling the viscous coupling, the rotational speed of the driven housing 1 is maintained close to a constant frequency with a significant change on the drive disk 4.

Claims

A controlled viscous coupling comprising a driven housing with a working and backup cavities, a drive disk, a valve assembly, a valve assembly control mechanism including a drive and a transmission element in contact with the valve assembly, characterized in that the drive is designed as coupled to the driven housing and placed on axis of two-arm levers, one shoulder of which is made in the form of a load, and the other with the presence of contact with the transmitting element, while the transmitting element is mounted freely on the guide.