RU165064U1 - Самоходная артиллерийская установка на шасси с изменяемой шириной колеи - Google Patents

Abstract

Самоходная артиллерийская установка на шасси с изменяемой шириной колеи, содержащая герметичный корпус, силовую установку с системой охлаждения и механизмом передач и поворота, вооружение, рабочие места боевого расчёта, рабочее место механика-водителя с органами управления и смотровыми приборами, а так же гусеничный движитель с системой подрессоривания, отличающаяся тем, что корпус выполнен из трёх блоков, соединённых между собой гидравлической системой управления сдвижения бортовых блоков, ходовая часть, элементы системы подрессоривания, механизм постоянного зацепления и планетарные бортовые передачи размещены в сдвижных бортовых блоках, а механизм передач и поворота связан с планетарными бортовыми передачами через механизм постоянного зацепления.

Description

Полезная модель относится к бронетанковой технике, а именно самоходным артиллерийским установкам.

Известна самоходная артиллерийская установка (далее САУ) 2С19 «Мста-С» (Россия) предназначенная для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и минометных батарей, танков и другой бронированной техники, противотанковых средств, живой силы, средств противовоздушной и противоракетной обороны, пунктов управления, а так же для разрушения полевых фортификационных сооружений и препятствования маневрам резервов противника в глубине его обороны. Может вести огонь по наблюдаемым и ненаблюдаемым целям с закрытых огневых позиций и прямой наводкой, включая работу в горных условиях. При стрельбе используются как выстрелы из боеукладки, так и подающиеся с грунта. [1]

САУ «Мста-С» разрабатывалась с 1976 по 1989 год на специально разработанном для нее шасси на базе танка Т-72 с использованием элементов ходовой части танка Т-80 и вооружена орудием калибра 152,4-мм. Механик водитель размещается в передней части корпуса, под орудием, командир в башне спереди справа от орудия, наводчик спереди слева, два заряжающих сзади слева и справа от орудия. Боевая масса 42 тонны, мощность двигателя 780 л.с. Максимальная скорость движения по шоссе 60 км/ч. Запас хода 500 км. [2]

Бронированный корпус САУ по конструкции и геометрии подобен корпусу танка Т-72, за некоторыми исключениями. Так, бронирование САУ более слабое, поскольку оно должно обеспечивать защиту экипажа, вооружения, боекомплекта и оборудования только от бронебойных пуль и осколков. Поэтому отсутствует комбинированное бронирование и вся бронезащита выполнена из гомогенной броневой стали. Подбашенный лист корпуса рассчитан под погон диаметром 2444 мм, а нижняя часть корпуса отличается в связи с применением в системе подрессоривания торсионных валов и балансиров от танка Т-80. В корпусе смонтированы двигатель, трансмиссия, приводы управления и подвеска. [3]

Недостатком существующей САУ является недостаточная поперченная устойчивость при стрельбе, особенно с наклонных поверхностей, что ограничивает сектор стрельбы и снижает боевую эффективность САУ из-за дополнительных затрат времени на поворот корпуса.

Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в создании шестикаткового на борт высокоустойчивого гусеничного шасси с учетом требований по габаритным размерам при перевозке железнодорожным транспортом с максимальным использованием унифицированных элементов и сборочных единиц одной базовой машины по корпусу, моторно-трансмиссионной установке, узлам ходовой части, рабочим местам экипажа и органам управления.

Данная задача достигается за счет того, что шестикатковое на борт шасси содержит корпус из трех элементов, два из которых являются сдвижными бортовыми блоками, гидравлическую систему управления сдвижения бортовых блоков, компактный силовой блок, имеющий V-образный двигатель внутреннего сгорания и центральную механическую трансмиссию, бортовые коробки передач, торсионную подвеску, встроенную в сдвижные бортовые блоки, а так же механические передачи (механизмы постоянного зацепления), обеспечивающие постоянную связь ведущих колес с бортовыми коробками передач.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является увеличение поперечной устойчивости САУ при ведении боевых действий и на марше при обеспечении требуемых проходных габаритов при транспортировке машины железнодорожным транспортом.

Устройство поясняется фиг.1-6, на которых изображена САУ в походном и боевом положениях, а так же схемы размещения элементов в корпусе и сдвижном бортовом блоке.

На фиг. 1 изображен вид сбоку на САУ в боевом режиме, где

Lпол - длина машины полная;

НполБ - высота машины полная в боевом положении;

1 - направляющее колесо;

2 - опорный каток;

3 - поддерживающий каток;

4 - сдвижной бортовой блок;

5 - корпус;

6 - башня с вооружением;

7 - гусеничная лента;

8 - ведущее колесо.

На фиг. 2 изображен вид спереди на САУ в боевом режиме, где

Wб - ширина в боевом положении;

Нкорп - высота корпуса;

НполБ - высота машины полная в боевом положении;

4 - сдвижной бортовой блок;

5 - корпус;

6 - башня с вооружением;

7 - гусеничная лента.

На фиг. 3 изображен вид сбоку на САУ в транспортном режиме, где

Lпол - длина машины полная;

НполТ - высота машины полная в транспортном положении;

1 - направляющее колесо;

2 - опорный каток;

3 - поддерживающий каток;

4 - сдвижной бортовой блок;

5 - корпус;

6 - башня с вооружением;

7 - гусеничная лента;

8 - ведущее колесо.

На фиг. 4 изображен вид спереди на САУ в транспортном режиме, где

Wm - ширина в боевом положении;

НполТ - высота машины полная в транспортном положении;

4 - сдвижной бортовой блок;

5 - корпус;

6 - башня с вооружением;

7 - гусеничная лента.

На фиг. 5 изображена схема корпуса - вид сверху с расположением двигателя, бортовых коробок передач и места механика-водителя, где

Lкорп - длина корпуса;

Wкорп - ширина корпуса;

5 - корпус;

9 - рабочее место механика водителя;

10 - боевое отделение;

11 - двигатель;

12 - бортовая коробка передач (механизм передач и поворота).

На фиг. 6 изображена схема расположения элементов системы подрессоривания и механизма постоянного зацепления в сдвижном бортовом блоке, где

1 - направляющее колесо;

2 - опорный каток;

3 - поддерживающий каток;

4 - сдвижной бортовой блок;

7 - гусеничная лента;

8 - ведущее колесо;

13 - механизм натяжения гусеницы;

14 - барабанный гидравлический амортизатор;

15 - балансир;

16 - торсионные валы;

17 - механизм постоянного зацепления.

Самоходная артиллерийская установка включает герметичный корпус (5), силовую установку с системой охлаждения (11) и механизмом передач и поворота (12), связанный с планетарными бортовыми передачами через механизм постоянного зацепления (17), рабочее место механика-водителя с органами управления (9) и смотровыми приборами, расположенными в носовой части корпуса, а так же гусеничный движитель с системой подрессоривания и механизмом постоянного зацепления (17), расположенные в сдвижных бортовых блоках (4).

Использованные источники информации:

1. Сайт «Википедия»

2. Сайт «Колеса» mstas-v12-i-samaja-bolshaja-pushka-2015-07-30

3. Сайт «Бронесайт»

Claims (1)

1. Самоходная артиллерийская установка на шасси с изменяемой шириной колеи, содержащая герметичный корпус, силовую установку с системой охлаждения и механизмом передач и поворота, вооружение, рабочие места боевого расчёта, рабочее место механика-водителя с органами управления и смотровыми приборами, а так же гусеничный движитель с системой подрессоривания, отличающаяся тем, что корпус выполнен из трёх блоков, соединённых между собой гидравлической системой управления сдвижения бортовых блоков, ходовая часть, элементы системы подрессоривания, механизм постоянного зацепления и планетарные бортовые передачи размещены в сдвижных бортовых блоках, а механизм передач и поворота связан с планетарными бортовыми передачами через механизм постоянного зацепления.

   

Images