RU16494U1

RU16494U1 - Механизм открытия и закрытия створки люка шасси летательного аппарата

Info

Publication number: RU16494U1
Application number: RU2000117077/20U
Authority: RU
Inventors: В.А. Гаврилов
Original assignee: Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева
Priority date: 2000-07-05
Filing date: 2000-07-05
Publication date: 2001-01-10

Abstract

Предлагаемая полезная модель относится к области авиационной техники, а именно к механизмам от фытия и закрытия люков шасси, может быть использована на всех типах самолетов с убирающимися шасси.

Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью, расширение функциональных возможностей, путем создания мехаш{зма, в котором угол поворота створки значительно больше угла поворота ноги.

Для достижения этой цели механизм открытия и закрытия створки люка шасси летательного аппарата, содержапщй рычаг, вьшолненный на стойке, управляющую и промежуточную тяги, двуплечую качалку, закрепленную на каркасе, шарнирный узел, пргжреплешшй к створке люка, снабжен исполнительной тягой и одноплечей качалкой, расположенной в плоскости перпендикулярной плоскости качания двуплечей качалки, выполненной в форме неравностороннего треугольника, вершина которого служит осью двуплечей качалки, меньшее плечо соединено управляющей тягой с рычагом, а большее - промежуточной тягой с одноплечей качалкой, взаимодействующей с шарнирным узлом створки люка исполнительной тягой.

Реффат.

Description

Механизм открытия и закрытии створки люка шасси летательного аппарата.

Предлагаемая полезная модель отиосится к области авиационной техники, а именно к механизмам открытия и закрытия люков шасси, может быть использована на всех типах самолетов с убирающшшся шасси.

Из технической литературы известны механизмы открытия и закрытия люков шасси, которые позволяют закрыть створки люка шасси после выпуска амортизационной стойки, открыть и вновь закрыть ство|жи в процессе ее уборки. Такие механизмы чаш;е всего автономный привод от гищхкистемы летательного аппарата с использованием силовых цилиндров с встроенными механическими замками и согласующих клапанов, обеспечивающих последовательность работы ( Киев, Высшая школа, Зайцев В. Н., Конструкция и прочность самолетов, 1974 г., стр. 637).

Недостаток таких систем в том, что автономный привод усложняет гидравлическую систему летательного аппарата, увеличивает время уборки и вьшуска шасси, снижает надежность самолета.

Из патентной литературы говестны механизмы открытия и закрытия створки люка шасси кинематически жестко связаниые с ногой шасси. В этих механизмах движеш{е от ноги к створкам передается непосредственно с помощью качалки и двух тяг, а. с. № 195326, В64С 3/20.

Этот механизм гфост в эксш атации и надежен в работе, но он имеет и недостаток, заключаюпщйся в небольшом передаточном отношении ynia поворота ноги к углу поворота створки, что снижает функциональные возможиости механизма (они применимы в тех случаях, когда длина ноги более трех диаметров колес). В этом случае коле2 а о о 1 7

в 64 с 3/20

со выходит за контур створок при относительно небольших углах поворота ноги, поэтому угол поворота створки близок к повороту нога.

Для самолетов, у которые длина ноги меньше трех диаметров колес, и особенно когда установлены спаренные колеса, угол поворота створки должен быть з еличен более чем в два раза.

Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью, расширение функциональных возможностей, путем создания механизма, в котором угол поворота створки значительно больше угла поворота ноги.

Поставленная задача решается тем, что механизм открытия и закрытия створки люка пшсси летательного аппарата, coдepжaп ий рычаг, выполненный на стойке, утфавляюшую и промежуточную тяги, двуплечую качалку, закрепленную на каркасе, шарнирный узел, прикрепленный к створке, снабжен исполнительной тягой и одноплечей качалкой, расположенной в плоскости перпецдикулярной плоскост качания двуплечей качалки, выполненной в форме неравностороннего треугольника, вершина которого служит осью двуплечей качалки, меньшее плечо соединено ущ)авляющей тягой с рычагом, а льшее - промежуточной тягой с одноплечей качалкой, соединенной с шарнирным узлом створки люка исполнительной тягой.

Ш фиг.1 изображен механизм от1фытия и за1фытия створки люка шасси летательного аппарата в положении убранной ноги и закрытой створки, фнг.2 - вид по стрелке А фиг.1, фиг.З - тот же механизм в промея очном положении ноги шасси и открытой створке, фиг. 4 - вид по стрелке Б фиг. 3, фиг. 5 - тот же механизм с выпущенной ногой шасси и закрытой створкой, фиг. 6 - вид по стрелке В фиг. 5, фиг. 7 - кинематическая схема механизма, фиг. 8 - кинематическая схема, вид по стрелке Г фиг. 7.

Механизм открытия и закрытия створки люка шасси закреплен на корпусе летате.11ьного аппарата 1 и состоит из рычага 2, выполненного на ноге 3 шасси с колесом 4, двуплечей качалки 5, выполненной в форме неравностороннего треугольника, вершина 6 которого является осью качалки 5. Меньшее плечо 7 качалки 5 соединено управляюшей тягой 8 с рычагом 2, а большее 9 - промежуточной тягой 10 с одноплечей качалкой 11, установленной в плоскости перпендикулярной плоскости качания двуплечей качалки 5. Одноплечая качалка И соединена с шаршфным узлом 12 створки люка 13 исполнительной тягой 14.

управляющую тягу 8 воздействует на качалку 5, которая через промежуточную тягу 10 поворачивает качалку 11, которая через испожптгельную тягу 14 открывает створку люка 13.

В тот момент, когда створка люка 13 открыта, нога 3 находится в промежуточном положении, т. е. угол поворота створки люка 13 значительно больше угла поворота ноги 3, шарниры d и е лежат на одной линии с осью поворота ноги Oi - Оь

При дальнейшем повороте ноги 3 шасси рычаг 2 через управляющую тягу 8, двуплечую качалку 5, щюмежуточную тягу 10, одноплечую качалку Пи исполнительную тягу 14 - закрывает створку люка 13. Таким образом, в положении вьтущенной ноги 3 створка люка 13 вновь фикс1фуется в закрытом положении.

При необходимости убрать шасси, движение элементов механизма и поворот створки люка происходит в обратном порядке.

Выполнение двуплечей качалки 5 в виде неравностороннего треугольника, вершина 6 которого служит ее осью, позволит значительно увеличить угол поворота большего плеча 9 по сравнению с малым плечом 7. Кроме того, положение малого плеча 7 относительно рычага 2 и соотношение малого и большого плечей позволяет увеличить угол поворота двуплечей качалки 5 и открытие створки 13 люка, а также реверсировать ее движение. То, что механизм дополнительно снабжен одноплечей кача.жой 11, расположенной в плоскости перпендикулярной плоскости качания двуплечей качалки 5, позволяет дополиительно увежмить угол поворота створки 13 не увеличивая угол поворота качалки 5.

Все перечисленные конструктивные особенности механизма расширяют функциональные возможности, делают конструкцию универсальной, применимой для любого типа стоек.

Claims

Механизм открытия и закрытия створки люка шасси летательного аппарата, содержащий рычаг, выполненный на стойке, управляющую и промежуточную тяги, двуплечую качалку, закрепленную на каркасе, шарнирный узел, прикрепленный к створке люка, отличающийся тем, что он снабжен исполнительной тягой и одноплечей качалкой, расположенной в плоскости, перпендикулярной плоскости качания двуплечей качалки, выполненной в форме неравностороннего треугольника, вершина которого служит осью двуплечей качалки, меньшее плечо соединено управляющей тягой с рычагом, а большее - промежуточной тягой с одноплечей качалкой, взаимодействующей с шарнирным узлом створки люка исполнительной тягой.