RU162406U1

RU162406U1 - BABY CAR SEAT

Info

Publication number: RU162406U1
Application number: RU2015142575/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Курицын
Original assignee: Сергей Александрович Курицын
Priority date: 2015-10-06
Filing date: 2015-10-06
Publication date: 2016-06-10

Abstract

1. Детское автомобильное кресло, содержащее сиденье и спинку, выполненные в виде полых деталей, отверстия для крепления ремней, вдавленные выемки и трапециевидный элемент жесткости, отличающееся тем, что трапециевидный элемент жесткости выполнен глубиной от 1 до 5 см и вытянут вдоль продольной оси нижней поверхности сидения, при этом задняя часть трапециевидного элемента жесткости сопряжена с выемкой для крепления спинки.2. Детское автомобильное кресло по п.1, отличающееся тем, что стенки трапециевидного элемента жесткости в поперечном разрезе выполнены под тупым углом к вдавленной части его поверхности.1. Children's car seat containing a seat and back made in the form of hollow parts, holes for fastening belts, recesses and a trapezoidal stiffener, characterized in that the trapezoidal stiffener is made from 1 to 5 cm deep and elongated along the longitudinal axis of the lower surface seats, while the rear of the trapezoidal stiffener is associated with a recess for attaching the back. 2. A child car seat according to claim 1, characterized in that the walls of the trapezoidal stiffener in cross section are made at an obtuse angle to the indented portion of its surface.

Description

Полезная модель относится к сиденьям, специально предназначенным для транспортных средств, а именно детским автомобильным креслам.The utility model relates to seats specifically designed for vehicles, namely child car seats.

По сайту http://luckybaby.cc/en/productlist.asp известно детское автомобильное кресло LB-производства JIANGSU LUCKY BABY SAFETY SYSTEM MFG Co. LTD, КНР, содержащее сидение, спинку, выполненную в виде полой детали с отверстиями для крепления ремней, вдавленными выемками, расположенными по обе стороны от центральной оси и поперечным дугообразным ребром жесткости, расположенном в центральной части спинки.The site http://luckybaby.cc/en/productlist.asp is known for the LB-made children's car seat JIANGSU LUCKY BABY SAFETY SYSTEM MFG Co. LTD, China, comprising a seat, a back made in the form of a hollow part with holes for fastening belts, recessed recesses located on both sides of the central axis and a transverse arcuate stiffener located in the central part of the back.

Недостатками известного кресла является низкая степень сопротивляемости сидения деформации при ударах.The disadvantages of the known chair is the low degree of resistance of the seat to deformation under shock.

Наиболее близким к заявленному техническому решению является известное по патенту RU 109706 детское автомобильное кресло, содержащее сиденье, спинку, выполненную в виде полой детали, содержащую отверстия для крепления ремней, вдавленные выемки и дугообразное ребро жесткости, где над дугообразным ребром жесткости дополнительно выполнено прямое ребро жесткости с образованием вместе с ним единого трапециевидного элемента жесткости, на центральной осевой линии спинки выполнена вдавленная выемка, образующая с правой и левой выемками равнобедренный треугольник.Closest to the claimed technical solution is the child car seat known according to the patent RU 109706, comprising a seat, a back made in the form of a hollow part, containing holes for fastening belts, recesses and an arcuate stiffener, where a straight stiffener is additionally made over the arcuate stiffener with the formation of a single trapezoidal stiffening element with it, an indented recess is made on the central axial line of the back, forming an ischem with the right and left recesses renny triangle.

Недостатками известного кресла, как и предыдущего аналога, является низкая степень сопротивляемости сидения деформации при ударах.The disadvantages of the known chair, as well as the previous analogue, is the low degree of resistance of the seat to deformation during impacts.

Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение жесткости конструкции и сопротивляемости сидения деформации при ударах.The technical result of the claimed utility model is to increase the rigidity of the structure and the resistance of the seat to deformation under shock.

Технический результат достигается тем, что в детском автомобильном кресле, содержащем сиденье и спинку, выполненные в виде полых деталей, отверстия для крепления ремней, вдавленные выемки и трапециевидный элемент жесткости, согласно полезной модели, трапециевидный элемент жесткости выполнен глубиной от 1 до 5 см и вытянут вдоль продольной оси нижней поверхности сидения, при этом задняя часть трапециевидного элемента жесткости сопряжена с выемкой для крепления спинки.The technical result is achieved by the fact that in a child car seat containing a seat and a back made in the form of hollow parts, holes for fastening belts, recesses and a trapezoidal stiffener, according to a utility model, the trapezoidal stiffener is made from 1 to 5 cm deep and extended along the longitudinal axis of the lower surface of the seat, while the rear of the trapezoidal stiffener is associated with a recess for attaching the back.

Стенки трапециевидного элемента жесткости в поперечном разрезе выполнены под тупым углом к вдавленной части его поверхности.The walls of the trapezoidal stiffener in cross section are made at an obtuse angle to the depressed part of its surface.

Глубина вдавливания трапециевидного элемента жесткости от 1 до 5 см является достаточной для обеспечения жесткости конструкции при механическом воздействии, при этом выполнение элемента жесткости глубиной менее 1 см не создает достаточной угловой поверхности для распределения нагрузки при ударе, а выполнение элемента жесткости глубиной более 5 см является технологически не оправданным, поскольку требует увеличения толщины сидения и не позволяет при стандартной толщине сидения выполнять в его нижней части выемки для крепления различных конструктивных элементов, например устройств для регулировки положения спинки.The depth of indentation of the trapezoidal stiffener from 1 to 5 cm is sufficient to provide structural rigidity under mechanical stress, while the implementation of the stiffener less than 1 cm deep does not create a sufficient angular surface for load distribution upon impact, and the stiffener is deeper than 5 cm not justified, since it requires an increase in the thickness of the seat and does not allow for the standard thickness of the seat to carry out in its lower part of the recess for mounting various x constructive elements, such as devices for adjusting the backrest position.

Расположение трапециевидного элемента жесткости вытянутым вдоль продольной оси нижней поверхности сидения позволяет эффективно распределять продольную нагрузку при ударе, а выполнение его задней части сопряженной с выемкой для крепления спинки создает дополнительные угловые ребра жесткости.The location of the trapezoidal stiffener elongated along the longitudinal axis of the lower surface of the seat allows you to effectively distribute the longitudinal load upon impact, and the execution of its rear part conjugated with a recess for attaching the back creates additional angular stiffeners.

Выполнение стенок трапециевидного элемента жесткости в поперечном разрезе под тупым углом к вдавленной части его поверхности создает дополнительную сопротивляемость к деформации при воздействии на сидение с боков.The execution of the walls of the trapezoidal stiffener in cross section at an obtuse angle to the indented part of its surface creates additional resistance to deformation when exposed to the seat from the sides.

Таким образом, совокупность заявленных признаков позволяет создать простое устройство с высокой сопротивляемостью к деформации при механических воздействиях.Thus, the combination of the claimed features allows you to create a simple device with high resistance to deformation during mechanical stress.

Сущность заявленной полезной модели поясняется рисунками:The essence of the claimed utility model is illustrated by the drawings:

На фиг. 1 показан вид снизу на сидение детского автомобильного кресла.In FIG. 1 shows a bottom view of the seat of a child car seat.

На фиг. 2 показан поперечный разрез сидения детского автомобильного кресла.In FIG. 2 shows a cross section of the seat of a child car seat.

Детское автомобильное кресло, содержащее трапециевидный элемент жесткости 1, выполненный глубиной F от 1 до 5 см и вытянутый вдоль продольной оси нижней поверхности сидения, при этом задняя часть трапециевидного элемента жесткости 1 сопряжена с выемкой 2 для крепления спинки. Стенки трапециевидного элемента жесткости 1 в поперечном разрезе выполнены под тупым углом А к вдавленной части его поверхности.A children's car seat containing a trapezoidal stiffener 1 made of depth F from 1 to 5 cm and elongated along the longitudinal axis of the lower surface of the seat, while the rear of the trapezoidal stiffener 1 is associated with a recess 2 for attaching the backrest. The walls of the trapezoidal stiffener 1 in cross section are made at an obtuse angle A to the indented part of its surface.

Углы в передней части трапециевидного элемента жесткости могут быть выполнены скругленными, при этом длинное основание трапециевидного элемента жесткости может выполняться длиной от 10 до 20 см, а короткое основание трапеции, сопряженное с выемкой для крепления спинки, может выполняться длиной 8 до 15 см, боковые стороны трапециевидного элемента жесткости могут выполняться длиной от 25 до 35 см.The angles at the front of the trapezoidal stiffener can be rounded, while the long base of the trapezoidal stiffener can be 10 to 20 cm long, and the short trapezoid base mated to the recess for attaching the back can be 8 to 15 cm long, sides trapezoidal stiffener can be performed in lengths from 25 to 35 cm.

При механическом воздействии сформированные заявленным трапециевидным элементом, выполняемым преимущественно в виде вдавленной выемки, ребра жесткости эффективно препятствуют осуществляемому воздействию и не допускают сжатия и разлома сидения. При этом нижняя поверхность сидения не содержит выступающих элементов жесткости, которые могли бы вызвать неудобство при установке или смятие и деформацию подушек сидения автомобиля.During mechanical action formed by the claimed trapezoidal element, performed mainly in the form of a depressed recess, the stiffeners effectively interfere with the impact and prevent compression and fracture of the seat. In this case, the lower surface of the seat does not contain protruding stiffeners, which could cause inconvenience during installation or wrinkling and deformation of the car seat cushions.

Claims

1. A child car seat comprising a seat and a back made in the form of hollow parts, holes for fastening belts, recesses and a trapezoidal stiffener, characterized in that the trapezoidal stiffener is made from 1 to 5 cm deep and elongated along the longitudinal axis of the lower surface seats, while the rear of the trapezoidal stiffener is associated with a recess for attaching the back.

2. Children's car seat according to claim 1, characterized in that the walls of the trapezoidal stiffener in cross section are made at an obtuse angle to the depressed part of its surface.