RU162059U1

RU162059U1 - GEAR SEGMENT FOR DRIVING WHEEL OF TRACKED ENGINE

Info

Publication number: RU162059U1
Application number: RU2015139393/11U
Authority: RU
Inventors: Михаил Григорьевич Болотин; Вадим Леонтьевич Калабашкин; Виктор Викторович Четвериков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "МИКОНТ"
Priority date: 2015-09-17
Filing date: 2015-09-17
Publication date: 2016-05-20

Abstract

1. Зубчатый сегмент для ведущего колеса гусеничного движителя, представляющий собой дугообразно изогнутое тело с плоскими боковыми стенками, на наружной боковой поверхности которого сформированы зубья, торцевые стенки выполнены плоскими и наклонены навстречу друг другу на части своей длины, а внутренняя радиальная поверхность выполнена с элементами для опирания на ступицу ведущего колеса, при этом в теле в направлении вдоль радиальной поверхности выполнены отверстия для размещения болтов крепления зубчатого сегмента к ступице ведущего колеса, каждое указанное отверстие расположено на оси симметрии расположенного напротив него зуба, отличающийся тем, что со стороны радиальной поверхности между отверстиями в теле выполнены открытые выемки для образования на радиальной поверхности напротив каждого отверстия опорных выступов для опирания зубчатого сегмента на кольцевую поверхность ступицы ведущего колеса.2. Зубчатый сегмент по п.1, отличающийся тем, что дугообразно изогнутое тело с плоскими боковыми стенками по высоте выполнено в виде части, на которой сформированы зубцы, и с соединенным с этой частью фланцем, толщина которого меньше толщины зубьев для опирания боковой поверхностью на ступицу и на котором выполнены указанные отверстия для размещения болтов крепления и опорные выступы для опирания на кольцевую поверхность ступицы.3. Зубчатый сегмент по п.2, отличающийся тем, что фланец сопряжен с частью, на которой сформированы зубцы, дугообразно вогнутым переходом.4. Зубчатый сегмент по п.2, отличающийся тем, что фланец сопряжен с частью, на которой сформированы зубцы, переходом в виде плоской поверхности.5. Зубчатый сегмент 1. Toothed segment for the drive wheel of the caterpillar mover, which is an arched curved body with flat side walls, on the outer side surface of which teeth are formed, the end walls are made flat and inclined towards each other for part of their length, and the inner radial surface is made with elements for bearing on the hub of the drive wheel, while in the body in the direction along the radial surface, holes are made to accommodate the bolts of the gear segment to the hub of the wheel, each said hole is located on the symmetry axis of the tooth located opposite it, characterized in that open recesses are made on the radial surface between the holes in the body to form support protrusions on the radial surface opposite each hole to support the gear segment on the annular surface of the drive wheel hub .2. The gear segment according to claim 1, characterized in that the arcuate curved body with flat side walls in height is made in the form of the part on which the teeth are formed, and with a flange connected to this part, the thickness of which is less than the thickness of the teeth to support the side surface on the hub and on which the indicated holes are made for accommodating the mounting bolts and support projections for bearing on the annular surface of the hub. 3. The gear segment according to claim 2, characterized in that the flange is mated to the part on which the teeth are formed by an arc-shaped concave transition. The gear segment according to claim 2, characterized in that the flange is mated to the part on which the teeth are formed by a transition in the form of a flat surface. Gear segment

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в приводе гусеничного движителя таких транспортных средств, как гусеничный трактор или тягач.The utility model relates to transport engineering and can be used to drive a caterpillar mover of such vehicles as a caterpillar tractor or tractor.

Известны ведущие колеса гусеничного транспортного средства, содержащие фланец с устройствами для присоединения к ведущему валу и цельный зубчатый венец, прикрепленный к фланцу болтами с гайками, причем болты проходят через отверстия, выполненные во фланце и венце («Трактор Т - 170М.01. Каталог деталей и сборочных единиц», Челябинск, Издательство “Челябинский Дом печати”, 1996, с. 133-134).Known drive wheels of a caterpillar vehicle, containing a flange with devices for connecting to the drive shaft and an integral gear ring attached to the flange with bolts and nuts, the bolts passing through holes made in the flange and crown ("Tractor T - 170M.01. Parts Catalog and assembly units ”, Chelyabinsk, Publishing house“ Chelyabinsk Printing House ”, 1996, pp. 133-134).

При эксплуатации зубчатый венец подвергается силовому воздействию ударного типа, что приводит к поломке этого венца или к его изнашиванию. Восстановление работоспособности такого венца выполняется заменой выработанного венца на новый. При этом необходимо частично разобрать гусеничный движитель. В связи с этим недостатком известного устройства является трудоемкость замены изношенного зубчатого венца на новый, увеличенное время восстановления и необходимость ремонта в стационарных условиях.During operation, the ring gear is subjected to force impact type, which leads to breakage of this ring or to its wear. The restoration of the efficiency of such a crown is carried out by replacing the worked crown with a new one. In this case, it is necessary to partially disassemble the caterpillar mover. In connection with this disadvantage of the known device is the complexity of replacing a worn gear ring with a new, increased recovery time and the need for repair in stationary conditions.

Более технологичной является конструкция ведущего колеса гусеничного транспортного средства, содержащего ступицу с устройствами для присоединения к ведущему валу и зубчатый венец, собранный из зубчатых сегментов, которые прикреплены к ступице болтами и гайками. Для прохождения болтов в сегментах и ступице выполнены отверстия (RU 43247, B62D 55/14, опубл. 10.01.2005).More technologically advanced is the design of the drive wheel of a tracked vehicle containing a hub with devices for connecting to the drive shaft and a gear ring assembled from gear segments that are attached to the hub with bolts and nuts. For the passage of bolts in the segments and the hub holes are made (RU 43247, B62D 55/14, publ. 10.01.2005).

Для размещения зубчатых сегментов ступица выполнена с посадочным кольцевым буртом, на боковую поверхность которой опираются зубчатые сегменты своей радиальной поверхностью, повторяющей форму боковой поверхности ступицы. В реальности, если учесть допуски, то не всегда радиальная поверхность сегмента садится точно на боковую поверхность ступицы, то есть в реальности сегменты никогда не имеют плотного контакта по всей своей поверхности. При этом торцевые поверхности сегментов выполнены наклонными с тем, чтобы обеспечить контакт со смежно расположенными зубчатыми сегментами. Эти контактные соединения выполнены по типу клинового воздействия. Для того, чтобы обеспечить клиновое взаимодействие с опиранием радиальных поверхностей на боковую поверхность кольцевого бурта отверстия под болты выполнены с учетом допусков и технологических отклонений. Это приводит к тому, что положение каждого последующего зубчатого сегмента на ступице зависит от положения и посадки предыдущего зубчатого сегмента. В результате в сборном зубчатом венце динамические нагрузки воздействуют не на ступицу, а на сами болты, которые начинают работать на срез. При этом динамические колебания нагрузки приводят к ослаблению болтовых связей.To accommodate the gear segments, the hub is made with a landing annular collar, on the side surface of which gear segments rest on their radial surface, repeating the shape of the side surface of the hub. In reality, taking into account the tolerances, it is not always that the radial surface of the segment sits exactly on the lateral surface of the hub, that is, in reality segments never have close contact over their entire surface. In this case, the end surfaces of the segments are made inclined so as to ensure contact with adjacent spaced tooth segments. These contact joints are wedge-shaped. In order to ensure wedge interaction with the support of radial surfaces on the lateral surface of the annular shoulder, the holes for the bolts are made taking into account tolerances and technological deviations. This leads to the fact that the position of each subsequent gear segment on the hub depends on the position and fit of the previous gear segment. As a result, in a prefabricated gear ring, dynamic loads act not on the hub, but on the bolts themselves, which begin to work on the cut. In this case, dynamic load fluctuations lead to a weakening of bolted connections.

Но в этом решении удалось преодолеть недостаток, присущий монолитным не сборным зубчатым венцам за счет того, что отсутствует необходимость частичной или полной разборки гусеничного движителя. Стало возможным просто заменить выработанный сегмент на новый без съема ведущего колеса. Однако, ему присущ другой недостаток, возникающий ввиду следующих обстоятельств.But in this decision, it was possible to overcome the disadvantage inherent in monolithic not prefabricated gear rims due to the fact that there is no need for partial or complete disassembly of the caterpillar mover. It became possible to simply replace the developed segment with a new one without removing the drive wheel. However, another inherent disadvantage arises in view of the following circumstances.

При сборке зубчатых сегментов между наружной цилиндрической поверхностью ступицы и расположенной над ней радиальной поверхностью каждого сегмента образуются зазоры. Имеются также технологические зазоры между болтами и стенками отверстий, через которые они проходят. При движении транспортного средства на каждый сегмент действуют следующие силы: сила тяги, сила предварительного натяжения гусеницы, силы натяжения от попадания в гусеничный обвод посторонних предметов, от наезда на препятствие и другие. Все они могут быть разделены на касательные силы P и нормальные N. В результате попеременного действия разных по величине нормальных сил на зубчатый сегмент, он начинает перемещаться по отношению к ступице: со стороны одного торца сегмента зазор уменьшается, со стороны другого - увеличивается. В результате перемещений сегментов происходит ослабление болтовых соединений крепления сегментов к ступице.When assembling gear segments, gaps are formed between the outer cylindrical surface of the hub and the radial surface of each segment above it. There are also technological clearances between the bolts and the walls of the holes through which they pass. When a vehicle is moving, the following forces act on each segment: traction force, track pre-tension force, tension forces from foreign objects entering the track, from colliding with an obstacle and others. All of them can be divided into tangent forces P and normal N. As a result of the alternating action of different normal forces on the gear segment, it begins to move relative to the hub: from the side of one end of the segment, the gap decreases, from the side of the other, it increases. As a result of the movements of the segments, the bolted connections of the fastening of the segments to the hub are weakened.

Вышеуказанное ослабление болтовых соединений требует в процессе эксплуатации постоянной проверки надежности крепления гаек, что увеличивает время непроизводственных простоев.The aforementioned loosening of bolted joints requires a continuous check of the reliability of fastening of nuts during operation, which increases the time of non-production downtime.

Этот недостаток частично решен в решении по RU 31371, B62D 55/125, B62D 55/13 опубл. 10.08.2003 (принято в качестве прототипа). В этом патенте описано ведущее колесо гусеничного транспортного средства, содержащее ступицу с устройствами для присоединения к ведущему валу и зубчатый венец, собранный из зубчатых сегментов с разным количеством зубьев или с одинаковым количеством зубьев, которые прикреплены к ступице болтами с гайками, при этом каждый сегмент установлен на ступицу с обеспечением прижатия к ней участками, находящимися вблизи его торцов, за счет выполнения серповидной выемки на радиальной поверхности сегмента, расположенной над наружной цилиндрической поверхностью ступицы.This disadvantage is partially resolved in the decision according to RU 31371, B62D 55/125, B62D 55/13 publ. 08/10/2003 (accepted as a prototype). This patent describes a drive wheel of a tracked vehicle, comprising a hub with devices for connecting to the drive shaft and a gear ring assembled from gear segments with different numbers of teeth or with the same number of teeth that are attached to the hub with bolts and nuts, with each segment mounted on the hub with the provision of pressing against it by areas located near its ends, due to the execution of a crescent-shaped recess on the radial surface of the segment located above the outer cylindrical second hub surface.

Выполнение серповидной выемки на радиальной поверхности зубчатого сегмента, расположенной над наружной цилиндрической поверхностью ступицы, обеспечивает надежное соприкосновение, т.е. наиболее тесное прилегание, участков сегмента вблизи его торцов со ступицей, по сравнению с участками, отдаленными от торцов. В результате сведения зазоров на участках вблизи торцов к нулю, действие нормальных сил N при работе устройства замыкается на наружную цилиндрическую поверхность ступицы, и сдвига зубчатых сегментов относительно ступицы не происходит. Следовательно, уменьшается время непроизводственных простоев, вызываемых необходимостью проверки надежности крепления зубчатых сегментов к ступице болтами с гайками, их подкручивания в случае ослабления.Performing a crescent-shaped recess on the radial surface of the toothed segment located above the outer cylindrical surface of the hub provides reliable contact, i.e. the closest fit, segments of the segment near its ends with the hub, compared with areas remote from the ends. As a result of reducing the gaps in the areas near the ends to zero, the action of normal forces N during operation of the device closes to the outer cylindrical surface of the hub, and the tooth segments do not shift relative to the hub. Consequently, the time of non-production downtime caused by the need to check the reliability of fastening the gear segments to the hub with bolts and nuts and tightening them in case of loosening is reduced.

В этом решении стало возможным у каждого зубчатого венца обеспечить контакт его радиальной поверхности по двум краевым точкам с боковой поверхностью кольцевого бурта, сохранив при этом контакт по торцевым поверхностям. Но эти торцевые поверхности минимизированы по площади и, по сути, представляют собой точечное взаимодействие. В этих условиях потеря клинового взаимодействия между торцевыми поверхностями смежно расположенных зубчатых сегментов приводит к тому, что сегменты в пределах зазоров между болтами и стенками отверстий, смещаются. Нагрузка на ступицу передается не через контактное взаимодействие сегмента со ступицей, а через болты. Это приводит к необходимости контроля за состоянием болтовых соединений.In this solution, it became possible for each gear rim to ensure contact of its radial surface at two edge points with the side surface of the annular collar, while maintaining contact along the end surfaces. But these end surfaces are minimized in area and, in fact, represent a point interaction. Under these conditions, the loss of wedge interaction between the end surfaces of adjacent gear segments leads to the fact that the segments within the gaps between the bolts and the walls of the holes are displaced. The load on the hub is transmitted not through the contact interaction of the segment with the hub, but through the bolts. This leads to the need to monitor the state of bolted joints.

Настоящая полезная модель направлена на достижение технического результата по повышению срока службы зубчатого сегмента за счет обеспечения надежного контакта его радиальной поверхности со ступицей и со смежно расположенными такими же зубчатыми сегментами.This utility model is aimed at achieving a technical result for increasing the service life of the gear segment by ensuring reliable contact of its radial surface with the hub and adjacent adjacent gear segments.

Указанный технически результат достигается тем, что в зубчатом сегменте для ведущего колеса гусеничного движителя, представляющем собой дугообразно изогнутое тело с плоскими боковыми стенками, на наружной боковой поверхности которого сформированы зубья, торцевые стенки выполнены плоскими и наклонены навстречу друг другу по крайне мере на части своей длины, а внутренняя радиальная поверхность выполнена с элементами для опирания на ступицу ведущего колеса, при этом в теле в направлении вдоль радиальной поверхности выполнены отверстия для размещения болтов крепления зубчатого сегмента к ступице ведущего колеса, каждое указанное отверстие расположено на оси симметрии расположенного напротив него зуба, со стороны радиальной поверхности между отверстиями в теле выполнены открытые выемки для образования на радиальной поверхности напротив каждого отверстия опорной площадки для опирания зубчатого сегмента на кольцевую поверхность ступицы ведущего колеса.The technical result indicated is achieved by the fact that in the gear segment for the drive wheel of the caterpillar mover, which is an arched curved body with flat side walls, on the outer side surface of which teeth are formed, the end walls are made flat and are inclined towards each other at least part of their length and the inner radial surface is made with elements for supporting the hub of the drive wheel, while in the body in the direction along the radial surface holes are made for placing bolts of fastening of the gear segment to the hub of the drive wheel, each specified hole is located on the axis of symmetry of the tooth opposite it, openings are made on the radial surface between the holes in the body to form a support area on the radial surface opposite each hole to support the gear segment on the ring the surface of the hub of the drive wheel.

При этом дугообразно изогнутое тело с плоскими боковыми стенками по высоте выполнено в виде части, на которой сформированы зубцы и с соединенным с этой частью фланцем, толщиной меньше толщины зубьев для опирания боковой поверхностью на ступицу и на которой выполнены указанные отверстия для размещения болтов крепления и опорные выступов для опирания на кольцевую поверхность ступицы. Для такого исполнения фланец может быть сопряжен с частью, на которой сформированы зубья, дугообразно вогнутым переходом или переходом в виде плоской поверхности.In this case, the curved body with flat side walls in height is made in the form of the part on which the teeth are formed and with the flange connected to this part, with a thickness less than the thickness of the teeth to support the side surface on the hub and on which these holes are made to accommodate the mounting bolts and supporting protrusions for bearing on the annular surface of the hub. For this design, the flange can be mated with the part on which the teeth are formed, an arcuate concave transition or transition in the form of a flat surface.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are significant and are interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.

Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.The present utility model is illustrated by a specific example of execution, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result.

На фиг. 1 - внешний вид сбоку зубчатого сегмента;In FIG. 1 - side view of the gear segment;

фиг. 2 - сечение А-А по фиг. 1, первый пример исполнения;FIG. 2 is a section AA in FIG. 1, a first example of execution;

фиг. 3 - сечение А-А по фиг. 1, второй пример исполнения.FIG. 3 is a section AA in FIG. 1, a second example of execution.

Согласно настоящей полезной модели рассматривается конструкция ведущего колеса движителя гусеничного транспортного средства, содержащего ступицу с устройствами для присоединения к ведущему валу (не показана) и зубчатый венец, собранный из зубчатых сегментов 1, которые прикреплены к ступице болтами с гайками. Зубчатый венец может быть собран из зубчатых сегментов 1 с разным количеством зубьев или из зубчатых сегментов с одинаковым количеством зубьев.According to this utility model, the construction of a drive wheel of a caterpillar vehicle propulsion device comprising a hub with devices for connecting to a drive shaft (not shown) and a ring gear assembled from gear segments 1 that are attached to the hub by bolts with nuts is considered. The ring gear may be assembled from the tooth segments 1 with a different number of teeth or from the tooth segments with the same number of teeth.

Каждый зубчатый сегмент 1 для ведущего колеса гусеничного движителя (фиг. 1), представляет собой дугообразно изогнутое тело с плоскими боковыми стенками 2, на наружной боковой поверхности которого сформированы зубья 3. Торцевые стенки 5 выполнены плоскими и наклонены навстречу друг другу по крайне мере на части своей длины, а внутренняя радиальная поверхность выполнена с элементами для опирания на ступицу ведущего колеса. Так как кольцевой зубчатый венец собирается из набора зубчатых сегментов, то при установке смежные зубчатые сегменты опираются друг на друга по торцам по плоским взаимодействующим стенкам в режиме клинового соединения.Each gear segment 1 for the drive wheel of the caterpillar mover (Fig. 1), is an arcuate curved body with flat side walls 2, on the outer side surface of which teeth 3 are formed. The end walls 5 are made flat and are inclined towards each other at least partially its length, and the inner radial surface is made with elements for bearing on the hub of the drive wheel. Since the ring gear is assembled from a set of gear segments, when installing adjacent gear segments are supported by each other at the ends along flat interacting walls in the wedge connection mode.

В теле сегмента в направлении вдоль радиальной поверхности выполнены сквозные отверстия 6 для размещения болтов крепления зубчатого сегмента к ступице ведущего колеса. Каждое указанное отверстие 6 расположено на оси симметрии расположенного напротив него зуба.Through-holes 6 are made in the segment body in the direction along the radial surface for accommodating the bolts of the gear segment to the hub of the drive wheel. Each of these holes 6 is located on the axis of symmetry of the tooth located opposite it.

Дугообразно изогнутое тело с плоскими боковыми стенками по высоте выполнено в виде части, на которой сформированы зубцы и с соединенным с этой частью фланцем 7, толщиной меньше толщины зубьев. Этот фланец используется для опирания боковой поверхности сегмента на ступицу. На фланце выполнены указанные отверстия 6 для размещения болтов крепления и опорные выступы 8 для опирания на кольцевую поверхность ступицы. Для такого исполнения фланец может быть сопряжен с частью, на которой сформированы зубья, дугообразно вогнутым переходом 9 или переходом 10 в виде плоской поверхности.An arched curved body with flat side walls in height is made in the form of the part on which the teeth are formed and with the flange 7 connected to this part, with a thickness less than the thickness of the teeth. This flange is used to support the side surface of the segment on the hub. The indicated holes 6 are made on the flange for accommodating the mounting bolts and support projections 8 for bearing on the annular surface of the hub. For this design, the flange can be mated with the part on which the teeth are formed, an arcuate concave transition 9 or transition 10 in the form of a flat surface.

Со стороны радиальной поверхности сегмента между отверстиями 6 в теле выполнены открытые выемки 11 для образования на радиальной поверхности напротив каждого отверстия опорных выступов 8 для опирания зубчатого сегмента на кольцевую поверхность ступицы ведущего колеса. Опорные выступы 8 выполнены с вершинами в виде площадок 12.On the side of the radial surface of the segment between the openings 6 in the body, open recesses 11 are made for forming on the radial surface opposite each hole of the support protrusions 8 for supporting the gear segment on the annular surface of the hub of the drive wheel. The supporting protrusions 8 are made with the peaks in the form of platforms 12.

Благодаря выемкам 11 каждый зубчатый сегмент 1 устанавливается на поверхность боковой стенки кольцевого бурта ступицы с обеспечением опирания опорных выступов на эту поверхность и прижатия фланца к телу ступицы. После установки зубчатых сегментов на ступицу они крепятся болтами с гайками. Для удобства сборки отверстия выполнены с увеличенным диаметром по сравнению с диаметром болта. При постановке первого или первых сегментов каждый из них имеет полное опирание по всеми опорными выступами на ступицу и плоский контакт по торцевым стенкам со смежно расположенными сегментами. При постановке последующих сегментов с учетом допусков и погрешностей закрепления возможна ситуация, при которой сегмент не сможет уложиться всеми опорными выступами на ступицу. Но в любом случае по крайней мере часть этих выступов будет опираться на ступицу. Это дает преимущество, обеспечивающее повышение надежности и долговечности ведущего колеса со сборным венцом. Это объясняется тем, что при опирании всех опорных выступов всех зубчатых сегментов на кольцевой бурт ступицы, динамические нагрузки передаются от гусеницы на зубья и через болты и опорные выступы на саму ступицу. При этом нагрузка на болты одинакова, так как опорой для передачи нагрузок являются сами сегменты через плоское взаимодействие по торцевым стенкам и из опирание на кольцевой бурт. Наличие выступов позволяет исключить влияние погрешностей и допусков на точность совпадения формы радиальной поверхности и кольцевого бурта. При точечном контакте из набора точек опирания всегда найдется группа точек, которые по своим параметрам совпадает с параметрами поверхности кольцевого бурта. Это позволяет создать надежный плоский контакт между смежными сегментами. Указанные особенности выполнения сегмента конструктивно влияют на исключение разбалтывания креплений сегментов и формирования пути передачи динамических нагрузок, практически минуя болтовые крепежи.Due to the recesses 11, each toothed segment 1 is mounted on the surface of the side wall of the annular collar of the hub with the support of the bearing protrusions on this surface and pressing the flange against the body of the hub. After installing the gear segments on the hub, they are fastened with bolts and nuts. For ease of assembly, the holes are made with an increased diameter compared to the diameter of the bolt. When staging the first or first segments, each of them is fully supported by all supporting projections on the hub and has flat contact along the end walls with adjacent segments. When setting up subsequent segments, taking into account tolerances and fixing errors, a situation is possible in which the segment cannot fit all the bearing protrusions onto the hub. But in any case, at least part of these protrusions will rest on the hub. This gives an advantage that provides increased reliability and durability of the drive wheel with a prefabricated crown. This is because when all the supporting protrusions of all the gear segments are supported on the annular collar of the hub, dynamic loads are transmitted from the caterpillar to the teeth and, through bolts and supporting protrusions, to the hub itself. In this case, the load on the bolts is the same, since the segments themselves are supported by the segments themselves through a flat interaction along the end walls and supported by an annular collar. The presence of protrusions eliminates the influence of errors and tolerances on the accuracy of the coincidence of the shape of the radial surface and the annular shoulder. With point contact from a set of support points, there is always a group of points that in their parameters coincide with the parameters of the surface of the annular collar. This allows you to create reliable flat contact between adjacent segments. The indicated features of the segment construction have a constructive effect on the exclusion of loosening of the segment fasteners and the formation of the dynamic load transmission path, almost bypassing the bolt fasteners.

Ведущее колесо движителя гусеничного транспортного средства с сегментами такого исполнения используется обычным образом. Крутящий момент от ведущего вала силовой передачи гусеничного транспортного средства заставляет вращаться ведущее зубчатое колесо, и, следовательно, зубчатые сегменты 1. В свою очередь, они вовлекают во вращательное движение гусеничную цепь, приводя тем самым в движение трактор.The drive wheel of the tracked vehicle propulsion unit with segments of this design is used in the usual way. The torque from the drive shaft of the power transmission of the tracked vehicle causes the drive gear to rotate, and therefore the gear segments 1. In turn, they engage the track chain in rotational motion, thereby driving the tractor.

Настоящая полезная модель промышленно применима. Предлагаемое устройство может быть изготовлено в промышленных условиях цехов больших заводов или специализированных малых предприятий на стандартном оборудовании, которое выпускается как отечественной, так и зарубежной промышленностью.The present utility model is industrially applicable. The proposed device can be manufactured in industrial conditions of workshops of large factories or specialized small enterprises on standard equipment, which is produced by both domestic and foreign industry.

Claims

1. Toothed segment for the drive wheel of the caterpillar mover, which is an arched curved body with flat side walls, on the outer side surface of which teeth are formed, the end walls are made flat and inclined towards each other for part of their length, and the inner radial surface is made with elements for bearing on the hub of the drive wheel, while in the body in the direction along the radial surface, holes are made to accommodate the bolts of the gear segment to the hub of the wheel, each said hole is located on the symmetry axis of the tooth located opposite it, characterized in that open recesses are made on the radial surface between the holes in the body to form support protrusions on the radial surface opposite each hole to support the gear segment on the annular surface of the drive wheel hub .

2. The gear segment according to claim 1, characterized in that the arcuate curved body with flat side walls in height is made in the form of the part on which the teeth are formed, and with a flange connected to this part, the thickness of which is less than the thickness of the teeth to support the side surface on the hub and on which the indicated holes are made to accommodate the fastening bolts and supporting protrusions for supporting on the annular surface of the hub.

3. The gear segment according to claim 2, characterized in that the flange is mated with the part on which the teeth are formed, an arc-shaped concave transition.

4. The gear segment according to claim 2, characterized in that the flange is mated to the part on which the teeth are formed by a transition in the form of a flat surface.

5. The gear segment according to claim 1, characterized in that the support protrusions are made with peaks in the form of platforms.