RU161856U1

RU161856U1 - CAR WHEEL BLOCKER

Info

Publication number: RU161856U1
Application number: RU2015148739/11U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Степанович Гощук
Original assignee: Вячеслав Степанович Гощук
Priority date: 2015-11-12
Filing date: 2015-11-12
Publication date: 2016-05-10

Abstract

Блокиратор колеса автомобиля, содержащий упорный башмак и замковый механизм фиксации блокиратора относительно колеса, отличающийся тем, что упорный башмак выполнен в виде Г-образной в сечении подставки, имеющей горизонтальное основание, выполненное взаимодействующим с шиной колеса и неподвижно зафиксированное относительно вертикального защитного экрана, выполненного с отверстиями для элементов замкового механизма, кроме этого, упорный башмак снабжен неподвижно закрепленными на верхней стороне основания продольными фиксаторами колеса и поперечным фиксатором колеса, функцию которого выполняет вертикальный защитный экран, имеющий поднутрение в его нижней части, обеспечивая надежную объемную фиксацию защищаемого колеса относительно блокиратора.A vehicle wheel lock comprising a stop shoe and a locking mechanism for locking the lock against the wheel, characterized in that the stop shoe is made in the form of a L-shaped section of a stand having a horizontal base made cooperating with the tire of the wheel and fixedly fixed relative to the vertical protective screen made with holes for the elements of the locking mechanism, in addition, the thrust shoe is provided with longitudinal clips fixed to the upper side of the base ENA and transverse locking wheel which performs the function of the vertical shield having an undercut in its lower part, providing a reliable fixation of the protected volume relative wheel lock.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к транспортному машиностроению, а более конкретно - к конструкциям противоугонных устройств для транспортных средств, преимущественно, для автомобилей.The proposed utility model relates to transport engineering, and more specifically to the construction of anti-theft devices for vehicles, mainly for automobiles.

Известен, например, противоугонный блокиратор колеса автомобиля по патенту РФ N 2545135, 2010 г., содержащий упорный башмак с ограничителем, взаимодействующим с внутренней боковой поверхностью колеса, и замок, причем блокиратор имеет Г-образный штырь с возможностью его установки в отверстия диска или между спицами колеса, фиксации и запирания замком на соответствующем ширине колеса месте на упорном башмаке.Known, for example, an anti-theft car wheel lock according to RF patent N 2545135, 2010, containing a stop shoe with a stopper interacting with the inner side surface of the wheel, and a lock, the lock having a L-shaped pin with the possibility of its installation in the holes of the disk or between wheel spokes, fixing and locking with a lock on the appropriate wheel width place on the thrust shoe.

Такой блокиратор, хотя и позволяет в некоторых случаях предотвратить угон автомобиля, однако в силу его конструктивных особенностей он ненадежен в эксплуатации, что существенно ограничивает область его применения.Such a blocker, although it allows in some cases to prevent car theft, however, due to its design features, it is unreliable in operation, which significantly limits its scope.

Наиболее близким к заявляемому решению по технической сущности и достигаемому эффекту от его использования является известная конструкция блокиратора колеса автомобиля по патенту РФ на изобретение N 2032562, B60R 25/00, опубл. 1995 г.Closest to the claimed solution on the technical nature and the achieved effect of its use is the well-known design of the wheel lock of the car according to the patent of the Russian Federation for invention N 2032562, B60R 25/00, publ. 1995 year

Указанный блокиратор содержит упорный башмак и замковый механизм фиксации блокиратора относительно колеса.The specified blocker contains a thrust shoe and a locking mechanism for fixing the blocker relative to the wheel.

Внутри упорного башмака закреплены Г-образные щеки, соединенные осью захватов. На одном захвате закреплен зубчатый сектор, а на другом - кронштейн с подпружиненной собачкой, взаимодействующей своим зубом с зубчатым сектором, а хвостовиком - с поворотным рычагом, контактирующим с поворотным штырьком замка, расположенного в пазе щеки. Башмак имеет в стенке окно для доступа к замку и крышку с фиксирующим упором, взаимодействующим с шиной.Inside the thrust shoe are fixed L-shaped cheeks connected by an axis of grips. A gear sector is fixed on one grip, and on the other a bracket with a spring-loaded dog interacting with the gear sector with its tooth, and a shank with a pivot arm in contact with the pivot pin of the lock located in the groove of the cheek. The shoe has a window in the wall for access to the lock and a lid with a locking stop interacting with the tire.

Такая конструкция блокиратора, хотя и позволяет предотвратить несанкционированное снятие колеса или угон автомобиля, однако, из-за довольно сложной конструкции блокиратора его технологичность изготовления и монтажа довольно низкая, что, в свою очередь уменьшает удобство и надежность его эксплуатации, повышает себестоимость производства и существенно ограничивает область использования такого блокиратора.This design of the lock, although it allows you to prevent unauthorized removal of the wheel or theft of the car, however, due to the rather complicated design of the lock, its manufacturability and installation is quite low, which, in turn, reduces the convenience and reliability of its operation, increases the cost of production and significantly limits scope of use of such a blocker.

Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является упрощение изготовления и монтажа блокиратора колеса автомобиля, а также повышение удобства и надежности эксплуатации блокиратора.The task to which the proposed utility model is directed is to simplify the manufacture and installation of the car wheel lock, as well as to increase the convenience and reliability of the operation of the lock.

Данная задача решается с помощью технического результата, заключающегося: во-первых, в повышении технологичности изготовления блокиратора путем упрощения конструкции его узлов и элементов и обеспечения оригинального расположения элементов блокиратора между собой, во-вторых, в упрощении монтажа блокиратора за счет облегчения пользователю доступа к местам крепления блокиратора, в-третьих, в существенном повышении надежности эксплуатации блокиратора путем исключения нештатного (без разрешения владельца автомобиля) снятия колеса или незаконного перемещения автомобиля за счет введения оригинального экранирования доступа к защищаемому колесу с нескольких сторон (снизу и сбоку колеса).This problem is solved using the technical result, which consists in: firstly, increasing the manufacturability of the blocker by simplifying the design of its components and elements and ensuring the original arrangement of the blocking elements among themselves, and secondly, by simplifying the installation of the blocker by facilitating user access to places fixing the lock, thirdly, to significantly increase the reliability of the operation of the lock by eliminating the abnormal (without the permission of the owner of the car) wheel removal or illegal movement of the car due to the introduction of the original shielding access to the protected wheel from several sides (bottom and side of the wheel).

Указанный технический результат достигается тем, что в блокираторе колеса автомобиля, содержащим упорный башмак и замковый механизм фиксации блокиратора относительно колеса,The specified technical result is achieved by the fact that in the wheel blocker of the car, containing a thrust shoe and a locking mechanism for fixing the blocker relative to the wheel,

во-первых, упорный башмак выполнен в виде Г-образной в сечении подставки, имеющей горизонтальное основание, выполненное взаимодействующим с шиной колеса и неподвижно зафиксированное относительно вертикального защитного экрана, выполненного с отверстиями для элементов замкового механизма,firstly, the thrust shoe is made in the form of a L-shaped cross-section of the stand having a horizontal base made interacting with the tire of the wheel and fixedly fixed relative to the vertical protective screen made with holes for elements of the locking mechanism,

во-вторых, упорный башмак снабжен продольными фиксаторами - упорами от продольного перемещения колеса вдоль основания, неподвижно закрепленными на верхней стороне основания, и поперечным фиксатором, функцию которого выполняет вертикальный защитный экран, имеющий поднутрение в его нижней части, обеспечивая надежную объемную фиксацию защищаемого колеса относительно блокиратора.secondly, the thrust shoe is equipped with longitudinal clamps - stops from the longitudinal movement of the wheel along the base, fixedly mounted on the upper side of the base, and a transverse clamp, the function of which is performed by a vertical protective screen having an undercut in its lower part, providing reliable volumetric fixation of the protected wheel relative to blocker.

Предлагаемая полезная модель пояснена иллюстрациями, на которых:The proposed utility model is illustrated by illustrations in which:

- на Фиг. 1 показан общий вид предлагаемого блокиратора колеса автомобиля;- in FIG. 1 shows a General view of the proposed car wheel lock;

- на Фиг. 2 показан вид спереди предлагаемого блокиратора;- in FIG. 2 shows a front view of the proposed lock;

- на Фиг. 3 показан вид сбоку предлагаемого блокиратора;- in FIG. 3 shows a side view of the proposed blocker;

на Фиг. 4 показан вид спереди на один из продольных упоров основания;in FIG. 4 shows a front view of one of the longitudinal stops of the base;

на Фиг. 5 показан вид сверху на один из продольных упоров основания;in FIG. 5 shows a top view of one of the longitudinal stops of the base;

на Фиг. 6 показан вид сбоку на один из продольных упоров основания;in FIG. 6 shows a side view of one of the longitudinal stops of the base;

на Фиг. 7 представлена фотография предлагаемого блокиратора на виде сзади и сбоку с продольными упорами, закрепленными на основании, а также с поперечным фиксатором в виде защитного экрана с отверстиями в верхней части и с поднутрением в нижней части;in FIG. 7 is a photograph of the proposed lock in the rear and side views with longitudinal stops fixed on the base, as well as with a transverse lock in the form of a protective screen with holes in the upper part and with undercutting in the lower part;

на Фиг. 8 представлена фотография на виде спереди и сбоку предлагаемого блокиратора;in FIG. 8 shows a photograph in front and side views of the proposed blocker;

на Фиг. 9 представлена фотография предлагаемого блокиратора, зафиксированного замковым механизмом на защищаемом колесе в рабочем положении на виде спереди;in FIG. 9 shows a photograph of the proposed lock, fixed by a locking mechanism on the wheel being protected in the working position in front view;

на Фиг. 10 представлена фотография предлагаемого блокиратора, зафиксированного замковым механизмом на защищаемом колесе в рабочем положении на виде спереди и сбоку.in FIG. 10 shows a photograph of the proposed lock, fixed by a locking mechanism on the wheel being protected in the working position in front and side views.

Предлагаемый блокиратор колеса автомобиля содержит упорный башмак и замковый механизм фиксации блокиратора относительно колеса 1 (см. Фиг. 9). Упорный башмак выполнен в виде Г-образной в сечении подставки 2 (см. Фиг. 1, 3, 7), имеющей горизонтальное основание 3, выполненное взаимодействующим с шиной колеса 1 и неподвижно зафиксированное относительно вертикального защитного экрана 4, выполненного с отверстиями 5 для элементов замкового механизма 6 (см. Фиг. 9). Кроме этого, упорный башмак 2 снабжен неподвижно закрепленными на верхней стороне основания 3 продольными фиксаторами 7 колеса 1 и поперечным фиксатором колеса 1, выполненным в виде вертикального защитного экрана 4, с технологическим отверстием 8 в верхней части экрана и с поднутрением 9 в нижней части экрана 4, обеспечивая надежную объемную фиксацию защищаемого колеса 1 относительно блокиратора.The proposed car wheel lock includes a thrust shoe and a locking mechanism for locking the lock relative to the wheel 1 (see Fig. 9). The thrust shoe is made in the form of a L-shaped cross-section of the stand 2 (see Fig. 1, 3, 7) having a horizontal base 3 made interacting with the tire of the wheel 1 and fixedly fixed relative to the vertical protective screen 4 made with holes 5 for elements locking mechanism 6 (see Fig. 9). In addition, the thrust shoe 2 is equipped with longitudinally fixed on the upper side of the base 3 longitudinal clamps 7 of the wheel 1 and a transverse clamp of the wheel 1, made in the form of a vertical protective screen 4, with a technological hole 8 in the upper part of the screen and undercut 9 in the lower part of the screen 4 , providing reliable volumetric fixation of the protected wheel 1 relative to the lock.

Примечание: Проведенные испытания подтвердили возможность получения заявляемого технического результата и выявили оптимальную величину указанного угла «β» (см. Фиг. 3) поднутрения 9 относительно основания 3, которая составляет около 84 градусов.Note: The tests carried out confirmed the possibility of obtaining the claimed technical result and revealed the optimal value of the specified angle "β" (see Fig. 3) undercut 9 relative to the base 3, which is about 84 degrees.

Предлагаемый механический блокиратор может изготавливаться либо из оцинкованного металла (например, из стали 3 по ГОСТ 14918-80 или из «оцинковки» ОЦ Б-ПН-НО по ГОСТ 19904-74), либо из листового дюралюминия (например, марки Д16, Д16АМ, Д16АТ, Д16Т) или из листа АМг2М по ГОСТ 21631-76 и покрываться в зависимости от намечаемого применения различными декоративными красками, эмалями и покрытиями с учетом обеспечения нужной шероховатости поверхностей, контактирующих с колесом 1 для обеспечения его надежной фиксации.The proposed mechanical lock can be made either from galvanized metal (for example, from steel 3 according to GOST 14918-80 or from “galvanizing” OC B-PN-NO according to GOST 19904-74), or from sheet duralumin (for example, grades D16, D16AM, D16AT, D16T) or from AMg2M sheet according to GOST 21631-76 and coated depending on the intended use with various decorative paints, enamels and coatings, taking into account the necessary roughness of the surfaces in contact with wheel 1 to ensure its reliable fixation.

Таким образом, предлагаемый блокиратор изготавливается из небольшого количества простых по конструкции элементов с небольшим количеством стандартных фиксирующих деталей, что делает его технологичным и экономически выгодным для массового производства.Thus, the proposed lock is made of a small number of simple in design elements with a small number of standard fixing parts, which makes it technologically advanced and economically viable for mass production.

После изготовления блокиратор готов к его немедленному монтажу на защищаемое колесо с помощью стандартных элементов с надежным замком (например, типа «Перехват-Универсал»).After manufacturing, the lock is ready for its immediate installation on the wheel to be protected using standard elements with a secure lock (for example, such as "Interception-Universal").

Предлагаемый блокиратор эксплуатируется следующим образом.The proposed blocker is operated as follows.

Сначала подставку 2 приставляют к любому колесу 1 автомобиля. Затем водитель выбранным колесом 1 наезжает на основание 3 (см. Фиг. 10), размещая колесо 1 между упорами 7, после чего с помощью замкового механизма 6 он через отверстия 5 в защитном экране 4 с помощью элементов замкового механизма 6 фиксации прикрепляет блокиратор к колесу 1 и надежно фиксирует с помощью специального замка.First, the stand 2 is attached to any wheel 1 of the car. Then, the driver selects the wheel 1 against the base 3 (see Fig. 10), placing the wheel 1 between the stops 7, and then using the locking mechanism 6 through the holes 5 in the protective screen 4 using the elements of the locking mechanism 6 fixes the lock to the wheel 1 and securely locks with a special lock.

Использование предлагаемой полезной модели позволяет:Using the proposed utility model allows you to:

1. Существенно упростить изготовление и монтаж блокиратора путем упрощения конструкции и обеспечения оригинального взаимного размещения элементов блокиратора;1. Significantly simplify the manufacture and installation of the lock by simplifying the design and ensuring the original mutual placement of the elements of the lock;

2. Упростить монтаж блокиратора за счет облегчения пользователю доступа к любым местам крепления блокиратора;2. To simplify the installation of the lock by facilitating the user access to any mounting points of the lock;

3. Существенно повысить удобство и надежность эксплуатации блокиратора путем исключения нештатного доступа злоумышленника к защищаемому колесу.3. Significantly increase the convenience and reliability of the operation of the blocker by eliminating the abnormal access of the attacker to the protected wheel.

4. Упростить установку блокиратора за счет исключения сложных манипуляций при монтаже.4. To simplify the installation of the blocker by eliminating complex manipulations during installation.

Проведенные многочисленные испытания опытных образцов предлагаемого блокиратора подтвердили заявляемый технический результат от использования полезной модели.Numerous tests of prototypes of the proposed blocker have confirmed the claimed technical result from the use of the utility model.

Claims

A vehicle wheel lock comprising a stop shoe and a locking mechanism for locking the lock against the wheel, characterized in that the stop shoe is made in the form of a L-shaped section of a stand having a horizontal base made cooperating with the tire of the wheel and fixedly fixed relative to the vertical protective screen made with holes for the elements of the locking mechanism, in addition, the thrust shoe is provided with longitudinal clips fixed to the upper side of the base ENA and transverse locking wheel which performs the function of the vertical shield having an undercut in its lower part, providing a reliable fixation of the protected volume relative wheel lock.