RU159619U1 - Сборно-разборное пролетное строение комбинированной системы железнодорожного моста - Google Patents
Сборно-разборное пролетное строение комбинированной системы железнодорожного моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU159619U1 RU159619U1 RU2014145600/03U RU2014145600U RU159619U1 RU 159619 U1 RU159619 U1 RU 159619U1 RU 2014145600/03 U RU2014145600/03 U RU 2014145600/03U RU 2014145600 U RU2014145600 U RU 2014145600U RU 159619 U1 RU159619 U1 RU 159619U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spans
- combined
- bridge
- assembled
- span
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Сборно-разборное пролетное строение комбинированной системы железнодорожного моста, включающее балки пролетных строений, собранных из пространственных блоков с непосредственным прикреплением рельсов к верхнему поясу главных балок, установленных в два яруса одна на другой и передающих нагрузку от верхнего на нижний через устройства опирания, отличающийся тем, что несущие конструкции нижнего яруса собраны в виде балочной разрезной системы, а верхнего яруса - в виде неразрезной системы из однотипных пролетных строений, и перекрывают некоторое множество пролетов моста различной длины путем регулирования мест расположения устройств опирания.
Description
Устройство относится к области мостостроения и может быть использовано при восстановлении железнодорожных мостов.
Из уровня техники известны различные сборно-разборные пролетные строения, собираемые из плоскостных блоков заводского изготовления или укрупненных пространственных блоков. Указанные пролетные строения как правило разрезных балочных систем [1, 2]. Недостатками данных пролетных строений являются ограничения по длине перекрываемых пролетов (до 33,0 м), а также различия в параметрах несущих конструкций на различных длинах пролетов, что вызывает необходимость использования разноименных марок главных балок при восстановлении железнодорожных мостов. Между тем, остается вероятность отсутствия на объекте восстановления указанных инвентарных конструкций нужной длины.
В качестве аналогов заявляемого устройства выбраны:
металлическое балочное пролетное строение моста [3], включающее два пространственных блока, поставленных один на другой и объединенных в одно целое продольным монтажным стыком, и снабжено горизонтальными связями в верхнем и нижнем поясе каждого блока;
сборное металлическое пролетное строение моста [4], также включающее два пространственных блока - внутренний и внешний. Здесь, внутренняя балка передает на нагрузку на внешнюю в четырех точках через устройства опирания, рельсы непосредственно прикреплены к верхней ортотропной плите внутренней балки.
Недостатками известных устройств является перекрытие одиночных пролетов фиксированной длины, без возможности ее увеличения или уменьшения.
Предлагаемое решение позволяет устранить недостатки, путем расположения главных балок пролетных строений одного типа в два яруса. На нижнем ярусе пролеты перекрываются балочными разрезными пролетными строениями, на которые через устройства опирания установлено балочное пролетное строение того же типа, приведенное к неразрезной системе. Это позволяет:
во-первых, рационально перераспределить усилия в несущих конструкциях, что приведет к эффективности использования материала на различных длинах пролетов моста;
во-вторых, повысить эксплуатационные характеристики пролетного строения, за счет уменьшения прогиба балок верхнего яруса;
в-третьих, расширить область применения инвентарных конструкций для восстановления железнодорожных мостов.
На фиг. 1 изображен мост, где показано расположение сборно-разборного пролетного строения комбинированной системы по фасаду полной длиной L и перекрывающего n пролетов. Где, на первом ярусе (снизу) на опоры установлены балочные разрезные пролетные строения 1 собранные на длины пролетов l1, l2, l3…ln. На втором ярусе (сверху) на верхний пояс балок 1 установлено балочное пролетное строение того же типа 2, приведенное к неразрезной системе и длиной L. С целью рационального перераспределения усилий в главных балках и для регулирования необходимых длин пролетов, передача нагрузки от балки 2 на балки 1 осуществляется через устройства опирания 3 в определенных местах (xn, cn) слева направо по фасаду:
l1=x1+c1+x1;
l2=x2+c2+x2;
l3=x3+c3+x3;
…
ln=xn+cn+xn
Нагрузка от подвижного состава осуществляется через рельсы 4, непосредственно прикрепленные к верхнему поясу главных балок. Рельсы 5 балок 1 воспринимают нагрузки непосредственно от устройств опирания и одновременно используются как накаточные пути для балки 2.
На фиг. 2 изображено поперечное сечение пролетного строения. Где показано использование в качестве элементов главных балок 1, 2 однотипных пространственных блоков.
Источники информации
1. Кручинкин А.В. Сборно-разборные временные мосты. - М.: Транспорт, 1987, 192 с.
2. Сборно-разборные железнодорожные пролетные строения со сплошной стенкой пролетами 18,0 и 23,0 м / Типовой проект - Л.: Ленгипротрансмост, 1981.
3. А.М. Рябухо. Металлическое балочное мостовое пролетное строение со сплошными главными балками под железнодорожную нагрузку. Авторское свидетельство №86171; заявл. 28.06.1949; опубл. 1.01.1950. ЦВТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР.
4. Хижавский О.А. Сборное металлическое пролетное строение моста: Патент РФ. №93819; заявл. 11.12.2009; опубл. 10.05.2010. Бюл. №13.
Claims (1)
- Сборно-разборное пролетное строение комбинированной системы железнодорожного моста, включающее балки пролетных строений, собранных из пространственных блоков с непосредственным прикреплением рельсов к верхнему поясу главных балок, установленных в два яруса одна на другой и передающих нагрузку от верхнего на нижний через устройства опирания, отличающийся тем, что несущие конструкции нижнего яруса собраны в виде балочной разрезной системы, а верхнего яруса - в виде неразрезной системы из однотипных пролетных строений, и перекрывают некоторое множество пролетов моста различной длины путем регулирования мест расположения устройств опирания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014145600/03U RU159619U1 (ru) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | Сборно-разборное пролетное строение комбинированной системы железнодорожного моста |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014145600/03U RU159619U1 (ru) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | Сборно-разборное пролетное строение комбинированной системы железнодорожного моста |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU159619U1 true RU159619U1 (ru) | 2016-02-10 |
Family
ID=55314105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014145600/03U RU159619U1 (ru) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | Сборно-разборное пролетное строение комбинированной системы железнодорожного моста |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU159619U1 (ru) |
-
2014
- 2014-11-12 RU RU2014145600/03U patent/RU159619U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NZ623847A (en) | A hanger bracket | |
US10058788B2 (en) | Track system for an amusement ride, in particular for a roller coaster or suspension railway | |
CN107313358B (zh) | 用于大纵坡工况下的架梁方法及架桥机 | |
JP2017218865A (ja) | プレキャスト床版架設機、およびプレキャスト床版取替位置におけるプレキャスト床版架設機の移動方法 | |
EP3098349A3 (en) | Method and system for concreting railway slab track | |
TW546435B (en) | A viaduct for a railway line or the like | |
KR20120117364A (ko) | 이동식 비계공법에 사용되는 메인 거더 지지용 피어 브라켓 | |
JP2020002563A (ja) | 床版架設方法 | |
RU159619U1 (ru) | Сборно-разборное пролетное строение комбинированной системы железнодорожного моста | |
CN110761185A (zh) | 一种用于车站的预应力装配式轨道梁及其施工方法 | |
CN104652257B (zh) | 无缝桥台结构 | |
CN104562919B (zh) | 一种站线分离的高架站结构 | |
JP2020090785A (ja) | 拡幅用構造体、拡幅構造、床版拡幅工法、床版更新工法 | |
RU2609504C1 (ru) | Сталежелезобетонное пролётное строение моста | |
RU2426840C1 (ru) | Каркас здания повышенной живучести | |
US10287787B2 (en) | Load conveyance apparatus | |
CN203654154U (zh) | 一种钢箱梁 | |
CN106284100A (zh) | 钢桁梁节段的拼装方法及所采用的拼装场地 | |
CN105905772B (zh) | 乘客传送机 | |
MX2021013301A (es) | Dispositivos y sistemas de apilamiento de cargas. | |
CN105502138A (zh) | 乘客输送装置 | |
KR101514063B1 (ko) | 정착 장치 일체형 거더 및 이를 이용한 교량 구조 | |
CN109736834B (zh) | 仰拱预制片的安装处理方法和装置、处理器以及存储器 | |
US1533927A (en) | Multiple-span bridge | |
RU171489U1 (ru) | Сквозное металлическое пролетное строение моста с бесстыковым путем |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150815 |