RU159186U1

RU159186U1 - DOUBLE VERTICAL HALF DEVICE

Info

Publication number: RU159186U1
Application number: RU2015109833/13U
Authority: RU
Inventors: Сергей Юрьевич Климов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Профмастер ВЭМ"
Priority date: 2015-03-19
Filing date: 2015-03-19
Publication date: 2016-02-10

Abstract

1. Двойное вертикальное отбойное устройство, содержащее раму, полые амортизаторы и приспособления для крепления к защищаемому сооружению, отличающееся тем, что рама включает два установленных параллельно швеллера, жестко соединенных между собой поперечными связями с ребрами, внутри каждого швеллера с шагом закреплены горизонтальные пластины с отверстиями для стержня, образующие вертикальные модули, в каждом модуле на стержне установлен амортизатор, причем стержни жестко соединены с верхней и нижней пластинами, между вертикальными модулями расположены верхний горизонтальный модуль, образованный задней, нижней стенками и боковинами, и нижний горизонтальный модуль, образованный задней, верхней стенками и боковинами, между боковинами закреплены горизонтальные стержни, на которых установлены амортизаторы.2. Отбойное устройство по п. 1, отличающееся тем, что поперечные связи выполнены с отверстиями под крепежные элементы.3. Отбойное устройство по п. 1, отличающееся тем, что поперечные связи с ребрами соединены друг с другом Т-образно.4. Отбойное устройство по п. 1, отличающееся тем, что пластины выполнены закругленной формы.5. Отбойное устройство по п. 1, отличающееся тем, что горизонтальные пластины внутри каждого швеллера закреплены с шагом 1010 мм, в качестве амортизаторов используется резиновая отбойная труба с внешним диаметром 400 мм, внутренним диаметром 200 мм, причем амортизаторы, установленные на вертикальных стержнях, выполнены длиной 1000 мм и закруглены с одной стороны, амортизаторы, установленные на горизонтальных стержнях, выполнены длиной 500 мм и закруглены с обеих сторон.1. Double vertical fencing device containing a frame, hollow shock absorbers and attachments for securing to the protected structure, characterized in that the frame includes two parallel channels, rigidly interconnected by transverse links with ribs, horizontal channels with holes are fixed inside each channel with a step for the rod, forming vertical modules, in each module a shock absorber is installed on the rod, and the rods are rigidly connected to the upper and lower plates, between the vertical modes beehives are the upper horizontal module formed by the rear, lower walls and sidewalls, and the lower horizontal module formed by the rear, upper walls and sidewalls, horizontal rods are fixed between the sidewalls on which shock absorbers are mounted. 2. Fender device according to claim 1, characterized in that the transverse connections are made with holes for fasteners. 3. Fender device according to claim 1, characterized in that the transverse connections with the ribs are connected to each other in a T-shape. Fender device according to claim 1, characterized in that the plates are rounded. The fender device according to claim 1, characterized in that the horizontal plates inside each channel are fixed in increments of 1010 mm, a rubber fender pipe with an outer diameter of 400 mm and an inner diameter of 200 mm is used as shock absorbers, and the shock absorbers mounted on vertical rods are made in length 1000 mm and rounded on one side, shock absorbers mounted on horizontal rods are made with a length of 500 mm and rounded on both sides.

Description

Полезная модель относится к гидротехническому строительству, а именно к оборудованию причалов отбойными устройствами.The utility model relates to hydraulic engineering, and in particular to the equipment of moorings with fenders.

Известно отбойное устройство (авторское свидетельство СССР на изобретение №1361234), содержащее полый амортизатор и приспособление для его крепления на защищаемом сооружении. Амортизатор снабжен отверстиями для пропуска связей и ограничителем поперечной деформации с упорами, расположенными снаружи амортизатора, и связями, соединяющими упоры между собой. Упоры по отношению к амортизатору установлены с зазором, без зазора или с предварительным обжатием. Упоры выполнены в виде распределенных шин или шайб, а связи - в виде жестких или деформируемых стержней. Связи проходят снаружи амортизатора со стороны его торцов либо пропущены через отверстия в амортизаторе. В последнем случае в отверстиях амортизатора установлены облицовочные трубчатые элементы. Недостаток данного устройства в низкой амортизационной способности, невозможности использовать для швартовки крупных судов.A knock-off device is known (USSR author's certificate for the invention No. 1361234) containing a hollow shock absorber and a device for attaching it to the protected structure. The shock absorber is equipped with holes for passing ties and a lateral deformation limiter with stops located outside the shock absorber and ties connecting the stops to each other. The stops in relation to the shock absorber are installed with a gap, without a gap or with preliminary compression. The stops are made in the form of distributed tires or washers, and the connections are in the form of rigid or deformable rods. Connections pass outside the shock absorber from the side of its ends or are passed through holes in the shock absorber. In the latter case, facing tubular elements are installed in the holes of the shock absorber. The disadvantage of this device is the low depreciation capacity, the inability to use for mooring of large vessels.

Известно отбойное устройство (авторское свидетельство СССР на изобретение №1193217), включающее полый упругий элемент и подвесное приспособление для его крепления на защищаемом сооружении, выполненное в виде скрепленных между собой болтами штанг, одна из которых помещена между упругими элементами, а две другие пропущены внутрь элемента. Недостаток данного устройства в малой надежности эксплуатации.A knock-off device is known (USSR author's certificate for the invention No. 1193217), including a hollow elastic element and a suspension device for mounting it on a protected structure, made in the form of rods fastened together by bolts, one of which is placed between the elastic elements, and the other two are passed inside the element . The disadvantage of this device is the low reliability of operation.

Известно отбойное устройство для причала (авторское свидетельство СССР на изобретение №243427), содержащее раму с амортизаторами, причем вертикальные балки рамы выполнены с верхними и нижними зацепами Г-образной формы, свободные концы нижних зацепов вставлены в нишу нижней части стенки причала, а верхние зацепы зафиксированы самотормозящимися клиньями, установленными на планках, расположенных на верхней части стенки причала. Недостаток данного устройства - невысокие эксплуатационные характеристики, защита причалов и судов.Known fender device for the berth (USSR author's certificate for the invention No. 243427), containing a frame with shock absorbers, and the vertical beams of the frame are made with upper and lower hooks of the L-shaped form, the free ends of the lower hooks are inserted into the niche of the lower part of the berth wall, and the upper hooks fixed by self-braking wedges installed on slats located on the upper part of the berth wall. The disadvantage of this device is its low performance, protection of moorings and ships.

Заявляемое двойное вертикальное отбойное устройство (ДВОУ), как и известные содержит раму, полые амортизаторы и приспособление для крепления к защищаемому сооружению.The inventive double vertical fencing device (TWO), as well as known, contains a frame, hollow shock absorbers and a device for attaching to the protected structure.

Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель состоит в улучшении эксплуатационных характеристик, условий швартовки судов всех типов, защиты причалов и судов от преждевременного износа, полноценная защита оголовка.The technical result, which the utility model aims to achieve, is to improve operational characteristics, mooring conditions for vessels of all types, protect berths and vessels from premature wear, and complete head protection.

Достигается технический результат тем, что рама включает по меньшей мере два, установленных параллельно швеллера, жестко соединенных между собой поперечными связями с ребрами. Внутри каждого швеллера с шагом, чуть большим длины амортизаторов, закреплены горизонтальные пластины с отверстиями для стержня, образующие вертикальные модули. В каждом модуле на стержне установлен амортизатор. Стержни жестко соединены с верхней и нижней пластинами. Между верхними вертикальными модулями в верхней их части расположен горизонтальный модуль, образованный задней, нижней стенками и боковинами, между которыми закреплен горизонтальный стержень. На стержне установлен амортизатор.The technical result is achieved in that the frame includes at least two channels installed parallel to each other, rigidly connected to each other by transverse connections with the ribs. Inside each channel with a step slightly larger than the length of the shock absorbers, horizontal plates with holes for the rod, forming vertical modules, are fixed. In each module, a shock absorber is installed on the shaft. The rods are rigidly connected to the upper and lower plates. Between the upper vertical modules in the upper part there is a horizontal module formed by the rear, lower walls and sides, between which a horizontal rod is fixed. A shock absorber is installed on the rod.

Достигается технический результат тем, что рама включает по меньшей мере два, установленных параллельно швеллера, жестко соединенных между собой поперечными связями с ребрами. Внутри каждого швеллера с шагом, чуть большим длины амортизаторов, закреплены горизонтальные пластины с отверстиями для стержня, образующие вертикальные модули. В каждом модуле на стержне установлен амортизатор. Стержни жестко соединены с верхней и нижней пластинами. Между вертикальными модулями расположены верхний горизонтальный модуль, образованный задней, нижней стенками и боковинами, и нижний горизонтальный модуль, образованный задней, верхней стенками и боковинами. Между боковинами закреплены горизонтальные стержни, на которых установлены амортизаторы.The technical result is achieved in that the frame includes at least two channels installed parallel to each other, rigidly connected to each other by transverse connections with the ribs. Inside each channel with a step slightly larger than the length of the shock absorbers, horizontal plates with holes for the rod, forming vertical modules, are fixed. In each module, a shock absorber is installed on the shaft. The rods are rigidly connected to the upper and lower plates. Between the vertical modules are the upper horizontal module formed by the rear, lower walls and sidewalls, and the lower horizontal module formed by the rear, upper walls and sidewalls. Between the sidewalls are fixed horizontal rods on which shock absorbers are mounted.

Достигается технический результат также тем, что по краям рамы могут быть смонтированы боковые стенки с внешними и внутренними клиновидными ребрами. В верхней части рамы могут быть прикреплены упоры с внешними и внутренними клиновидными ребрами.A technical result is also achieved by the fact that side walls with external and internal wedge-shaped ribs can be mounted on the edges of the frame. In the upper part of the frame, stops with external and internal wedge-shaped ribs can be attached.

Достигается технический результат также тем, что поперечные связи могут быть выполнены с отверстиями под крепежные элементы.A technical result is also achieved in that the transverse connections can be made with holes for fasteners.

Достигается технический результат также тем, что поперечные связи с ребрами могут быть соединены друг с другом Т-образно. Пластины могут быть выполнены закругленной формой. В качестве амортизаторов может быть использована резиновая отбойная труба с внешним диаметром 400 мм, внутренним - 200 мм и длиной 500 или 1000 мм, причем крайние амортизаторы могут быть закруглены с одной стороны, амортизаторы, установленные на горизонтальных стержнях, могут быть закруглены с обеих сторон.A technical result is also achieved in that the transverse connections with the ribs can be connected to each other in a T-shape. The plates can be made in a rounded shape. As shock absorbers, a rubber breaker pipe with an outer diameter of 400 mm, an inner one - 200 mm and a length of 500 or 1000 mm can be used, with the extreme shock absorbers can be rounded on one side, the shock absorbers mounted on horizontal rods can be rounded on both sides.

Предлагаемая конструкция рамы с двумя установленными параллельно швеллерами увеличивает функциональные возможности устройства, обеспечивает его надежность при швартовке всех типов судов.The proposed frame design with two channels installed in parallel increases the functionality of the device, ensures its reliability when mooring all types of vessels.

Внутри каждого швеллера закреплены горизонтальные пластины с отверстиями, служащие упором для стержня. Стержень проходит через отверстия всех пластин и жестко соединяется с верхней и нижней пластинами, тем самым обеспечивается надежное крепление стержня, исключается его изгиб при нагрузке. Вертикальные модули фиксируют амортизаторы.Inside each channel, horizontal plates with holes are fixed, which serve as a stop for the rod. The rod passes through the holes of all plates and is rigidly connected to the upper and lower plates, thereby ensuring reliable fastening of the rod, its bending is excluded under load. Vertical modules fix shock absorbers.

Установка пластин с шагом чуть большим длины амортизаторов позволяет амортизаторам прокручиваться вокруг стержня, что исключает зацепы за выступающие части судна и облегчает движение судов при швартовке и стоянке.The installation of plates with a step slightly larger than the length of the shock absorbers allows the shock absorbers to scroll around the rod, which eliminates hooks for the protruding parts of the vessel and facilitates the movement of vessels during mooring and parking.

Установка горизонтального модуля, образованного задней, нижней стенками и боковинами, между которыми закреплен горизонтальный стержень с установленным на нем амортизатором, позволяет улучшить эксплуатационные характеристики устройства, обеспечивает полноценную защиту оголовка, исключает зацепы от привального бруса и выступающих частей судна, облегчает движение судна при стоянке под влиянием прилива и отлива.The installation of a horizontal module formed by the rear, lower walls and sides, between which a horizontal rod is mounted with a shock absorber installed on it, improves the device’s performance, provides comprehensive protection for the head, eliminates hooks from the beam and protruding parts of the vessel, and facilitates the movement of the vessel when docked the influence of ebb and flow.

Для надежного крепления рамы к шпунтовой стенке по краям рамы могут быть смонтированы боковые стенки - удлинители, усиленные внешними и внутренними клиновидными ребрами. В верхней части рамы для надежного крепления к оголовку причала могут быть прикреплены упоры, усиленные внешними и внутренними клиновидными ребрами.For reliable fastening of the frame to the tongue wall along the edges of the frame, side walls can be mounted - extensions, reinforced with external and internal wedge-shaped ribs. In the upper part of the frame for reliable fastening to the tip of the berth, stops can be attached reinforced with external and internal wedge-shaped ribs.

Для удобства крепления поперечные связи могут быть выполнены с отверстиями под крепежные элементы.For ease of attachment, transverse connections can be made with holes for fasteners.

Наличие между швеллерами двух горизонтальных модулей, верхний из которых образован задней, нижней стенками и боковинами, а нижний - задней, верхней стенками и боковинами и закрепление между боковинами горизонтальных стержней, на которых установлены амортизаторы, обеспечивает безопасную швартовку малых, средних и больших судов при отливах и приливах.The presence of two horizontal modules between the channels, the upper of which is formed by the rear, lower walls and sidewalls, and the lower one by the rear, upper walls and sidewalls and the fixing between the sidewalls of horizontal rods on which shock absorbers are installed, ensures the safe mooring of small, medium and large vessels during low tides and tides.

Соединение поперечных связей с ребрами Т-образно усиливает конструкцию.The connection of the transverse links with the ribs T-shaped reinforces the structure.

Выполнение пластин закругленной формой, использование в качестве амортизаторов резиновой отбойной трубы с внешним диаметром 400 мм, внутренним - 200 мм и длиной 500 или 1000 мм, а также их закругление с одной или двух сторон препятствует преждевременному износу и повреждению шпунтовой стенки, корпуса судна, самого отбойного устройства, зацеплению привального бруса за выступающие части отбойного устройства при отливе, приливе, крене судов при стоянке и обеспечивает плавное скольжение вдоль оси.The execution of the plates with a rounded shape, the use of a rubber breaker pipe with an external diameter of 400 mm, an internal diameter of 200 mm and a length of 500 or 1000 mm as shock absorbers, as well as their rounding on one or both sides, prevents premature wear and damage to the tongue wall, ship hull, itself the fender device, the engagement of the fender beam for the protruding parts of the fender device at low tide, tide, roll of ships when stationary and provides smooth sliding along the axis.

Благодаря конструкции ДВОУ и способам его установки верх отбойного устройства находится на уровне верха фасада оголовка, обеспечивая его полноценную защиту.Due to the design of the VOC and the methods of its installation, the top of the fender device is located at the top of the facade of the head, providing its full protection.

Заявляемое устройство поясняется с помощью чертежей, где на фиг. 1 представлен вид спереди отбойного устройства, на фиг. 2 - вид сверху, на фиг. 3 - отбойное устройство в разрезе А-А, на фиг. 4 - отбойное устройство в разрезе Б-Б, на фиг. 5 - вид спереди отбойного устройства по пункту 7 формулы, на фиг. 6 - отбойное устройство по пункту 7 формулы в разрезе В-В.The inventive device is illustrated using the drawings, where in FIG. 1 is a front view of a fender device; FIG. 2 is a plan view of FIG. 3 is a breakdown device in section AA, in FIG. 4 - breaker device in the context of BB, in FIG. 5 is a front view of the fender device according to claim 7, FIG. 6 - fender device according to paragraph 7 of the formula in the context of BB.

Двойное вертикальное устройство включает раму 1 (фиг. 1) и полые амортизаторы 2 и 3 (фиг. 2). Рама 1 содержит два установленных параллельно швеллера 4, жестко соединенных между собой поперечными связями 5 с ребрами 6. Поперечные связи 5 с ребрами 6 для усиления конструкции могут быть соединены Т-образно. Внутри каждого швеллера 4 с шагом 1010 мм закреплены с помощью сварки пять горизонтальных пластин 7. Пластины 7 выполнены закругленной формой с отверстиями 8 (фиг. 3) для стержня 9. Пластины 7 со швеллерами 4 образуют вертикальные модули 10. В каждом модуле 10 на стержне 9 установлен амортизатор 2. В качестве амортизаторов 2 можно использовать резиновую отбойную трубу с внешним диаметром 400 мм, внутренним - 200 мм и длиной 1000 мм. Причем крайние амортизаторы 2 закруглены с одной стороны. Стержни 9 проходят через отверстия 8 всех пластин 7 и жестко соединяются при помощи сварки с верхней и нижней пластинами 7. Между верхними вертикальными модулями 10 в верхней их части расположен горизонтально ориентированный модуль 11, образованный задней 12 (фиг. 4), нижней 13 стенками и боковинами 14, между которыми закреплен горизонтальный стержень 15. На стержне 15 установлен амортизатор 3. В качестве амортизатора 3 можно использовать резиновую отбойную трубу с внешним диаметром 400 мм, внутренним - 200 мм и длиной 500 мм закругленную с обеих сторон. По краям рамы 1 могут быть смонтированы боковые стенки 16 усиленные внешними 17 и внутренними 18 клиновидными ребрами. В верхней части рамы могут быть прикреплены упоры 19 усиленные внешними 20 и внутренними 21 клиновидными ребрами.Double vertical device includes a frame 1 (Fig. 1) and hollow shock absorbers 2 and 3 (Fig. 2). The frame 1 contains two parallel channels 4, rigidly connected to each other by transverse connections 5 with ribs 6. Cross connections 5 with ribs 6 to strengthen the structure can be connected in a T-shape. Five horizontal plates 7 are fastened inside each channel 4 with a pitch of 1010 mm 7. The plates 7 are rounded with holes 8 (Fig. 3) for the rod 9. The plates 7 with channels 4 form vertical modules 10. In each module 10, on the rod 9, shock absorber 2 is installed. As shock absorbers 2, a rubber baffle can be used with an external diameter of 400 mm, an internal diameter of 200 mm and a length of 1000 mm. Moreover, the extreme shock absorbers 2 are rounded on one side. The rods 9 pass through the openings 8 of all the plates 7 and are rigidly connected by welding with the upper and lower plates 7. Between the upper vertical modules 10, a horizontally oriented module 11 is formed in their upper part, formed by the rear 12 (Fig. 4), lower 13 walls and sidewalls 14, between which a horizontal rod 15 is fixed. A shock absorber 3 is mounted on the rod 15. As a shock absorber 3, a rubber breaker pipe with an external diameter of 400 mm, an internal diameter of 200 mm and a length of 500 mm rounded on both sides can be used. On the edges of the frame 1, side walls 16 can be mounted reinforced with external 17 and internal 18 wedge-shaped ribs. In the upper part of the frame can be attached stops 19 reinforced by the outer 20 and inner 21 wedge-shaped ribs.

По 7 пункту формулы внутри каждого швеллера 4 с шагом 1010 мм закреплены с помощью сварки три горизонтальные пластин 7. Пластины 7 выполнены закругленной формой с отверстиями 8 для стержня 9. Пластины 7 со швеллерами 4 образуют вертикальные модули 10. В каждом модуле 10 на стержне 9 установлен амортизатор 2. Между швеллерами 4 расположены верхний 11 и нижний 22 (фиг. 5) горизонтальные модули. Верхний горизонтальный модуль 11 образован задней 12, нижней 13 стенками и боковинами 14, между которыми закреплен горизонтальный стержень 15 с установленным на нем амортизатором 3. Нижний горизонтальный модуль 22 образован задней 23 (фиг. 6), верхней 24 стенками и боковинами 25, между которыми закреплен горизонтальный стержень 26 с установленным на нем амортизатором 3. Поперечные связи 5 выполнены с отверстиями 27 под крепежные элементы 28.According to paragraph 7 of the formula, inside each channel 4, with a step of 1010 mm, three horizontal plates 7 are fixed by welding. The plates 7 are rounded with holes 8 for the rod 9. The plates 7 with channels 4 form vertical modules 10. In each module 10, on the rod 9 a shock absorber is installed 2. Between the channels 4 are located the upper 11 and lower 22 (Fig. 5) horizontal modules. The upper horizontal module 11 is formed by the rear 12, the lower 13 by the walls and sidewalls 14, between which the horizontal rod 15 is mounted with the shock absorber installed on it 3. The lower horizontal module 22 is formed by the rear 23 (Fig. 6), the upper 24 by the walls and sidewalls 25, between which a horizontal rod 26 is fixed with a shock absorber installed on it 3. Cross-links 5 are made with holes 27 for fasteners 28.

Обработка рамы 1 антикоррозийным покрытием, например, грунт-эмалью по ржавчине 3 в 1 серого цвета, с нанесением в три слоя по 25 мкм обеспечивает долговечность конструкции.The treatment of the frame 1 with a corrosion-resistant coating, for example, with a 3 in 1 rust-colored primer-enamel of gray color, applied in three layers of 25 microns each, ensures the durability of the structure.

Установка заявленных отбойных устройств через каждые 7 метров обеспечивает универсальную безопасную швартовку малых, средних и больших судов. При швартовке малых судов опора корпуса может происходить на два отбойных вертикальных элемента одного ДВОУ. При швартовке средних и больших судов опора корпуса происходит минимум на четыре отбойных элемента двух ДВОУ.Installation of the declared fenders every 7 meters provides universal safe mooring of small, medium and large vessels. When mooring small vessels, hull support can occur on two fenders vertical elements of one TWO. When mooring medium and large vessels, the hull is supported by at least four bump elements of two TWO.

Осуществление полезной модели. В зависимости от вида причала и его устройства выбирают наиболее подходящий вариант ДВОУ. В собранном виде ДВОУ доставляют в место установки на причал. При помощи анкеров 29 и упоров 19 (верхних удлинителей) сваркой крепят верхнюю часть устройства на закладные пластины (на чертежах не показаны), заранее установленные на фасад оголовка 30. Нижнюю часть устройства сваркой крепят с помощью боковых стенок (боковых удлинителей) 16 к шпунтовой стенке 31 причала или, если между боковыми стенками 16 и шпунтом образуется большой зазор, к обкладной пластине (на чертеже не показана). Вариант ДВОУ по пункту 9 формулы крепят при помощи сварки и закладных пальцев (или анкеров) 28 к закладным деталям (на чертежах не показаны), заранее установленным на оголовке 30. ДВОУ устанавливают через каждые 7 метров, обеспечивая универсальную безопасную швартовку всех типов судов.Implementation of a utility model. Depending on the type of berth and its device, the most suitable option for TWO is chosen. Assembled TWO are delivered to the installation site on the pier. Using anchors 29 and stops 19 (upper extensions), the upper part of the device is fixed by welding (on the drawings not shown) pre-installed on the facade of the head 30. The lower part of the device is fixed by welding using side walls (side extensions) 16 to the sheet pile wall 31 of the berth or, if a large gap is formed between the side walls 16 and the tongue, to the cover plate (not shown in the drawing). The VOC option according to paragraph 9 of the formula is attached by welding and embedded fingers (or anchors) 28 to the embedded parts (not shown in the drawings) pre-installed on the head 30. The VOC is installed every 7 meters, providing universal safe mooring for all types of vessels.

Claims

1. Double vertical fencing device containing a frame, hollow shock absorbers and attachments for securing to the protected structure, characterized in that the frame includes two parallel channels, rigidly interconnected by transverse links with ribs, horizontal channels with holes are fixed inside each channel with a step for the rod, forming vertical modules, in each module a shock absorber is installed on the rod, and the rods are rigidly connected to the upper and lower plates, between the vertical modes the beehives are the upper horizontal module formed by the rear, lower walls and sidewalls, and the lower horizontal module formed by the rear, upper walls and sidewalls, horizontal rods are fixed between the sidewalls on which shock absorbers are mounted.

2. The fender device according to claim 1, characterized in that the transverse connections are made with holes for fasteners.

3. The fender device according to claim 1, characterized in that the transverse connections with the ribs are connected to each other in a T-shape.

4. The fender device according to claim 1, characterized in that the plates are rounded in shape.

5. The fender device according to claim 1, characterized in that the horizontal plates inside each channel are fixed with a pitch of 1010 mm, a rubber fender pipe with an outer diameter of 400 mm and an inner diameter of 200 mm is used as shock absorbers, the shock absorbers mounted on vertical rods, made with a length of 1000 mm and rounded on one side, shock absorbers mounted on horizontal rods made with a length of 500 mm and rounded on both sides.