RU15915U1 - Регулировочный болт клапанного механизма - Google Patents

Abstract

Регулировочный болт клапанного механизма.

Полезная модель относится к автомобилестроению и, в частности, к газораспределительному механизму ДВС.

Регулировочный болт включает цилиндрический корпус с наружной резьбой и гладкой внутренней полостью, в которую свободно установлен шток с шаровой головкой. По оси штока 4 выполнен сквозной канал для прохождения смазки. Между сопрягаемыми поверхностями шаровой головки 5 штока и цилиндрическим корпусом 3 установлен упругий элемент 9, который при работе постоянно поджимает шаровую головку 5 к сферической выемке плеча 2 рычага, создавая бесшумную работу клапанного механизма.

РЕФЕРАТ

Description

Регулировочный болт клапанного механизма.

Полезная модель относится к автомобилестроению и, в частности, к регулированию клапанных зазоров в газораспределительном механизме двигателей внутреннего сгорания.

Известно устройство для компенсации зазоров в клапанном механизме, содержащее коромысло, одним плечом упирающееся в стержень клапана, а другим - в шаровую головку штока с гидрополостью, сообщающейся с системой смазки, и подпружиненного снизу к штоку поршня с обратным клапаном и кольцевым пазом 1. Однако, наличие эластичной прокладки между штоком и поршнем ограничивает возможность вращения головки штока вокруг вертикальной оси, что вызывает местную выработку в сферической головке штока при контактировании ее с плечом коромысла. Наиболее близким, по технической супщости, к заявленной полезной модели является устройство для компенсации зазоров в клапанном механизме,содержащее цилиндрический корпус с наружной резьбовой поверхностью для закрепления его в головке блока цилиндров, свободно установленный в гладкую внутреннюю полость корпуса шток с шаровой головкой и сквозным осевым каналом, сообщающимся с системой смазки клапанного механизма 2.

Недостатком известного устройства является, кроме сложности изготовления из-за большого количества деталей, образование в короткий срок эксплуатации двигателя выработки на головке штока, в месте контакта ее с плечом рычага, появление в связи с этим металлического стука и характерного шума в салоне машины.

2000114392

Illllllinilllllllllllllliillllllin

г о D о 1 1 ч 3 9/ г

М. Kn.FOlL 1/245

Задача, на решение которой направлена полезная модель и технический результат от ее использования заключаются в создании регулировочного болта, простого по конструкции, обеспечивающего бесшумную работу клапанного механизма и длительный срок его эксплуатации.

Технический результат достигается тем, что в регулировочном болте клапанного механизма, содержащем цилиндрический корпус с наружной резьбовой поверхностью для закрепления в головке блока цилиндров, в гладкую внутреннюю полость которого свободно установлен шток с шаровой головкой и сквозным шаровым каналом, сообщающимся с системой смазки, между контактируемыми поверхностями цилиндрического корпуса и шаровой головки штока установлен упругий элемент.

На фиг. представлен общий вид регулировочного болта в разрезе.

Регулировочный болт размещается в резьбовом отверстии (гнезде) головки блока цилиндров 1 и контактирует с плечом рычага клапанного механизма. Регулировочный болт включает цилиндрический корпус 3 с наружной резьбовой поверхностью и гладкой внутренней полостью. Во внутреннюю полость корпуса 3 свободно установлен шток 4 с шаровой головкой 5 и сквозным осевым каналом 6, который сообщается с системой смазки двигателя, для чего осевой канал 6 совмещен с воронкой, выполненной в плече 2 рычага. По наружной поверхности штока 4 выполнен кольцевой паз 7, через который проходит щтифт 8, фиксирующий шток 4 от осевого перемещения и обеспечивающий свободное вращение штока 4 в полости цилиндрического корпуса 3. Контактируемые поверхности цилиндрического корпуса 3 и шаровой головки 5 в представленном примере выполнены коническими по всей поверхности контактирования с верхним расположением большего основания конуса, а между ними установлен упругий элемент 9. В представленном примере упругий элемент 9 выполнен в виде пластинчатой пружинной шайбы.

Работает регулировочный болт следующим образом. Смазка в осевой канал 6 поступает через воронку в плече 2 рычага и заполняет всю внутреннюю полость пилиндрического корпуса 3, включая кольцевой паз 7. При работе двигателя шток 4 вместе с шаровой головкой 5 имеет возможность самопроизвольного вращения вокруг вертикальной оси, обеспечивая тем самым, равномерный износ по всей шаровой поверхности головки 5 при ее контактировании со сферической выемкой в плече 2 рычага. Упругий элемент 9, выполненный в виде пластинчатой пружинной шайбы воспринимает толчки плеча 2 рычага и постоянно поджимает к нему шаровую головку 5. Наличие упругого элемента 9 значительно увеличивает срок эксплуатации клапанного механизма ДВС и повышает комфорт в салоне автомобиля.

Источники информации:

1.Свидетельство на полезную модель РФ .№ 725 кл.Р 01 L 1/245, 1994г.

2.Патент на изобретение РФ № 2105159, кл. Р 01 L 1/245, 1998 г., Бюл. № 5.

Claims (1)

1. Регулировочный болт клапанного механизма, содержащий цилиндрический корпус с наружной резьбовой поверхностью для закрепления в головке блока цилиндров, в гладкую внутреннюю полость которого установлен шток с шаровой головкой и сквозным осевым каналом, сообщающимся с системой смазки, отличающийся тем, что между контактируемыми поверхностями цилиндрического корпуса и шаровой головки штока установлен упругий элемент.