RU156081U1 - Устройство для подогрева моторного масла в картере силовой установки - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области автомобильной и специальной техники, в частности к предпусковым подогревателям силовых установок. Устройство для подогрева моторного масла в картере силовой установки включает в себя корпус, камеру сгорания, форсунку, теплообменник, запальную свечу и свечу подогрева, контрольную лампу, нагревательный элемент и датчик температуры моторного масла, при этом параллельно нагревательному элементу подключен второй нагревательный элемент, который, как и первый нагревательный элемент, расположен в картере силовой установки, при этом первый и второй нагревательные элементы выполнены каждый с двумя контактами, причем первый контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с датчиком температуры моторного масла, а второй контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с корпусом картера силовой установки. Нагревательные элементы устанавливаются в картер силовой установки таким образом, чтобы обеспечить послойный подогрев моторного масла в картере силовой установки и снижение времени ее предпусковой подготовки, при этом исключить механический и электрический контакт между деталями силовой установки и, в частности, самими нагревательными элементами. Управление устройством для подогрева моторного масла в картере силовой установки осуществляется со щита управления, установленного в кабине водителя. При использовании устройства для подогрева моторного масла в картере силовой установки обеспечивается повышение температуры моторного масла относительно температуры окружающей среды и снижение времени предпусковой подготовки силовой установки, а также снижение износа деталей силовой установки при холодном запуске силовой установки в результате снижения вязкости моторного масла. 1 н.п.ф., 1 ил.

Description

Полезная модель относится к области автомобильной и специальной техники, в частности к предпусковым подогревателям силовых установок.

Известно устройство для облегченного пуска силовой установки, содержащее корпус, камеру сгорания, форсунку, теплообменник, запальную свечу и свечу подогрева впускного воздуха, контрольную лампу, нагревательный элемент и датчик температуры моторного масла (см. например, патент РФ №150179 МПК F02N 19/00, опубл. 10.02.2015 бюл. №4).

Недостатком известного устройства является ненадежный способ крепления нагревательного элемента, так как вибрации силовой установки, возникающие на начальном этапе запуска, могут повлечь за собой прокручивание нагревательного элемента вокруг оси крепления, что вызовет механический и электрический контакт с деталями силовой установки и с другим нагревательным элементом, который желательно установить для послойного подогрева моторного масла в картере силовой установки.

В основу полезной модели поставлена задача усовершенствования устройства за счет послойного подогрева моторного масла в картере силовой установки и снижения времени ее предпусковой подготовки путем установки второго нагревательного элемента, при этом исключив механический и электрический контакт между деталями силовой установки и, в частности, самими нагревательными элементами.

Поставленная задача решается тем, что в устройстве для подогрева моторного масла в картере силовой установки, включающем корпус, камеру сгорания, форсунку, теплообменник, запальную свечу и свечу подогрева впускного воздуха, контрольную лампу, нагревательный элемент и датчик температуры моторного масла, параллельно нагревательному элементу подключен второй нагревательный элемент, который, как и первый нагревательный элемент, расположен в картере силовой установки, при этом первый и второй нагревательные элементы выполнены каждый с двумя контактами, причем первый контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с датчиком температуры моторного масла, а второй контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с корпусом картера силовой установки.

Поскольку параллельно нагревательному элементу подключен второй нагревательный элемент, который, как и первый нагревательный элемент, расположен в картере силовой установки, при этом первый и второй нагревательные элементы выполнены каждый с двумя контактами, причем первый контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с датчиком температуры моторного масла, а второй контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с корпусом картера силовой установки, обеспечивается послойный подогрев моторного масла в картере силовой установки и снижение времени ее предпусковой подготовки, при этом исключается механический и электрический контакт между деталями силовой установки и, в частности, самими нагревательными элементами.

На фиг. 1 изображена блок-схема устройства для подогрева моторного масла в картере силовой установки, а на фиг. 2 - масляный картер силовой установки (вид сбоку).

Устройство для подогрева моторного масла в картере силовой установки включает предпусковой подогреватель, состоящий из щита управления 1, агрегата зажигания 2, соединительного провода 3, запальной свечи 4, корпуса 5, форсунки 6, конуса 7 распыла топлива, дополнительного канала 8 топлива наполнения, камеры сгорания 9, теплообменника 10, патрубка 11, свечи 12 подогрева впускного воздуха, плавкого предохранителя 13, контрольной лампы 14, контакта 15 нагревательного элемента 19, контакта 16 нагревательного элемента 19, нагревательного элемента 20, картера 17 силовой установки, датчика 18 температуры моторного масла силовой установки, маслозаборника 21, уровня 22 моторного масла.

В корпусе 5 смонтированы запальная свеча 4, форсунка 6, конус 7 распыла топлива, дополнительные каналы 8 топлива наполнения, камера сгорания 9, теплообменник 10, патрубок 11, свеча 12 подогрева впускного воздуха. Теплообменник 10 установлен в камере 9 сгорания и предназначен для передачи тепла от сгоревшего топлива, подаваемого через форсунку 6, охлаждающей жидкости.

Устройство для подогрева моторного масла в картере силовой установки работает следующим образом.

При включении тумблеров на щите управления 1 для прогрева воздуха, подаваемого в камеру сгорания 9 предпускового подогревателя, состоящего из щита управления 1, агрегата зажигания 2, соединительного провода 3, запальной свечи 4, корпуса 5, форсунки 6, конуса 7 распыла топлива, дополнительных, каналов 8 топлива наполнения, камеры сгорания 9, теплообменника 10, патрубка 11, свечи 12 подогрева впускного воздуха, включается нагревательные элементы 7 9, 20, которые подогревают моторное масло силовой установки в двух точках (внизу у маслозаборника 21 и вверху чуть ниже уровня 22 моторного масла), находящиеся в картере 77. О работе нагревательных элементов 19, 20 и исправности электрической цепи сигнализирует контрольная лампа 14, расположенная на щите 7, которая последовательно соединена с датчиком температуры моторного масла 18 и плавким предохранителем 13. Плавкий предохранитель 73 предназначен для защиты электрической цепи от перегрузок. Датчик 18 температуры моторного масла силовой установки смонтирован в корпусе 77 картера силовой установки и соединен последовательно с контактом 15 нагревательного элемента 19. Нагревательные элементы 19, 20 соединены параллельно и обладагот одинаковой электрической мощностью (на блок-схеме не показано) тем самым обеспечивают послойный подогрев моторного масла. Питание нагревательных элементов 19, 20 осуществляется по двухконтактной схеме через контакты 15 и 16 нагревательного элемента 19. Вся электрическая схема, начиная от щита управления 7, подключается «на плюс» источника питания 24 В, например, аккумуляторные батареи автомобильной и специальной техники (на блок-схеме не показано). Второй контакт 16 нагревательного элемента 19 соединяется последовательно с корпусом 77 картера силовой установки. Поскольку кроме работы по подогреву силовой установки от камеры сгорания 9 происходит параллельный подогрев моторного масла в картере 77 нагревательными элементами 19, 20 тем самым снижается вязкость моторного масла и износ деталей силовой установки.

Время работы устройства для облегченного пуска силовой установки регламентируется нормативно-техническими документами по технической эксплуатации автомобильной и специальной техники в соответствующих природно-климатических условиях и зонах.

Нагревательные элементы 19, 20 могут быть установлены в картер 77 силовой установки как друг над другом в горизонтальной плоскости, так и параллельно друг другу в вертикальной плоскости. Нагревательные элементы 19, 20 выполнены каждый с двумя контактами и фиксируются уплотнительными кольцами, шайбами с гайками и контргайками таким образом, чтобы в ходе работы силовой установки и возникающих вибраций при работе полностью исключалось взаимодействие нагревательных элементов 19, 20 с деталями силовой установки и между собой.

Таким образом, при использовании устройства для подогрева моторного масла в картере силовой установки достигается:

- повышение температуры моторного масла относительно температуры окружающей среды от минус 40°C до минус 60°C за счет изменения конструкции нагревательного элемента и послойного подогрева моторного масла в картере силовой установки;

- снижение времени предпусковой подготовки силовой установки;

- снижение износа деталей силовой установки при холодном запуске силовой установки в результате снижения вязкости моторного масла.

Claims (1)

1. Устройство для подогрева моторного масла в картере силовой установки, включающее корпус, камеру сгорания, форсунку, теплообменник, запальную свечу и свечу подогрева впускного воздуха, контрольную лампу, нагревательный элемент и датчик температуры моторного масла, отличающееся тем, что параллельно нагревательному элементу подключен второй нагревательный элемент, который, как и первый нагревательный элемент, расположен в картере силовой установки, при этом первый и второй нагревательные элементы выполнены каждый с двумя контактами, причем первый контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с датчиком температуры моторного масла, а второй контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с корпусом картера силовой установки.

   

Images