RU155655U1

RU155655U1 - DEVICE FOR IMPROVING CHAIN AND BRAKING QUALITIES OF TURNING WHEELS ON SLIPPING LOADING SURFACES

Info

Publication number: RU155655U1
Application number: RU2015117792/11U
Authority: RU
Inventors: Рашит Накиевич Хасанов
Original assignee: Рашит Накиевич Хасанов
Priority date: 2015-05-12
Filing date: 2015-05-12
Publication date: 2015-10-20

Abstract

1. Противобуксовочное устройство, характеризующееся тем, что оно включает в себя бак, разделённый на две части жёсткой перегородкой, в одну из которых закачен рабочий газ через штуцер-ниппель, в другую помещён абразивный материал, который подаётся под ведущие колёса машины посредством распределительного трубопровода и средства выпуска пережимного шлангового клапана, имеющего воздушно-пневматическое управление, связанного с модульным пневмораспределителем клапанного типа с электрическим приводом, закреплённого на корпусе бака, который в свою очередь управляет подачей по полимерным воздуховодам рабочего газа, из одной части бака в другую, что в итоге позволяет осуществить выгрузку абразивного материала из бака, а также направляет рабочий газ по воздуховоду на продувку и вытеснение остатков абразивного материала из распределительного трубопровода, причём осуществляется это дистанционно кнопками электрозапуска, установленными в кабине водителя.2. Противобуксовочное устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус бака может быть выполнен в виде двух частей цилиндра, которые посредством фланцев и уплотнительных колец стягиваются между собой металлическими резьбовыми шпильками.3. Противобуксовочное устройство по п.1, отличающееся тем, что пневмораспределитель клапанного типа с электрическим приводом может быть закреплён внутри верхней части корпуса, куда закачивается рабочий газ, а работа воздухопроводов осуществляется через фитинги, создающие каналы подвода и отвода рабочего газа.4. Противобуксовочное устройство по п.1, отличающееся тем, что воздухопроводы для управления шланговым клапаном для пода�1. Traction control device, characterized in that it includes a tank divided into two parts by a rigid partition, in one of which the working gas is pumped through a fitting-nipple, in the other is placed abrasive material, which is fed under the drive wheels of the machine through a distribution pipe and means for releasing a pinch hose valve having air-pneumatic control associated with a modular pneumatic valve of the valve type with an electric drive mounted on the tank body, which In turn, it controls the supply of working gas through the polymer air ducts from one part of the tank to the other, which ultimately allows the discharge of abrasive material from the tank, and also directs the working gas through the air duct to purge and displace the remaining abrasive material from the distribution pipe, and it remotely by the electric start buttons installed in the driver's cab. 2. The traction control device according to claim 1, characterized in that the tank body can be made in the form of two cylinder parts, which are fastened together by metal threaded rods by means of flanges and o-rings. The traction control device according to claim 1, characterized in that the valve-type pneumatic distributor with an electric drive can be fixed inside the upper part of the housing where the working gas is pumped, and the air ducts are operated through fittings that create working gas supply and exhaust channels. Traction control device according to claim 1, characterized in that the air ducts for controlling the hose valve for supply�

Description

Настоящее устройство относится к области автомобильного транспорта для повышения сцепления колес с опорной поверхностью, в частности, при движении в условиях гололеда.The present device relates to the field of road transport to increase the adhesion of the wheels to the supporting surface, in particular when driving in icy conditions.

Из предшествующего уровня техники известно устройство для подачи песка к колесам транспортного средства, раскрытое в авторском свидетельстве (RU 228951С1 ФГОУ “Челябинский государственный агроинженерный Университет, 2006.01. B60B 39/01) Устройство включает в себя бункер для хранения сыпучего материала, в днище которого имеются окна с регулировочной колонкой, направляющий желоб (диффузор), трубу с раструбом, отводящую газы из выхлопной трубы, заслонку, связанную с соленоидом, сравнитель угловых ускорений с индуктивным датчиком, установленным на ведущем колесе. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство для предотвращения проскальзования ведущих колес мобильных машин, раскрытое в патенте №130551 на полезную модель (автор и патентообладатель Хасанов Рашит Накиевич), содержащий в себе корпус бака, наполненный абразивом и газом, сифонная трубка, запорная головка с вентилем, электропневматический клапан, дополнительный источник давления газа с редуктором, устройство дистанционного включения, распределительный трубопровод, сопла и тройник. Общим недостатком указанных выше аналогов является то, что не обеспечивается необходимый уровень надежности и эффективности при высокой себестоимости. Подтверждение этому является попытка изготовить рабочий образец устройства для промышленного применения, согласно патента №130551 (автор и патентообладатель Хасанов Рашит Накиевич). В итоге можно утверждать, что стоимость электромагнитного клапана, многократно работающего с абразивным материалом при давлении от 8 атм. и выше, критически высока. Также, рабочий газ, выталкивающий абразив из бака, требует технологической подготовки, а именно, сушки до минимальной влажности, так как образование конденсата в совокупности с высоким давлением ведет к слипанию абразива, и как следствие, к отказу устройства. К недостаткам устройства необходимо отнести следующее: сложность изготовления и стоимость запирающей головки с электромагнитным клапаном, т.к требуется высокий класс обработки рабочих поверхностей из дорогих сплавов металла. Наличие дополнительного источника газа с редуктором, которой необходимо открывать и закрывать вручную, создает неудобства для водителя. Также водителю необходима остановка транспортного средства для приведения в готовность данного устройства перед скользким участком дороги и после, для закрытия вентиля на запорной головке и продувки из дополнительного источника газа распределительного трубопровода. При проведении исследования покупательного спроса среди потенциальных потребителей данного устройства методом опроса, был получен определенный результат, который показал, что себестоимость данного устройства высока, а потребительские свойства низкие. Следовательно, невозможно организовать производство данного противобуксовочного устройства в промышленном масштабе.A prior art device for feeding sand to the wheels of a vehicle is disclosed in the copyright certificate (RU 228951C1 FSEI “Chelyabinsk State Agroengineering University, 2006.01. B60B 39/01) The device includes a hopper for storing bulk material, in the bottom of which there are windows with an adjusting column, a guide chute (diffuser), a pipe with a bell, exhaust gases from the exhaust pipe, a damper connected to the solenoid, an angular acceleration comparator with an inductive sensor mounted on the leads gnaw a wheel. The closest in technical essence and the achieved effect is a device for preventing slipping of the driving wheels of mobile cars, disclosed in patent No. 130551 for a utility model (author and patent holder Khasanov Rashit Nakievich), containing a tank body filled with abrasive and gas, a siphon tube, a shut-off a head with a valve, an electro-pneumatic valve, an additional gas pressure source with a reducer, a remote switching device, a distribution pipe, nozzles and a tee. A common drawback of the above analogues is that they do not provide the necessary level of reliability and efficiency at high cost. Confirmation of this is an attempt to make a working sample of the device for industrial use, according to patent No. 130551 (author and patent holder Khasanov Rashit Nakievich). As a result, it can be argued that the cost of the electromagnetic valve, repeatedly working with abrasive material at a pressure of 8 atm. and above, critically high. Also, the working gas that pushes the abrasive from the tank requires technological preparation, namely, drying to a minimum humidity, since the formation of condensate in combination with high pressure leads to the adhesion of the abrasive, and as a result, to the failure of the device. The disadvantages of the device include the following: the complexity of manufacturing and the cost of the locking head with an electromagnetic valve, because it requires a high class of processing work surfaces from expensive metal alloys. The presence of an additional gas source with a reducer, which must be opened and closed manually, creates inconvenience for the driver. The driver also needs to stop the vehicle to alert this device before a slippery section of the road and after, to close the valve on the shut-off head and purge the distribution pipe from an additional gas source. When conducting a study of purchasing demand among potential consumers of this device by a survey, a certain result was obtained, which showed that the cost of this device is high and consumer properties are low. Therefore, it is impossible to organize the production of this traction control device on an industrial scale.

Общими признаками с заявляемым устройством являются: наличие бака с абразивным материалом и закаченный рабочий газ.Common signs with the claimed device are: the presence of a tank with abrasive material and injected working gas.

Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в повышении надежности противобуксовочного устройства за счет замены и усовершенствования его конструктивных элементов, улучшения условий их работы, создание простой конструкции, состоящей из недорогих компонентов, которое может легко приспосабливаться и устанавливаться на тяжелых грузовиках, а также на небольших автомобилях и вспомогательной техники.The problem to which the claimed technical solution is directed is to increase the reliability of the traction control device by replacing and improving its structural elements, improving their working conditions, creating a simple structure consisting of inexpensive components that can easily be adapted and installed on heavy trucks, and also on small cars and auxiliary equipment.

Данная задача достигается за счет того, что противобуксовочное устройство снабжено баком (который может быть разного объема и изготовлен из различного материала), разделенного на две части (полости) герметичной жесткой перегородкой, что позволяет заполнить нижнюю часть абразивным материалом, а верхнюю закачать рабочим газом давлением в пределах 1 МПа (10 атм). Для закачки газа в верхнюю часть используется штуцер (ниппель), а засыпка и выгрузка абразивного материала в нижней полости происходит через отверстие с закрепленным на нем фланцем для крепления шлангового пережимного клапана, действие которого характеризуется тем, что посредством подачи сжатого воздуха в корпус клапана, специально изготовленная шлангообразная манжета спрессовывается, приобретая иксообразную форму, и таким образом, клапан закрывается. Также в конструкцию входит модульный пневмораспределитель клапанного типа с электрическим приводом (предназначенный для управления потоками сжатого воздуха: разделения их на несколько линий, регулирования и ограничения поступления к исполнительным механизмам), который посредством пневматического трубопровода связан с обеими частями бака, также пережимным шланговым клапаном и тройником с обратным клапаном, а управляющий сигнал на электрическую катушку приходит с кнопки управления, установленной в кабине водителя. Для подачи абразива к ведущим колесам автомобиля конструкция комплектуется абразивоструйными рукавами из полимерного материала с внутренним диаметром 25-32 мм. Работа воздухопроводов осуществляется через фитинги, создающие каналы подвода и отвода рабочего газа, также через них осуществляется подключение воздуховодов соединяющих пневмораспределитель с обеими частями бака.This task is achieved due to the fact that the traction control device is equipped with a tank (which can be of different volumes and made of different material), divided into two parts (cavities) with a tight rigid partition, which allows filling the lower part with abrasive material and pumping the upper part with working gas pressure within 1 MPa (10 atm). A gas fitting (nipple) is used to inject gas into the upper part, and filling and unloading of abrasive material in the lower cavity takes place through an opening with a flange mounted on it for fastening a hose pinch valve, the action of which is characterized by the fact that by supplying compressed air to the valve body, the manufactured hose-shaped cuff is pressed into an X-shape, and thus the valve closes. The design also includes a modular pneumatic valve type valve with an electric drive (designed to control compressed air flows: dividing them into several lines, regulating and restricting the flow of actuators), which is connected via a pneumatic pipe to both parts of the tank, also a pinch hose valve and tee with a check valve, and the control signal to the electric coil comes from the control button installed in the driver's cab. To feed the abrasive to the driving wheels of the car, the design is completed with abrasive blasting sleeves made of a polymer material with an inner diameter of 25-32 mm. Air ducts are operated through fittings that create working gas supply and exhaust channels, and air ducts connecting the air distributor to both parts of the tank are also connected through them.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является надежная подача абразивного материала в заданные точки под ведущие колеса транспортного средства, за счет обеспечения более щадящего режима соприкосновения с абразивным материалом всех деталей конструкции, повышение надежности и снижение стоимости.The technical result provided by the given set of features is a reliable supply of abrasive material to predetermined points under the drive wheels of the vehicle, by ensuring a more gentle contact mode with abrasive material of all structural parts, increasing reliability and reducing cost.

Устройство поясняется фиг. 1, на которой изображен корпус бака, разделенный перегородкой на две герметичные части (полости) 1, в одной полости находится абразивный материал 2, в другой рабочий газ 3, штуцер (ниппель) для закачки газа 4, манометр для измерения рабочего давления газа 5, фланец с отверстием для крепления шлангового клапана и засыпки абразивного материала 6, пневмораспределитель клапанного типа с электрическим приводом 7, воздухопровод для подачи рабочего газа в полость бака с абразивным материалом 8, пережимной шланговый клапан 9, воздухопровод для управления шланговым клапаном 10, клапан для продувки распределительного трубопровода от остаток абразивного материала 11, воздуховод для продувки 12, тройник с обратным клапаном 13, устройство дистанционного включения с кнопкой электрозапуска подачи абразивного материала 14, кнопка продувки 15, распределительный трубопровод 16, сопла 17, воздуховод для подачи рабочего газа, из той части куда он закачен, на пневмораспределитель 18.The device is illustrated in FIG. 1, which shows the tank body, divided by a partition into two sealed parts (cavities) 1, in one cavity there is abrasive material 2, in the other working gas 3, a fitting (nipple) for injecting gas 4, a manometer for measuring the working pressure of gas 5, flange with a hole for attaching the hose valve and filling abrasive material 6, valve-type pneumatic distributor with electric drive 7, air duct for supplying working gas to the cavity of the tank with abrasive material 8, pinch hose valve 9, air duct for controlled I have a hose valve 10, a valve for purging the distribution pipe from the rest of the abrasive material 11, an air duct for purging 12, a tee with a check valve 13, a remote start device with an electric start button for feeding abrasive material 14, a purge button 15, a distribution pipe 16, nozzles 17, an air duct for supplying working gas, from the part where it is pumped, to the pneumatic distributor 18.

Модульный пневмораспределитеь клапанного типа с электрическим приводом крепится снаружи бака, напротив той части, куда закачивается рабочий газ и закрывается защитным пылевлагонепроницаемым кожухом, а подходящие и исходящие воздухопроводы выполнены из полимерных материалов.A modular valve-type pneumatic valve with an electric drive is mounted outside the tank, opposite the part where the working gas is pumped and closed with a protective dust and moisture tight casing, and suitable and outgoing air ducts are made of polymer materials.

Как вариант исполнения, корпус бака может быть выполнен в виде двух частей цилиндра, которые посредством фланцев и уплотнительных колец стягиваются между собой металлическими резьбовыми шпильками.As an embodiment, the tank body can be made in the form of two cylinder parts, which are fastened together by metal threaded rods through flanges and o-rings.

Как вариант исполнения, пневмораспределитель клапанного типа с электрическим приводом может быть закреплен внутри верхней части корпуса, куда закачивается рабочий газ, а работа воздухопроводов осуществляется через фитинги, создающие каналы подвода и отвода рабочего газа.As an embodiment, a valve-type pneumatic valve with an electric drive can be fixed inside the upper part of the housing where the working gas is pumped, and the air ducts are operated through fittings that create working gas supply and exhaust channels.

Как вариант исполнения, воздухопроводы для управления шланговым клапаном и для продувки распределительного трубопровода от остатков абразивного материала могут быть выполнены из металла или сплавов металла.As an embodiment, the air ducts for controlling the hose valve and for purging the distribution pipe from abrasive residues can be made of metal or metal alloys.

Как вариант исполнения, тройник с обратным клапаном может быть видоизменен и выполнен как форсунка, работающая по принципу эжектора, где поступающий рабочий газ по воздуховоду для продувки направляется к точке сопряжения распределительного трубопровода и воздуховода для продувки, далее взрыхляет остаток абразива, увлекает его в трубопровод, тем самым, продувает и подает под колеса остатки абразивного материала.As an option, a tee with a non-return valve can be modified and made as a nozzle operating on the principle of an ejector, where the incoming working gas is directed through the air duct for purging to the interface between the distribution pipe and the air duct for purging, then loosens the remaining abrasive, carries it into the pipeline, thereby, blows and feeds under the wheels the remnants of abrasive material.

Крепление бака на транспортном средстве осуществляется в любом месте, обусловленном лишь возможностью удобного обслуживания, (на чертеже не показана).The tank is mounted on the vehicle in any place, due only to the possibility of convenient maintenance (not shown in the drawing).

Устройство работает следующим образом. При движении транспорта в нормальных условиях, устройство находится в рабочем состоянии, когда запитано кнопки дистанционного управления питанием (12 В или 24 В) 13, а бак заполнен абразивным материалом 2 и рабочим газом 3. На пневмораспределитель клапанного типа 7 из части бака, в который закачен рабочий газ 3 по воздуховоду 18, постоянно осуществляется подача рабочего газа и он находится в первом положении при котором посредством воздухопровода 10 рабочий газ подается на шланговый пережимной клапан 9, который закрывает выгрузочное отверстие 6. При въезде транспорта на скользкий участок и пробуксовки ведущих колес, водитель нажимает на кнопку электрозапуска 14, этим он переводит пневмораспределитель клапанного типа 7 во второе положение, при котором на пережимной шланговый клапан 9 прекращается подача рабочего газа, а газ из воздухопровода 10 выбрасывается наружу, и клапан открывается. Одновременно, из верхней части бака 3 подается рабочий газ посредством воздуховода 8 в нижнюю часть бака с абразивным материалом 2. При этом газ вытесняет абразивный материал через отверстие 6 в распределительный трубопровод 16, и через сопла 17 подается под ведущие колеса автомобиля. Тройник с обратным клапаном 13 препятствует попаданию абразива из распределительного трубопровода 16 в воздуховод для продувки 12. Это улучшает сцепные свойства буксующих колес на скользкой поверхности, и автомобиль продолжает движение. Затем, когда водитель отпускает кнопку электрозапуска 13, пневмораспределитель 7 возвращается в первое (исходное) положение, при этом рабочий газ из верхней части бака 3 подается посредством воздуховода 10 на пережимной шланговый клапан 9, который закрывается, что прекращает выгрузку абразивного материала из нижней части бака 2, также в этот момент прекращается подача рабочего газа по воздуховоду 8 из верхней части бака 3 в нижнюю часть 2. При этом, в нижней части бака 2 сохраняется остаточное давление рабочего газа, которое, при нажатии водителем кнопки продувки 15, через клапан пневмораспределителя 11, сбрасывается в воздуховод для продувки 12. Затем этот остаточный газ через тройник с обратным клапаном 13 продувает и вытесняет остатки абразивного материала из распределительного трубопровода 16 под колеса автомобиля. После нескольких циклов включения кнопки электрозапуска 14 и кнопки продувки 15, устройство может полностью израсходовать абразивный материал и рабочий газ, и тогда необходима полная перезарядка, а в случае если имеется остаток абразивного материала, но закончился рабочий газ, то восполнить его можно посредством закачки через штуцер (ниппель) 4 с помощью любого подручного компрессора.The device operates as follows. When the vehicle is moving under normal conditions, the device is in working condition when the remote control power buttons (12 V or 24 V) 13 are energized, and the tank is filled with abrasive material 2 and working gas 3. To the valve-type valve 7 from the part of the tank into which the working gas 3 is pumped through the duct 18, the working gas is constantly supplied and it is in the first position in which the working gas is supplied to the hose pinch valve 9 through the air duct 10, which closes the discharge opening 6. When the vehicle enters a slippery area and the drive wheels slip, the driver presses the electric start button 14, thereby transferring the valve type 7 air distributor to the second position, in which the working gas supply to the pinch hose valve 9 is stopped and gas is discharged out of the air duct 10, and the valve opens. At the same time, from the upper part of the tank 3, the working gas is supplied through the duct 8 to the lower part of the tank with abrasive material 2. In this case, the gas displaces the abrasive material through the hole 6 into the distribution pipe 16, and through the nozzles 17 is supplied under the driving wheels of the car. A tee with a check valve 13 prevents the abrasive from entering the distribution pipe 16 into the air duct for blowing 12. This improves the coupling properties of the slipping wheels on a slippery surface, and the car continues to move. Then, when the driver releases the electric start button 13, the air distributor 7 returns to the first (initial) position, while the working gas from the upper part of the tank 3 is supplied through the air duct 10 to the pinch hose valve 9, which is closed, which stops the unloading of abrasive material from the lower part of the tank 2, also at this moment, the supply of working gas through the duct 8 from the upper part of the tank 3 to the lower part 2 is stopped. At the same time, the residual pressure of the working gas is maintained in the lower part of the tank 2, which, when the driver is pressed m purge button 15, through a valve of the pneumatic distributor 11 is discharged into the purge duct 12. Then, the residual gas via a tee with a check valve 13 and displaces blows abrasive residue from the dispensing duct 16 under the vehicle wheel. After several cycles of turning on the electric start button 14 and the purge button 15, the device can completely consume abrasive material and working gas, and then full recharging is necessary, and if there is any remaining abrasive material, but the working gas is over, it can be replenished by injection through the nozzle (nipple) 4 using any available compressor.

Заявленное устройство для улучшения сцепных и тормозных качеств ведущих колес мобильного транспорта на скользких несущих поверхностях представляет интерес для создания более безопасной обстановки на дорогах, что ведет в конечном итоге в ряде случаях к сохранению человеческих жизней. Также это устройство представляет интерес для широкого круга организаций и частных лиц, эксплуатирующих транспортные средства, т.к. эксплуатация его позволяет повысить проходимость транспорта в условиях скользких дорог, что ведет к экономии времени на доставку грузов и пассажиров, к экономии материальных ресурсов (реже меняется а/м резина, меньше расход бензина).The claimed device for improving the coupling and braking qualities of driving wheels of mobile vehicles on slippery bearing surfaces is of interest for creating a safer road environment, which ultimately leads, in some cases, to the preservation of human lives. Also, this device is of interest to a wide range of organizations and individuals operating vehicles, as its operation allows to increase the patency of transport in slippery roads, which leads to saving time for the delivery of goods and passengers, to saving material resources (less often changes in a / m rubber, less gasoline consumption).

Claims

1. Traction control device, characterized in that it includes a tank divided into two parts by a rigid partition, in one of which the working gas is pumped through a fitting-nipple, in the other is placed abrasive material, which is fed under the drive wheels of the machine through a distribution pipe and means for releasing a pinch hose valve having air-pneumatic control associated with a modular pneumatic valve of the valve type with an electric drive mounted on the tank body, which In turn, it controls the supply of working gas through the polymer air ducts from one part of the tank to the other, which ultimately allows the abrasive material to be unloaded from the tank, and also directs the working gas through the air duct to purge and displace the remaining abrasive material from the distribution pipeline, and it remotely by the electric start buttons installed in the driver's cab.

2. The traction control device according to claim 1, characterized in that the tank body can be made in the form of two cylinder parts, which are fastened together by metal threaded rods through flanges and o-rings.

3. The traction control device according to claim 1, characterized in that the valve-type pneumatic distributor with an electric drive can be fixed inside the upper part of the housing where the working gas is pumped, and the air ducts are operated through fittings that create working gas supply and exhaust channels.

4. The traction control device according to claim 1, characterized in that the air ducts for controlling the hose valve for supplying working gas from one part of the tank to another and for purging the distribution pipe from the abrasive material residues can be made of metal or metal alloys.

5. The traction control device according to claim 1, characterized in that the tee with a non-return valve can be modified and made as a nozzle operating on the principle of an ejector, where the incoming working gas is directed through the duct for purging to the interface between the distribution pipe and the duct for purging, then looses the rest of the abrasive, carries it into the pipeline, thereby blowing and feeding the remaining abrasive material under the wheels.

6. The traction control device according to claim 1, characterized in that an installation kit for stationary connection of the automobile compressor and receiver is connected to the fitting-nipple through a moisture-oil separation filter, which allows maintaining a constant pressure of the working gas in that part of the tank, which is connected to the pneumatic distributor by means of an air duct , which allows the device to work in stationary mode.