RU15562U1

RU15562U1 - CAR HEATER INSTALLATION DEVICE

Info

Publication number: RU15562U1
Application number: RU2000117377/20U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Никитин; В.Б. Капранов; М.В. Коршунов; М.В. Каледин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Чебоксарский приборостроительный завод "ЭЛАРА"
Priority date: 2000-07-03
Filing date: 2000-07-03
Publication date: 2000-10-27

Description

r-2:--0 -,--P-.-jO; vl X:; : ,---.5--V ir-2: - 0 -, - P -.- jO; vl X :; :, ---. 5 - V i

МПК в 60L 11/18; 15/30, В бон 1/32IPC 60L 11/18; 15/30, Bon 1/32

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКОЙ АВТОМОБИЛЯ.CAR HEATER CONTROL DEVICE.

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам регулирования температуры воздуха в салоне транспортного федства.The utility model relates to transport engineering, in particular to devices for regulating air temperature in the cabin of the transport federation.

Известно устройство регулирования температуры воздуха в салоне транспортного средства (А. С. СССР №1276527, МКИ В60 Н 1/32, F 24 F 11/00, опубл. в бюл. № 46 от 15.12.86), содержащее источник питания, регулятор темпфатуры, пфеключатель, электровентилятор, резисторы.A device for controlling the temperature of the air in the passenger compartment of the vehicle (A. S. USSR No. 1276527, MKI B60 H 1/32, F 24 F 11/00, published in Bulletin No. 46 dated 12/15/86), containing a power source, a regulator temperature settings, switch, electric fan, resistors.

Недостатком известного устройства является относительно ншкая надежность, обусловленная непофедственной коммутацией резисторов от переключателя и отсутствие их защиты в режиме стопора электровентилятора для каждой ступени регулирования скорости.A disadvantage of the known device is the relatively low reliability due to the immediate switching of resistors from the switch and the lack of protection in the stopper mode of the electric fan for each speed control step.

Известно также устройство управления отопительной установкой автомобиля, наиболее близкое по технической сущности и хфинятое за прототип (Патент Франции № 2735078, МЬСИ В 60 L 11/18,15/30, опубл. 13.12.96), содфжащее источник питания, коммутатор, блок обработки информации, устройство управления и индикации, электровентилятор.A control device for a heating installation of a car is also known, the closest in technical essence and for the prototype (French Patent No. 2735078, МСИ В 60 L 11 / 18,15 / 30, publ. 13.12.96), containing a power source, a switch, a processing unit information, control and indication device, electric fan.

Однако данное устройство не позволяет регулировать температуру воздуха в салоне в широком диапазоне температур, так как регулщзование происходит только за счет изменения скорости вентилятора что снижает функциональные возможности устройства.However, this device does not allow you to adjust the temperature in the cabin in a wide temperature range, since regulation occurs only by changing the fan speed, which reduces the functionality of the device.

Техническим результа,том полезной модели является расширение функциональных возможностей устройства.The technical result, the volume of the utility model is to expand the functionality of the device.

Технический результат достигается тем, что известное устройство, содержаш;ее источник питания, коммутатор, блок обработки информации, устройство управления и индикации, электровенггилятор, дополнительно содержит резистор добавочный и блок зашдпл и коммзпгации, подсоединенный одним входом к исгочншо питания, другим - к коммутатору, а выход подключен к электровентилятору через резистор добавочный.The technical result is achieved by the fact that the known device, comprising; its power source, switch, information processing unit, control and indication device, electric wengler, further comprises an additional resistor and a shchdpl and komzspgatsiya unit connected by one input to the power supply, the other to the switch, and the output is connected to the electric fan through an additional resistor.

Сушдость полезной модели заключается в том, что устройство управления отопительной установкой автомобиля дополнительно содержит резистор добавочный и блок защиты и коммутации, подсоединенный одним входом к источнику питания, другим - к коммутатору, а выход подключен к электровентилятору через резистор добавочный, что позволило изменять скорость электровентилятора и регулировать температуру воздуха в широком диапазоне и тем самым расширить фунщионапьные возможности устройства.The dryness of the utility model is that the vehicle’s heating installation control unit additionally contains an additional resistor and a protection and switching unit connected by one input to the power source, the other to the switch, and the output is connected to the electric fan via an additional resistor, which allowed changing the speed of the electric fan and adjust the air temperature over a wide range and thereby expand the functionality of the device.

На прилагаемом чертеже представлена структурная схема устройства 5пправления отопительной установкой автомобиля.The accompanying drawing shows a structural diagram of a device 5pravleniya heating installation of the car.

Устройство управления отопительной установкой автомобиля содержит источник 1 питания, коммутатор 2, блок 3 обработки информации, устройство 4 управления и индикации, резистор 5 добавочный, электровентилятор 6, блок 7 защиты и коммутации.The control unit of the heating installation of the vehicle contains a power source 1, a switch 2, an information processing unit 3, a control and indication device 4, an additional resistor 5, an electric fan 6, a protection and switching unit 7.

Устройство работает следующим офазом.The device works as follows.

На выходе коммутатора 2 формщ)уются управляющие сигналы блоку 7 защиты и коммутации для ступенчатого (дис1фетного) изменения скорости электровентилятора 6 изменения величины сощютивления ступени резистора 5 добавочного, включенного в якорную цепь двигателя электровентштатора 6. Коммутация ступеней резистора 5 добавочного осуществляется контактами реле блока 7 защиты и коммутации, которые запитаны с источника 1 питания. Дополнительной функцией блока 7 защиты и коммутации является ав ийное отключение резистора 5 добавочного при коротком замыкании на его выходе или стопорении электровентилятора 6, гредотвращающего его от перегорания. Коммутатор 2 запитан также от источника 1 питания и по второму выходу обеспечивает управление блоком 3 обработки информации, который в свою очередь осуществляет управление маломощными микромоторредукторами заслонок подачи воздуха и индикаторами их положения устройства 4 управления и ищщкации. Блок 3 офаботки информации запитан также от источника 1 питания.At the output of the switch 2, the control signals to the protection and switching unit 7 for a stepwise (discrete) change in the speed of the electric fan 6 for changing the cohesion of the step of the additional resistor 5 included in the armature circuit of the electric fan stator 6. The stages of the additional resistor 5 are switched by relay contacts of the protection unit 7 and switching that are powered from a power supply 1. An additional function of the protection and switching unit 7 is an emergency shutdown of the additional resistor 5 when a short circuit occurs at its output or the electric fan 6 is locked, which prevents it from burning out. The switch 2 is also powered from the power source 1 and, on the second output, provides control of the information processing unit 3, which in turn controls the low-power micromotor reducers of the air supply flaps and indicators of their position of the control and detection device 4. The information processing unit 3 is also powered from a power supply 1.

5 mi}/myy5 mi} / myy

Claims

A control device for a heating installation of a vehicle, comprising a power source, a switch, an information processing unit, a control and indication device, an electric fan, characterized in that it further comprises an additional resistor, as well as a protection and switching unit connected to one input by a power source, and the second to switch, and the output is connected to the electric fan through an additional resistor.