RU155390U1 - Дорожная уборочная машина - Google Patents

Abstract

Дорожная уборочная машина, характеризующаяся самоходным автомобильным шасси с кабиной водителя, системой увлажнения, цилиндрической подметальной щеткой, бункером-циклоном, двумя шахтами для принудительного перемещения смёта в бункер-циклон и парой лотковых щёток, при этом цилиндрическая подметальная щётка установлена поперечно продольной оси упомянутого шасси в его межбазовом пространстве горизонтально поверхности убираемого дорожного покрытия с возможностью поворота в горизонтальной плоскости как влево, так и вправо, бункер-циклон выполнен в виде емкости, сообщающейся с одним из концов как первой, так и второй шахт для перемещения смёта, и содержит установленный внутри его лопастной побудитель тяги, который выполнен на базе всасывающего вентилятора с приводом, первая из шахт для перемещения смёта в бункер-циклон выполнена в виде патрубка, один из торцов которого введен в бункер-циклон, а второй торец которого, предназначенный для всасывания смёта, позиционирован у правого борта самоходного автомобильного шасси вблизи поверхности убираемого дорожного покрытия своей поперечной плоскостью параллельно ей, а вторая из шахт для перемещения смёта в бункер-циклон также выполнена в виде патрубка, один из торцов которого введен в бункер-циклон, а второй торец которого, предназначенный для всасывания смёта, позиционирован у левого борта самоходного автомобильного шасси вблизи поверхности убираемого дорожного покрытия своей поперечной плоскостью параллельно ей, причём первая и вторая лотковые щётки, снабженные приводами принудительного вращения, смонтированы посредством удерживающих штанг, выполненн�

Description

Полезная модель относится к области коммунального хозяйства и, конкретно, может быть использована при создании подметально-вакуумной техники для уборки поверхности дорожных покрытий.

Из уровня техники известно устройство для уборки мусора с поверхности покрытий улиц, дворовых территорий и площадей [1]. Это устройство включает в свой состав установленные на базовом шасси силовую установку с вентилятором и бункер для смета, а также, смонтированные со стороны задней части шасси, подборщик смета, подсоединенный к вентилятору, и щеточный рабочий орган, установленный в зоне между задней частью шасси и подборщиком смета и образованный двумя лотковыми щетками, приводимыми во вращение одна навстречу другой в направлении, обеспечивающем подачу захватываемого щетками смета во всасывающий патрубок подборщика, при этом лотковые щетки и подборщик смета установлены с возможностью смещения в одну и/или другую сторону в направлении от продольной оси шасси и фиксации в смещенном положении.

На задней части шасси рассматриваемого устройства закреплены направляющие, а лотковые щетки смонтированы в держателе, установленном на каретке, взаимодействующей с направляющими с возможностью перемещения вдоль них и фиксации в смещенном положении, при этом подборщик смета подсоединен к держателю лотковых щеток для обеспечения его смещения вместе с последними в одну и/или другую сторону в направлении от продольной оси шасси. При этом у входа всасывающего патрубка подборщика смета установлена цилиндрическая щетка, приводимая во вращение в направлении, обеспечивающем подачу захватываемого ею смета во всасывающий патрубок подборщика смета.

Следует отметить, что всасывающий патрубок подборщика смета в плоскости, перпендикулярной продольной оси шасси, перекрывает промежуток между лотковыми щетками, а над щеточным рабочим органом установлен дополнительный подборщик, имеющий гибкий шланг, подсоединенный к вентилятору.

Недостатком известного устройства является низкое качество уборки мусора на границе поверхности покрытия с бордюром, имеющей нелинейную конфигурацию.

Также известна вакуумная подметально-уборочная машина, позволяющая осуществлять уборку смета с поверхности как дорожных, так и аналогичных ей поверхностей [2]. Эта вакуумная подметально-уборочная машина состоит из установленных на базовом шасси силовой установки с вентилятором и бункер для смета, а также смонтированного со стороны задней части шасси, подборщик смета, подсоединенного к вентилятору, и щеточного рабочего органа, образованного двумя лотковыми щетками, приводимыми во вращение одна навстречу другой в направлении, обеспечивающем подачу захватываемого щетками смета во всасывающий патрубок подборщика смета, при этом машина снабжена дополнительным подборщиком, имеющим гибкий шланг, подсоединенный к вентилятору. Лотковые щетки в данном устройстве установлены в зоне между задней частью шасси и подборщиком смета симметрично относительно продольной оси шасси. При этом подборщик смета установлен по продольной оси шасси. У входа всасывающего патрубка подборщика смета установлена цилиндрическая щетка, приводимая во вращение в направлении, обеспечивающем подачу захватываемого ею смета во всасывающий патрубок подборщика смета, а сам всасывающий патрубок подборщика смета в плоскости, перпендикулярной продольной оси шасси, перекрывает промежуток между лотковыми щетками. Особенностью устройства является то, что дополнительный подборщик закреплен на задней стенке бункера в ее верхней части.

На всасывающем конце гибкого шланга дополнительного подборщика установлен раструб который может быть выполнен съемным.

Недостатком известного устройства является низкое качество уборки мусора на границе поверхности покрытия с дорожным бордюром, имеющей нелинейную конфигурацию в плане.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому устройству является дорожная уборочная машина [3], которая состоит из самоходного автомобильного шасси, на котором установлены бункер-циклон для сбора мусора посредством понижения давления атмосферного воздуха, систему увлажнения, включающую связанные между собой гидравлические основной и дополнительный баки. В устройстве предусмотрен блок заправки основного и дополнительного баков водой, образованный патрубком на одном из упомянутых баков с запорной арматурой, и установленным в нем фильтром для очистки воды от механических примесей. Имеется также средство выдува воды, образованное водяным насосом и, по меньшей мере, одной форсункой. Форсунка закреплена в донной части дорожной уборочной машины, при этом бункер-циклон оснащен лопастным побудителем вакуумирования на базе двигателя внутреннего сгорания, или электрического двигателя, или пневматического двигателя, или гидравлического двигателя и укомплектован, по меньшей мере, одной шахтой в межбазовом пространстве самоходного шасси для всасывания смета, позиционированной с правой и/или левой стороны упомянутого шасси. Гибкий рукав с наконечником в составе данного устройства предназначен для ручного сбора мусора. Он выведен из бункера-циклона через заслонку сзади дорожной уборочной машины, причем перед торцом шахты, примыкающим к очищаемой поверхности, установлен формирователь смета, выполненный в виде, по меньшей мере, одной лотковой щетки. Последняя установлена с возможностью принудительного вращения. На передней и задней сторонах самоходного автомобильного шасси закреплены монтажные плиты для установки навесного оборудования, каждая из которых снабжена, по меньшей мере, двумя гидромуфтами, гидравлически связанными с упомянутым гидравлическим блоком.

Данное известное устройство принимается в качестве устройства-прототипа.

Недостатком устройства-прототипа является низкое качество уборки мусора на границе поверхности покрытия с дорожным бордюром, имеющей нелинейную конфигурацию (кривизну) в плане.

Задача, на решение которой направлено создание настоящей полезной модели, состоит в следующем. Как правило, дорожные и однородные с ними по функциональному предназначению (например, покрытие площадки для парковки) покрытия в городских условиях не являются исключительно прямолинейными на границе с бордюром. На криволинейных (в плане) участках упомянутой границы качественная уборка сметаемого с поверхности покрытия покрытия мусора (смета) крайне затруднена, в том числе и из-за конечных размеров самоходного транспортного средства, соизмеримых с параметрами искривления упомянутой границы. Таким образом, настоящая полезная модель призвана исправить описанную выше ситуацию в части повышения качества уборки мусора в городских условиях.

Технический результат, ожидаемый от применения заявленного устройства состоит в повышении качество уборки мусора на границе поверхности дорожного покрытия с бордюром, имеющей кривизну в плане.

Заявленный технический результат достигается тем, что в дорожной уборочной машине, снабженной самоходным автомобильным шасси с кабиной водителя, системой увлажнения, цилиндрической подметальной щеткой, бункером-циклоном, двумя шахтами для принудительного перемещения смета в бункер-циклон и парой лотковых щеток, при этом цилиндрическая подметальная щетка установлена поперечно продольной оси упомянутого шасси в его межбазовом пространстве горизонтально поверхности убираемого дорожного покрытия с возможностью поворота в горизонтальной плоскости как влево, так и вправо, бункер-циклон выполнен в виде емкости, сообщающейся с одним из концов как первой, так и второй шахт для перемещения смета, и содержит установленный внутри его лопастной побудитель тяги, который выполнен на базе всасывающего вентилятора с приводом, первая из шахт для перемещения смета в бункер-циклон выполнена в виде патрубка, один из торцов которого введен в бункер-циклон, а второй торец которого, предназначенный для всасывания смета, позиционирован у правого борта самоходного автомобильного шасси вблизи поверхности убираемого дорожного покрытия своей поперечной плоскостью параллельно ей, а вторая из шахт для перемещения смета в бункер-циклон также выполнена в виде патрубка, один из торцов которого введен в бункер-циклон, а второй торец которого, предназначенный для всасывания смета, позиционирован у левого борта самоходного автомобильного шасси вблизи поверхности убираемого дорожного покрытия своей поперечной плоскостью параллельно ей, причем первая и вторая лотковые щетки, снабженные приводами принудительного вращения, смонтированы посредством удерживающих штанг, выполненных с возможностью изменения продольного размера штанг, с правого и левого бортов самоходного автомобильного шасси, соответственно, за пределами габаритов последнего вблизи всасывающих торцов патрубков первой и второй шахт для перемещения смета в бункер-циклон, с возможностью изменения угла между поперечной осью самоходного автомобильного шасси и продольной осью удерживающей штанги в направлении движения самоходного автомобильного шасси в интервале более нуля, но менее пятидесяти градусов.

Предлагаемое в рамках заявленной полезной модели техническое решение характеризуется рядом рисунков:

- на Фиг. 1 представлено условное изображение заявленной машины для уборки мусора (вид сбоку);

- на Фиг. 2 представлено условное изображение заявленной машины для уборки мусора (вид сверху), причем:

- на Фиг. 2-а представлено условное изображение заявленной машины для уборки мусора при захвате смета с правого борта самоходного автомобильного шасси;

- на Фиг. 2-6 представлено условное изображение заявленной машины для уборки мусора при захвате смета с левого борта самоходного автомобильного шасси.

- на Фиг. 3 представлено условное изображение принципиальной схемы монтажа лотковой щетки на удерживающей штанге, оснащенной приводами ее вращения, перемещения вдоль удерживающей щетки и изменения углового положения удерживающей штанги относительно поперечной оси самоходного автомобильного шасси.

Перечень позиций

1. Самоходное автомобильное шасси.

2. Кабина водителя.

3. Система увлажнения.

3.1. Баксводой.

3.2. Форсунки.

3.3. Насос.

4. Цилиндрическая подметальная щетка.

- w1 направление вращения цилиндрической подметальной щетки.

5. Бункер-циклон для сбора мусора.

5.1. Корпус бункера-циклона.

5.2. Лопастной побудитель тяги.

5.2.1. Всасывающий вентилятор.

5.2.2. Привод вращения всасывающего вентилятора.

6. Первая шахта для перемещения смета в бункер-циклон.

7. Вторая шахта для перемещения смета в бункер-циклон.

8. Первая лотковая щетка.

- w2 направление вращения первой лотковой щетки.

9. Вторая лотковая щетка.

- w3 направление вращения второй лотковой щетки.

10. Второй торец патрубка первой шахты.

11. Второй торец патрубка второй шахты.

12. Удерживающая штанга

12.1. Удерживающая штанга первой лотковой щетки.

12.2. Удерживающая штанга второй лотковой щетки.

13. Гидроцилиндр

13.1 Гидроцилиндр перемещения лотковой щетки вдоль поперечной оси.

13.1.1. Шток гидроцилиндра перемещения лотковой щетки вдоль поперечной оси.

13.2 Гидроцилиндр углового поворота лотковой щетки.

13.2.1 Шток гидроцилиндра углового поворота лотковой щетки.

14. Поперечная ось самоходного автомобильного шасси.

15. Привод вращения лотковой щетки.

15.1 Привод вращения первой лотковой щетки.

15.2 Привод вращения второй лотковой щетки.

15.3 Редуктор привода вращения лотковой щетки.

16. Фрагмент рамы самоходного автомобильного шасси.

17. Поворотная ось.

- α угол поворота.

18. Гидравлический шланг.

19. Направление прокладки гидравлических шлангов к гидросистеме самоходного автомобильного шасси.

20. Направления движения штока гидроцилиндра.

21. Дорожный бордюр.

В качестве самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 1-Фиг. 2) может быть использован, например, КАМАЗ-5365 (колесная формула 4×2) с кабиной водителя 2 (Фиг. 1-Фиг. 2), после которой установлена система увлажнения 3 (Фиг. 1), которая образована баком с водой 3.1 (Фиг. 1), и форсунками 3.2 (Фиг. 1-Фиг. 2), воду в которые под давлением подает насос 3.3 (Фиг. 1). Этот насос может быть выполнен как с электрическим приводом, так и с гидравлическим приводом. Также не исключен вариант обеспечения работы водяного насоса 3.3 (Фиг. 1) посредством прямого отбора мощности с двигателя самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 1).

В межбазовом пространстве самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 1) установлена цилиндрическая подметальная щетка 4 (Фиг. 1-Фиг. 2), в качестве которой может быть использована известная конструкция [4]. За системой увлажнения на самоходном автомобильном шасси 1 (Фиг. 1-Фиг. 2) смонтирован бункер-циклон для сбора мусора 5 (Фиг. 1). Он состоит из корпуса 5.1 (Фиг. 1) в котором смонтирован лопастной побудитель тяги 5.2 (Фиг. 1). Последний конструктивно представляет собой всасывающий вентилятор 5.2.1 (Фиг. 1), снабженный приводом вращения 5.2.2 (Фиг. 1). В качестве всасывающего вентилятора 5.2.1 (Фиг. 1) в предлагаемом устройстве можно применить высоконапорный центробежный вентилятор серии CRLT [6] с прямым приводом вращения 5.2.2 (Фиг. 1). В качестве привода вращения возможно использовать электропривод на базе электродвигателя или гидропривод на основе гидромотора [6]. Предлагаемое устройство оснащено также первой (не показана) и второй 7 (Фиг. 1) шахтами для перемещения смета в корпус бункера-циклона 5.1 (Фиг. 1). Обе шахты выполняются в виде патрубков. Первые торцы этих шахт (т.е. первые торцы упомянутых патрубков) герметично введены в корпус лопастного побудителя тяги 5.2 (Фиг. 1) в зоне создания разреженного давления воздуха (т.е. непосредственно перед лопастями всасывающего вентилятора 5.2.1 (Фиг. 1)). Соответственно, второй торец патрубка первой шахты 10 (Фиг. 2) и второй торец патрубка второй шахты 11 (Фиг. 2) позиционируются непосредственно над поверхностью убираемого дорожного покрытия. Разница внутреннего давления воздуха между вторыми и первыми торцами (обусловленная вращением лопастей всасывающего вентилятора 5.2.1 (Фиг. 1)) первой 6 (Фиг. 2) и второй 7 (Фиг. 2) шахт для перемещения смета в бункер-циклон для сбора мусора 5 (Фиг. 1) является побудительной силой для удаления смета движущимся потоком воздуха с поверхности дорожного покрытия в зоне позиционирования вторых торцов патрубков первой 6 (Фиг. 2) и второй 7 (Фиг. 2) шахт.

Предложенное устройство также оснащено известными из уровня техники, как в части конструктивного исполнения, так и по функциональному предназначению, двумя лотковыми щетками [7], смонтированными на удерживающих штангах 12 (Фиг. 2).

Положение лотковых щеток 8 (Фиг. 2-а и Фиг. 2-б) и 9(Фиг. 2-а и Фиг. 2-б) в горизонтальной плоскости независимо друг от друга задается гидроцилиндрами 13, которые снабжаются гидравлической жидкостью по гидравлическим шлангом 18 (Фиг. 3) из гидросистемы самоходного автомобильного шасси 1 Фиг. 1 (не показана). При этом изменение положения штока соответствующего гидроцилиндра перемещения лотковой щетки вдоль поперечной оси, например, штока 13.1.1 (Фиг. 3), в одном из двух допустимых направлений движения 20 (Фиг. 3) позволяет перемещать установленную на нем лотковую щетку в этом же направлении. А посредством гидроцилиндра углового поворота, например, гадроцилиндра углового поворота первой лотковой щетки 13.2 (Фиг. 3), содержащего подвижный шток этого гидроцилиндра 13.1.1 (Фиг. 3) в одном (из двух разрешенных) направлений движения можно задавать угол α (Фиг. 3). Использование гидравлического привода в качестве одного из вариантов (помимо электрического, пневматического и механического) привода вращения лотковой щетки 15 (Фиг. 3) через редуктор 15.3 (Фиг. 1 и Фиг. 3) дает возможность привести данную лотковую щетку во вращение либо по часовой, либо против часовой стрелки с заданной скоростью вращения. Удерживающие штанги 12 (Фиг. 2) в предложенном устройстве соединяются с рамой самоходного автомобильного шасси 16 (Фиг. 3) благодаря поворотным осям 1 (Фиг. 3). Аналогичными по функции осями 17 (Фиг. 3) гадропилиндр углового поворота первой лотковой щетки 13.1 (так же как и гидроцилиндр углового поворота второй лотковой щетки 13.2 - последний не показан) (Фиг. 3) соединен с одной стороны (со стороны основания гидроцилиндра) с рамой самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 3), а с другой стороны (со стороны штока этого гадроцилиндра 13.1.1 (Фиг. 3)) взаимодействует с удерживающей штангой 12.1 (Фиг. 3), в частности, первой лотковой щетки 8 (Фиг. 2). Конструкция этого узла для второй лотковой щетки 9 (Фиг. 2-б) аналогична по устройству и выполняемой функции.

Использование предложенного устройства поясняется примером.

Пример

Уборке в летний период подлежал городской перекресток с круговым движением, внешний размер круга составляет радиус 21 метр. Поскольку самоходному автомобильному шасси 1 (Фиг. 2-а) на городском перекрестке предстоит произвести очистку 131,88 м (по протяженности) поверхности дорожного покрытия на границе с дорожным бордюрам 21 (Фиг. 2-а), а очищаемый от мусора перекресток с круговым движением имеет три въезда-съезда шириной по 7 м каждый, то фактическая протяженность границы очищаемого дорожного покрытия составляет 110,88 м.

Учитывая то, что уборке с городского перекрестка с круговым движением подлежал пескообразный мусор, систему увлажнения в составе бака с водой 3.1 (Фиг. 1), форсунок 3,2 (Фиг. 1) и водяного насоса 3.3 (Фиг. 1) не задействовали. Она будет использовано при уборке опавшей листвы и/или тополиного «пуха». Цилиндрическую подметальную щетку 4 (Фиг. 2-а), образованную из прутков пропилена диаметром 3 мм, ориентировали в межбазовом пространстве самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 1 и Фиг. 2-а) таким образом, что ее продольная ось составила с поперечной осью самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 2-б) величину 45°, причем правый (по ходу перемещения самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 2-а)) торец цилиндрической подметальной щетки 4 (Фиг. 2-а) позиционирован ближе к заднему свесу, чем левый. Скорость вращения цилиндрической подметальной щетки 4 (Фиг. 1) задали 280 об./мин по часовой стрелке.

Запускали привод вращения 5.2.2 (Фиг. 1) всасывающего вентилятора 5.2.1 (Фиг. 1). Таким образом лопастной побудитель тяги 5.2 (Фиг. 1) создавал разряжение воздуха между вторым торцом патрубка первой шахты 10 (Фиг. 2-а) и входом в лопастной побудитель тяги 5.2 (Фиг. 1) около 0,30-0,35 атм.

Выдвинул шток 13.1.1. (Фиг. 3) гидроцилиндра перемещения первой 8 (Фиг. 3) лотковой щетки 13.1 (Фиг. 3) вдоль поперечной оси самоходного автомобильного шасси 14 (Фиг. 3) так, чтобы она выступала за проекцию контура самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 2-а) на поверхность дорожного покрытия, движением в направлении 20 (Фиг. 3) штока 13.2.1 (Фиг. 3) гадроцилиндра углового поворота 13.2 (Фиг. 3) первой лотковой щетки 8 (Фиг. 2-а) устанавливают минимальный возможный угол α (Фиг. 2-а) между продольной осью удерживающей штанги 12.1 (Фиг. 3) и поперечной осью 14 (Фиг. 3) самоходного транспортного средства 1(Фиг. 2-а). При помощи электронного угломера модели Contdtrol A-Tronix (погрешность плюс-минус 0,1°) [8] измеряют образовавшийся угол (Фиг. 2-а). Он составил значение 0,3°. Далее посредством гидравлического (питаемого по гидравлическим шлангам 18 (Фиг. 3) из гидравлической системы (не показана) самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 2-а)) привода вращения 15.1 (Фиг. 3) через редуктор привода вращения 15.3.1 (Фиг. 3) задают скорость вращения первой лотковой щетки 8(Фиг. 2-а) против часовой стрелки w2=180 об./мин. (Фиг. 2-а). После выполнения описанных выше подготовительных операций водитель самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 2-а) начинает движение со скоростью 5 км/час и в процессе движения обеспечивает за счет маневра контакт первой лотковой щетки 8(Фиг. 2-а) с дорожным бордюром 21 (Фиг. 2-а). Пройдя в режиме уборки мусора (мусор, сметаемый как первой лотковой щеткой 8 (Фиг. 2-а), так цилиндрической подметальной щеткой 4 (Фиг. 2-а) в зону захвата второго торца патрубка 10 (Фиг. 2-а) по первой шахте 6 (Фиг. 2-а) перемещается в корпус бункера-циклона 5.1 (Фиг. 2-а)) расстояние 10 метров, (заранее размеченное вешками), водитель также за счет маневра самоходного автомобильного шасси 1(Фиг. 2-а) разрывает контакт вращающейся в направлении w2 (Фиг. 2-а) первой лотковой щетки 8 (Фиг. 2-а) с дорожным бордюром 21 (Фиг. 3). Далее, выставив гадроцилиндрами 13.1 и 13.2 (Фиг. 2-а) угол равный 24° (измерение проводили также с использование электронного угломера модели Contdtrol A-Tronix) и не меняя прочих параметров уборки мусора, как и в вышеописанном режиме, водитель проехал на самоходном автомобильном шасси 1 (Фиг. 2-а) еще 10 метров.

После этого вновь выставили гадроцилиндрами 13.1 и 13.2 (Фиг. 2-а) угол α равный 49,7° (измерение проводили также с использование электронного угломера модели Contdtrol A-Tronix) и не меняя других параметров уборки мусора, как и в обоих вышеописанных режимах уборки мусора, осуществили продвижение самоходного автомобильного шасси 1 (Фиг. 2-б) еще на 10 метров.

Аналогичным образом, задействовав вторую лотковую щетку 9 (Фиг. 2-б) и развернув самоходное автомобильное шасси левым бортом к дорожному бордюру 21 (Фиг. 2-б), произвели уборку поверхности дорожного покрытия на границе с дорожным бордюром 21 (Фиг. 2-б). Режим уборки не был изменен, за исключением того, что левый торец цилиндрической подметальной щетки 4 (Фиг. 2-б) был заранее (перед началом движения) позиционировали у второго торца 11 (Фиг. 2-б) /угол поворота против предыдущего положения составил 90°/, а направление вращения w3 (Фиг. 2-б) второй лотковой щетки 9 (Фиг. 3) было задано по часовой стрелке. Значение трех показателей изменения утла α между поперечной осью самоходного автомобильного шасси 14 (Фиг. 2-б) и продольной осью удерживающей вторую лотковую штангу 9 (Фиг. 2-б) штанги 12.2 (Фиг. 2-6) были теми же, что и для уборки мусора с применением первой лотковой щетки 8 (Фиг. 2-б).

Для сопоставления результатов уборки поверхности дорожного покрытия, оставшуюся дистанцию перекрестка с круговым движением убирали с использованием устройства-прототипа (один раз на дистанции Юм с левого, а второй раз (также на дистанции 10 м) с правого бортов)).

После прохождения каждой дистанции уборки в 10 метров производили ручной смет (доуборку) с очищенной машинным способом поверхности и взвешивание остававшегося на границе с дорожным бордюром 21 (Фиг. 2-а и Фиг. 2-б) мусора. Точность взвешивания смета при этой ручной доуборке составляла значение 1×10 кг [9].

Результаты сопоставительных испытаний заявленного устройства и устройства-прототипа представлены в Таблице.

Как видно из Таблицы, при использовании заявленного устройства качество уборки мусора на границе поверхности дорожного покрытия с бордюром, имеющей кривизну в плане, выше, так как остается меньше мусора (что удостоверяется меньшим количеством смета при последующей ручной доуборке). Следовательно, можно сделать вывод о том, что заявленный технический результат достигается.

Предложенное устройство соответствует критерию патентоспособности полезной модели «промышленная применимость», поскольку оно может быть изготовлено на базе существующих технологий обработки материалов, с использованием известного станочного парка и распространенных комплектующих.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

1. Полезная модель РФ №39 897, МПК: E01H 1/08, оп. 20.08.2004 г.

2. Полезная модель РФ №40 752, МПК: E01H 1/08, оп. 27.09.2004 г.

3. Полезная модель РФ №114 327, МПК: E01H 1/00, оп. 20.03.2012 г. (прототип)

4. www.usk<45ru «Щетка средняя межбазовая».

5. www.solerplan.ru.

6. www.m-impex > Гидромоторы Warynski (Польша).

7. www.atb-msk.ru.

8. www.220-volt.ru

9. http://www.dxnn.ru.

Claims (1)

1. Дорожная уборочная машина, характеризующаяся самоходным автомобильным шасси с кабиной водителя, системой увлажнения, цилиндрической подметальной щеткой, бункером-циклоном, двумя шахтами для принудительного перемещения смёта в бункер-циклон и парой лотковых щёток, при этом цилиндрическая подметальная щётка установлена поперечно продольной оси упомянутого шасси в его межбазовом пространстве горизонтально поверхности убираемого дорожного покрытия с возможностью поворота в горизонтальной плоскости как влево, так и вправо, бункер-циклон выполнен в виде емкости, сообщающейся с одним из концов как первой, так и второй шахт для перемещения смёта, и содержит установленный внутри его лопастной побудитель тяги, который выполнен на базе всасывающего вентилятора с приводом, первая из шахт для перемещения смёта в бункер-циклон выполнена в виде патрубка, один из торцов которого введен в бункер-циклон, а второй торец которого, предназначенный для всасывания смёта, позиционирован у правого борта самоходного автомобильного шасси вблизи поверхности убираемого дорожного покрытия своей поперечной плоскостью параллельно ей, а вторая из шахт для перемещения смёта в бункер-циклон также выполнена в виде патрубка, один из торцов которого введен в бункер-циклон, а второй торец которого, предназначенный для всасывания смёта, позиционирован у левого борта самоходного автомобильного шасси вблизи поверхности убираемого дорожного покрытия своей поперечной плоскостью параллельно ей, причём первая и вторая лотковые щётки, снабженные приводами принудительного вращения, смонтированы посредством удерживающих штанг, выполненных с возможностью изменения продольного размера штанг, с правого и левого бортов самоходного автомобильного шасси, соответственно, за пределами габаритов последнего вблизи всасывающих торцов патрубков первой и второй шахт для перемещения смёта в бункер-циклон, с возможностью изменения угла между поперечной осью самоходного автомобильного шасси и продольной осью удерживающей штанги в направлении движения самоходного автомобильного шасси в интервале более нуля, но менее пятидесяти градусов.

   

Images