RU154772U1

RU154772U1 - POWER TRANSFER OF EASY THREE-WHEEL ATV

Info

Publication number: RU154772U1
Application number: RU2015105656/11U
Authority: RU
Inventors: Николай Алексеевич Иванов; Николай Сергеевич Макагон
Priority date: 2015-02-18
Filing date: 2015-02-18
Publication date: 2015-09-10

Abstract

Силовая передача трехколесного вездехода, состоящая из двигателя, сцепления, коробки перемены передач, двухступенчатой цепной передачи, дифференциала, полуосей и ведущих колес, отличающаяся тем, что снизу двухступенчатой цепной передачи на раме вездехода установлена защита от механического воздействия на нее неровностей рельефа местности, пней, камней, растительности в виде кустов и подроста.The power transmission of a three-wheeled all-terrain vehicle, consisting of an engine, clutch, gearbox, two-stage chain transmission, differential, half shafts and drive wheels, characterized in that the bottom of the two-stage chain transmission on the all-terrain vehicle frame is protected against mechanical impact of uneven terrain, stumps, stones, vegetation in the form of bushes and undergrowth.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована для проектирования и изготовления силовой передачи трехколесного вездехода.The utility model relates to the field of mechanical engineering and can be used to design and manufacture a power transmission of a three-wheeled all-terrain vehicle.

Известны конструкции транспортных средств на пневматиках сверхнизкого давления, обладающих высокой проходимостью при движении по бездорожью, экологически безопасных по отношению к почве (патенты на полезные модели №53224, опубл. 10.05.2006 г., бюл. 13, №142674, опубл. 27.06.2014 г., бюл. 18, №84817, опубл. 20.07.2009 г., бюл. 20).There are known constructions of vehicles using ultra-low pressure pneumatics, which have high cross-country ability when driving on impassable roads, are environmentally safe in relation to soil (Utility Model Patents No. 53224, publ. May 10, 2006, bull. 13, No. 142674, publ. 27.06. 2014, bull. 18, No. 84817, publ. 07/20/2009, bull. 20).

В качестве прототипа разрабатываемой конструкции полезной модели выбрана силовая передача трехколесного вездехода, содержащая двигатель, сцепление, коробку перемены передач, двухступенчатую цепную передачу, дифференциал, полуоси, карданные шарниры и ведущие колеса (см. Иванов Н.А., Лейбович М.В. Легкие колесные вездеходы для лесоэксплуатации: исследование, проектирование, расчет / Н.А. Иванов, М.В. Лейбович; Тихоокеанский гос. ун-т. - Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2013. - С. 266).As a prototype of the design of the utility model under development, the power transmission of a three-wheeled all-terrain vehicle was selected, containing the engine, clutch, gearbox, two-stage chain transmission, differential, half shafts, cardan joints and drive wheels (see Ivanov N.A., Leibovich M.V. wheeled all-terrain vehicles for forest exploitation: research, design, calculation / N.A. Ivanov, M.V. Leibovich; Pacific State University - Khabarovsk: Publishing House of Pacific National University, 2013. - P. 266).

Недостатком конструкции прототипа является незащищенность цепной передачи снизу в то время, как вероятность наезда вездехода и контакта цепной передачи с пнем, камнем, подростом при движении вездехода по бездорожью весьма велика. При этом возможно ее повреждение и отказ конструкции.The disadvantage of the design of the prototype is the insecurity of the chain transmission from the bottom, while the likelihood of a cross-country vehicle hitting and contact of the chain transmission with a stump, stone, undergrowth when the vehicle is off-road is very high. At the same time, its damage and design failure are possible.

Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является защита двухступенчатой цепной передачи от механического воздействия на нее со стороны препятствий движению вездехода, пропускаемых между колес.The technical problem to which the claimed utility model is directed is to protect a two-stage chain transmission from mechanical impact on it from the side of the obstacles to the movement of the all-terrain vehicle, passed between the wheels.

Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, состоит в повышении надежности и долговечности работы всей конструкции.The technical result achieved by the implementation of the claimed utility model is to increase the reliability and durability of the entire structure.

Указанный технический результат достигается тем, что в силовой передаче вездехода, состоящей из двигателя, сцепления, коробки перемены передач, двухступенчатой цепной передачи, дифференциала, полуосей и ведущих колес, согласно полезной модели, на раме вездехода установлена защита от механического воздействия на цепи неровностей рельефа, пней, камней, растительности в виде кустов и подроста, пропускаемых при движении между колес.The specified technical result is achieved by the fact that in the power transmission of an all-terrain vehicle consisting of an engine, a clutch, a gearbox, a two-stage chain transmission, a differential, half shafts and drive wheels, according to a utility model, the all-terrain vehicle’s frame is protected against mechanical impact on the surface of uneven terrain, stumps, stones, vegetation in the form of bushes and undergrowth, missed when moving between wheels.

Установленная защита предупреждает цепную передачу от повреждения.The installed protection prevents the chain drive from being damaged.

Устройство и принцип работы полезной модели поясняется чертежом. На фиг. 1 приведена схема установки защиты на трехколесном вездеходе. Силовая передача трехколесного вездехода состоит из двигателя 1 со сцеплением и коробкой перемены передач, двухступенчатой цепной передачи 2 и 5, ведомой звездочки второй ступени цепной передачи 6, полуосей 7, ведущих колес и защиты 11.The device and principle of operation of the utility model is illustrated in the drawing. In FIG. 1 shows a diagram of the installation of protection on a three-wheeled all-terrain vehicle. The power transmission of a three-wheeled all-terrain vehicle consists of an engine 1 with a clutch and a gearbox, a two-stage chain transmission 2 and 5, a driven sprocket of the second stage of a chain transmission 6, axle shafts 7, driving wheels and protection 11.

Работает конструкция следующим образом. Крутящий момент, вырабатываемый двигателем 1, с ведущей звездочки передается на первую ступень цепной передачи 2. Далее на ведомую звездочку 3 первой ступени цепной передачи, расположенную на промежуточном валу, затем на ведущую звездочку 4 второй ступени цепной передачи 5, с нее на ведомую звездочку 6, на полуоси 7 и на ведущие колеса 8. При движении по бездорожью вездеход пропускает между колес 8 встречающиеся на его пути неровности рельефа, пни, камни, растительность в виде кустов и подроста, которые воздействуют на цепи и могут их повредить. Для предупреждения от этого на раме вездехода 10 установлена специальная защита 11.The design works as follows. The torque generated by engine 1 is transmitted from the drive sprocket to the first stage of chain transmission 2. Then to the driven sprocket 3 of the first stage of chain transmission located on the intermediate shaft, then to the drive sprocket 4 of the second stage of chain transmission 5, from it to the driven sprocket 6 , on the semiaxis 7 and on the driving wheels 8. When driving off-road, an all-terrain vehicle passes between the wheels 8 the uneven terrain, stumps, stones, vegetation in the form of bushes and undergrowth that occur on its path, which affect the chains and can damage them. To prevent this, a special protection 11 is installed on the all-terrain vehicle frame 10.

Такая конструкция силовой передачи повышает ее долговечность и надежность.This design of the power transmission increases its durability and reliability.

Claims

The power transmission of a three-wheeled all-terrain vehicle, consisting of an engine, clutch, gearbox, two-stage chain transmission, differential, half shafts and drive wheels, characterized in that the bottom of the two-stage chain transmission on the all-terrain vehicle frame is protected against mechanical impact of uneven terrain, stumps, stones, vegetation in the form of bushes and undergrowth.