RU151961U1

RU151961U1 - REFORMED BUS

Info

Publication number: RU151961U1
Application number: RU2014151139/93U
Authority: RU
Inventors: Михаил Олегович Богданов
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Компания" Бэст Ресторан Систем"
Priority date: 2014-12-01
Filing date: 2014-12-01
Publication date: 2015-04-20

Abstract

1. Переоборудованный автобус, выполненный на базе нового или ненового автобуса, состоящего из кузова и шасси, где кузов содержит блок для приготовления пищи, блок для раздачи пищи, блок для принятия пищи, специальные окна, отличающийся тем, что дополнительно содержит второй этаж кузова с блоком приёма пищи.2. Переоборудованный автобус по п. 1, отличающийся тем, что содержит барную стойку, предназначенную для отделения блока приёма пищи от блока приготовления и блока раздачи пищи.3. Переоборудованный автобус по п. 1, отличающийся тем, что содержит систему автономного снабжения водой, электроэнергией, удаления стоков.4. Переоборудованный автобус по п. 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит узел соединения для подключения к централизованной системе электрообеспечения, водоснабжения и канализации.1. A converted bus, made on the basis of a new or new bus, consisting of a body and a chassis, where the body contains a unit for cooking, a unit for distributing food, a unit for eating, special windows, characterized in that it further comprises a second floor of the body with food intake. 2. A converted bus according to claim 1, characterized in that it comprises a bar counter designed to separate the food intake unit from the cooking unit and the food distribution unit. 3. A converted bus according to claim 1, characterized in that it contains a system of autonomous supply of water, electricity, waste water. 4. A converted bus according to claim 3, characterized in that it further comprises a connection unit for connecting to a centralized power supply system, water supply and sewage system.

Description

Полезная модель относится к области переоборудованных наземных транспортных средств, а именно, двухэтажного автобуса, который после переоборудования используется в качестве кафе или другого заведения для обеспечения пищей, условиями для приема пищи, территорией для отдыха развлечения, общения.The utility model relates to the field of converted land vehicles, namely, a double-decker bus, which after conversion is used as a cafe or other institution to provide food, conditions for eating, territory for recreation, entertainment, communication.

Переоборудование автобуса происходит как на стадии производства, так и после любого периода эксплуатации автобуса, например, на стадии капитального ремонта. Существую различные наземные транспортные средства, переоборудованные для подобного назначения.Re-equipment of the bus occurs both at the production stage and after any period of operation of the bus, for example, at the stage of overhaul. There are various land vehicles converted for this purpose.

Наиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявленной полезной модели и принятой в качестве прототипа является переоборудованное транспортное средство (декларационный патент на полезную модель UA №16794 МПК В62D 47/00, В62D 63/00, 2006). Переоборудованное транспортное средство предназначено для приготовления, раздачи и приема пищиThe closest set of essential features to the claimed utility model and adopted as a prototype is a converted vehicle (declaration of utility model UA No. 16794 IPC B62D 47/00, B62D 63/00, 2006). Converted vehicle designed for cooking, distribution and eating

Переоборудованное транспортное средство, состоящее из кузова и шасси, где кузов содержит блок для приготовления пищи, блок для раздачи пищи, блок для приема пищи, притом, что одна, две, либо три стены переоборудованного транспортного средства дополнительно имеют специальные окна, которые за счет поворота вокруг собственной горизонтальной оси на 90-180 градусов, в открытом состоянии превращаются в дополнительные окна для раздачи пищи. Специальные окна смонтированы на различной высоте для удобства раздачи пищи водителям, находящимся в кабинах различного по высоте транспорта.A converted vehicle, consisting of a body and a chassis, where the body contains a cooking unit, a food distribution unit, a food intake unit, while one, two, or three walls of the converted vehicle additionally have special windows that are rotated around its own horizontal axis by 90-180 degrees, in the open state they turn into additional windows for distributing food. Special windows are mounted at different heights for the convenience of distributing food to drivers in cabs of different heights of vehicles.

Анализ технических возможностей прототипа показал наличие его существенных недостатков К недостаткам прототипа можно отнести малую площадь блока для приема пищи, ограниченную внешними габаритами транспортного средства, дополнительно уменьшенную расположенными в кузове транспортного средства блоками для приготовления и раздачи пищи. Кроме того, расположение в пределах единого пространства салона переоборудованного транспортного средства блоков приема пищи, раздачи пищи и приготовления пищи, лишает посетителей блока для приема пищи возможности наблюдать окружающее пространство через окна всех четырех стен переоборудованного транспортного средства, делает невозможным панорамное обозрение окружающего пространства во время нахождения в кузове переоборудованного транспортного средства, ограничивает выбор места для расположения посетителей внутри салона. Расположение в пределах единой площади блоков приема, раздачи и приготовления пищи делает некомфортным пребывание посетителей в блоке для приема пищи по причине близости источника шума и запахов, распространяемых блоками приготовления и раздачи пищи. Смонтированные на различной высоте специальные окна для раздачи пищи, оборачивающиеся вокруг собственной горизонтальной оси, сложны в производстве и монтаже, их применение оправдано при преимущественном обслуживании клиентов, располагающихся снаружи кузова переоборудованного транспортного средства и находящихся в других транспортных средствах. Для клиентов, находящихся внутри переоборудованного транспортного средства, наличие специальных окон для раздачи пищи, смонтированных на различной высоте, причиняет неудобства, поскольку наличие рам специальных окон нарушает целостную картину вида наружу из кузова переоборудованного транспортного средства и, кроме того, затеняет пространство внутри кузова переоборудованного транспортного средства.Analysis of the technical capabilities of the prototype showed its significant drawbacks. The disadvantages of the prototype include a small block area for eating, limited by the external dimensions of the vehicle, further reduced by blocks for preparing and distributing food located in the vehicle body. In addition, the location within the single space of the converted vehicle interior of food intake, food distribution and cooking units, deprives the visitors of the food intake unit from observing the surrounding space through the windows of all four walls of the converted vehicle, making it impossible to panoramic view of the surrounding space while it is being in the back of a converted vehicle, limits the choice of location for visitors inside the cabin. The location within the same area of the blocks of reception, distribution and cooking makes it uncomfortable for visitors to stay in the block for eating because of the proximity of the source of noise and smells distributed by the blocks of preparation and distribution of food. Mounted at different heights, special food dispensing windows that rotate around their own horizontal axis are difficult to manufacture and install, their use is justified in predominantly servicing customers located outside the body of a converted vehicle and located in other vehicles. For customers inside the converted vehicle, the presence of special food distribution windows mounted at different heights causes inconvenience, since the presence of special window frames violates the overall picture of the outward view of the converted vehicle’s body and, in addition, obscures the space inside the converted vehicle’s body facilities.

В основу заявленной полезной модели поставлена техническая задача создать переоборудованное транспортное средство, используемое для обеспечения пищей, условиями для приема пищи, территорией для отдыха, развлечения, общения, с более чем одним блоком для приема пищи, позволяющее разместить, по крайней мере, один блок для приема пищи вне прямого контакта с блоками приготовления и раздачи пищи, позволяющее обеспечить, по крайней мере, один блок для приема пищи окнами, допускающими панорамный обзор пространства, окружающего переоборудованное транспортное средство, при этом окна блоков для приема пищи должны быть свободны от конструкций, обеспечивающих функционирование специальных окон для раздачи пищи, расположенных на различной высоте. Кроме того, в основу полезной модели поставлена техническая задача создать переоборудованное транспортное средство, используемое для обеспечения пищей, условиями для приема пищи, территорией для отдыха, развлечения, общения, позволяющее разместить с комфортом в пределах пространства, занимаемого переоборудованным транспортным средством, максимальное число клиентов. Кроме этого, в основу полезной модели поставлена техническая задача создать мобильное переоборудованное транспортное средство, допускающее перемещение и размещение в требуемых точках.The claimed utility model is based on the technical task of creating a converted vehicle used to provide food, conditions for eating, a place for recreation, entertainment, communication, with more than one unit for eating, which allows you to place at least one unit for food intake outside direct contact with the cooking and dispensing units, which allows providing at least one unit for eating with windows allowing a panoramic view of the space surrounding the converted e vehicle, while the windows of the blocks for eating should be free from structures that ensure the functioning of special windows for the distribution of food located at different heights. In addition, the utility model is based on the technical task of creating a converted vehicle, used to provide food, conditions for eating, a place for recreation, entertainment, communication, which allows you to comfortably place the maximum number of customers within the space occupied by the converted vehicle. In addition, the utility model is based on the technical task of creating a mobile converted vehicle that can be moved and placed at the required points.

Поставленная техническая задача достигается тем, что, заявленная полезная модель состоит из шасси и кузова. Исходным транспортным средством при изготовлении полезной модели служит двухэтажный автобус. Изготовление полезной модели посредством переоборудования возможно как на этапе производства, так и после любого периода эксплуатации, например, на стадии капитального ремонта. Шасси исходного транспортного средства при изготовлении полезной модели переоборудованию не подлежит, и позволяет перемещать полезную модель. Кузов полезной модели имеет пол, крышу, боковые и торцевые стены. Внутреннее пространство кузова разделено на два этажа. Стены кузова на уровне каждого этажа имеют окна, которые в открытом виде превращаются в добавочные окна для выдачи пищи из кузова наружу. Первый этаж кузова содержит блок для приготовления пищи, блок для выдачи пищи, блок для приема пищи, и барную стойку, отделяющую блок для приема пищи от других блоков. Второй этаж кузова содержит блок для приема пищи. Доступ в блок для приема пищи, расположенный на втором этаже кузова, осуществляется по лестнице, расположенной внутри кузова.The technical task is achieved in that the claimed utility model consists of a chassis and a body. The initial vehicle in the manufacture of the utility model is a double-decker bus. The manufacture of a utility model through re-equipment is possible both at the production stage and after any period of operation, for example, at the stage of overhaul. The chassis of the original vehicle in the manufacture of a utility model cannot be converted, and allows you to move the utility model. The body of the utility model has a floor, a roof, side and end walls. The interior of the body is divided into two floors. The walls of the body at the level of each floor have windows, which in open form turn into additional windows for the delivery of food from the body to the outside. The first floor of the body contains a block for cooking, a block for dispensing food, a block for eating, and a bar that separates the block for eating from other blocks. The second floor of the body contains a block for eating. Access to the unit for eating, located on the second floor of the body, is through the stairs located inside the body.

Кроме того, переоборудованное транспортное средство состоит из шасси и кузова, имеющего (согласно изначальной конструкции) два этажа (сохраняемые при переоборудовании), где первый этаж кузова после переоборудования содержит блок для приготовления пищи, блок для раздачи пищи и блок для приема пищи, барную стойку, предназначенную для отделения блока приема пищи от блока раздачи пищи и блока приготовления пищи, а второй этаж транспортного средства содержит, по крайней мере, один блок для приема пищи.In addition, the converted vehicle consists of a chassis and a body having (according to the original design) two floors (preserved during the conversion), where the first floor of the body after the conversion contains a cooking unit, a food distribution unit and a food intake unit, a bar counter designed to separate the food intake unit from the food distribution unit and the cooking unit, and the second floor of the vehicle comprises at least one unit for eating.

Также заявленная полезная модель отличается тем, что одна, две, либо три стены переоборудованного транспортного средства имеют специальные окна, предназначенные для раздачи пищи, расположенные на одной высоте. Кроме того, в переоборудованном автобусе возможно использование как автономной системы снабжения водой, электроэнергией, удаления стоков, которые размещаются в технических отсеках автобуса, так и узел соединения для подключения к централизованной системе электроэнергии, водоснабжения, канализации.Also, the claimed utility model is characterized in that one, two, or three walls of the converted vehicle have special windows for distributing food located at the same height. In addition, in a converted bus it is possible to use both an autonomous system for supplying water, electricity, draining effluents that are located in the technical compartments of the bus, and a connection unit for connecting to a centralized system of electricity, water, sewage.

В результате осуществления заявляемой полезной модели, получаем переоборудованное транспортное средство, используемое для обеспечения пищей, условиями для приема пищи, территорией для отдыха, развлечения, общения, позволяющее комфортабельно разместить большее число клиентов в пересчете на единицу занимаемого переоборудованным транспортным средством пространства, в сравнении с техническим решением, взятым в качестве прототипа. Помимо того, применение специальных окон для раздачи пищи, расположенных на одной высоте, удешевляет переоборудование транспортного средства и обеспечивает комфортное обозрение пространства, окружающего переоборудованное транспортное средство из блоков для приема пищи. Формирование, по меньшей мере, одного блока для приема пищи, расположенного на втором этаже переоборудованного транспортного средства, не предполагает дорогостоящего переоборудования кузова транспортного средства, поскольку наличие второго этажа определяется изначальной конструкцией переоборудуемого транспортного средства. Полезная модель технически применима, не требует значительных капиталовложений при изготовлении.As a result of the implementation of the claimed utility model, we obtain a converted vehicle used to provide food, conditions for eating, a place for recreation, entertainment, communication, which can comfortably accommodate a larger number of customers in terms of the space occupied by the converted vehicle, in comparison with the technical decision taken as a prototype. In addition, the use of special windows for distributing food located at the same height reduces the cost of re-equipment of the vehicle and provides a comfortable view of the space surrounding the converted vehicle from the blocks for eating. The formation of at least one unit for eating, located on the second floor of a converted vehicle, does not imply costly re-equipment of the vehicle body, since the presence of the second floor is determined by the original design of the converted vehicle. The utility model is technically applicable, does not require significant investment in manufacturing.

Claims

1. A converted bus, made on the basis of a new or new bus, consisting of a body and a chassis, where the body contains a unit for cooking, a unit for distributing food, a unit for eating, special windows, characterized in that it further comprises a second floor of the body with food intake unit.

2. The converted bus according to claim 1, characterized in that it comprises a bar counter designed to separate the food intake unit from the cooking unit and the food distribution unit.

3. The converted bus according to claim 1, characterized in that it contains a system of autonomous supply of water, electricity, waste water.

4. The converted bus according to claim 3, characterized in that it further comprises a connection node for connecting to a centralized power supply system, water supply and sewage system.