RU15190U1 - Тара - Google Patents

Abstract

Реферат. ТАРА

Полезная модель относится к таре и может быть использована для хранения и транспортирования, в том числе на спине человека, изделий машиностроения, преимущественно оптико-электронных приборов.

Целью полезной модели является создание тары, обладающей достаточной прочгюстью, обеспечивающей транспортирование изделий всеми видами транспорта без ограничения дальности перевозок и скорости, переноску изделий на спине человека при различных видах его движения на пересеченной местности, удобства эксплуатации годелий в полевых условиях и при погрузочно-разгрузочных работах.

Поставленная цель достигается тем, что ТАРА, содержащая корпус и крыщку, имеющие ребра жесткости, пазы под замки и ручки, имеет дополнительные пазы, в которых установлены элементы, обеспечивающие закрепление съемной системы для переноски тары на спине человека, а система для переноски выполнена в виде лямок и пояса, снабженных карабинами для крепления системы переноски к таре

Description

ТАРА МКИ В 65 D 81/02

Полезная модель относится к таре для транспортирования, в том числе для нереноски человеком, и хранения изделий машиностроения, в особенности онтико-электронных приборов, длительное время эксплуатирующихся в полевых условиях, в том числе в странах с тропическим климатом.

Известна (патент РФ № 2132808) тара, являющаяся наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой, характеризующаяся наличием корпуса, крыщки, имеющих на наружной поверхности ребра жесткости, замковых элементов, ручек, исполнением корпуса и крыщки прямоугольными в плане, выполнением ребер и углов корпуса и крыщки закругленными, наличием фасонных отбортовок по внутреннему краю корпуса и крышки, наличием на корпусе прямоугольных в плане и трапецидальных в сечении пазов для ручек и замков, использованием в качестве амортизаторов-ложементов для размещаемых в таре изделий сочетания деталей из з тругих и жестких вспененных материалов, соединенных свариванием и склеиванием.

Известное решение не обеспечивает выполнение технических требований, предьявляемых к таре для изделий, включающих оптико-электронные приборы, эксплуатирующиеся в полевых условиях и предназначенной для их длительного хранения и перевозок автомобильным, морским и воздушным транспортом, в части обеспечения возможности переноски комплекта изделий одним человеком на спине, в том числе на значительные расстояния, бегом и другими способами перемещения человека на местности, в том числе пересеченной, таким образом, чтобы руки человека, переносящего тару, оставались свободными для оперирования другими элементами его снаряжения (средствами связи, навигащ онными приборами, инструментами, оружием и др.).

Заявляемая полезная модель направлена на создание тары для машиностроительной продукщда,которая бы решала вопросы переноски одним человеком на спине, в том числе по пересеченной местности, защиты изделий от внешних воздействий, обеспечивала рациональное размещение в транспортных средствах нри эксплуатанди изделий, хранение изделий на складах и в полевых условиях, удобство погрузочно - разгрузочных работ

Указанная цель достигается тем, что предлагаемая тара имеет корпус и крыщку, имеющие на наружной поверхности ребра жесткости, пазы под замки и ручки, и отличается тем, что в ней выполнены дополнительные пазы, в которых установлены элементы, обеспечивающие закрепление съемной системы для переноски тары на спине человека. Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1

изображена тара в сборе в положении для переноски на спине человека с установленной на крышке системой для переноски. На фиг. 2 изображена тара в горизонтальном положении со снятой системой для переноски. На фиг.З изображена тара, вид сбоку, сечение, в положении для хранения и транспортирования со снятой системой для переноски, показан способ хранения тары в штабеле с аналогичными объектами.

Тара состоит из корпуса (1), крышки (2) с ребрами жесткости и пазами, замковых элементов (3), ручек (4), уплотнения из вспененной резины (5), установленных в пазах крышки элементов (антапок) (6) для крепления к таре системы для переноски, включающей, например, две лямки (7) и пояс (8). Крепление системы для переноски к таре может обеспечиваться при помопщ карабинов установленных на лямках и поясе.

Корпус и крышка тары, имеюшей габаритные размеры, например, 700 X 400 X 200 мм с внутренними фасонными отбортовками изготавливаются, например, из стеклопластика на основе полиэфирной или эпоксидной смолы (ТУ 2296 - 050-00204961-97). Корпус и крышка могут быть выполнены из полимерного материала, армированного стекловолокном, углеродным волокном, базальтовым волокном и другими видами армируюших наполнителей.

Замковые элементы и применяются в соответствии с ОСТ 4.ГО.440.202-80. Элементы внутренних вкладышей (9) для размешения внутри тары изделий изготавливаются, например, из пенопласта на основе вспененного полиэтилена НПЭ-1Н (ТУ6-55-221-1465-97) или пенополистирола ПСБ-025.

Тара служит для переноски и транспортирования комплекта геодезического оборудования, включающего лазерные и электронные приборы обшей массой до 12 кг. Масса пустой тары без системы для переноски 7-8 кг, масса тары с установленной системой для переноски 7,5 - 9 кг, масса тары с гаделиями - до 21 кг.

Фасонные отбортовки крышки и корпуса имеют соответствующие друг другу по размерам и форме выступ и паз, причем, выступ и паз могут находиться как на крышке так и на корпусе. .В паз устанавливается уплотнение из эластичного материала, например, пористой резины.

Вкладыши фиксируют изделия в таре, предохраняют их от ударов и вибрации. Тара обеспечивает запщту изделии от непосредственного воздействия внешней среды.

Таким образом, корпус тары представляет собой оболочку с установленным в ней вкладышем, форма которого обеспечивает размешение изделий в специальных гнездах, образованных элементами вкладыша Изделия укладываются в гнезда, а затем фиксируются на своих местах вкладышем крышки при закрывании замковых элементов. Форма

гнезд и вкладыша крышки обеспечивает фиксацию изделий на своих местах при любом положении тары.

В зависимости от типоразмера тары пазы для элементов крепления на ней системы для переноски на спине человека могут быть выполнены, либо на крышке, либо на корпусе, причем глубина пазов превышает высоту элементов крепления, что обеспечивает беспрепятственное штабелирование однотипных объектов. Расстояние между крепежными элементами определяется эргономическими соображениями. Например, для указанного типоразмера, расстояние между верхними креплениями лямок могут составлять 50-150 мм, расстояние между нижними креплениями лямок и пояса могут составлять 300-350 мм, расстояние между верхним и нижним креплениями лямок 400-470 мм.

Лямки могут изготавливаются из капроновой ленты шириной 20-50 мм с установленными на них карабинами для крепления к таре. На лямках могут устанавливаться разгрузочные расширения из ткани и эластичного материала (например пенополиэтилена, толшиной 3-8 мм), обеспечргеаюш ие распределение нагрузки на большую площадь тела человека при переноске. Лямки могут соединяться между собой при помош перемычки из капроновой ленты с карабином и полукольцами для дополнительной фиксации системы на человеке. Нояс может иметь аналогичную лямкам конструкцию. На лямках и поясе могут устанавливаться дополнительные приспособления (пряжки и полукольца) для изменения расстояния между карабинами и подгонки системы переноски к индивидуальным особенностям человека. На поясе могут устанавливаться пряжки для быстрого закрепления пояса на человеке и быстрого снятия тары со спины человека. Система лямок и пояса обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на тело человека при переноске.

Был изготовлен ряд вариантов тары, отличаюгцихся: - наличием или отсутствием пояса и перемычки между лямками; - расположением элементов крепления системы для переноски на крышке Р1ли корпусе тары;

-количеством элементов для крепления системы переноски на корпусе тары.

Описание вариантов исполнения тары приведены в таблрще 1. Варианты исполнения тары с габаритно-массовыми макетами изделий подвергались испытаниям:

- на «удобство пользования - удобство размещения тары на спине человека и приведения тары в положение для транспортирования и хранения (с размещением системы для переноски внутри тары); -на прочность в условиях воздействия синусоидальной вибрации с частотой 15-500 Гц и ускорением 2g; -на прочность в условиях воздействия ударов многокретного действия

(1000 ударов) с ускорением 15 g;

-на прочность при сбрасывании (на все грани, все ребра и все углы) с

габаритно-массовыми макетами изделий с высоты 500 мм;

Все варианты тары отвечают требования по прочности и надежности размещения изделий во всем диапазоне условий эксплуатации. Результаты испытаний на «удобство пользования приведены в таблице 1.

Удобство пользования тарой оценивалось при помощи экспертной оценки персоналом, осуществляющим по 5 циклов, включающих: -извлечение системы для переноски из тары; -закрепление подвесной системы на таре;

-перевод тары в положение для переноски на спине с фиксацией пряжек; -перемещение с тарой шагом на расстояние 1 .км в течение 15 мин; -перемещение с тарой бегом на расстояние 50 м в течение 30 с; -10 приседаний, выполненных в течение 1 мин; -раскрепление системы для переноски и снятие тары со спины; -демонтаж системы для переноски и укладка ее внутрь тары.

При оценке удобства пользования определялось время выполнения 5 циклов испытаний (мин), и давалась экспертная оценка удобства по трехбалльной шкале: 3 - «удовлетворительно, 2 - «неудобно, 1 -«очень неудобно.

Прочность тары оценивалась по наличию или отсутствию повреждений, препятствующих ее дальнейшему использованию, которым относились:

-сквозные трещины на поверхности ящика и фасонных отбортовках; -нарушение целостности вкладышей путем отрыва отдельных элементов,деталей и слоев или разрывов поверхности вкладышей; -вмятины на поверхности вкладышей глубиной более 15 мм.

Как следует го результатов испытаний, необходимые характеристики тары достетаются только при использова1гаи всех элементов предлагаемоГ- - (вар-2-6).

С использованием предлагаемой полезной модели разработаны 2 типоразмера упаковок для машиностроительной продукции, включающей сложные оптико-электронные ,в том числе лазерные и инфракрасные приборы, вычислительную технику, средства связи.

ГУП ППЦ ЦНИИТОЧМАШ-1 разработана техническая документация на упаковки типа 1Я27М (1Я27.00.000ТУ) и выпущены 2 опытно-промышленные партий упаковок.

Тара с использованием предлагаемой полезной моде.ли позволяет повысить надежность эксплуатации изделий, сократить время их доставки, обеспечить сохранность имущества в сложных условиях, в ряде случаев исключить необходимость применения транспортных средств, сократить Время подготовки к работе, рационализировать и облегчить погрузочно-разгрузочные операции.

Тара выполнена на высоком дизайнерском уровне, при ее производстве применяются современные материалы и технологии.

Claims (1)

1. Тара, содержащая корпус и крышку, имеющие на наружной поверхности ребра жесткости и пазы под замки и ручки, отличающаяся тем, что в ней выполнены дополнительные пазы, в которых установлены элементы, обеспечивающие закрепление съемной системы для переноски тары на спине человека.