RU1460887C

RU1460887C - Device for overflow of liquid in pneumohydraulic shock absorber of flying vehicle landing gear

Info

Publication number: RU1460887C
Authority: RU
Inventors: А.Т. Куцерубов; А.А. Ефимов
Original assignee: Самарское государственное предприятие "Авиаагрегат"
Priority date: 1987-05-14
Filing date: 1987-05-14
Publication date: 1995-08-27

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: device has protective bush 12 fitted between spring 10 and reverse braking valve 7 forming circular clearance with outer surface of valve 7 and axial clearance with its flange which exceeds stroke of this valve. Flange of valve 7 is provided with slots whose depth exceeds width of circular surface of nut 11 engageable with flange of the valve. Protective bush 12 has deflecting bead in its upper portion and flange in its lower portion. EFFECT: enhanced reliability. 4 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для использования в качестве гидравлического клапана амортизатора шасси. The invention relates to aircraft and is intended for use as a hydraulic valve of a chassis shock absorber.

Целью изобретения является повышение надежности работы устройства путем уменьшения воздействия струй жидкости на пружину. The aim of the invention is to increase the reliability of the device by reducing the effects of jets of liquid on the spring.

На фиг.1 представлено устройство для перетока жидкости; на фиг.2 вид на фланец клапана обратного торможения. Figure 1 presents a device for the flow of liquid; figure 2 is a view of the flange of the reverse brake valve.

Устройство состоит из корпуса 1, закрепленного в плунжере 2. Внутри корпуса установлена диафрагма 3 с центральным отверстием. Со стороны гидравлической камеры в корпусе установлен клапан торможения прямого хода 4 с центральным отверстием 5 и периферийными отверстиями 6. Со стороны газовой полости в корпусе установлен клапан обратного торможения 7, выполненный в виде усеченного конуса с днищем 8, фланцем и отверстиями в днище 8 и боковой стенке 9. Клапан пружиной 10 поджат к гайке 11. The device consists of a housing 1, mounted in a plunger 2. Inside the housing there is a diaphragm 3 with a central hole. On the side of the hydraulic chamber, a forward braking valve 4 with a central hole 5 and peripheral holes 6 is installed in the housing. On the side of the gas cavity, a reverse braking valve 7 is made in the form of a truncated cone with a bottom 8, a flange and holes in the bottom 8 and side wall 9. The valve with spring 10 is pressed against the nut 11.

Между пружиной 10 и клапаном обратного торможения 7 установлена защитная втулка 12. Гайка 11 с помощью распорной втулки 13 прижимает через фланец защитную втулку 12 к диафрагме 3, обеспечивая закрепление защитной втулки 12 и контровку диафрагмы 3. Клапан 7 имеет пазы 14, а замкнутая втулка 12 выполнена с отражающим буртом 15 и фланцем 16. Площади и диаметры отверстий 9 в клапане обратного торможения 7 и отверстий 6 в клапане прямого торможения 4, расстояние между контактными поверхностями клапанов и диафрагмы и диаметр центрального отверстия в диафрагме определяются из условия заполнения гидравлической камеры после выпуска стойки. A protective sleeve 12 is installed between the spring 10 and the reverse brake valve 7. The nut 11, using the spacer sleeve 13, presses the protective sleeve 12 through the flange to the diaphragm 3, securing the protective sleeve 12 and locking the diaphragm 3. The valve 7 has slots 14, and the closed sleeve 12 made with a reflecting collar 15 and a flange 16. The areas and diameters of the holes 9 in the reverse brake valve 7 and holes 6 in the direct brake valve 4, the distance between the contact surfaces of the valves and the diaphragm and the diameter of the central hole in the diaphragm determined from the condition of filling the hydraulic chamber after the release of the rack.

Кольцевой зазор между защитной втулкой 12 и клапаном обратного торможения 7 должен быть больше зазора, определенного из условия максимально возможного перекоса клапана. Это условие обеспечивает отсутствие заклинивания клапана 7 при его посадке на диафрагму 3. Отражательный бурт в верхней части защитной втулки 12 создает отсекающий поток жидкости, который уменьшает воздействие жидкости на пружину. Высота защитной втулки выбирается таким образом, что зазор между втулкой и фланцем клапана 7 должен быть больше хода клапана 7. Это обеспечивает гарантированную посадку клапана 7 на диафрагму при обратном ходе амортизатора. The annular gap between the protective sleeve 12 and the reverse brake valve 7 should be greater than the gap determined from the condition of the maximum possible misalignment of the valve. This condition ensures that the valve 7 is not jammed when it is seated on the diaphragm 3. The reflective collar in the upper part of the protective sleeve 12 creates a blocking fluid flow, which reduces the effect of the liquid on the spring. The height of the protective sleeve is chosen so that the gap between the sleeve and the flange of the valve 7 should be greater than the stroke of the valve 7. This ensures a guaranteed fit of the valve 7 on the diaphragm during the return stroke of the shock absorber.

При движении клапана 7 к диафрагме в процессе обратного хода амортизатора часть объема жидкости, ограниченного клапаном 7, защитной втулкой 12 и распорной втулкой 13, должна быть вытеснена через кольцевой зазор между клапаном 7 и защитной втулкой 12. Если кольцевой зазор недостаточно велик, это может увеличить время срабатывания клапана 7. Гидравлическое сопротивление движению клапана 8 можно уменьшить путем выполнения пазов 14 на фланце клапана 7. В этом случае при движении клапана жидкость будет вытесняться не только через кольцевой зазор между защитной втулкой 12 и клапаном 7, но и через пазы 14 на фланце. When valve 7 moves to the diaphragm during the shock absorber backstroke, part of the fluid volume limited by valve 7, protective sleeve 12 and spacer sleeve 13 should be forced out through the annular gap between valve 7 and protective sleeve 12. If the annular gap is not large enough, this may increase valve actuation time 7. The hydraulic resistance to the movement of the valve 8 can be reduced by making the grooves 14 on the flange of the valve 7. In this case, when the valve moves, the fluid will be displaced not only through the annular gap dy protective sleeve 12 and the valve 7, but also through the slots 14 in the flange.

Для устранения воздействия на пружину потока жидкости при прямом ходе амортизатора за счет перетечек через пазы 14 ширина взаимодействующей с фланцем клапана 7 кольцевой поверхности гайки 11 должна быть больше глубины пазов 14. Это обеспечивает создание замкнутой полости для размещения пружины, через которую перетечки в процессе прямого хода амортизатора исключены. To eliminate the effect of liquid flow on the spring during the forward stroke of the shock absorber due to overflows through the grooves 14, the width of the annular surface of the nut 11 interacting with the flange of the valve 7 should be greater than the depth of the grooves 14. This ensures the creation of a closed cavity for accommodating the spring through which the overflow during direct travel shock absorber excluded.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

После выпуска стойки амортизатор находится примерно в вертикальном положении. Жидкость, которая перетекала в газовую полость из гидравлической при убранном положении стойки, перетекает обратно в гидравлическую полость через отверстия в клапанах 4 и 7 и диафрагме 3 и кольцевые зазоры между клапанами и диафрагмой. After the rack is released, the shock absorber is approximately upright. The fluid that flows into the gas cavity from the hydraulic one when the rack is in the retracted position flows back into the hydraulic cavity through the holes in valves 4 and 7 and the diaphragm 3 and the annular gaps between the valves and the diaphragm.

При прямом ходе клапан 4 давлением жидкости прижимается к диафрагме 3. При этом дросселирование жидкости в газовую полость осуществляется отверстием 5, так как его площадь значительно меньше площади отверстий в диафрагме 3, клапане 7 и площади кольцевого зазора между клапаном 7 и диафрагмой 3, а клапан 7 усилием пружины и струи жидкости прижат к гайке 11. Струя жидкости, пройдя отверстие в диафрагме и кольцевой зазор между клапаном 7 и диафрагмой 3, воздействует на защитную втулку 12 и вытекает в газовую полость через боковые отверстия в клапане 7. With a direct stroke, the valve 4 is pressed against the diaphragm 3 by the pressure of the liquid. In this case, the throttling of the liquid into the gas cavity is performed by the hole 5, since its area is much smaller than the area of the holes in the diaphragm 3, valve 7, and the annular gap between the valve 7 and the diaphragm 3, and the valve 7 by the force of the spring and the jet of fluid is pressed against the nut 11. The fluid stream, having passed the hole in the diaphragm and the annular gap between the valve 7 and the diaphragm 3, acts on the protective sleeve 12 and flows into the gas cavity through the side holes in the valve 7.

Таким образом, непосредственное воздействие струи жидкости на пружину практически исключается, что существенно уменьшает действующие на нее нагрузки и увеличивает надежность работы устройства. Thus, the direct effect of a liquid stream on the spring is practically eliminated, which significantly reduces the loads acting on it and increases the reliability of the device.

Для устранения незначительных перетоков жидкости через полость, занятую пружиной, которые могут возникнуть вследствие неплотности прилегания клапана 7 к гайке 11, на защитной втулке 12 имеется отражающий бурт, который закручивает поток жидкости перед кольцевым зазором, препятствуя перетоку жидкости через полость, занятую пружиной. To eliminate minor fluid flows through the cavity occupied by the spring, which may occur due to the leaking fit of the valve 7 to the nut 11, a protective collar 12 is provided on the protective sleeve 12, which swirls the fluid flow in front of the annular gap, preventing the flow of fluid through the cavity occupied by the spring.

При обратном ходе, так как усилие затяжек пружины составляет 2-3 веса клапана, клапан 7 прижимается к диафрагме, а дросселирование жидкости осуществляется только через отверстие в днище 8. При этом в процессе движения клапана часть жидкости из полости установки пружины вытесняется через кольцевой зазор между защитной втулкой 12 и клапаном 7 и через пазы 14 на фланце клапана 7. During the reverse stroke, since the force of the spring puffs is 2-3 valve weights, the valve 7 is pressed against the diaphragm, and the throttling of the liquid is carried out only through the hole in the bottom 8. In this case, during the movement of the valve, part of the liquid from the spring installation cavity is displaced through the annular gap between the protective sleeve 12 and the valve 7 and through the grooves 14 on the flange of the valve 7.

Так как отверстия в боковой стенке 9 и отверстия 6 в клапанах 4 и 7, кольцевые зазоры между клапанами 4 и 7 и диафрагмой 3 и отверстие в диафрагме 3 могут варьироваться изменением габаритов устройства в широких пределах, это позволяет обеспечить необходимое время заполнения гидравлической камеры при минимальной высоте столба жидкости. Since the holes in the side wall 9 and the holes 6 in the valves 4 and 7, the annular gaps between the valves 4 and 7 and the diaphragm 3 and the hole in the diaphragm 3 can vary over a wide range by the dimensions of the device, this ensures the necessary filling time of the hydraulic chamber with a minimum the height of the liquid column.

Claims

1. DEVICE FOR FLOW OF LIQUID IN THE AIR-HYDRAULIC SHOCK ABSORBER OF THE CHASSIS OF THE AIRCRAFT according to ed. St. N 1244892, characterized in that, in order to increase the reliability of the device by reducing the impact of a liquid stream on the spring, it is equipped with a protective sleeve installed between the spring and the reverse brake valve with the formation of an annular gap with the outer surface of the valve and an axial clearance with its flange made more stroke of this valve.

2. The device according to claim 1, characterized in that, in order to reduce hydraulic resistance to the movement of the reverse brake valve, grooves are made on its flange, the depth of which is less than the width of the annular surface of the nut interacting with the valve flange.

3. The device according to claim 1, characterized in that, in order to ensure that the liquid stream is cut off, the protective sleeve in the upper part is made with a reflecting collar.

4. The device according to p. 1, characterized in that the protective sleeve is provided with a flange pressed against the diaphragm by a nut through the spacer sleeve.