RU145095U1

RU145095U1 - BRAKE SHOE FOR RUNNING ROLLING COMPOSITION OF ELECTRIC MOBILE STRUCTURE

Info

Publication number: RU145095U1
Application number: RU2014115054/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Евгеньевич Васильев
Priority date: 2014-04-15
Filing date: 2014-04-15
Publication date: 2014-09-10

Abstract

Тормозная колодка для работающего на электрической тяге подвижного состава метрополитена, содержащая полимерный композиционный фрикционный элемент, отличающаяся тем, что полимерный композиционный фрикционный элемент содержит частицы, не обладающие магнитными свойствами, и частицы, обладающие парамагнитными свойствами, при этом количество этих частиц выбрано из соотношения:где P- количество частиц, не обладающих магнитными свойствами, Р- количество частиц, обладающих парамагнитными свойствами.A brake pad for an electric traction rolling stock of a subway containing a polymer composite friction element, characterized in that the polymer composite friction element contains particles that do not have magnetic properties and particles having paramagnetic properties, while the number of these particles is selected from the relation: where P is the number of particles that do not have magnetic properties; P is the number of particles with paramagnetic properties.

Description

Заявляемая полезная модель относится к тормозным колодкам подвижного состава метрополитена работающего на электрической тяге в условиях замкнутого пространства (преимущественно под землей или в транспортных туннелях), то есть в условии достаточно мощных магнитных полей.The inventive utility model relates to brake pads of a metro rolling stock operating on electric traction in a confined space (mainly underground or in transport tunnels), that is, under conditions of sufficiently powerful magnetic fields.

Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка подвижного состава, работающего на электрической тяге, содержащая композиционный фрикционный элемент с металлическими ферромагнитными частицами из магнитнотвердого материала (см. патент РФ №2104196, МПК B61H 7/02, 1998 г.). Существенные признаки аналога "композиционный фрикционный элемент, частицы" совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is a brake shoe of an electrically driven rolling stock containing a composite friction element with metal ferromagnetic particles of hard magnetic material (see RF patent No. 2104196, IPC B61H 7/02, 1998). The essential features of the analogue "composite friction element, particles" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является ухудшение эксплуатационных характеристик тормозной колодки в условиях замкнутого пространства из-за сохранения ферромагнитными частицами магнитной структуры после отключения внешнего магнитного поля (электрической тяги), что не позволяет эффективно удалять с поверхности трения колодки примагнитившиеся металлические частицы, образующиеся при катании колеса по рельсу.A disadvantage of the analogue is the deterioration of the performance of the brake pads in a confined space due to the preservation of the magnetic structure of the ferromagnetic particles after switching off the external magnetic field (electric traction), which does not allow the magnetized metal particles formed during wheel rolling along the rail to be effectively removed from the friction surface of the shoe.

Наиболее близким аналогом полезной модели является тормозная колодка подвижного состава, работающего на электрической тяге, содержащая композиционный фрикционный элемент с металлическими ферромагнитными частицами, выполненными из магнитномягкого материала (см. патент РФ №2104197, МПК B61H, 7/02, 1998 г.).The closest analogue of the utility model is the brake pad of electric-powered rolling stock containing a composite friction element with metallic ferromagnetic particles made of soft magnetic material (see RF patent No. 2104197, IPC B61H, 7/02, 1998).

Существенные признаки наиболее близкого аналога "композиционный фрикционный элемент, частицы" совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The essential features of the closest analogue "composite friction element, particles" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком наиболее близкого аналога также является ухудшение эксплуатационных характеристик тормозной колодки в условиях замкнутого пространства из-за намагничивания фрикционного элемента колодки, что не позволяет достаточно эффективно удалять с фрикционного элемента металлические продукты, образующиеся вследствие катания колеса по рельсу.The disadvantage of the closest analogue is also the deterioration of the performance of the brake pads in a confined space due to the magnetization of the friction element of the pads, which does not allow sufficiently efficient removal of metal products from the friction element resulting from wheel rolling along the rail.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является улучшение эксплуатационных характеристик тормозной колодки в условиях замкнутого пространства путем обеспечения возможности эффективного удаления металлических частиц с фрикционного элемента колодки за счет придания материалу колодки нулевой намагниченности в отсутствии внешнего поля.The task to which the claimed utility model is directed is to improve the performance of the brake pad in a confined space by providing the ability to effectively remove metal particles from the friction element of the pad by imparting the pad material with zero magnetization in the absence of an external field.

Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке для работающего на электрической тяге подвижного состава метрополитена, включающей полимерный композиционный фрикционный элемент, полимерный композиционный фрикционный элемент содержит частицы, не обладающие магнитными свойствами, и частицы, обладающие парамагнитными свойствами, при этом количество этих частиц выбрано из соотношения: ; где P₁ - количество немагнитных частиц, P₂ - количество парамагнитных частиц..To achieve the specified technical result in the brake shoe for an electric traction rolling stock of the subway, including a polymer composite friction element, a polymer composite friction element contains particles that do not have magnetic properties and particles having paramagnetic properties, while the number of these particles is selected from the ratio : ; where P ₁ is the number of non-magnetic particles, P ₂ is the number of paramagnetic particles ..

Существенные признаки заявляемой полезной модели "полимерный композиционный фрикционный элемент содержит не обладающие магнитными свойствами частицы, и частицы, обладающие парамагнитными свойствами, при этом количество этих частиц выбрано из соотношения: ; где P₁ - количество немагнитных частиц, P₂ - количество парамагнитных частиц" являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.The essential features of the claimed utility model "polymer composite friction element contains non-magnetic particles and particles having paramagnetic properties, while the number of these particles is selected from the ratio: ; where P ₁ - the number of non-magnetic particles, P ₂ - the number of paramagnetic particles "are distinctive from the features of the closest analogue.

Тормозная колодка метрополитена содержит полимерный композиционный фрикционный элемент. Колодка, обычно гребневого типа, содержит металлический каркас и приформованный к нему фрикционный элемент. Фрикционный элемент включает матрицу из вулканизата каучука, в которой распределены различные дисперсные, в том числе волокнистые, компоненты. В состав дисперсных компонентов входят неметаллические немагнитные частицы и парамагнитные частицы. В состав дисперсных компонентов, в том числе волокнистых, могут также входить и другие частицы и волокна.The subway brake pad contains a polymer composite friction element. The block, usually of the crest type, contains a metal frame and a friction element molded thereto. The friction element includes a matrix of rubber vulcanizate, in which various dispersed, including fibrous, components are distributed. The composition of the dispersed components includes non-metallic non-magnetic particles and paramagnetic particles. The composition of the dispersed components, including fibrous, may also include other particles and fibers.

Конкретным примером заявляемой полезной модели является тормозная колодка метрополитена дет. 2.70.30.31.41.01720 из полимерного композиционного материала. Матрица материала выполнена из вулканизата каучука СКБ, содержание матрицы в материале 20÷25%. В матрице распределены немагнитные частицы (например, сульфата бария, асбеста и др.). В матрице также распределены парамагнитные частицы сесквиоксида железа α полиморфной модификации. Соотношение между частицами составляет как два с половиной к одному, то есть парамагнитных частиц в 2,5 раза меньше, чем немагнитных частиц.A specific example of the claimed utility model is the brake pad of the subway det. 2.70.30.31.41.01720 from a polymer composite material. The matrix of the material is made of SKB rubber vulcanizate, the matrix content in the material is 20–25%. Non-magnetic particles are distributed in the matrix (for example, barium sulfate, asbestos, etc.). Paramagnetic particles of iron sesquioxide α of a polymorphic modification are also distributed in the matrix. The ratio between the particles is two and a half to one, that is, paramagnetic particles are 2.5 times smaller than non-magnetic particles.

Изготавливаться заявляемая колодка метрополитена может по известной технологии, например путем формования в пресс-форме из формовочной смеси.The inventive subway block can be manufactured by known technology, for example, by molding in a mold from a molding mixture.

Включение в полимерный композиционный фрикционный элемент смеси немагнитных и парамагнитных частиц позволяет обеспечить нулевую намагниченность фрикционного элемента колодки после выключения электрической тяги (после снятия внешнего магнитного поля), что обеспечивает возможность эффективного удаления металлических частиц, примагнитившихся к фрикционному элементу во время включения тяги. В результате улучшаются эксплуатационные характеристики колодки.The inclusion in the polymer composite friction element of a mixture of non-magnetic and paramagnetic particles makes it possible to ensure zero magnetization of the friction element of the block after turning off the electric traction (after removing the external magnetic field), which makes it possible to efficiently remove metal particles magnetized to the friction element during turning on the traction. As a result, the performance of the pads is improved.

Claims

A brake shoe for an electric traction rolling stock of a subway containing a polymer composite friction element, characterized in that the polymer composite friction element contains particles that do not have magnetic properties and particles having paramagnetic properties, while the number of these particles is selected from the ratio:

\frac{P_{one}}{P_{2}} = 2.2 \div 2.75;

where P ₁ is the number of particles that do not have magnetic properties, P ₂ is the number of particles having paramagnetic properties.