RU143789U1

RU143789U1 - Tram Rail

Info

Publication number: RU143789U1
Application number: RU2014100535/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Каурбекович Царикаев
Original assignee: Владимир Каурбекович Царикаев
Priority date: 2014-01-09
Filing date: 2014-01-09
Publication date: 2014-07-27

Abstract

Рельс трамвайный, содержащий головку, шейку, подошву, губку, желоб, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен губкой и желобом, зеркально расположенными по отношению к аналогичным частям, в желобах, подошве и шейке по всей длине выполнены отверстия, центры которых размещены на прямой линии или по синусоиде, при этом отверстия в подошве размещены по обе стороны шейки.A tram rail containing a head, a neck, a sole, a sponge, a chute, characterized in that it is additionally provided with a sponge and a chute mirrored with respect to the same parts, openings are made in the chutes, sole and neck along the entire length, the centers of which are located on a straight line lines or in a sinusoid, with holes in the sole placed on both sides of the neck.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована для изготовления рельсов для трамваев.The utility model relates to the field of engineering and can be used for the manufacture of rails for trams.

Известен рельс, выполненный в виде стальной балки с головкой вверху и подошвой внизу (патент Российской Федерации №2491381 от 27.08.2013, Бюл. №24).A known rail made in the form of a steel beam with a head at the top and a sole at the bottom (patent of the Russian Federation No. 2491381 from 08.28.2013, Bull. No. 24).

Недостатком данного аналога является небольшой срок его службы.The disadvantage of this analogue is its short life.

Известен также рельс трамвайный, содержащий головку, губку, желоб, подошву, шейку (рельс типа Т62 ТУ 14-2Р-320-96).Also known is a tram rail containing a head, sponge, trough, sole, neck (rail type T62 TU 14-2P-320-96).

Недостатком данного аналога, принятого в качестве прототипа, является небольшой срок службы.The disadvantage of this analogue, adopted as a prototype, is its short life.

Технической задачей полезной модели является увеличение срока службы рельса.The technical task of the utility model is to increase the service life of the rail.

Решение технической задачи достигается тем, что рельс содержит головку, шейку, подошву, губку, желоб, согласно изобретению, дополнительно снабжен губкой и желобом, зеркально расположенные по отношению к аналогичным частям рельса, по всей длине желобов, подошвы и шейки выполнены отверстия, центры которых размещены по прямой линии или по синусоиде, при этом отверстия в подошве размещены по обе стороны шейки.The solution to the technical problem is achieved by the fact that the rail contains a head, neck, sole, sponge, trough, according to the invention, is additionally equipped with a sponge and trough, mirrored with respect to similar parts of the rail, holes are made along the entire length of the troughs, sole and neck, the centers of which placed in a straight line or in a sinusoid, with holes in the sole placed on both sides of the neck.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, где изображен рельс (вид с торца).The essence of the utility model is illustrated by the drawing, which shows the rail (end view).

Рельс содержит головку 1, шейку 2, подошву 3, две губки 4 и два желоба 5, отверстия 6, 7 и 8, выполненные по всей длине обоих желобов 5, подошвы 3 и шейки 2, при этом отверстия 7 в подошве размещены по обе стороны шейки 2. Все перечисленные части вместе образуют стальную балку, названную рельсом. Между губками 4 и желобами 5 расположена головка рельса 1. Губки 4 и желоба 5 зеркально расположены по отношению друг к другу, по всей длине желобов 5, подошвы 3 и шейки 2 выполнены соответственно отверстия 6, 7 и 8, центры которых размещены по прямой линии или по синусоиде. Расстояние между отверстиями устанавливается в пределах 1,3 метра. Все части рельса имеют размеры, установленные техническими условиями ТУ 14-2Р-320-96 для рельса трамвайного типа Т62. Сохранена высота рельса.The rail contains a head 1, a neck 2, a sole 3, two jaws 4 and two grooves 5, holes 6, 7 and 8, made along the entire length of both grooves 5, soles 3 and neck 2, with holes 7 in the sole placed on both sides necks 2. All of the listed parts together form a steel beam called a rail. A rail head 1 is located between the jaws 4 and the grooves 5. The jaws 4 and the grooves 5 are mirrored relative to each other, along the entire length of the grooves 5, the soles 3 and the neck 2, respectively, holes 6, 7 and 8 are made, the centers of which are placed in a straight line or in a sinusoid. The distance between the holes is set within 1.3 meters. All parts of the rail have the dimensions established by the technical specifications of TU 14-2R-320-96 for the T62 rail type rail. Rail height saved.

Полезная модель работает следующим образом. В работе колесной пары трамвая первоначально участвуют головка 1, одна губка 4 и желоб 5. После соответствующего срока эксплуатации, когда износ этих частей рельса достигнет предельной величины, рельс разворачивают в горизонтальной плоскости и в работу теперь вступают другие зеркально расположенные его части: губка, желоб и противоположная часть головки 1. За счет этого срок службы рельса увеличивается почти в 2 раза. В прототипе же после износа головки и губки рельс бракуется и отправляется в металлолом. Наличие отверстий 6 в желобах 5 также позволяет увеличить срок службы рельса, поскольку в желобах не скапливаются дождевые осадки и несколько снижается наличие грязи, благодаря чему рельс в меньшей мере подвергается ржавчине, что обычно снижает срок службы рельса. Срок службы рельса в целом увеличивается примерно в 2 раза. Отверстия 6, 7 и 8 способствуют снижению веса рельса примерно на 5 процентов.The utility model works as follows. The head pair 1, one sponge 4 and the chute 5 are initially involved in the work of the wheel pair of the tram. After the appropriate service life, when the wear of these parts of the rail reaches the maximum value, the rail is deployed in the horizontal plane and other parts of the mirror located there are now working: the sponge, the chute and the opposite part of the head 1. Due to this, the service life of the rail is increased by almost 2 times. In the prototype, after the head and sponge wear, the rail is rejected and sent to scrap. The presence of holes 6 in the grooves 5 also allows to increase the service life of the rail, since rainfall does not accumulate in the grooves and the presence of dirt is somewhat reduced, due to which the rail is less susceptible to rust, which usually reduces the service life of the rail. The service life of the rail as a whole is increased by about 2 times. Holes 6, 7, and 8 contribute to a reduction in rail weight of about 5 percent.

Claims

A tram rail containing a head, a neck, a sole, a sponge, a chute, characterized in that it is additionally provided with a sponge and a chute mirrored with respect to the same parts, openings are made in the chutes, sole and neck along the entire length, the centers of which are located on a straight line lines or in a sinusoid, with holes in the sole placed on both sides of the neck.